bareliran

זה הרכב?

נמרוד, משום מה, איך שהתחלתי לקרוא את השרשור, חכיתי לראות את ההסברים שלך, שלא איחרו לבוא.... רן, אתה יודע מה אומרים על "הומופובים"... שהם עדיין בארון..... לגבי נסיעה במהירויות גבוהות, אני מסכים עם מה שרן כתב. נסעתי במשך עשר שנים על אופנועים עתירי נפח (שהסתיימו בחודשיים בלוינשטיין). אני רואה בכך תחביב זמני. או טרנד זמני. כשהייתי שקוע בתחביב זה, מן הסתם כל החברה שלי הייתה קשורה לכך. חברים, מועדונים, שפצ הדיבור וכן הלאה. האנדרנלין שמתפרץ כשעוברים מהירות מסויימת לא יכולה להשתוות לשום דבר אחר שניסיתי בחיים. יחד עם זאת, אצלי ואצל כל חברי שהיו איתי בתחביב זה בזמנו, זה פשוט נגמר. לא יודע להסביר. פתאום אחד התחתן ומכר את האופנוע, השני העביר את כתובתו לביה"ח מאיר בכ"ס () והשלישי.... ובקיצור, זה פשוט נגמר לנו. היום, כשאופנוע עובר לידי בכביש המהיר, זה אכן מעביר בי רטט כלשהו, אך אין לי את הבעירה לעלות על אופנוע ולהרגיש את ה 200 קמ"ש.... יתכן שזה בגלל הגיל, יתכן שהאחריות המשפחתית ואפילו החברתית, יתכן שזה ההיכרות האישית שלי עם ביה"ח לוינשטיין... הכל יכול להיות. לעומת זאת - רכבי אספנות, מבחנתי לפחות, זו אופרה אחרת. זה משהו שהתחיל מגיל מאוד צעיר ולא כבה עד היום. כשלא יכולתי להרשות לעצמי, זה העסיק אותי כמעט ברמה היומית. אני לא מרבה להגיע למפגשים. אם אני מגיע זה רק אם קבעתי שם עם חבר/חברים. העסוק שלי בתחום כולל התעמקות ומחקר על כל מה שקשור בכך. הדבר דומה לתחביב הסיגרים שלי. יש כאלו שמעשנים סיגר כי נעים להם הריח ואחרים כדי "להראות". כשאני התחלתי עם תחביב זה, למדתי וחקרתי כל מה שאפשר על הנושא, החל מסוגי העלים, מקורם, איך מדביקים את עלי העטיף (העלים החיצוניים), גדלים ובקיצור הכל. וכך אני מתייחס גם לתחביב הרכב שלי. לדעתי, מעט מאוד מכנה משותף תמצאי בין אספן לאספן. התוצאה היא אמנם אותה תוצאה, לרובנו ישנו רכב אספנות אחד ובד"כ יותר מאחד. אבל, אם תקחי שני אספנים, בני אותו גיל בערך ותשאלי אותם על הסיבות, על המקור לאהבה, על מה הם מחפשים מהתחביב, אני חושב שתקבלי תשובות שונות בתכלית. אתן לך דוגמא. נפגשתי לפני כחצי שנה עם חבר מהמועדון. שנינו בני אותו גיל בערך (אמצע שנות ה 30), שנינו רכשנו בחו"ל את אותו הרכב בדיוק (הבדל של שנה אחת) וכל אחד מאתנו מחפש משהו שונה לחלוטין מהרכב שלו. אני רוצה לשפץ מא' ועד ת' והוא הביא את הרכב מושלם ובמצב נסיעה. אני רוצה לשמור על מקוריות מלאה למצב הרכב כשיצא משערי המפעל לפני 45 שנה והוא בדעה שצריך להחליף כל דבר, הן מבחינה בטיחותית (שהשתנתה לטובה עם השנים) והן מבחינת מצב אחזקה טכני (שלא להתקע כל שני וחמישי). הרי לך, אותם אנשים, עם אותו תחביב, בני אותו גיל שמחפשים בתחביבם דברים שונים לחלוטין.... טוב, כואבות לי כבר האצבעות, להשתמע, אלירן

