oferh

אף אחד לא קנה קליאו ספורט מהיבואן ב- 180 אלא במחירים שרוני מדבר עליהם או קרוב אליהם. שוב פעם - היבואן המוזר והמדיניות שלו. למה זה צריך להיות ככה - לא ברור

אתה שוכח שאנחנו בישראל ואין קאפ ואני מבטיח לך שאתה לא צריך לעשות סקר בשושו כדי לשמוע מבעלי קליאו ספורט שחסר כוח בסל"ד נמוך, זה עובדה ועם הנתוני דיינו אי אפשר להתווכח. בקשר לאבזור - מצידי הייתי מפרק גם את המזגן אם זה היה ניתן אבל כמו שאמרת זה לא קשור לרכב - זה קשור ליבואן. היבואן החליט שזה מה שהוא מביא ואין ספק שזה החלטה שגויה מצידו והסיבה העיקרית שהוא לא מוכר רכבים. מי שהוא כן מצליח למכור להם זה קהל היעד של הרכב בארץ - אחד שרוצה מכונית נהיגה אמיתית ומוכן להתפשר על בקרת אקלים ומראה של ליסינג.

פייזר, אתה בבירור לא מבין מי הקהל יעד של הרכב הזה, זה אחד. שתיים ואם כבר להמשיך את הקו שלך אז אני לא מבין למה ברכבים שעולים 200 אלף שקוראים לעצמם ספורטיביים אין בלמים ברמה של הקליאו ספורט. כל יצרן והדגש שלו וכל אחד שם כסף על מה שחשוב לו.

אמרת יפה ואני שותף לדעתך.

זה בדיוק הדבר שאני רוצה לבטח כנגדו במקרה שזה לא היה ברור

ממה שהבנתי מסוכנת הנסיעות - אין.

היי, מתכוננת לי (ושולמה מראש) חופשה באירופה בסוף החודש. נכון לעכשיו נראה שיש סבירות ממשית שהתרחיש שהיה שנה שעברה עם התפרצות געשית + אפר + בלאגן יתממש ובמקרה הזה סביר מאד שטיסות יבוטלו. מישהו מכיר גורם שמוכן לבטח כנגד תרחיש שכזה (החזר של ההוצאות במקרה של ביטול הטיסה). בתודה, עופר.

אהבתי. תתחדש.

בכניסה למצב תכנות מופיעות על הצג ספרות המסמנות את גרסת המכשיר.

עיצוב נאה מאד ומחיר טוב.

זה לא בעיה "שלי", זה בעיה "שלנו" כחברה.

החישובים נכונים. אגב - סתם כדי להמחיש לכם כמה ההימור על טוטו לא רווחי... אם אתה רוצה להיות break even בטוטו בטווח הארוך התגמול על כל טור מנצח צריך להיות פי 14 מיליון מהסכום שהוצאת עליו. כל זאת לפני ניכוי מס שהינו 25%. מחירו של טור 2.8 ש"ח. ז"א שכדי להיות שחקן טוטו לא מפסיד ולא מרוויח אתה צריך רווח של 53 מיליון ש"ח במקרה שתפגע. בפועל סכום הזכיה בטוטו נמוך משמעותית, נאמר 15 מיליון שקלים, שהם 28% הדרוש כדי להיות בהפסד 0. במילים אחרות: כשאתה שולח טופס טוטו 15 להגרלה של 15 מיליון ש"ח אתה מפסיד 72% מההשקעה שלך לטווח ארוך, ובכסף הזה בונים מתקנים לקהילה. תודה לך

כולם חכמים בדיעבד בשוק ההון.

^ לא, אלא להורים שלו שנתנו לו להסתובב בחוץ מבלי ללמד אותו איך לחצות כביש (כפי שכל הורה נורמלי עושה).

נראה טוב בערך כמו הקיט דמוקרטיה שעכשיו רוצים להלביש על מצרים.

אם כבר נכנס הג'וק הזה לראש שלך הוא לא יצא עד שלא יהיה לך רכב ספורטיבי ואני מחזק את מה שאמר Avinusha, לך עם הלב וקשה להאמין שתתחרט.

נכון לחלוטין. אין שם תמרור שמורה על הצרת הנתיב. קרה לי אמש מקרה שפולו שנסע בימני השתלב לאמצעי בלי לשים לב בכלל ועוד צפר לי כי הוא חשב שחתכתי אותו.

מספר מדהים. מה שעוד יותר מדהים זה שעם כל היכולת של מזדה למכור רודסטרים כמו לחמניות חמות מזדה לא העמידה אחות בכורה למיאטה שתתן פייט בקטגוריה של הבוקסטר\Z למיניהן.

