Shotdown

לא שמעתי על תחזוקה מסויימת לבושינגים, אבל כמובן שבודקים אותם כשיש אפשרות. אני נסעתי על פאוורפלקס ברכב אחר קרוב לשנתיים והם היו עוד עסיסיים ובריאים כשלקחו אותו לבדיקה. הם עולים יותר זול ממקורי/תחליפי ונותנים יותר, ככה או ככה זה משתלם. בכל אופן לבחור לגבי הקשיחות של קוני אני לא יודע אם זה נכון או לא, אבל אני יודע בוודאות שזו לא המטרה היחידה שציינת וזה גם לכייל את הרכב. אמנם הקפיץ אחראי על הרוב אבל הבולם נמצא שם כדי לרסן אותו והם עובדים ביחד, השינוי בין רך לקשה הוא מורגש מאוד ומשנה את התנהגות הרכב, הבולם הזה נוצר כדי לעבור חיים קשים וחלק מכיוון הקשיחות זה למען אותה מטרה. אני לא שולל אותך אבל את השאלות והתשובות האלה אני קיבלתי מהיבואן עצמו שנתן לי הסבר מפורט.

אם הרכב סטנדרטי חבל לעבור למשהו קרמי ויותר אגרסיבי כי הוא פחות כיף לשימוש יומיומי הקלאץ' המקורי יכול להחזיק יפה גם עם מעט חמוצים.

אני כבר 3 חודשים נוסע איתם. ההבדל היה מורגש מיידי! האף יותר הדוק ואתה מרגיש פחות הימרחות של הרכב בפניות. יש הרבה שאומרים שזה גורע מהנוחות, אבל מאחר ואני על סטאפ אגרסיבי מבחינת מתלים אז לא היה לי רכות בנסיעה אף פעם ולכן לא הרגשתי הבדל מהותי לגבי נוחות. בלי שום קשר אורך החיים שלהם הרבה יותר גבוה ממשולשים רגילים ולכן זה פלוס נוסף. בעיקרון אני מרוצה מאוד.

יש לי אותו סטאפ ברכב (הנעה קדמית) אני גם שיחקתי בלי הפסקה עד שהגעתי למצב אידאלי מבחינת לפחות, אצלי הרכב יומיומי אבל אני לא נוסע איתו הרבה כל אחד ומה שהוא מחפש שיתאים לאופי הנהיגה שלו. אני כיוונתי את הבולמים מאחורה לנעילה על הסוף (קשיחים 100%) ומקדימה אני על 50-60% הקשחה, הרכב לא נוח אבל גם לא שובר שיניים, התנהגות מעולה אבל זה בשילוב מוט מייצב עליון, בושינגים פאוורפלקס וגיר מקורי עם LSD (דיפרנציאל מוגבל החלקה) בנוסף הפרונט של הרכב שלי גם כבד ככה שזה תורם לישיבה שלו מקדימה. אגב אני לא חושב שיש קליקים בבולמי קוני צהוב, זה יותר בסגנון ברז שאתה מסובב עם ראש פלסטיק, 2 וחצי סיבובים מנעילה לנעילה.

בד"כ המערכת בלימה המקורית מספיקה לכוח של הרכב כסטנדרט אולי עם טיפה חמוצים. בכל אופן העלויות גבוהות, גם אם זה מתאים 100% . תתחיל מצלחות טובות, רפידות וצינורות בלם שזורים, יעלה בוודאות פחות וההרגשה תהיה טובה יותר בהרבה

הצעה לפיאט קופה

אני לא מבין איך פורש, אודי ועוד כל מיני רכבים שנאמרו פה זה נחשב סליפר, הם נראים כמו שצריך ובכלל לא נותנים תחושה של עגלה עם חמור. לפי דעתי סליפר זה פשוט רכב שאתה צוחק עליו ברמזור ועד הרמזור הבא אתה מתבייש לעמוד לידו. רוצים סליפר? דייהטסו שרייד טורבו משופרת, זה הרכב שהפיל אותי הכי חזק. עמדנו ברמזור והיה לו רעש גירגור כזה וחשבתי זה איזה תינוק עם אגזוז מחורר. התחלתי לנסוע והתקדמתי עליו, אני מסתכל במראת צד ופתאום נפלה לי הלסת - קולר חזית ע-נ-ק!! ואני כזה " WTF??? " פתאום לחיצה, ווואאאררםםםם פססססססס על החלון שלי. בנוסף הזכירו פה את הלנצ'יה תמה טורבו שהיא גם סליפרית לא רעה בכלל!! והדוגמא הכי טובה לסליפר זה פיאט קופה XD

