bareliran

איך מפרקים את הגלגל ההגה במוסטנג (מניח שכל הדגמים הישנים זה אותו דבר). ההגה לא יוצא בלי עזרה. יש שם שני חורים עם הברגה, אבל דרכם אפשר לראות את הפחית שמעבירה את המגע בשביל הפעלת הצופר. אני מפחד להרוס את זה....

מחפש גיר אוטמאטי 4 הילוכים לפורד מוסטנג 1964-1965 למנוע V8....

טוב, לקראת החגים (שנגמרים עוד מעט...), אעדכן קצת.... אז המוסטנג די מוכנה. טוב, לא לגמרי, אבל.... תיכף הסברים.... לפני שאני מקבל 20 הודעות לשחרר קצת תמונות, אז.... בכוונה לא צרפתי. יש עוד כמה השלמות שצריך לעשות ואז יהיו תמונות סרטונים וכו'. אז ככה. מאז העדכון האחרון, סיימנו צבע. לחלוטין.... הרכב מתניע בנגיעה ונוסע כמו שרק מוסטנג יכולה לנסוע... עברתי לפני שבועיים עמדה מספר "1" וזה היה בקליי קלות. הגעתי לשם בנסיעה עם לוחיות "במבחן", בשעה 07:00 בבוקר (בפועל פתחו רק בשומנה וחצי, אבל לפחות הייתי השלישי בתור...). לקח לבוחן לעבור על הרכב משהו כמו 10-15 דקות והוא שלח אותי לעשות מספר על הבלוק מנוע. נסעתי (עדיין עם הלוחיות במבחן), לחולון, משהו כמו רבע שעה נסיעה, חזרתי והוא שלח אותי פנימה לתוך משרד הרישוי עצמו לקבל רשיון רכב ואישור ללוחיות צהובות + טופס לעשות טסט לרכב. לאחר המתנה של חצי שעה במשרד הרישוי, קבלתי את הרשיון רכב הכחול עם אישור נסיעה על כבישי הארץ ל 90 יום (לא לפני שהתווכחתי עם הפקידה שתיתן לי מספר יפה.... ). מעבר לכביש נמצא דוכן שעושה לוחיות ובתוך 5 דקות נוספות כבר היו לי לוחיות רישוי צהובות למהדרין על הרכב.... הצבע יצא מטריף לדעתי. הפחחות האין סופית שעשו על הרכב (ראו תמונות מתחילת השרשור), הוכיחה את עצמה והרכב נראה כאילו יצא הרגע מהמפעל. פחחות וחשמל - יש עוד הרבה דברים לעשות, אבל מי שעקב אחרי הבניה מחדש של הרכב, משך שלוש וחצי שנים, מבין שאין ברכב הזה שום בורג ואני לא צוחק - שום בורג, שלא פורק ושופץ. החל מהמרכב והפנים ועד לחלונות, מנוע, גיר וכו'. הרכב הזה פורק לרמת האומים וחובר מחדש.... נכון, היו קצת חבלי לידה עם ההתנעות הראשונות.... אבל זה כדאי, לא? אז: א. בפעמים הראשונות שהתנענו, הסטרטר הרעיש כאילו ששני חלקי מתכת משייפים האחד את השני. הרכב התניע, אך מיד כבינו אותו מחשש שיגרם נזק. לאחר התייעצויות, התגלה כי חסרה פחית (ספייסר), בין הסטרטר לתושבת שלו. גם בארה"ב לא ידעו להגיד לי על זה, אז עופר (שאמון על הרכב שלי במוסך דרך השטח), ייצר פחית כזו והפלא ופלא, הסטרטר עובד לתפארת ישראל.... ב. בנסיעה הראשונה שלי מחוץ למוסך, אלי הבייתה (יום לפני נסיעה ל"עמדה 1"), הרכב עלה באש.... חחח.... לא צוחק... מסתבר שהמדיד שמן של הגיר לא היה המדיד הנכון. לא ידענו את זה כמובן ולכן מלאנו שמן מעבר למידה. השמן פרץ החוצה מהטיוב של המדיד לכל אזור המנוע לאחר נסיעה של חצי שעה הוא פשוט התלקח מהחום..... מזל שהצלחתי לכבות את זה בזמן..... ובאמת כדאי לנסוע עם מטף כיבוי. היום אני כבר יודע שהמדיד שמן גיר אמור להיות 48 סמטימטר ולא 28 כמו ששמנו בהתחלה... ג. בעמידה בהילוך סרק (ובעצם, גם בנסיעה), הרכב רעד ברמה שאפילו החלונות היו רועדים בתוך התושבות שלהן. בשלב כלשהו חשבנו שזה תושבות מנוע למרות שהן הוחלפו לחדשות. אח"כ עלו עוד השערות. בסוף, פורק הטורק מהגיר ונשלח לשיפוץ. התברר שהמניפות שבתוכו היו שבורות/מנותקות. החלק שופץ והוחזר למקום והרכב עובד היום חלק כמו בסרטים... ד. הזוית של הרכב הייתה באלכסון כלפי מעלה, היות והחלק של הסרן האחרוי היה נמוך מאוד. ידעתי שנצטרך לעשות חידוש לקפיצי עלים שבסרן האחורי, אך לא האמנתי עד כמה שזה יעיל. כשנסעתי על הרכב בנסיעות הראשונות, אנשים היו שואלים אותי מה שמתי בתא מטען.... היום, לאחר ה"ערגול קפיצים מחדש", הוא קיבל צורה ישרה וסמטרית. ה. בפעמים הראשונות שהתנענו, המסנן שמן התפרק. שמן החל להשפירץ מהחיבורים של המסנן או מהרווח של ההברגה. בהתחלה חשבנו שזה המסנן עצמו. החלפנו לסוגיםשונים. בשלב כלשהו, התברר שהבעיה הייתה שהמשאבת שמן החדשה שהבאתי מארה"ב, פשוט הייתה תפוסה ולא ניתן לשפץ אותה. אז לקח עוד שבוע והבאתי חדשה כזו מחו"ל.... וככה.... עוד ועוד ועוד תקלות קטנות של פינישים..... נשאר לעשות כמה דברים: א. להרכיב מד טעינה ב. להחליף תושבת "עניבה" של הממסר הגה. ג. לחזק בולם ימיני שרועד ומרעיש מאיזושהי סיבה בלתי ברורה. ד. לעשות כיוון פרונט ה. לגשת לטסט. ו. לסדר מנגנוני חלונות (שלא הצלחנו להחזיר למקומם המדוייק לאחר הפירוק בשל הפחחות). ז. להחליף את כל הגומיות איטום. הבאתי סט שלם מארה"ב ונשאר לחפש משהו שיעשה בצורה מקצועית. ח. לסדר כיסוי ריצפה. גם את זה הבאתי מקורי, אולם הוא לא מתאים במדוייק וצריך להוסיף לו רצועה של שטיח שחסרה. ואחרי זה.... עוד כמה פרוייקטים קטנים... זהו בנתיים.... תמונות אצטרף בימים הקרובים כמובן, כמו שהבטחתי... אשמח אם תשלחו לי המלצות (בפורום או בפרטי), למשהו מקצועי שיודע לכוונן חלונות ולהתקין גומיות איטום.... אלירן

