bareliran

קפיש.... תודה!!

בני, המון המון תודה. א. אכן, החניה שלי מקורה ואני כבר מחזיק את המברגים ביד מרוב שקיקה.... ב. ב CJ יש בעיה אחרת. כשאתה עומד שם, כפי שעשיתי בחודש ינואר השנה, אתה לא זוכר בשביל מה באת בדיוק. נכנסתי רק כדי לקנות מיכל דלק כדי להמנע מהובלה של החלק הכבד והמסורבל הזה, ויצאתי עם רכישה של 2,000$..... אבל איזה כיף......

רן, תודה על ההסברים המפורטים. באיזה מצב הייתה בוחר לעשות זאת במנוע של רכב (להבדיל מרדיאטור למשל)? נראה לי שבמנוע חלש, זה יכול להחליש אותו עוד יותר, כי זה יגדיל את המעברים... ובמנוע לא חלש, אני לא מצליח לחשוב על סיבה לעשות זאת. תודה, אלירן

שלום לכולם, ראשית, המון תודה על הדעות הרבות שנשמעו כאן. הרעיון שלי היה ועודנו, לשפץ לבד. החלום שלי הוא לא לנסוע על מוסטנג, אלא להיות בעליה של מוסטנג שאותה בניתי ושיפצתי לבד. לקח לי שנה ו 3 חודשים למצוא את הרכב המדוייק שאותו חפשתי ואני מתכוון להנות מהדרך ולא רק מהתוצאה. לדוגמא, את השרשור של ישראל קראתי לאורכו ולרוחבו לדעתי שלוש פעמים (וכך לגבי שני האסקורטים שבשיפוץ כרגע). ברור לי לחלוטין לאן אני נכנס. זה יכול לקחת שנתים עוד לפני שנתקלתי באיזו תקלה בלתי צפויה ובלתי פתירה. אבל בשביל זה החוויה. מי שקרא את השרשורים שלי עד היום ואת הבלוג שלי, רואה שאני נהנה מכל שלב בדרך, למרות התקלות המוזרות שעוברות עלי. אין לי כוונה להכניס את המפתח ולנהוג ברכב שלא אני בניתי אותו. בכל מקרה, אני חושב שהתגבשתי לאור כל מה שנכתב כאן. אשאיר את הרכב בחניה שלי בבית (את הרכב החדש מן הסתם אצטרך להחנות בחוץ בשנתיים הקרובות למורת רוחה של אשתי...) ואפרקו לגורמים. לאחר שיופשט מהבורג האחרון שעליו, אעבירו לפחחות מקיפה - ללא צבע. רק לאחר הפחחות, אתחיל להחזיר את המכאניקה ואת החשמל וכשאלו יוחזרו אשלים את הצביעה עם השלמות של פחחות (נראה לי שזה מה שיקרה). כשהחלקים המכאנים יהיו מחוץ לרכב, בתקופה הפחחות, אשפץ כל אחד מהחלקים המכאנים/חשמליים וכך יהיה לי זמן להתעסק עם זה בלי לחץ. אשמח לשמוע תגובות על הכיוון הזה....... תודה, אלירן

אוקי, ומה זה ה"פלאשינג" הזה? מה הוא עושה? ולמה זה כל כך מסוכן למנוע ישן? אלירן

תודה על התשובות ואני מצטער שאני קרציה, אך אני מנסה להבין ונראה לי שיש מקום להתעקש (אולי נלמד מזה דבר חאד או שניים). המסקנה ממה שנאמר כאן, היא שזה בא לפתור בעיה של רטיבות/מי גשמים/כדומא. אולם, הבנתי שאת הניילון מדביקים עם סיליקון שחור והבנתי שאותו סיליקון גם הוא משמש יותר כבידוד מאשר כחומר הדבקה (שאחרת היו מדביקים את הנילון עם דבק מגע או חומר דביק אחר). עכשיו - גם את אותו סיליקון שחור מורחים על הדופן הפינימית של הדלת, קרי - על הפח, שבוודאי צבוע גם הוא בצבע מיוחד למניעת קורוזיה וכדומה. האם כל זה לא מוגזם? צבע על הפח, סילקון שחור ואח"כ נילון? אז הייתי סקרן והלכתי לפרק את כיסוי הדלת מהאוטו שלי. יש לי גיפ גראנד שירוקי בן 4 שנים. אין שם שום נילון. מעבר לכיסוי עצמו שהוא הומוגני מכל הכיוונים, ישנם רק קליפסים שמחברים אותו לפח של הדלת. וזהו. לא סיליקון, בטח שלא נילון. למרות שההסבר של נמרוד נראה לי יותר משכנעי, אולי בכל זאת הנילון נועד למשהו אחר? תודה, אלירן

נראה לי שאני מתכוונן לעניין. בני, מה היה מצב הרצפה אצלך ברכב? נאלצת לעשות פחחות אינטנסיבית בחלק זה? תודה, אלירן