טסט היום זה לא בעיה. בכל אופן כשאני ניגש לטסט ואני יודע שהכל תקין מבחינת מתלים, משולשים, גומיות וכו' אני בכוונה משאיר ריג'קט כגון נורת איתות שרופה או משהו בסגנון כי קיבלתי תחושה שמחפשים על מה להכשיל ואני מעדיף להשקיע בדברים קטנים כדי לקבל מדבקה מאשר שיחפרו מתחת לאדמה מה להכשיל. בכל אופן אף פעם לא נסעת בכביש וראית פתאום איזה רכב מעשן כמו ז*נה אחרי עבודה או שכולו שבור והוא בכל זאת נוסע? כי היום בכל מקום יש איך להסתדר, ועם התנאי עבודה ושכר היום כל בוחן במסלול היה מוכן לקבל כמה שקלים לכיס ולהתעלם ממשהו כזה או אחר.

בתור אחד שמהרכב הראשון שלו לפני 6 שנים, הייתי מפרק כל דבר ברכב בכיף ובהבנה והשכלה, עד היום אני כזה, יש לי פיאט קופה ואני מניסיון כבר יודע לפרק כל חלק ברכב לגורמים ולהחזיר. אמרתי שאני מאוהב בתחום הזה וניסיתי לעבוד במוסך. אחרי פחות מ 3 חודשים נשברתי ואני לא אחזור לזה יותר. זה בכלל לא דומה לעבודה על הרכב שלך, פה יושבים לך על הראש, עבודה בתנאי לחץ כמעט בלי הנאה בכלל, כמה שלא תהיה זהיר אתה בסופו של דבר תתחיל למצוא צלקות, כוויות, חתכים וכאבים במקומות שונים בגוף, גם אם תרצה וגם אם לא. וזה כמובן להתעלם מהאוויר שאתה נושם, אצבעות וציפורניים שחורות ק-ב-ו-ע. אחרי יום עבודה אתה רק מחפש להתרסק למיטה ואני עוד עבדתי שנה וחצי בשיווק אלכוהול בתל אביב, עבודה מאוד מאוד פיזית תוך כדי נהיגה שעות רצופות כל החלוקה, ככה שתדע בטוח שאני לא מפונק. בקיצור הכל טוב הכל נחמד, קח את הדברים בחשבון, אנשים חושבים בגלל שאם אוהבים להתעסק ברכב שלהם והם יגיעו לעבוד במוסך הם בגן עדן, לצערי גיליתי את זה בדרך הקשה והבנתי שאלה 2 עולמות שונים לגמרי. מקווה שעזרתי למישהו אה ושכחתי לציין את עניין העבודה בחלקים מסויימים , יש חלקים שצריך לפרק ואין גישה, או התחלת לעבוד ופתאום הגעת לאיזה בורג או אום מחורבן שלא מסתובב או שההברגה הלכה לו, מעבר לדין וחשבון שתתן לבעל המוסך על כביכול "הנזק" שגרמת, אתה תמצא את עצמך שובר את הראש מה לעשות עם העניין, זה הגיע למצב שכל התקופה שעבדתי במוסך לא יכולתי להסתכל על הרכב שלי, אפילו להרים מכסה מנוע בבוקר ולבדוק שמן מים לא היה בא לי.

בימים שאני צריך להתנייד בלילה אני פשוט מחנה את הרכב עוד כמה מטרים מהבית ליד כביש ראשי. אם השכן מולי עם ההייבוסה היה מניע ב5 בבוקר הייתי קונה רובה אוויר למטרות שהוא לא נועד להן XD בכל מקרה תתקן את החור, זה גם פוגע בזרימה וגם מושך צרות, יש דודים ייעודים שיכולים לתת לך אותו אפקט ביותר עדין וכמובן לשאוג בסל"ד גבוה שכל העיר תשמע

יש חנות בתל אביב של זוג מבוגרים, קניתי מהם כמה חתיכות צנרת, יש נירוסטה ויש אלומיניום. אז בזמנו עלה לי באזור ה 60-80 שקל למטר לכל סוג. הם נמצאים ברחוב הרצל, מצטער אבל לא זוכר את המספר

TWIN garrett t88

אחלה רכבים הסולסטיס, הבעיה שהכי הורסת לאוטו זה פשוט הפרונט הזה, זה נראה כמו עב"ם, לדעתי הורס את כל המראה של האוטו. ראיתי שאחד הסולסטיסים שם בנה טמבון שונה, נראה ממש טוב.