אז רק הסבר קטן ל 4-5 מהתגובות שהיו כאן.... אם אתם מסרבים לקבל את החבילה, זה יוצא יותר יקר. למה זה ככה? אסביר. התקנון של פדקס קובע (מבוסס על אמנות עמילות בינלאומיות), כי אם הנמען לא מקבל את החבילה (כי לא רוצה, כי לא נמצא, כי לא.....), החבילה חוזרת לשולח והשולח מחוייב על הטיפול. מה יוצא לנו מזה? החלקים ששלמתי עליהם + העלויות של ההובלה חוזרות למוכר. המוכר מחוייב על העמילות והטיפול (בערך כ 80% מהסכום שציינתי, היות ואין צורך בתשלום המכס עצמו שמהווה 20% מהסכום) ועל כך, יש תוספת של משלוח חזרה לארה"ב. ברור לכם שהמוכר יבקש לחייב אותי בסכום + כל ההוצאות שהוא חוייב בהם. אז הרעיון הזה ממש לא טוב. אני נשאר ברעיו המקורי שלי, לעולם - אבל לעולם לא להזמין חלקים דרך החברות האלה...

אנחנו פשוט מאוד מדינה של חזירים! לנו, היהודים, לא מספיק להרוויח או להרוויח טוב, אנחנו צריכים להרוויח המון וכמה שיותר המון ואם אפשר עוד יותר המון זה עוד יותר טוב!!! עשיתי טעות!! הזמנתי שנים וחצי חלקים מארה"ב לישראל. למה? השד יודע.אני טס כל כמה שבועות לארה"ב ונתקעתי בלי משאבת שמן בסוף השיפוץ של המוסטנג. אז החלטתי, בהחלטה פזיזה, של רגע, טפשית, ללא מחשבה וללא שום סיבה רציונאלית מאחוריה, שבמקום להתעסק עם הזמנת החלקים למלון בניו יורק ולחקות לטיסה הבאה שלי, אני אזמין חלקים שעולים "כולה" 100$ ואחסוך את כל ההתעסקות. המה-מה, גם ככה יש לי לחץ בעבודה. אז למה לא?!?! איזו שטות!! ה 100$ האלה, עלו לי עוד 100$ משלוח. נו, שויין. אבל לא חלמתי, פשוט לא חלמתי שעל שנים וחצי חלקים שעלו במקור 100$ אשלם לפדקס 1,000 ש"ח!!!! על מה? לכל הרוחו%@%^ ? על מה? ברשימה כתוב: מכס, מע"מ בגין מכס, מיסים, מס קניה, דמי אחסון, עמילות מכס, אגרת מחשב. = 1,000 ש"ח?!?!? (פחות כמה שקלים..). תגידו אתם, זו לא חזירות לשמה? כל המושגים האלה הם לא אותה משמעות? מכס ועוד מכס ועוד מכס ועוד קצת מכס ועוד הרבה מכס ועד מ נכ מכס? איך חלקים בשווי 380 ש"ח (100$) מגיעים לעלות מכס של אלף ש"ח?! חוצפה! אני יושב עכשיו לכתוב מכתב לשר התחבורה. אני מניח שזה לא יעניין אף אחד שם ובמקרה הטוב אקבל תשובה "פנייתך בטיפול" עד שאהיה זקן. אבל את המסקנות שלי קבלתי. על הזמנה ב 100$ המתנתי חודש ימים, שלמתי עוד 100$ הובלה ועוד 1,000 ש"ח למדינה, וזה היה השקל האחרון שהם יראו ממני. אני מקווה שגם מכם. אלירן

נו, נראה מה יש למומחים להגיד על זה. הזמנתי כמה חלקים למוסטנג באמצעות פדיקס (כן. אני יודע. זו שטות מארץ השטויות, אבל לפעמים אין ברירה וצריך לגמור את השיפוץ. לא?). כמובן שהגשתי כבר בקשה לאישור יבוא ובאמת חזרו אלי יחסית מהר עם כל מיני שאלות לגבי החלקים (אישור מוסך לסנדלי ברקסים אחוריים וכן הלאה). כל השאלות והדרישות היו במקום.... אבל - את הצופרים, אני לא יכול להכניס לארץ, כי אין עליהם תו תקן. נסיתי להסביר שממילא עוד לא עברתי את עמדה מספר אחד ורישוי הרכב. זה לא עזר. נסיתי להסביר שממילא הרכב הגיע במקור מניו יורק עם צופרים כאלו בדיוק ואף אחד לא בדק אם יש להם תו תקן. זה לא עזר. נסיתי להסביר שממילא יכולתי להביא אותם מאה פעמים בתיק כשאני נוסע לחו"ל ואף אחד בעולם לא היה יודע. זה לא עזר. נו???? מה אתם אומרים?