אני חושב שזו פעם ראשונה שאני קורא פוסט בפורום הזה בכזה אורך ומתבאס כשאני מגיע לסוף. Well played.

ישנה נורמה המקובעת בחוק שאומרת שלהולך רגל יש עדיפות על כלי רכב במעבר חצייה ואני גורס שמרוב שהחוק מנסה להיות צודק ולטובת הולכי הרגל הוא פוגע בהם. דבר ראשון - במקרה ופגעת בהולך רגל שהתפרץ לך לכביש בהפתעה גמורה ופגעת בו האשמה היא על כתפייך, גם במקרים שהולך הרגל התנהג ברשלנות. לא הגיוני בעליל. ואכיפה של התנהגות הולכי הרגל? באיזה אמצעים תאכוף את זה בדיוק? דבר שני - התקנות הן מאד פשוטות אבל עובדה שבין אם ממלאים אותן ובין אם לא, אחוז ניכר מהתאונות מתרחש בדיוק במקום אליו מתייחסות התקנות. אני מסיק מכך שמשהו לא בסדר בתקנות (כל זאת מבלי להקטין מהאחריות של הנהגים לתאונות). דבר שלישי - כאשר אתה נוסע ברכב ולפניך אתה רואה רכב שמאותת לצאת מחצר או מחניה עפ"י חוק אתה לא אמור לעצור לפניו. כאשר אתה נוסע בכביש מהיר ורכב רוצה להשתלב מימין עפ"י חוק אתה לא אמור לבלום ולתת לו להשתלב לפניך. כשאתה נוסע בתוך מעגל תנועה ורכב עומד בכניסה אליו אתה לא אמור לעצור ולתת לו להשתלב לפניך. כשרכבת מתקרבת למעבר מסילת ברזל היא לא עוצרת ונותנת לרכבים לעבור. אבל משום מה להולך רגל כן צריך לתת זכות קדימה וזה פשוט אבסורד. לא ייתכן שכלי רכב במשקל טון+ שנוסע במהירות יהיה מחויב לעצור לפני הולך רגל כשהולך הרגל הוא בעל שדה הראיה הרחב יותר, עם שליטה הרבה יותר גבוהה בסיטואציה (הוא יכול לבחור מתי לחצות ומתי לא, בניגוד לנהג שעם כל הרצון הטוב לא תמיד יכול לעצור בזמן) ובמיוחד שאם הולך הרגל רק ימתין עוד מספר שניות ולא יבצע שום פעולה הוא יוכל לחצות ללא סכנה וללא הפרעה. אני לא בא להטיח אשמה בהולכי רגל ואני לא מתלונן על אף הולך רגל שקפץ לי לכביש, אם כבר ההיפך הוא הנכון ואני הרבה פעמים מקבל מהם מבטים של "עצרת לי? באמת?! :shock:" אבל רבאק - במקום לנהל את המשחק הפוקר הזה כל פעם "האם הוא רוצה לחצות\האם הוא יעצור\לחכות\לחצות\למה הרכב הזה עצר באמצע הכביש בוא נעקוף אותו אוי שיט !" לא עדיף פשוט שהולך הרגל יחכה שהדרך תיהיה נקיה מכל מפגע אפשרי ורק אז יעבור? נקודה אחת לסיום - מכיוון שלא סביר שהחוק ישונה בצורה כזאת שנותנת לרכבים את זכות הקדימה (ובכך לדעתי יטיב עם הולכי הרגל) יש שינוי פשוט שניתן לחנך אליו הולכי רגל שלדעתי יעזור מאד: אסור להולך רגל לחצות מעבר חצייה בעל יותר מנתיב אחד במקרה ולא עצרו מכוניות לפני כל הנתיבים במעבר או שאין לפניו מכוניות כלל.