ממליץ בחום למצוא אחת עם 4 צילינדר. המנוע מיוחד, חזק וכך גם התחזוקה שלו, יש מכלולים דומים לפיאט קופה 4צילינדר, ובתור אחד שהחליף כמעט הכל באוטו, עם קצת עזרה מאיביי אפשר למצוא חלפים גם במחיר נורמלי. לפני הרכישה של הקופה שלי פחדתי פחד מוות, אנשים הבהילו אותי, אמרו לי שזה לא יגמר, עד היום אנשים שואלים אותי איך אני מצליח להחזיק רכב כזה. הקטע הכי יפה הוא שאף אחד מהם לא החזיק רכב כזה מעולם, פשוט תעשה שיעורי בית ואני מאמין שעם הזמן תלמד איפה לחפש ולאן ללכת. אני לפני חצי שנה הייתי צריך להחליף ברקסים אחוריים לקופה, דיברו איתי על מחירים מטורפים, חלק בכלל אמרו לי אין להשיג. כמה טלפונים למביני עניין וגמרתי את הסיפור בעלות של 220 שקל לזוג צלחות ורפידות, סתם לצורך העניין הברקסים האחוריים שלי הם כמו הקידמיים של פונטו ספייס, אף בעל מקצוע לא טרח להגיד לי או בכלל לקשר. מה שכן אם אתה לא בנוי לימים שחורים שהרכב יצטרך לעמוד כמה ימים אפילו שבועות אז תרד מהעניין, הרכבים האלה עם תחזוקה קצת בעייתי כי הם פחות נפוצים וחלפים קשה למצוא בכל חנות חלקי חילוף, כל החיישנים אצלי ברכב ועוד כמה קשקושים הגיעו דרך איביי. קניתי את הרכב עם משאבת קלאץ' דפוקה, באותה תקופה עשיתי שיקום אצל מכונאי יחסית מוכר, מכר לי סיפורים, אין להשיג, אולי נעשה לך שיפוץ, המחיר שהוא הציע לי עבר את ה 2000 שקל. הסיפור בסוף נסגר בפחות מ 250 שקל למשאבה חדשה של בוש, כמובן תודה לאיביי. יש מספיק רכבים שחולקים אותם מכלולים, ולפעמים אתה תצטרך לדעת את זה כי בחיפושים בחלקי חילוף או באינטרנט אתה לא תמצא את זה בתור ללאנציה, אלא פתאום חלק של איזה אלפא כנ"ל משולשים, התקשרתי למלא חלקי חילוף, אין להשיג תחת "פיאט קופה", התייעצות בפורום אנגלי, והופל'ה, אותו משולש כמו אלפא 145/6, ורוב החלקי חילוף מחזיקים משולשים כאלה.

שחיקה יכול להיות מהרבה סיבות שקשורות לפרונט. מתלים, משולשים וכל המתקשר לזה , מספיק בוקסה מעט רופפת ותתחיל שחיקה. בנוסף יכול להיות שהפרונט לא 100% וזו גם יכולה להיות סיבה.