תודה על האיחולים. אגב, אעלה השבוע תמונות של המצב הקיים. דודי - אתה צודק. האמת היא שהייתי מוכן להשבע שהבאתי משאבה כזו באחת הנסיעות שלי לארה״ב, אבל הפכנו את כל הארגזים ופשוט לא מצאנו. ברור שאמצא אותה אחרי שאקבל את החדשה, לא? לגבי צבע - וואוו.... שאלה שלא מפסיקה להטריד אותי מיום השיפוץ הראשון. ברור שזה יהיה אדום. אבל עם אדום יש כמה בעיות. א. יש מליון גווני אדום. יש כמה אפשרויות של ברק/מט. אדום דוהה מהשמש הישראלית יותר מהצבעים הבהירים. אז לשים אדום מבריק, כי הוא ממילא יהיה קצת יותר מט אחרי שנה-שנתיים? שהרי ממילא אני מעדיף 60 אחוז מט. או להשאיר מבריק? אוףףףף..... טוב, יש לי כיוון כללי ואפילו כבר עשינו כמה נסיונות על חלקים מהרכב. אבל אשמח לשמוע המלצות למי שיש (הכל במסגרת האדומים....).

כן. חוברה נורת לחץ. כשמסובבים סויטש המנורה עובדת. כשנותנים סטרטר השמן פורץ מיד, איך שהנורת לחץ שמן נכבית. לכן ההשערה הייתה שהסתום תפוס. בנתיים פורק הקרטר והמשאבה הושארה בחומר משך יומיים. כעבור יומיים התפורר השסתום מנגיעה קלה. כנראה מרוב שהיה ישן וככל הנראה גם החומר לא עשה לו טוב. הוזמנה משאבה חדשה שתהיה בארץ עוד 4 ימים. נקווה לטוב... עלתה 32 דולר ומשלוח לארץ עוד 70$. זה עוד לפני השטויות של משרד התחבורה, רשיונות יבוא וכו׳ איזה כיף.....

אז א. תמונות אצרף בהמשך. רוב הזמן אני עם האיפד ואי אפשר לצרף דרכו תמונות (ככל הידוע לי...). הג׳נטים 14״ שקניתי לא מתאימים. כל ג׳נט שונה מהותית מהאחר. נכון שזה יעבור את משרד הרישוי, אך זו תהיה עבודה מגעילה לשפץ אותם, להלביש עליהם צמיגים ולהרכיב אותם ככה. התנענו את הרכב. התגלו שתי בעיות. הראשונה - רעש איום ונורא של גלגלי שיניים. לקח קצת זמן להבין והתגלה שזה נובע מכך שהשבלול של הסטרטר לא חוזר חזרה לאחר ההתנעה ואז הוא ממשיך להסתובב עם גלגל התנופה. בהתחלה חשבנו שזו בעיה חשמלית. אולי האוטומט סטרטר מקולקל וממשיך לתת זרם גם לאחר ההתנעה. נסינו עוד פתרונות חשמליים וכלום לא עזר. לאחר מכן נסינו להחליף לסטרטר אחר מדגם זהה. הבעיה נמשכה.... ואז.... בהברקה של החשמלאי, הורחק הסטרטר על ידי שייבות מהאוזינג והרי זה פלא, השבלול חוזר מכוח הצנטריפוגה מיד עם ההתנעה והרעש נעלם... (פצצה אתה ינון....). הבעיה השניה (שטרם נפתרה), מיד עם ההתנעה, עולה הלחץ שמן ומחפש מאיפה לפרוץ. בהתנעה הראשונה, פרץ שמן ממסנן השמן. חשבנו שזה בגלל בלאי של המסנן (למרות שהוא היה חדש. אולי פגם ביצור....). נסינו מסנן אחר וגם אז פרץ השמן מהגומיה שבין המסנן לקרטר. ההשערות היו תקיעה של הפורק לחץ שיש בתוך המשאבת שמן. עשינו כל מיני נסיונות ולא הצלחנו להתקדם. השבוע יפורק הקרטר והמשאבה על מנת לנסות ולמצוא את המקור ללחץ הגבוה שלא יורד... אם למשהו יש רעיונות, נשמח.... זהו בנתיים, מקווה לחדשות טובות בימים הקרובים...

טוב, לכבוד הפסח קצת עדכונים אחרונים. השיפוץ כבר ממש לקראת הסוף. כל הרכיבים המכאנים חוברו. החשמל כבר ממש בסיומו. נשארו ממש דברים אחרונים שחלקם ייעשו לאחר הצביעה (כמו חיבורי ויקרים, תאורה אחורית וכן הלאה). משאבות ברקס חדשות איתרתי דרך הבלם ביפו. בנסיעה האחרונה שלי לחו״ל הבאתי סט קפיצים וחלקים לכל ביחידת ברקס אחורי, סט כבלים לבלם יד, המון ברגים שהיו חסרים ועוד כמה עשרות ק״ג של חלקים... על הדרך כבר הוחלפו פנסי חזית ראשיים לתיקניים בארץ. שני המושבים הקדמיים עברו שיפוץ אצל איגור בחולון... הדר יישפט שופץ אצל גרינגרס בחולון וצריך עוד לעבור צביעה. השבוע כבר השגתי 4 גנטים 14״ חמישה חורים ולמרות שאני קצת סקפטי, עדיין יש לי תקווה שהם יתאימו. נדע רק ביום שני... השבוע מתכננים להתניע פעם ראשונה, לאחר כל השיפוץ הארוך והמסיבי הזה. מקווה שיעבור חלק, אם כי מוכן כבר לכל תקלה שלא תהיה. אם ההתנעה תעבור בסדר, ישאר לחבר שטיח פנימי וחלונות משולשים אחוריים. לאחר מכן, הכנות פחחות אחרונות וצבע.... זהו בנתיים, נשאר לעבור את השבוע הזה ולראות איך הדברים קורים. אשתדל לעדכן תוך כדי התקדמות. אלירן