בחודש האחרון נתקלתי בלא פחות מחמש מקרים של עקיפה על מעבר חציה, שלושה מהם הסתיימו בבלימת חירום של הרכב העוקף ובשניים הוא פשוט המשיך בנסיעה. להלן פירוט של אירועי הכמעט ונפגע: (אם אין לכם כוח לקרוא אתם מוזמנים לדלג הלאה): 1. רחוב דו סיטרי, נתיב לכל כיוון. אני עוצר לפני מעבר חציה, הולך רגל חוצה את הנתיב שלי כאשר מונית מגיחה מאחורי, עוקפת אותי דרך תחנת אוטובוס (!) ובולמת בלימת חירום לפני הולך הרגל אותו לא ראתה. 2. רחוב דו נתיבי חד סיטרי באזור הומה. אני עוצר בימני לפני מעבר חציה, מכונית נוספת עוצרת משמאל, הולכי הרגל חוצים את הכביש, קטנוע עוקף אותי מימין בלי להאט וכמעט פוגע בהולך הרגל הראשון. 3. רחוב סואן במיוחד, שעות הבוקר. מכוניות נעצרות בנתיב השמאלי והאמצעי לפני מעבר החצייה. רכב בנתיב הימיני ממשיך בנסיעתו כאילו כלום במהירות גבוהה. 4. רח' אבן גבירול בתל-אביב במקטע בעל שלושה נתיבים. אני נוסע בנתיב האמצעי כאשר רכב בנתיב השמאלי עוצר לפני מעבר חציה, אני בולם בחוזקה ומתכונן לעצירה. SUV שנסע מאחורי במהירות לא מצליח לעצור בזמן (לצפור הוא הספיק), סוטה לנתיב הימני ובולם בקושי לפני מעבר החציה בו כבר יש הולכי רגל. 5. אותו מעבר חצה בדיוק, אתמול. אני בשמאלי, הולכת רגל עומדת לפני מעבר החצייה, אני עוצר לפני מעבר החצייה, היא מתחילה לחצות כאשר מגיע מאוטובוס, עוקף מימין ובולם בלימת חירום מרחק קצר לפני הולכת הרגל שהתחילה לצרוח. ריבוי וקרבת המקרים הללו אחד לשני גרמו לי לחשוב מחדש על מנהגי הנהיגה שלי לפני מעבר חצייה ועל החוקים הקשורים לנושא. החוק קובע ש: נהג או רוכב מחויב להאט את מהירות נסיעתו לפני מעבר חציה. אם הוא רואה הולך רגל עומד לפני מעבר החצייה עליו להאט עד כדי אפשרות לעצור את רכבו באופן מיידי. אם הולך הרגל החל בחצייה חובה על הנהג לאפשר לו לעבור ולעצור במידת הצורך. אני אישית לרוב עוצר גם אם הולך הרגל רק עומד שם ובוהה בי, מטעמי נימוס. החוק החשוב ביותר: אין לעקוף סמוך ל- או על מעבר חציה. אחרי שראיתי מה שראיתי בחודש האחרון הגעתי למסקנה שהחוק פשוט טועה. מתן זכות קדימה להולכי רגל מביאה למצב שבו האחראיים לבטיחותו של הולך הרגל הם הנהגים ולא הולך הרגל עצמו. במקום שהולך הרגל ימתין שהכביש יהיה בטוח לחצייה הוא סומך על שיקול הדעת של הנהג שעוצר לו ומניח שמשתמשים אחרים בדרך מפעילים אותו שיקול דעת. זה בדיוק מה שמביא לכך שכ"כ הרבה הולכי רגל נפגעים ונהרגים במעברי חצייה. לחצות כביש זה לא בעיה ולא מסוכן אם אתה מפעיל שיקול דעת בסיסי. כל ילד יכול להסתכל ימינה שמאלה, לחכות שיהיה פנוי ולעבור. זה כן מסוכן אם אתה סומך על מישהו אחר שיראה אותך, יגיב אליך בזמן ושבזמן הזה שום טמבל לא יגיע מימינו וינסה לעקוף. דבר אחרון - אני הולך להפסיק עם עצירות הנימוסין ( = כאשר הולך הרגל לא התחיל בפועל בחציה אלא רק מחכה). זה אולי מרגיש טוב לתת להולכת לעבור אבל זה לא שווה את הסיכון שמישהו אחר יפגע בה בשוגג. סופ"ש נעים לכולם.

תמונות מדהימות.

מאד אשמח אם תעלה עליהם סקירה בהזדמנות, ייתכן שזה הסט הבא-הבא שאקנה (הקרוב הולך להיות R888).

בזמנו שבדקתי מיאטה היה אחד מהרכבים היותר שומרים על הערך שלו וקשה לי להאמין שזה השתנה יותר מדי. הרכב הזה תמיד יהיה מאד מבוקש וסחיר מאד (מה שאומר שגם המחירון שלו יחסית מדויק בניגוד לרכבים יותר נדירים ששם השונות יותר גדולה ובד"כ לרעה) וזה בלי להזכיר עלויות אחזקה יחסית שפויות ואמינות של המכלולים השונים. בקיצר - מבחינה כספית מיאטה לעניות דעתי היא אחלה בחירה בהתחשב בתמורה. וזה שהמיטו ירדה 11% זה איזשהו גליץ' במחירון, סביר להניח. זה לא הולך להמשיך ככה.

חברים האם יש אמת בידיעה שהותקנו מצלמות באיילון ?