אוקי. מן הסתם לשם אני חותר. השאלה היא אם יסודות טובים יותר הם מכאני הכי טוב שאפשר ואח"כ פחחות (כשהעלות שלי תהיה פעמיים פירוק והרכבה של חלקים מכאנים), או קודם פחחות ואח"כ מכאני (כשלדעתי העלות תהיה סיכון של הפח והצבע כשאתעסק עם החלקים המכאנים). אלירן

האם משהו יכול בבקשה לתת הסבר מקצועי/מפורט מהו פלשינג? מה הוא עושה בפועל, איך עושים אותו? מתי צריכים לעשות? מה הוא בא להחליף? אני מבין שזהו הליך די דראסטי. אולם האם זה לא מה שצריך לעשות כשרוצים לעשות משהו באופן יסודי? תודה, אלירן

דורון, מצטער על הבורות, אבל למה הניילון? תודה, אלירן

המון תודה לכולם. סה"כ אני מבין שיש די תמימות דעים ביחס לסדר הנכון, כשרוצים לעשות את זה בדרך המלך וביסודיות מקסימלית (פחחות, הרכבה, מכאני, חשמל). יחד עם זאת, אני זוכר שקראתי כאן בעבר שמישהו המליץ דבר ראשון, במצב של שיפוץ כללי, שעדיף להביא את הרכב למצב של נסיעה, כדי להגיע לכל מיני מכונים ומוסכים לפתרונות מכאנים וחשמליים וכשהכל עובד כמו שצריך, לעשות פחחות יסודית. אני חייב להודות שהיה נשמע לי הגיוני כשקראתי את זה בזמנו (אם כי, כל ההמלצות כאן נשמעות לי הגיוניות יותר... וגם הנושא של עמדה 1 מפחיד אותי בגלל המצב הגרוע של הרכב) מה אתם אומרים?

שלום לכולם, אז זהו, המוסטנג שלי הוכנסה למכולה ומתוכננת לנחות בארץ בשבועות הקרובים. בתקווה שהסיפור עם רשיון היבוא יסתיים, נראה לי שהמוסטנג תגיע לחניה שלי בתוך פחות מחודש מהיום. אני מתכנן לעשות את רוב השיפוץ המכאני בעצמי (אני לא מכונאי, אך יש לי נסיון עם רכבים ואופנועים ומקווה שזה יהיה מהנה). את נושא הפחחות אני מתכנן לעשות אצל פחח מקצועי. ועכשיו להתלבטויות.... להערכתי הרכב קרוב מאוד למצב שהוא ידלק ויסע בכוחות עצמו, אולם הוא חלוד ברמה קשה. במקומות מסויימים רואים את הכביש מבעד לריצפת הרכב (בכל זאת הוא נולד וחיי בניו יורק כל חייו והמלח שמפזרים שם על הכבישים בחורף אכל מהרכב חלקים רבים וטובים). שאלתי היא, מה הייתם ממליצים, האם להפשיט את הרכב עד לבורג האחרון, לרבות הוצאת המנוע וכל המכלולים של הרכב ותא הנוסעים ואז לשלוח אותו לפחחות שרק לאחר סיומה יוכנסו חזרה כל הרכיבים וישופצו אט אט עד להשלמת העבודה? או להיפך, שיפוץ כל הרכיבים המכאנים והבאת הרכב למצב נסיעה (אולי אפילו עמדה 1 במשרד הרישוי), ורק לאחר שהוא יסע בכוחות עצמו, להעביר אותו לפחחות? יש עוד סיבה להתלבטות - אם אשפץ את הרכב קודם כל רק מכאנית, אני יכול לעשות זאת בחניה של ביתי (לפחות את רוב העבודה), אולם, אם קודם כל פחחות, אני צריך לשכור מחסן בסביבה, להפשיט את כל הרכב מכל החלקים כדי שיוכלו לעשות פחחות יסודית (החלקים הרבים לא יכנסו לחניה שיש לי כרגע). מעניין לשמוע תגובות ממי שעברו אותו תהליך וסתם מחשבות שלכם.... תודה, אלירן

הצחיק אותי בקול רם (אלא שיושבים לידי בבית קפה לא הבינו מה קרה לי...........)......

לאחר חודשיים של המתנה ומאות רבות של שיחות טלפון, הגעתי פיזית למשרדים שלהם. לאחר שהצלחתי להכנס פנימה (סיפור בפני עצמו), ולאחר שרבתי שם עם כל הפקידות ואיימתי בתביעות אם אצטרך לשלם יום אחד אחסנה, נאמר לי שהם מבטיחים שהנושא יטופל בדחיפות. בתוך יומיים קבלתי מהם לראשונה מכתב דרישה לצרף אישור מוסך על מתן שירותי טיפול לרכב. היות ועברו מאז רק יומיים, אעדכן כשיהיו ממצאים חדשים. יש לי את מספרי הטלפון של מנהל מדור יבוא (אבנר פלור), סמנכ"ל משרד התחבורה, מזכירה ראשית של משרד התחבורה, מח' פניות ציבור וכדומה. אם אתה עדיין צריך, תחזור אלי בהו"פ. קח בחשבון, שחוץ מלכעוס עליהם, הם לא יכולים לעזור כי אין להם מושג מה קורה בפועל (רובם יושבים בירושלים ומדור יבוא נמצא בת"א). בהצלחה, אלירן