נו, מתקדמים... מקווה היום לסיים את הרכבת המניפולד בין המנוע לאגזוזים, חיבור הקרבורטור, הרכבת הדרמים של הברקסים מאחורה. חיבור הצינורות מים בין הרדיאטור לבלוק. מחר מקווה לקבל את הדריישפט לאחר שעבר שיפוץ ואיזון... לגבי המשאבות ברקס האחוריות אשמח אם למשהו יש רעיון או הצעה. בעקרון להביא אותן מחו״ל זה גרושים, אבל זה יקח לי עכשיו עוד חודש וחצי עד שאגיע לשם שוב... המשך יבוא.....

שלום, אני מחפש 4 ג'נטים זהים מברזל מידה 14" חמישה חורים. תודה, אלירן

טוב, הרבה זמן לא כתבתי ולא בגלל שאין התקדמות, אלא סתם מחוסר זמן... אז יש הרבה עדכונים והרבה התעסקות עם השיפוץ ובטח לא אזכור לכתוב הכל, אבל תוכלו לקבל את התמונה הכללית.... אז כל אזור המנוע כבר קיבל צורה של אוטו, כפי שראים בתמונות. הברקסים הקדמיים הוחלפו מתוף לדיסק. הוסף רדיאטור לגיר (בכל זאת אנו במדינה חמימה...). רוב מערכת החשמל הותקנה בצורה משולמת... מערכת צינורות הדלק הותקנה. צינורות האגזוז החדשים הותקנו.... על הפרק הדברים הבאים: א. מניפילד (מבלוק המנוע לאגזוז החדש שכבר הורכב). את המניפילד קניתי בארץ וטרם בדקנו אם הוא יושב פיקס. נראה השבוע מה יהיה... ב. עם הברקסים האחוריים קצת הסתבכתי. הדרמים סדוקים ברמה שאי אפשר להתקין אותם. אז קבלתי מחבר דרמים חדשים שהוא הביא לעצמו ואני אביא לו חדשים בנסיעה הקרובה שלי לארה"ב. הבעיה היא שכל יתר הרכיבים של הברקסים האחוריים, גם הם כבר לא במצב מי יודע מה. המשאבות ברקס נראו כאילו עמדו ליד מפעל הצנטריפוגות של אחמיניג'ד, הגומיות כבר מזמן איבדו את האלסטיות שלהן וכך גם הקפיצים. השבוע אגיע לבעל מקצועביפו, שמתמחה בברקסים ובתקווה שיש לו חלפים שאני צריך. אם לא, זה אומר שאצטרך להזמין מחו"ל ולחכות גם עם זה חודש וחצי עד לנסיעה הקרובה שלי.... ג. חסר לי עדיין אוטומט סטרטר (סולונוי). משום מה שלי נעלם במהלך השיפוץ.... ד. את כל היחידת חימום של פנים הרכב, אני שוקל להתקין כמו שהיא ולשפץ מאוחר יותר. כשהרכב יהיה במצב נסיעה. המאוורר עובד (משום מה ולמרות רעש של מכונת כביסה...). אז זה לא נראה לי אקוטי כרגע להתעסק עם זה, כשאני בסוף השיפוץ ורוצה שהרכב כבר יהיה במצב תזוזה.... ה. צריך לסדר את הריפוד פוליאסטר החדש שקניתי על הכסאות. ו. חסרים לי ארבע ג'נטים ברזל 14" עם חמישה חורים. בעבר פרסמתי כאן הודעה שאני מחפש כאלו ובאמת חזרו אלי כמה חבר'ה שאמרו שיש להם כאלו. משום מה אני לא מוצא את ההודעות שלהם וממילא זה בטח כבר לא רלוונטי. אז אשמח לשמוע אם למשהו יש ג'נטים כאלה. זהו בנתיים. מריחים את הסוף אחרי הרבה הרבה זמן של עבודה. מקווה לעדכן בקרוב, אלירן