וואי מזכיר לי את תקופת השיפוץ לפיאט קופה שלי. נסעתי למוסך הרכב מונע, חלונות פתוחים עד הסוף יצאתי רגע למכונאי, פתאום אני שומע רעש נעילה של אזעקה, מסתכל ורואה שהחלונות שלי מתחילים לעלות, והופה הרכב ננעל מונע, חוסם את הכניסה לליפטים. המוסך נמצא באזור תעשיה, מצאתי פורץ 2 מבנים ליד, ניסה הכל ולא הצליח, ניסה עם הניפוח בלון הזה בין הדלת לגוף, הדלת לא זזה מ"מ, ניסה דרך המנעול לפרוץ, לא הצליח, הזמנתי פורץ אחר, אותו דבר - אמרו לי שהרכב לא ניתן לפריצה. אני בדילמה, או לשבור חלון ואז אלוהים יודע מאיפה אני משיג חלון לפיאט קופה או להשאיר אותו שם ולברוח. לרוע המזל, לא היה לי מפתח ספייר אבל נזכרתי שקיבלתי שקית עם מלא שטויות של הרכב בפנים. לקחתי מונית הביתה מפשפש בדברים שקיבלתי עם הרכב ואז מצאתי שלט אזעקה שבור שם, חזרתי לשם במונית, הלכתי לבחור שמתעסק בדברים האלה, החלפנו סוללה, אבל אין מקשים אין כלום, איכשהו הוא הצליח להעתיק את התדר מהשלט ואז נפתח האוטו סה"כ 3 שעות הרכב מונע באמצע המוסך, נבהלתי מהקטע, הלכתי שיכפלתי 2 מפתחות ספייר, שלט אזעקה חדשה וניתקתי לגמרי את המרימי חלונות. מי שהיה ברכב שם לב שאין כפתורי נעילה/פתיחה על הדלת ככה שאי אפשר בטעות לנעול. מאז אני בחיים לא יוצא מהרכב מונע, ואם כן אני משאיר את הדלת פתוחה עד הסוף XD וזה כבר עבר לי לכל רכב שאני נוסע בו

goldstar זו לא חוכמה, ואם הרכב יד 6-7-8-9???? מאיפה אתה יכול לדעת את כל ההיסטוריה של השילדה? לא כולם עושים בדיקות קניה כיום, הרבה הולך למכונאי או מישהו שמבין וזהו האופציה היחידה שאפשר להתחייב עליה זה שילדה במידה ואתה הוצאת את הרכב מהחברה אממה, גם פה יכול להיות בעיה, יכול להיות שאפילו בחניה מישהו נכנס בך ונתן נגיעה בקצה שילדה, הטמבון קפץ החוצה ולא רואים מי יודע מה סימן על הצבע, לך תעלה על זה. אני בכל אופן מעולם לא התחייבתי, וכששאלו אם אני מתחייב אמרתי תמיד שאני לא סוחר רכב, לא מבטיח סוסי פוני ולא חדי קרן, תבוא, תראה את האוטו, נראה לטעמך? יופי, תעשה סיבוב, תסתכל, תנסה לראות אם משהו לא כשורה, ומשם אפשר להתקדם. האופציה שהכי נורמלית כיום זה לקחת את הרכב למוסך שאתה מכיר מעבר ופחות או יותר סומך על המילה של המכונאי שיגיד לך מה מצב הרכב +/-, הרבה יותר אמין ממכון בדיקה, פחות בלבולי שכל והכל נאמר "דוגרי" אבל כמובן שגם פה יש בעיה, כי המוכר לא יאמין שהמכונאי ניטרלי, והוא יחשוב שאולי יש קומבינה בין הקונה למכונאי. בקיצור - מדינת ישראל חביבי לא הולך שום דבר קל, תמתין בסבלנות לקונה הנורמלי ולא אחד שמחפש פינות

אווווץ'! ה M1 קימטה לי את הלב

אם הכנסת כבר 16V למה לא 16VT ?????? אם אני לא טועה 16V ו 16VT יושבים על אותן תושבות, ואז אתה משנה את הסיפור לגמרי, מאטמוספרי 150 סוס בימים יפים, ל 200 סוס עם מגדש, שבקלות אפשר לסחוט 240-250 סוס מהמנוע בלי הרבה השקעה בכל אופן המון בהצלחה, בהחלט רכב מדהים ומעורר קינאה. אם אתה מכיר אינטגרלה מפורקת או גיר סרן ודרייבשאפט למכירה תעדכן אותי XD אני מת לעשות הסבה 4X4 לקופה