בלי תמונות אין המלצות...... :hihi: אלירן

אני לא חושב שזה נכון. לאחר שהקונה משאיר למוכר פידבק, נפתחת למוכר אפשרות להגיב גם כן ואז הוא יכול לכתוב "תקשורת טובה", תקשורת גרועה", וכן הלאה והלאה כיד הדמיון הטובה. המלצתי, כפי שלמדתי מהפורום כאן, היא לעזוב אותו במנוחה. אל תתחיל לחנך אותו. לא יצא לך מזה כלום ואתה רק עלול לקבל תגובה רעה. אלירן

די.... אני לא מאמין.... (אם כי רואים את השילוט שליד הרכב...). איזה מזל שהם לא הלכו על זה..... בני, מה עם עוד תמונות מהמפגש? נו? אלירן

היי בני, תודה רבה על התמונות. האם צלמת במקרה את מוסטנג הקונספט? מ 62'? תמשיך להנות ולא להתקמצן על התמונות.... אלירן

היי ניר, הצלחת להוריד את השטיח מבלי שיקרע? או שעשיתם תיקונים? הוא נראה חדש לגמרי... מתי נסיעת מבחן? אלירן

ראיתי את השרשור רק לאחר שענית לי על השאלות לגבי הבוקסות.... מגניב לאללה... התחלתי לקרוא את כל הליך השיפוץ, אך לצערי אני חייב לחזור לעבודה קצת.... כל הכבוד וממש כיף גדול. בנוסף, תודה על המידע הרב שאתה חולק איתנו בייחס לפעולות המקצועיות שנעשו. מן הסתם זה חשוב מאוד למי שנמצא בתהליך דומה (ולא משנה על איזה רכב...). אלירן

אסף, המון תודה!!!! אלירן

תודה רבה על המידע...! א. למה משמשות בוקסות עם כמות מצולעים גדולה יותר? יש לי מספר בוקסות עם הרבה "שיניים" בתוכן. על פניו נראה שהן חלשות יותר מאלו אשר מתלבשות על ראש הבורג במדוייק.... ו - ב. האם יש חוזקים שונים לבוקסות ניקל? אצלי כולן ניקל. האם זה אומר שהן חלשות יותר מאלו המושחמות אשר הזכרת? תודה, אלירן

אלירן שלום, ההבדל בין בוקסות 1/2 ל - 3/8 ל - 1/4 ל - 3/4 הוא בסך הכל בגודל הריבוע המחבר בין הידית - למאריך/לבוקסה כלומר אם אתה עובד בעומסים גבוהים אז תשתמש בסט 3/4, בעומסים נמוכים יותר בסט 1/2, בעומסים קטנים בסט 1/4 בהצלחה אההה... על זה לא חשבתי.... מעולה ותודה!! אלירן אגב, לעובי של הבוקסה אין מידה רישמית? יש לי בוקסות שעשויות מחומר מאוד דק (וניתן להכניסן למקומות מסובכים) ויש לי בוקסות עבות מאוד שבוודאי יחזיקו מעמד בעומס גבוה יותר. אבל האם יש לכך מידה?

יש לי שאלת "תם" (כנראה בעקבות ליל הסדר אשר נחוג לאחרונה....). רכשתי לי סט איכותי ויקר (מאוד), של בוקסות 1/2" היות ואין לי ידע טכני "אקדמאי", התעוררה לי פתאום שאלה מעניינת. מה ההבדל בין בוקסות 1/2 ל - 3/8 ל - 1/4 ל - 3/4.... החזקתי בוקסה 10 למשל של סטים שונים (שיש לי שנים רבות וחלקם גנבתי לאבא שלי עוד בצעירותי.... ) והחלק הפנימי, המתלבש על ראש הבורג, נראה לי בדיוק אותו דבר. יש לציין כי למעט הסט האחרון שקניתי, אף אחד מהסטים האחרים שיש לי לא נמצא בצורה מסודרת או בתוך קופסא. כך שאין לי מוסג איזה סוג הבוקסה שאני מחזיק..... האם ההבדל הוא באורך של הבוקסה? בעובי שלה? בהבדלים מיקרונים של המידה? או שאני מפספס פה משהו...? תודה, אלירן

היי שוקה. ראה תשובותי באדום. קח בחשבון שההליך שעברתי הוא ממש מהשבועות האחרונים, כך שהוא די מעודכן... בהצלחה, אלירן

בני, אם זה רק האפרטיף, אני כבר קצר רוח להגיע למנות העקריות..... מחכים להרבה תמונות (ואני עדיין מקווה שאוכל להגיע ליום יומיים). אלירן

בוקר טוב, נשמח לקבל פרטים. מה גודל המקום? רצפת בטון? יש חשמל? מחיר לרכב/או לכל המחסן? נמצא בתוך מתחם סגור? (מבחינת בטחון נגד גניבות וכדומה). תודה וחג שמח, אלירן

בני כל הכבוד. אני נהנה רק מלקרוא על התהליך, בטח ובטח הייתי שמח להיות בנעלייך. איך אמר המפקד שלי בצבא: "קח את הבאסה בסבבה...". בקרוב אצלי ואשמח לשמוע על המלצות ורעיונות (המוסטנג שלי על האוניה בדרך לארץ...). חג שמסח.... אלירן

אבל זה כבר לא לפורום הזה..........