טוב, מעדכן בנתיים שאין עדכון דרמתי... לאחר עבודה קשה ומאומצת, הפחח סיים עם כל האזור של האוויר צח. זו הייתה מלחמה לא קטנה. בסופו של דבר האזור שוחזר למצב חדש. הוכנסו מים כדי לראות שאין דליפה מבעד לכל הריתוכים והאיטומים והכל יצא בסדר גמור. כרגע הפחח עובד על החזרת כל החלקים שהוצאו לצורך גישה לאזורים הרקובים. זה נשמע קל, אך כלל לא פשוט.... ומתחילים לעשות פינישים של פחחות. יש עוד שתי נקודות של חלודה שצריך לתקן בדלת הימנית ומעבר לזה הכנה לצבע... נו, מתחיל להתרגש... בנתיים, המנוע עבר שיפוץ כללי מ-א' ועד ת'. והשבוע התחילו להרכיב אותו חזרה עם כל החלקים שהוזמנו מחו"ל. המה-מה, התברר שהרינגים ששלחו, לא במידה הנכונה. אז הוזמנו שוב רינגים ונחשו מה.... שוב טעות.... אז אנו מחכים עכשיו שישלחו את הרינגים כבר בפעם השלישית... מה מסובך? להסתכל על המק"ט ששולחים להם במייל ולבדוק שהוא זהה למק"ט על הקופסא? נו.... האמריקאים האלה... ועדכון קצר לגבי משלוח מחו"ל. את כל החלקים שקניתי עד היום (מי שעקב אחרי השרשור יכול לספור קרוב 300 ק"ג של חלקים...), קניתי תמיד ב CJ PONY PARTS.... הם תמיד היו מהירים, יעילים ואמינים. מה גם שלי תמיד יש דרישות לא סטנדרטיות, כמו תשלחו לי חלק מההזמנה למלון שלי בניו יורק, חלק אחר מההזמנה לארץ וחלק אחר תשאירו אצלכם ויבואו לאסוף את זה מכם... (נו, אנחנו ישראלים או לא?). המה-מה? בהזמנה האחרונה שלפני חודשיים עשו פאדיחה. הם שלחו אלי למלון בניו יורק את כל ההזמנה, שכוללת מעל 50 פריטים במשקל כולל של 80ק"ג... כשהגעתי לארץ בדקתי את כל הפריטים ביחס להזמנה (לא יכולתי לעשות את זה במלון בניו יורק כי זו הייתה נסיעת עסקים ולא היה לי זמן. אז רק הוצאתי את כל החלקים מהקופסאות, ארזתי מהר בתוך ניירות ובד ודחפתי לשלושה תיקים ענקיים). והתברר שהם שכחו שלושה פריטים שאחד מהם הוא קיט ברקס דיסק קידמי, שמעבר למשקל שלו, הוא גם היה אחד החלקים היקרים במשלוח (כאלף דולר)... טוב, אחרי חודש התכתבויות איתם ואחרי שעברתי אצל שלושה עובדים, שכולם חזרו ואמרו שאין מה לעשות. החלקים מופיעים במחשב שלהם כאילו עזבו את החנות והם לא יכולים לשלוח לי אותם שוב, הגעתי לבעלים של החברה. לא למנכ"ל אלא לבעלים (סיפור מצחיק איך הגעתי אליו, אבל זה כבר למקום אחר...). אחרי יומיים של התכתבויות, הוא שלח לי מייל שקרתה אצלם טעות. החלקים נמצאו והוא שולח לי אותם לישראל על חשבונו (כזכור לא שלמתי על משלוח, כי הם העבירו לי את ההזמנה המקורית לניו יורק ולא לישראל). זהו, עכשיו אני מחכה לחלקים וכמובן שהוספתי עוד אי אלו ק"ג של חלקים להזמנה (שעליהם ביקשתי לשלם את עלות המשלוח בנפרד כמובן...). אז מסקנה.... אין..... יכול לקרות לכל אחד. יכול לקרות בכל חברה. שהרי איך אומר המשפט? מי שלא עושה לא טועה...?! מבחינתי הם עדיין חבר'ה סבבה ואמשיך להזמין מהם גם בעתיד.

צריך לקניה 4 ג'נטים ברזל, 5 חורים.... לגבי המנוע - משפץ אצל ארז מיצחק שדה.... בהגדרה לא הקצבתי לו זמן לעבודה ורואים שהוא עושה את זה באהבה ובכיף. לדוגמא - יש דברים שבעל מקצוע לא עושה ולא חייב לעשות, במיוחד אם לא הגדרת לו את זה מראש ובמיוחד אם זה דורש ממנו התעסקות נוספת ואף עלויות נוספות. היות ואינני מכונאי, לא ידעתי להנחות אותו ולסכם איתו מה עושים בכל מקרה ומקרה ובכל תקלה או חשש שמתגלה לאחר שהמנוע פתוח. אבל הוא עושה את הדברים מיוזמתו, בלי לשאול אותי ובלי להוסיף עלויות. בדקתי הרבה לפני שהפקדתי אצלו את המנוע ואני משוכנע שלא יכולתי לבקש לעצמי אדם מתאים יותר לבצע את העבודה.

תודה לכל המאחלים... היום התקבלה החלטה חדשה. הגיר נשלח לשיפוץ.... נו, מה הסיכוי שמצבו של הגיר טוב יותר ממצב המנוע שעמד 17 שנה בלי לזוז? ברור שכל השמן הפך לבוצה בתוכו וכל מה שיכול היה לההרס מעמידה של שנים, ממילא כבר נהרס. אז בקרוב הגיר יפתח ואז נראה מה מצב ה"בפנוכו" שלו... לאחר מכן, נדע מה להזמין (אטמים, קלצ'ים וכו') ואני מקווה שנופתע לטובה. בכל זאת הרכב עשה 90 אלף מייל בלבד מהרגע שיצה מהמפעל... הפחחות ממשיכה בקצב. היום נלחמו במשך שעות להכניס את הברגים שאמורים לתפוס את תעלות האוורור שבתוך תא הנהג אל החלק התחתון של הפח ששוחזר בידי הפחח (תמונות לעיל). זה נשמע קל.... גם לי... עד שבאתי לראות מה לוקח כל כך הרבה זמן.... חחח.... בנתיים, החלטתי להתחיל בשיפוץ של הקרבורטור ושל כמה אביזרים מתא הנהג (קונסולה וכו'). המזל הוא שלמוסטנג יש חלקים בשפע ואפשר להזמין קיט לשיפוץ הקרבורטור. אחרי שאקבל את החלקים, אתחיל בשיפוץ ואעדכן כאן בפורום. אלירן

מחפש ג'נטים 14" עם 5 חורים.