מתנגד לחלק מהדברים שנאמרו כאן. אני גם בלי רקע מכונאות מקצועי, רק חובבני בבית, מפירוקים והרכבות של חלפים ברכבים הפרטיים שלי. עבדתי שנה וחצי בשיווק אלכוהול על משאית, הגיע השלב שכבר לא היה לי חשק לקום בבוקר. חיפשתי עבודה בתחום הרכב כי זה משהו שאני תמיד רציתי ומאוד מעניין אותי. הגעתי דרך חבר למוסך כלשהו, לאחר שיחות ובירורים, מצאתי עבודה מאוד מאוד נוחה, מקום מקצועי, בלי ימי שישי (אני סטונדט בערב ובעל המקום בא לקראתי) והמשכורת יפה מאוד, הרבה מעל המינימום וכל שישי שאני נותן זה יומית נוספת לשכר. בקיצור אל תקשיב תמיד לדעות של אחרים או ניסיון בעניין הזה כי כל יום יכול ליפול משהו אחר, בדיוק מקום נפתח, או לחץ בשל התרחבות ולחץ לעובד יביאו לך תנאים יותר טובים מאשר בזמנים יבשים. אגב אם אתה אוהב את התחום ואת הרקע ומוכן ללמוד אתה תתקדם מהר, זה לא הנדסאות בניין, בסופו של דבר זה מסתכם בלדעת איזה ברגים לפרק ולאיזה כיוונים ללכת (דיאגנוסטיקה) וכמובן לעשות עבודה בצורה מקצועית וטובה, סה"כ זה בטיחות של אנשים, זה יגיע עם הזמן. שיהיה בהצלחה!

בתור אחד שהחזיק כל מיני רכבים, אחת מהן הייתה 106 ראלי מושלת 1.6 מונמכת עם ג'אנט 15 וצמיגים טובים. הרכב פשוט מתנהג טוב ומהנה מאוד!! כיום יש לי פיאט קופה, שהיא חזקה בהרבה הרבה יותר, עם סט בולמים קפיצים, מוטות למעלה למטה ובושינגים פאוורפלקס מקדימה, הושקעה המון, ואני יכול גם היום להגיד שהייתי לוקח לסיבוב את הראלי על פני הקופה, אין מה לעשות, רכב קטן, בלי משקל, מנוע כמו שצריך והתנהגות מדהימה זה שילוב שקשה לנצח

חח משפט מצחיק אבל נכון מאוד. אני פשוט גם הייתי באותו ראש אבל לא ידעתי שהפרשי זמן כאלה משמעותיים

אוקיי אז מעט עדכונים לאחר פשפושים ברשת. הייתה לי נזילה בקולר שמן מנוע באותו השבוע בערך 3 ימים לפני. עד שקניתי קולר ועשיתי התאמות הרכב עמד 3 ימים בלי לזוז. לאחר שסיימתי הכל, אני נכנס לרכב וקולט שהרדיו דיסק עבד (בוקר יום שישי) בא להניע ואין מצב, מישהו עוצר לי ואני מניע דרכו אחרי קריאה ברשת הבנתי שיש מצבים שבהם בגלל שהמצבר חלש וניסיונות הנעה זה משפיע על התדר של האימובילייזר ומבלבל אותו ולכן הוא מפסיק להגיב. ובהמשך לפוסט שקראתי על אותה בעיה הבחור ציין שהרכב עמד שבועיים בלי הנעה וגם לו הייתה בעיה עם המצבר והיה צריך להניע בעזרת רכב אחר. דיברתי עם המכונאי שלי והוא אמר לי שהוא נתקל כבר במצבים כאלה, אמנם לא בקופה אבל הוא נתקל במצבים שבגלל כשל חשמלי שקשור למצבר האימובילייזר מתאפס ולכן 15 דקות ניתוק מינוס, איפסו את המחשב מנוע ומחשב אימובילייזר מה שגרם לפיתרון הבעיה. ושלא תטעו מצבר זה אחד הדברים הראשונים שעשיתי כשהתקלה הופיעה, פשוט חיכיתי כמה דקות בודדות, כנראה שזה משפיע משך הזמן דברים פשוטים שחוסכים המון, מה שבטוח זה לא יקרה לי עוד פעם בגלל דבר כזה לומדים מטעויות. אגב שתבינו, הייתי 4 דק' לפני יציאה לבחור שיפרוץ את המחשב, הרווחתי ידע ועוד משהו שאפשר ללמוד וכמובן החלק הכי נעים זה להרגיש כאילו "זכיתי" באלף שקל כי בראש כבר וויתרתי עליהם לטובת הפיתרון