חג שמח לכולם, עם הרבה חברים חדשים עם רכבים ישנים.... ואפשר גם להיפך - חג שמח לכולם, עם הרבה רכבים ישנים של חברים חדשים.... :beerchug::beerchug: מאלירן בר

אגב, שכחתי, לגבי שאלה שנשאלה מספר פעמים כאן בפורום, הרשיון ניתן ל 9 חודשים בדיוק..... אלירן

טוב, אולי זה יעניין משהו או מישוהם בפורום, אבל היום קבלתי במזל טוב את רשיון היבוא שלי. לקח בדיוק חודשיים (פחות יומיים). לפני כשבוע הגיע אלי מכתב ראשון ממשרד התחבורה, בו אני מתבקש להמציא להם אישור מוסך על מתן שירות וחלפים. לאחר התיעצות עם מומחים גדולים ממני, המצאתי להם אישור שזה לשונו: "הריני לאשר במכתב זה את נכונותי לתחזק ולטפל ברכב מהסוג הנ"ל (פרטי הרכב פורטו בנדון), שיוגדר כרכב אספנות לאחר שיובא ארצה על ידי מר בר אלירן ת.ז. _____". אז זהו, הרכב כבר במכולה בניו ג'רסי ואני מקווה לראותו במכס בישראל בעוד שבועיים....?!?!? המון תודה לכל העוזרים בנושא. אלירן

נראה מעולה. שיהיה המון בהצלחה...!!! אבל מה עם תמונות?

לא מבין בזה הרבה, אבל מגניב מאוד.....!!

לגבי המספר טל' - אכן כן (עשיתי העתק/הדבק). לגבי המחיר, עלה לי 600$ כולל הכל (כבישי אגרה, דלק, שעה לא שגרתית וכדומה). יחד עם זאת, אני לא בטוח שאפשר ללמוד מכך על יעד גרירה אחר בארה"ב. בהצלחה, אלירן

א. שמח לשמוע שאתה לוקח בקלות את הסיפור עם ה 750$. אותי זה היה מוציא מדעתי. כל הכבוד. ב. כן. יחסית למחיר ששלמתי הרכב במצב מצויין, למרות ריצפה חלודה ברמות קשות ויתר חלודות בכל מיני מקומות. אני כבר מת מהתרגשות לראות אותו בארץ..... מעבר לזה, יש בו את כל החלקים שיכולתי רק לחלום עליהם. פשוט לא חסר כלום...! אלירן

אני חייב להמליץ לכם על גרריסט בארה"ב. הייתי צריך להוביל את המוסטנג שלי מעיר בשם "יוטיקה" בצפון מדינת ניו יורק לניו ג'רסי. המרחק הוא כ 550 ק"מ. לאחר בחינה ארוכה של מחירי הגרר בארה"ב, רמות המחירים התחילו בכ 800$ והרקיעו שחקים גם ל 1,300$. איכשהו, הגעתי לגרריסט ישראלי בשם משה שחיי בארה"ב באזור ג'רסי, לאחר מו"מ קצר של כ 2 דקות, הוא הסכים להוביל לי את המוסטנג את כל הדרך במחיר נמוך מאוד (נמוך עוד יותר ממה שחשבתי להציע). על-מנת להגיע בזמן כדי לפרוק את המוסטנג שלי למכולה, הוא היה צריך להעמיס אותה בשעה 07:00 בבוקר (תחשבו באיזו שעה הוא יצא מהבית כדי להיות שם בשעה זו). הכל הלך חלק, מסודר וללא תקלות - !!. תודה משה ותהנו כל מי שיעזרו בו. (עושה כל הובלה בארה"ב. מספר הטלפון שלו הוא 1219733906296). והנה משה עם המוסטנג שלי בנמל של ג'רסי......