טוב, אחרי הרבה הרבה זמן שלא עדכנתי, אני חוזר לספר על המשך הדרך. דבר ראשון, עבודות השיפוץ הופסקו למספר חודשים (כ 9 חודשים בערך). מכל מיני סיבות, בהן משפחתיות, מקצועיות וכן הלאה. לפני חודשיים, החלטתי לחזור לשיפוץ ולקבוע מועד לסיומו. הכוונה בסיום השיפוץ, היא בלהביא את המוסטנג למצב נסיעה ועמדה 1 של משרד הרישוי. כשההנחת העבודה, היא שלאחר מכן, ישאר לעשות את כל הפינישים, משך עוד אי אלו חודשים. מה שהספקנו לעשות לפני שהעבודות נעצרו, הוא פחחות מקיפה לכל הרכב ובעיקר (ובמיוחד) לריצפה, שהייתה רקובה ברמות שקשה מאוד לתאר. למעשה, כאשר הרמתי לראשונה את השטיח רצפה, יכולתי לראות בבירור את האספלט שמתחת לרכב. כפי שניתן לראות בתמונות בטרם הפסקת העבודה, הריצפה שוחזרה לחלוטין, הקורות הוחלפו וחלקן שופצו וכל מקום שהפח הראה סימני חולשה, הוא נחתך והוחלף בפח חדש ועבה יותר (כמובן שגם שהשפריץ חול עשה את שלו...). בחודשיים האחרונים, נעשו שלושה דברים: האחד - הרכב הוחזר לעבודות פחחות והכנה לפני צביעה. זה לא כזה פשוט, כי חלק מהעבודות היה לפתוח את מרזבי האוויר הצח. ידעתי מבעוד מועד שזה מקום מועד לפורענות ובכל הפורומים של המוסטנג מתואר המקום הזה כבעייתי. בכל מקרה, פתחנו ואכן - - בעייתי. רקוב באופן שלא ניתן היה לעשות תיקון אלא פשוט לחתוך את החלקים, אשר נראים כמו גליל פתוח משני צידיו המחוברים לפח אשר מחזיק את התריס שמכניס אוויר צח (מאזור מכסה המנוע) ולייצר כאלו חדשים. ראו תמונות מצורפות... אז החלקים הוצאו, רותכו ונצבעו בחומר אשר מפסיק את הליך ההתחמצנות. עבודה מדהימה של הפחח...! השני - המנוע. חשבתי שאצליח להמנע מאובראול. אז הורם מכסה השסתומים והורד הקרטר ואז נתגלה שכל השמן שהיה בתוך המנוע משך ה 17 שנים האחרונות בהם הרכב עמד בלי לזוז, פשוט הפך להיות בוץ...!! ממש ככה. מין עיסה חומה. בעיקרון היה נראה שהמנוע מסתובב ידנית (לא תפוס), אולם החלטנו שלא להמשיך עם ההזזה הידנית כדי לא לפגוע בצילינדרים וברינגים שאמורים היו להיות בסדר לפי סיפוריו של בעל הרכב (בכל זאת עשה לדבריו רק 90,000 מייל). בכל מקרה - לאחר אי אלו דילמות ובדיקה של כל בעלי המקצוע בשוק, הועבר המנוע לפני כשלושה שבועות בערך לשיפוץ כללי. הוא פורק עד לבורג האחרון. הכל עבר נקיון ונראה עכשיו כמו חדש, הבוכנות והצילנידרים נבדקו והתגלה שהם במצב טוב מאוד. לאחר מכן, המנוע נשלח לבדיקת לחץ. כדי לבדוק האם אין מקומות שנחלשו ו/או נסדקו ואשר לא יעמדו בלחץ. זה הליך מעניין בפני עצמו ואולי ארחיב על כך בהמשך. בכל מקרה, הובאו כבר כל האטמים והיום עובדים על הרכבת כל חלקי המנוע חזרה. לגבי הגיר אני בדילמה. מצד אחד, הרכב עומד ויעמוד עוד לפחות שבועיים -שלושה וממילא הגיר והמנוע מפורקים. מצד שני, בכל זאת זה עוד עלויות ואין לי מושג מה המצב שלו והאם זה נחוץ ומצד שלישי (אני יודע שאין צד שלישי.... יופי....), גיר זה הדבר שהכי קל לפרק וממילא עושים זאת מתחתית הרכב, כך שלא תהיה סכנה לפגיעה בצבע אם אחליט לעשות זאת אחר-כך... טוב, עוד לא החלטתי. נראה... השלישי - במהלך החודשים האחרונים הבאתי קרוב ל 200 קילו חלקים מחו"ל. החל מחלקי פח וברזל שהיו חסרים, בולמי זעזועים חדשים, וונטה לרדיאטור, כל חלקי החשמל, ניקלים, כיסוי לכסאות, שטיח רצפה ומה לא....... עכשיו, נותר לסיים עם הכנת הרכב לצביעה ולהתחיל במלאכת ההרכבה. צרפתי קצת תמונות מהשבוע האחרון. מהאזור של האוויר הצח... ושוב שואל, האם יש למשהו ג'נטים 14" 5 חורים לפני שאני מביא מחו"ל....

כתבתי הבוקר הודעה בפורום הכללי שאני מחפש 4 ג'נטים 14" 5 ברגים. בתוך פחות משעתיים, משהו כתב לי "תבוא תיקח..." ולפני שהספקתי לראות מי זה, מחקו את ההודעה הזו מהפורום (כנראה משום שההודעה צריכה הייתה להיות בשוק קחתן). אם כותב ההודעה קורא את השרשור הזה בלי כוונה, אשמח אם תשלח לי שוב את שמך או תחזור אלי בה"פ. אם למשהו אחר יש ג'נטים כאלו, אשמח אם תצרו איתי קשר. תודה, אלירן

האם זה טוב כמקור? תודה, אלירן

אהלן מאיר, כמו שכתבתי לך במייל (שלא נענה), תתחדש ענקי!!!!!! מדהימה ומגניבה...!!! יש מצב לעוד תמונות פנים? רצ"ב תשובות.....