שלום לכולם, סיפור שקרה לי מיום שישי ונמשך עד היום, הפיתרון היה כלכך פשוט והזוי וזה כמעט עלה לי באלף שקל. יש לי רכב מסוג פיאט קופה 16VT, ביום שישי הייתי בלימודים במכללה, יוצא ב 14:00 לכיוון החנייה, מפתח בסוויץ', והמנורת CODE עם המפתח של האימובילייזר לא נכבית. מנסה להניע בכל זאת, כמו שחשבתי הרכב לא מניע - יש סטרטר והכל, פשוט לא מקבל פקודה להניע. במשך כשעה שלמה הפכתי את כל האוטו, פיוזים, חוטים, עברתי על ה-כ-ל לא מצאתי כלום. אמרתי אין ברירה חייבים לטפל בזה, נגרור את הרכב לכיוון המוסך שלי. באותו רגע חבר אמר לי לבדוק על חשמלאי רכב נייד שיכול לעקוף זמנית את הבעיה, מחיפושים בפלאפון פה ושם, מצאתי רק כאלה שאין להם שירות חילוץ ודיברו איתי על החלפת אימובילייזר בעלויות שבין 1000-2000 שקל. מתקשר למכונאי שלי אומר לו שאני גורר אליו את הרכב בגלל הבעיה והוא אמר שהוא גם נתקל בעבר בבעיה זו ופרץ את המחשב כדי לבטל את האימובילייזר. מתקשר לחברת גרירה, והופ אומרים לי שאני לא מנוי שם, צהריים - הסוכן ביטוח ממזמן כבר לא במקום, אין עם מי לדבר ואין מה לעשות. מזמין גרר, משלם לו 500 שקל ולא כי הוא הכי זול, אלא כי הוא היחידי שיכול היה להגיע תוך חצי שעה. מגיע גרר עם מזלג, שמרים רק את הגלגלים מקדימה והאחוריים של הרכב על הכביש עדיין, הופה בא להכניס מזלג והאוטו נמוך מידי לא נכנס. פירקתי את כל הטמבון, מנסה , הופ הבסיס של המזלג לא מצליח להכנס מתחת לאינטרקולר חזית מה עושים? מברג - היידה לפרק אינטרקולר. אחרי כל העבודה, הרכב נגרר למוסך, כמה נסיונות של המכונאי ואז הסבלנות פקעה - יום שישי לקראת כניסת שבת, יאאלה חביבי יש לי משפחה. לחצנו ידיים וכל אחד הלך לדרכו. היום בבוקר הפלאפון לא נח לרגע, שיחות לכל מי שעלה בחיפושים ושמות מוכרים כדי לברר על פריצת המחשב וביטול אימובילייזר, ההצעות היו בין 800-1200 שקל. הגעתי למוסך לפני כשעה, פירקתי את המחשב רכב ובמקרה ראיתי באתר של פיאט קופה באנגליה על בחור בודד שגם לו הייתה הבעיה והוא ציין שניתוק המינוס לרבע שעה פתר הכל, אני זוכר שניתקתי מצבר אבל רק לכמה דקות. אמרתי ננסה ניסיון נואש לפני שאני מתקדם לפריצה של המחשב, נותן 20 דק', מחבר מינוס - בום האוטו מניע כאילו לא היה כלום. לסיכום חברים, באינטרנט יש מידע רב ולפעמים דברים פשוטים כמו לנתק מצבר לפרק זמן מסויים חוסכים המון כסף. אני כבר הייתי עם אלפיית מזומנים בכיס ומוכן נפשית להוצאה, ניסיון נואש וחוסר אמונה הפכו לחתיכת כאפה לפנים ומבוכה שלא האמנתי שתקרה לי בגלל שטות כזאת. אתם מוזמנים לשתף על דברים דומים שקרו לכם, משהו קטנצ'יק שחסך לכם הרבה כסף

בתור אחד שהחליף לא מעט רכבים אני יכול להגיד לך שכאשר אני הייתי רואה רכב הרוס חיצונית זה הרתיע אותי מאוד ואפילו התבאסתי לבדוק את המנוע. אני חושב שהרבה אנשים ככה, ויש כאלה שבכלל מפרשים את זה בצורה של אם האוטו נראה כמו פח חיצוני ופנימי, משמע הוא לא טופל ביד אוהבת - אני אחד מהם