or213

אז המשך לשרשור שלי "מחפש צימר בגליל העליון" אני וחברים שלי מצאנו איזה מקום נחמד במושב אמירים . עכשיו אנחנו רוצים לדעת על טיולי טרקטורונים בצפון מכיוון שרובנו אוהבים את הדברים האלה מאוד . מאוד מעוניין בהמלצה או אפילו מספר טלפון שינחה אותי .

אכן טמ"פ עבודה בבלנו זה קצת פחות מחצי כמו ברוב המכוניות המשפחתיות , אני אומר מניסיון , אני חושב שאתה קודם כל צריך ללכת למי שהתקין לך את הרדיאטור , לפי דעתי הבעיה נעוצה בטרמוסטט פתוח . כלומר או תקוע במצב פתוח או שבכלל לא הרכיבו לך טרמוסטט כמו שעושים בד"כ ברכבים ישנים בעייתיים . או שהתקינו לך אחד דפוק . או שזה בכלל לא זה ואני סתם מעאפן

לפי הבחור מטופ גיק ששכחתי את שמו הקרוספייר נראית כמו כלב מחרבן , האמת היא שגם אני חושב ככה מה גם שלפי הבחינה שלו האוטו באמת לא משהו .

בקשר לכותרת , מתי תלמד שלא אומרים "עד מתי" אמור הייפייפיי או ימפייפיי

לפי דעתי זה פשוט בגלל שהרכב הוא מכו שאתה רואה , באגי לשטח והוא חוטף ים זפתות וחבטות והוא גם גבוה אז טובים השניים מן האחד .

זה הכל תלוי על איזה יום אתה נופל . יש ימים שכולם עוברים יש ימים שאף אחד לא עובר ,אני לא יודע אם זה מזל או שזה מחדל אבל זה ככה אני יודע שבטסט הראשון שלי כשנכשלתי ככה נכשלו גם עוד 2 או 3 חברים וביום שעברתי טסט שני עברו יחד איתי עוד 3 או 4 אנשים .

מזל טוב , תיכף גם תגיד שזה בזכות הפורום . חסר לך שלא .

למרות שזה ממש לא מתאים לפורום הזה , אני אמשיך ואומר ROFL או מעה"צ

דברים חמודים כמו כיסויי מושבים של טוויטי וסילבסטר . או כמו דברים חמודים על הדש בורד , אם אתה מתכוון לעשות את הרכב רצחני ואגרסיבי פשוט תוותר על זה , זה יראה מגוחח לדעתי האישית .

אוטו חמוד ביותר , לשיפור חיצוני יספיקו דברים שמדגישים את ה"חמודיות" שלו , בנות ימותו על זה דבר ראשון , דבר שני אתה תאהב את זה . לפי דעתי אין צורך לעשות את הרכב אגרסיבי ובעל חזות מאיימת כי הוא פשוט לא כזה . לך עם הכיוון הטבעי שלו זה עלול ליהיות מוצלח מאוד

אני יודע על שיטה עם הקלאץ' , סע במהירות מסויימת לחץ על הקלאץ' , קצת גז וזרוק קלאץ' . זהירות !!! יותר מדיי גז יעיף אותך כמו טיל בליסטי , בעיקרון אף פעם לא עשיתי כזה דבר ואני ממש לא ממליץ לעשות את זה אבל לידע כללי . ותיזהר שאתה עושה את זה אני לא רוצה ליהיות הרכב ממולך כשאתה עושה את זה , ואני בטוח שאתה לא רוצה שאני אהיה ממולך כשאתה עושה את זה.

עוד אמריקגדולטומטית (אמריקאית גדולה אוטומטית) שבאה להראות שהרכבים האמריקאים הם כמו שהם , גדולים חזקים ותו לא . בכל אופן , תארזו לי H3 צבע סגול עם ספינרז ו22 סאבים בבגאז'.

ישנם רכבים שזה מקשיח את בולמי הזעזועים נכון , למה שלא תבדוק באינטרנט במקומות יעודיים לרכבך אם זה מה שהכפתור עושה , אני אנסה לעזור כמה שאני יכול ולהגיד לך , או למה לא פשוט תפתח את ספר הרכב למשתמש ותבדוק מה עושה אותו כפתור.

ההספק של הכלי מתקבל בסל"ד נמוך מאוד מה שיתן לאופנוע אורך נשימה קצר ביותר , כאמור זהו מנוע דיזל ורצועת הכוח שלו נמוכה מאוד מבחינת סל"ד . לשם האצה טובה עם כזה כלי אני לא רואה דרך אחרת חוץ מהילוכים קצרים עד כדי גועל ומהירות סופית שתסתכם במספר דו ספרתי .

ברוך שובך קודם כל . אני הייתי חושב בכיוון של רנו קליאו , טויוטה יאריס , הונדה ג'אז או האמר קטן .