תודה לכולם...!! אז חזרתי אתמול מארה"ב עם קרוב ל 80 ק"ג של חלקים לרכב, הכולל סיפור שלם עם הצ'ק אין ב JFK, שבסופו, נאלצתי לוותר על שני חלקים שלא היו לי כל כך חשובים לשלב הנוכחי ולא ממש נראה לי שאראה אותם שוב חזרה (הלכו 60$ ? אעדכן בהמשך...). עשיתי שלושה משלוחים מכל רחבי ארה"ב, אשר כולם תואמו ל 3 ימים שבהם שהיתי בניו יורק והייתה התרגשות גדולה כשנכנסתי לחדר ובקשתי מה"בל-בואי" שיביא לי את הארגזים. הוא הגיע כעבור 20 דקות עם ארגזים בגובה של 1.5 כ"א ואני, כמו ילד קטן, פשוט פיזרתי הכל על המיטה והתחלתי לבדוק את המקטים, מול ההזמנה ולהינות מכל החלקים החדשים והנוצצים... למרות שלא הייתי חייב להביא כרגע (אני מגיע לארה"ב כל חודש), הבאתי גם חלקי ניקל, פנסים, ויתר קישוטים שבהחלט יכלו לחכות עוד חודשים-שלושה... אבל הייתי חייב. נו, מה? לא אקנה מראה ימנית מדהימה מניקל (בשנת 64' לא היה סטנדרטי מראות בצד ימין...). אז מה כן היה לנו כאן? המול חלקי פח, שחלקם הבאתי כי המקורי היה כל כך חלוד, שלא הצלחנו להבין מה הייתה הצורה המקורית וחלקם קשה מאוד לשחזור כי אלו כל מיני חלקים קטנים ומעצבנים וחלקם האחר, הם יציקות מחומרי מתכת כלשהם, כמו למשל הבית מנורות הקדמיות. לא הניקל שמסביב, אלא הבית שמתחבר לחלקי הפח האחרים ועליו מתיישב הבית מנורה וחלקי הניקל. זוהי איזושהי סגסוגת מתכתית שלא הבנתי ממה עשויה, אבל לא ניתן לתקן עליה עם ריתוכים למניהם... חוץ מזה, הבאתי גם את כל הצירים לדלתות (למרות שבטעות שכחו להביא לי את כל החלקים ואני מקווה שזה יגיע בדאר בתקופה הקרובה). וגם את ארבעת בולמי הזעזועים, את כל צמות החשמל של הרכב (מא' ועד ת'), כולל בתי פיוזים וחיבורי קצוות, הבאתי גם את כל חלקי הגומי של הרכב, כמו: תושבות מנוע, תושבות לבולמי זעזועים ולעלי קפיצים, כל הגומיות של התפוחים, משולשים ובקיצור, אמרתי כבר הכל? זהו, היה מאוד כיף לקבל את זה במלון ולאחר מלחמה של שעה וחצי, הצלחתי להכניס את הכל לשני תיקים שרכשתי במיוחד לצורך ההובלה בצ'ינה-טאון.... עכשיו, ממשיכים לעקוב אחר עבודותו המדהימה של הפחח. מי שלא ראה שיפוץ כזה מעולם, לא יכול להבין על מה מדובר. אני מודה ומתוודא, שלא חשבתי שככה הדברים עובדים. כהדיוט גמור בנושא פחחות, חשבתי שהחלקים החלודים יורדו ובמקומם שמים חדשים ובא לציון גואל.... המה-מה, זה לא עובד ככה. לדוגמא - הקורה השמאלית אחורית של הרכב הייתה כל כך רקובה, שהחלק האחורי שלה פשוט נפל מהרכב בזמן ההובלה לארץ. ממש ככה... כשהגעתי אתמול לראות מה קרה בזמן שלא הייתי בארץ, ראיתי שהפחח פשוט בנה קורה חדשה. נו, טוב. מה ביג-דיל? אז זהו - זה כן ביג דיל! מסתבר - שבתוך הקורה, באים כל מיני קורות אורך ורוחב כדי למנוע עיוות של הקורה, כדי למנוע מעיכה שלה וכדי להקנות לה חוזק הן במשיכה והן בפיטול. כשהדיוט כמוני מסתכל על זה מבחוץ, זה נראה עבודה של שעה. חותכים, מרתכים, צובעים ושלום.... רק לאחר שמסתכלים על הפרטים הקטנים, על צינורות שהוכנסו לתוך הקורה, רותכו בתוכה, עם חיתוכים של החלקים כלפי חוץ וריתוך נוסף מבחוץ, מבינים שצריך לדעת מה לעשות.... רצ"ב תמונות לפני ואחרי...... אז זהו. חוויה כיפית אמיתית! אלירן