גידי וישראל המון המון תודה...!! שניכם עזרתם לי מאוד גם עם תשובות וגם בהבנת הנושא . אלירן

גידי תודה!!! אבל בעיה.... בדקתי בשלושה מוסכים. הם פשוט לא מוכנים, בשום פנים ואופן, לרשום את המילה "חלפים"...!! חד משמעית. הם טוענים כי נוסח זה יחייב אותם להתעסק עם נושא היבוא במידה ומתקלקל לי חלק (לדוגמא משאבת מים וכדומה). לאף אחד אין ספק שאני אצטרך לשלם על העלויות, אבל הם לא מוכנים להתעסק עם המק"ט של החלקים, ההזמנות, ההובלה והמכס על כך. פשוט לא....!! אנא המלצתך.... אלירן

ניר - יצא מדהים! צבע פצצה.... כל הכבוד. אני מקנא. אלירן

שלום לכל המומחים והמומחות.... התבקשתי ע"י משרד התחבורה להמציא "אישור על מתן שירות וחלפים ממוסך מורשה". היות והרכב שלי הוא מודל 1964, שום מוסך לא יהיה מוכן להתחייב להספקת חלקים. האם משרד התחבורה עתיד להתעקש על כך? מה אני אמור לעשות בנושא? בנתיים, אני דואג לקבל אשור לשרות בלבד (בלי התחייבות להספקת חלקים) ואנסה להעביר זאת כך. אולם אשמח לקבל תגובות, הערות והמלצות מכם. תודה, אלירן

סלח לי שאני "טרמפיסט", אבל אני מצטרף לכל מילה שכתבת... מעבר לכך, כמי שנמצא בימים אלו בשלבי יבוא לראשונה בחייו, החסכון הכספי שחסכתי בשל כל ההכרויות (כזכור לך אפילו ממך גידי....), הקשרים והעזרה שקבלתי מחברי המועדון, יספיקו לכיסוי של דמי החברות השנתיים שלי, של ילדי ויתכן גם של ניני.... אני מרגיש חובה נעימה לא רק לסנגר על פעילות המועדון ועל גביית דמי חבר להוצאותיו ולהוכחת הרצינות של חבריו, אלא גם לעזור ולהושיט יד בכל אשר אוכל. אלירן

או, עכשיו זה הגיוני... המון תודה על המידע החשוב וההפניה לפירוט הדרגות. אלירן

זהו, שזה היה נכון לו הייתי עלול לשלם פחות. אבל ראה את ההודעה של נמרוד. אם מחשבים 5 קראוס לפי 5 כאן, - סבבה. אולם אם עושים "התאמה" ומחשבים 5 קראוס ל 4 כאן, הרי שהרכב שלי שווה 3,075 דולר יותר...!!!! היכצעקתה?

מידע חשוב ביותר!!! אבל מסוכן מאוד - מאוד! אצלי זה משבש לחלוטין את החישוב!

עניתי בפירוט, בעניין ובנימוס לשאלה שנראתה לי תמימה: "מה הייתם מצפים מחברות בכזה מועדון, ואיך הייתם רואים את השותפות בינכם?" כנראה שהשאלה כלל וכלל איננה תמימה והרבה (הרבה...) מסתתר מאחוריה ועל-כן ההתפלפלות וההתנגחות הפסיקו לעניין. רק חבל שהשתמשתם בקוראים תמימים כדי לכבס כביסה בחוץ...! לא מכובד ולהבא אזהר מללכת שולל. כנראה שאני באמת טרי מידי כאן. בברכה, אלירן

V8 הרבה כעס אני רואה כאן. בהחלט יכול להיות שאתה יודע ו/או מכיר דברים שאני לא. אני חבר מועדון רק חצי שנה (בערך) ותמיד קבלתי אוזן קשבת, עזרה, חיברו לי קשרים מחו"ל לפתור בעיות, הוזמנתי באופן אישי למפגשים וגם בטרם היה לי רכב להתפאר בו. אני חושב שבדבריך יש יותר מאשר אתה כותב ובהחט יתכן שדבריך נאמרים בצדק. יחד עם זאת, אני עדיין חושב שבמועדון המחיל עשרות חברים על פני אכלוסיה כל כך קטנה, יש לשמור על הומוגניות. כשיש לי שאלה טכנית אשר איננה מקבלת פתרון, אני פונה לפורומים בחו"ל. שם, ישנם אלפין רבים של חברים. מה לעשות, זזו המציאות. ואני בהחלט מסכים עם עם ההגדרה של "מועדון" שכתבו אחרי. אתה לא יכול לבוא בדרישות כדי לקבל זכויות שוות זכויות למועדון שאינך חבר בו. אף על פי שאני תמיד הרגשתי רצוי, בטרם הייתי חבר מועדון ובמיוחד לאחר מכן. את דמי החברות ששלמתי למועדון קבלתי חזרה מכל הקשרים והעזרה שקבלתי ברבית דה-ריבית.... בברכה, אלירן

כמובן שזו רק עמדתי האישית, אלירן