לגבי הרכב שלך אין לי מושג . תזמון שסתומים משתנה קיים במגוון רחב של טכנולוגיות , יש את VTEC של הונדה שזה לא ממש תזמון משתנה אלא תזמון רב שלבי ישנו דו שלבי ותלת שלבי בתצורת וי טק . התלת שלבי קיים ברכבי הספורט המוקצנים שלהם. יש את VVT-I של טויוטה שזה מערכת תזמון שסתומים משתנה (גם מנגנוני הרמה LIFT)בצורה רציפה כלומר לא שלבים אלא מנגון קידום גל זיזים שגורם למנוע להפיק מומנט טוב יותר גם בסל"ד נמוך יותר , אחת מהמערכות המתקדמות והיעילות כיום , קיימת גם מערכת VVTL-I כנ"ל ברכבי הספורט היותר קיצוניים של טויוטה דוגמת סליקה ואמ אר 2 VVTL-I לא קיימת ברכבים בארץ , אופן הפעולה של הוי וי טי אל משלבת פעילות תזמון משתנה רציף וגם דו שלבית בדומה לוי טק אך בצורה שונה אם אני לא טועה . יש גם את וולווטרוניק של B.M.W מערכת שמשנה את תזמון והרמת השסתומים בעזרת מנועי צעדים קטנים שמרימים ומורידים את השסתומים בהתאם לאופי פעולת המנוע , הפקת מומנט גם בסל"ד נמוך וגם בגבוהה . בדומה לוי וי טי . אין לי הרבה מידע על המערכת הזאת האמת היא . זה ככה על קצה המזלג ויש עוד המון מערכות תזמון שסתומים משתנה של עוד הרבה חברות פשוט אני לא יכול לפרט לך עליהן כי לא התאמקתי בהן כל כך . מקווה שעזרת . נ.ב , אני חושב שאמרתי כמה דברים לא נכונים אז אנא ממכם תקנו אותי אם טעיתי איפשהו וסדרו לי את הבחור .

לפי דעתי חובה חובה חובה על האתר הזה ליצור מנגנון זיהוי ערסים , ולמנוע את כניסתם לאתר . כמו כל מועדון אחר לדעתי .

יש לאוטו הזה שוק חרא , ראיתי רק אחת כזאת על הכביש בכל ימי חיי , חבל דווקא נראה ונשמע ממש רכב חביב , מושבים של רקארו ומנוע זריז . למה לא אני אומר , היא גם זולה נורא , אני חושב שיותר זולה מהטי אס.

אני חייב להגיד רק שזה אחד השרשורים הטפשיים ביותר שראיתי ... מצטער , יש כאן וויכוח בין שני סוגים של דעות , נו הרי ברור שאם יש לך אוטו חזק ומהיר אתה חייב להתאים את כל האוטו כמכלול לכוח ה"חדש" שאתה מחזיק ברגל ימין. אני לא מבין מה יוצא לבן אדם מזה שיש לו הונדה סיוויק שעושה 5 שניות למאה אבל חוץ מהאצה בעצם אין לה כלום אין לה כלום יותר ממאזדה לאנטיס או טויוטה קורולה בפניות , בלימות וכל שאר הדברים שדורשים הוזזת ההגה במעגלים . ואם מושיק אמר שהוא לא נוסע דיילי על 200 קמ"ש אז מה הוא עושה לעזאזל עם כל הכוח הזה , נוסע איתו על 2000 סל"ד וזהו , הרי זה ברור שמי שיש לו המון כוח חייב להשתמש בו לעתים תכופות , ואם אין לו אפשרות לבלום את הכוח הזה כמו שצריך אז הוא בסיכון גבוהה מאוד ושם אותי ואותכם בסיכון גבוהה מאוד , טוב אז יש לך טורבו ופורק ודאון פייפ מבניה עצמית אבל כשיום אחד יתחשק לך להרביץ 210 בכביש מהיר ותצטרך לבלום כל מה שיהיה זה המון ריח ברקסים ואני מאוד מאוד מקווה שתצליח לצאת מזה . לסיכום העניין , יש להתייחס לשיפור רכב כמכלול , הוספת כוח , תוסיף כנגד הכוח שיפור שיתן לך את היכולות לשלוט בכוח הזה בין אם בבלימה ובין אם בפניות .

לפי דעתי יש כאן הרבה ניסיון לגימיק מעבר לתועלת האמיתי של האופנוע , זה לא שאופנועי 500 או 600 הם זללני דלק .

מניסיון , הגיר והמנוע של הטויטה לא פחות נמרצים ומניסיון , לא חסרה להונדה אמינות בכלל

קראתי את הת'רד שלך על הכמעט תאונה עם הברד , אני הייתי מחפש פגיעות בכל מערכת הפליטה , כלומר תתחיל בסעפת ותלך עם הצנרת עד הקצה לבדוק אם משהו זז , התנתק , קיבל מכה ונשבר . לך תדע אולי כשהחלקת בקטע עם הברד משהו פגע לך בתחתית הרכב והיסב לך נזק . בהצלחה אחי **כן כן נדבר אצל סבתא שבת הבאה**.

עוד צרפתוידנית (צרפתית סביר להניח ידנית) על הכביש . נו מה חדש , ממש כמו תיק של גוצ'י או נעליים של פראדה (אני לא מבין באופנה אל תאשימו אותי בטעויות . אוטו יפהיפה !

המומנט לא רק שיזיז את הכלי אלא יסחב אותו כמו מלך לפי דעתי . כן , בגלל ה11 כוח סוס שלו בסל"ד הנמוך יגרמו לזה שהוא יאיץ כמו חרא אבל שוב הדגש כאן הושם על חסכוניות .

אותו דבר