שלום לכולם, תודה על כל התגובות, העצות, הרעיונות וההודעות הפרטיות...!! אז ככה. ראשית, שכחתי להגיד שהרכב לא נמצא אצל פחח בטייבה (עם כל הכבוד לפחחים מטייבה ויש כבוד....). הרכב נמצא אצל פחח אומן שעבד שנים רבות בסדנאות של רכבים אמרקאים ומן הסתם, יודע איזה דבר אחד או שניים. נושא הסודה ירד מהפרק. כל מה שנכתב כאן בפורום הוא אכן נכון ואכן, טוב שהדברים נאמרו, היות ובכלל לא הייתי מודע לאפשרות זו לפני כן. יחד עם זאת, במקרה שלי זה לא רלוונטי ואין קשר למחיר (שבאמת גבוה מניקוי חול). מי שירצה לקבל הסברים מעמיקים, אשמח להשיב בהו"פ, ואגב - מסת-בר, שיש עוד שיטות של ניקוי שהתגלו לי ביומיים האחרונים. הרכב טרם הועבר לניקוי החול, היות ולפני כן, היו צריכים לקחת מידות (כמובן...!). לצורך זה, הרכב נמתח כמו שהוא, לפני שפירקו לו את הצורה..... והולחמו לו חיזוקים על-מנת להחזיר לו את הצורה המקורית עם המידות המקוריות. בכל מקרה, נלקחו כבר חלק גדול מהמידות והתחילו לייצר חלקים קריטיים. לאחר ניקוי החול, אשר אמור להיות בתחילת-אמצע השבוע, יוחזרו הדלתות למקומן והרכב ימתח שוב, תוך כדי ריתוחי חיזוק, כדי לקבל את המידות המדוייקות. אני לא מבין גדול בפח ובטח לא בפחחות, אך בעיני הפחח שלי, המצב הוא לא גרוע כפי שהיה נראה לי. מה שקרה הוא, שכל חלקי הפח הדקורטיבי, חיצוני, תחתון, נאכלו מרוב המלח. המזל הוא, שזה קרה כל כך מהר (בשנים מאוד מוקדמות של הרכב), שזה גרם לבעלי הרכב הקודמים לשים פלטות פח אחת על השניה, כדי שיוכלו לצבוע את זה יפה. חתיכות הפח, שנערמו אחת על השניה, למעשה הסתירו את החלקים הקריטיים של השלדה האחודה מפני נזקי המלח שעל הכביש ולכן, היכן שנשארו חלקי פח מקוריים, אשר ספגו מלח ישיר, הם נאכלו עד שנעלמו בחלקם ואולם, היכן שעוברים קורות הרכב, כמעט שלא ניזוק, בשל כל מיני חתיכות פח שהודבקו. כשהסתכלתי על תחתית הרכב, בעיני הדיוט, לא ידעתי להבחין האם זהו פח הרכב שנאכל מחלודה וריקבון, או שזה חלקי פח חדשים, שהודבקו לצרכי דקורציה והתוצאה היא - שהמרכב העיקרי של הרכב, ז"א הקורות רוחב ואורך שעליהן נשען הרכב, נשארו סבירים וכל יתר חלקי הריצפה, פשוט נאכלו......!!! (קוריוז - אחד הפחים האלו, הודבק בתחתית הריצפה, מאחורי כיסא הנוסע. זהו פח של מחשב פנטיום משהו...., עם הברגים שלו.... לא צוחק.... שמרתי למזכרת...). שיקול נוסף בייצור חלקי פח ולא ביבואם, הוא חוזק. הפח אשר נמכר כיום כרפרודוקציות זולות ב CJ או ב NPD הוא דק מאוד. נכון שהוא עפ"י מידות, ויפה, אבל הוא חלש באופן יחסי למה שייצרו בעבר ולמה שהרכב צריך כיום. לכן, בהמלצת הפחח שלי, ויתרנו על יבוא והוא פשוט ייצר את כל החלקים החסרים, בעיקר אלו שקשורים בחוזק הרכב, בעובי אשר יקנה לרכב חוזק מקסימלי. היות והמלצתו היא בניגוד לאינטרס האישי שלו (שהרי הגיוני שהוא היה מעדיף שאביא חדש מאשר להתחיל לגזור ולכופף... לא?), אני כמובן סומך עליו. לגבי המנוע/גיר. עדיין לא החלטתי מה לעשות. כמובן שהם כבר בחוץ, אבל אני נמנע כרגע מלשלוח אותם לעובר-אול כללי. המנוע נפתח כשהוא עוד היה בארה"ב (על-ידי הבחור שתיווך ביני לבין בעל הרכב), ונבדקו שם ויזואלית השסתומים והחלק העליון שנראו בסדר. בגיר לא נגעו, מי יודע כמה זמן. אני שוקל כרגע להביא קיט של גומיות, פקומים ומחזירי שמן של החיבורי גיר/מנוע + פקום לראש מנוע ולבדוק מה מצבנו אז. אם לא אהיה חייב לעשות עובר-אול כללי למנוע והגיר, אדחה את זה, ככל האפשר ואעשה זאת, בעוד ארבע שנים לאחר שאהנה קצת מהרכב... אגב, שאלו אותי בהו"פ על סידרי עדיפויות מוזרים. אז אסביר. להוריד את הגיר בלבד, לאחר שאסיים את השיפוץ, זו עבודה של שעה ולכן, זו לא משימה קריטית לכרגע. לעומת זאת, לפרק את כל הרכב, דלתות, דש-בורד, שטיחים, וכן הלאה, כדי להחליף חיווטי חשמל, כשהרכב יפה וצבוע וצריך להזהר על הצבע ועל כל סריטה ובורג, זה סרט של 3-4 שבועות. אשמח לשמוע עוד המלצות וכמובן שכל המלצה מבורכת באשר היא (גם אם היא לא מיושמת בסופו של דבר). יאללה, ביי בנתיים, אלירן נ.ב. - איך אפשר לצרף קובץ סרט?

תודה על הרעיון. למשהו יש מושג קצת יותר מעמיק ממה שמצאתי כאן? http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=121521 http://calsodaclean.com/about_soda_cleaning.html http://www.chesapeakesodaclean.com/ לא מצאתי אף פרוייקט שיפוץ רכב שעשו את כל הרכב עם סודה... למשהו יש מושג למה? ומה הסיבה? ישנן הרבה המלצות על ניקוי לחלקים (רדיאטור, בקאקס, דריישפטים וכן הלאה), אבל לא מצאתי שום פרוייקט גדול. השאלה אם זה עניין של עלות? או של מיכשור? או איכות? או יכולת? אשמח אם למשהו יש ניסיון אמיתי לגבי רכב שלם ולא לחלקים.... בכל מקרה, תודה על ההמלצה!! אלירן

שוב תודה לכל המאחלים....!! אז מביקורי היום אצל הפחח, הוחלטו הדברים הבאים: 1. הרכב, או מה שנשאר ממנו, נשלח לניקוי חול. לדברי המומחה, לא ניתן לקחת מידות מחלקי פח שעוד שניה נעלמים מרוב חלודה.... 2. אני מביא מארה"ב את כל צמות החשמל של הרכב. לא רק של איזור המנוע, אלא גם הצמות שהולכות לחלקו האחורי של הרכב . 2. את כל חלקי הגומי, פלסטיק למניהם, במיוחד תפוחים, תושבות, וכל מה שהתייבש לו ב 17 שנה האחרונים. והרשימה רק מתחילה....... אלירן