Alon_A

עכשיו צריך לערוך את הכותרת מה שלומכם חברים? חזרתי לצבא

נכון, אבל יש בה גם כמה וכמה פאסים עוצרי נשימה, ששווה להשכיר רכב (אם אפשר אז בגרמניה, ושיהיה רכב גרמני ) ולנסוע אליהם.

אין, אבל אין על דיוויד הסלהוף..

כביש מגורד הוא בעל רמת חיכוך נמוכה יותר עם הצמיגים, האחיזה אליו נמוכה מהאחיזה על כביש בסלילה רגילה ולכן יש לינסוע אליו יותר בזהירות ובעדינות. בקשר להרס צמיגים, אני לא חושב שיש השפעה גדולה יותר לגירוד הכביש על בלאי הצמיגים מאשר לכביש רגיל. יכול להיות שקצת, בגלל החיספוס של הכביש.

מה אין להם בקרת אחיזה/זינוק, איך הם בכלל יכולים להיתחרות, מותר שם אפילו לעקוף ?

אני הייתי ממליץ לך להיתמקד בטבע ובנופים, אחת המדינות היפות ביותר בעולם, אם לא היפה שבהן.בקשר למכוניות, אתה בטוח תהנה מכל האירופיות החדשות שיסתובבו שם בכבישים, אבל מוזיאונים ופעילויות ממוקדות בנושא רכב, בשביל זה יש רק מדינה אחת, גרמניה, לא רחוק משם אם אתה רוצה אני אשמח להמליץ לך על כמה אתרים מדהימים בשוויץ (שלא קשורים למכוניות), לאיזו עיר אתה נוסע ?

אני זוכר פרק של טופ גיר שבחדשות ג'רמי סיפר שרובר מוציעים רכב חדש שהם מגדירים אותו כ Urban On Roader אז הוא צחק אליהם ואמר: If we anlyse what they said, their new car should go on the road, in town, so basically, its a car והמבין יבין....

תתחדש ! קצת פחחות, קצת צבע, ותהייה לך נסיכה קטנה

בהחלט הולך להיות מעניין

מנוע זה דבר דיי מרכזי במכונית, כמו שאנשים מוכנים לשלם 10000 שקל יותר בישביל מנוע 2 ליטר לעומת מנוע 1.6, ככה אנשים עשירים מוכנים לשלם 146 אלף שקל יותר בישביל S CLASS חזקה יותר. אני בטוח שאם היו לך 714 אלף שקל להוציא על רכב הייתה גם שוקל את אופציית ה 860 אלף, לא הייתה צריך לעבוד שעות נוספות כדי ליסגור את החודש אם הייתה בוחר בה.

peace

שמעו, אפשר להיסתכל על זה בשתי דרכים, דרך אחת היא באמת להגיד איכסה ואיזה מכוער זה.. הדרך השנייה היא להבין את היפני. שלא כמו הארס הישראלי שמקשט את מכוניתו וחושב שזה יפה, היפני מלכתחילה אומר לעצמו, אם אני כבר מקשט את המכונית שלי אז אני מקשט עד הסוף (כמו שאם יפני אומר לעצמו שמגיעה לו עונש אז הוא הולך עד הסוף ועושה חרקירי) ולא מעניין אותי עם זה יוצא יפה או לא יפה, לא מעניין אותי בכלל המראה של זה העיקר שזה יהיה מקושט ובצורה הכי מוקצנת שאפשר, אין על היפנים !!

מעניין מה ג'רמי קלארקסון יגיד על זה בפתיחת העונה הבאה של טופ גיר, בטוח הוא יתייחס לזה ויזרוק איזו בדיחה טובה.

יופי של תמונות !! אהבתי במיוחד את השילוב של הצנטוריון והמכוניות. אין עוד תמונות ?

הייתי קונה לי את האסטון רק בשביל כפתור ההנעה מהקריסטל. זאת כבר סיבה מספיק טובה לקנות

האלפה מהממת. אין מה לעשות, לאף אחת מהאחרות אין את הקסם שיש לה, רק האסטון מיתקרבת.

מזל טוב מזל טוב שיהיה בהצלחה

מסכים איתך, בגלל זה גם כתבתי שיש ליצבור נסיון, אבל טוב שהדגשתה את הנושא.

אני חושב שאף אחד כאן, כולל אני, לא מכירים אותך מספיק טוב כדי לתת לך עצה בונה ונכונה. אנחנו לא יודעים מהיא בעייתך הרפואית, לא יודעים מהוא אופי החיים שלך, מהם הדברים שאתה אוהב, מי האנשים שאתה אוהב, איזה מין בנאדם אתה ועוד כל מני פרטים מאוד חשובים, שנחוצים כדי לתת לך עצה נכונה בנושא כל כך חשוב ומכריע. העצה שלי היא שקודם כל תחשוב טוב טוב עם עצמך, תתייעץ אם האנשים שקרובים אליך ושאיתם אתה מרגיש בנוח לדבר על כל נושא, הם אלו שיוכלו להכווין אותך באופן יותר מדויק ונכון, אתה גם יכול לפנות לפורומים מתאימים יותר. אני לא אומר זאת בגלל שאני ממעיט באנשים פה, בכלל לא, אלה שהם לא יכולים לראות את המצב כמו שאתה רואה אותו, התשובות שנותנים לך פה הן תשובות של מה היה מתאים להם אילו הם היו במצבך, מבין את ההבדל ? בכל מיקרה, שיהיה בהצלחה בכל דרך שתיבחר !

באמת אמרו הכל אבל אחרי שרואים את התמונות קשה לא להגיב, איך אפשר לעשות דבר כזה ?? זה באמת מעבר להבנתי.. שמוליק, מיצטער לישמוע ולראות, אבל זה רק צבע, יהיה בסדר.. מקווה שתמצא את המישהו (או בעצם משהו) שעשה לך את זה.

ברכב עם גיר אוטומטי, כמו ברכב עם גיר רגיל, ככל שסיבובי המנוע גדולים יותר, ככה גם בלימת המנוע גדולה יותר (כמובן כאשר לא לוחצים על הגז). בירידה, כדי שבלימת המנוע תעזור לבלמים ליבלום את האוטו, צריכים להעלות את סיבובי המנוע, עד כאן הכל דומה בין רכב עם גיר רגיל לבין רכב עם גיר אוטומטי. בתיבה אוטומטית יש אפשרות "להכריח" את המחשב להישאר על הילוך מסויים, בדיוק לאותם מצבים שאנו צריכים סיבובי מנוע גבוהים (עקיפה, ירידה, עלייה). בתיבה סטנדרתית בת 4 הילוכים ישנם ארבעה מצבים: D - המצב הסטנדרתי בו המחשב בוחר אוטומטית אחד מארבעת ההילוכים HOLD \ OVER DRIVE OFF או 3 - ההילוך הרביעי מבוטל והמחשב בוחר אוטומטית בין ההילוכים 1 עד 3 2 - המחשב משאיר את התיבה בהילוך שני 1 או L - המחשב משאיר את התיבה בהילוך ראשון כאשר אתה נמצא בירידה ואתה רוצה לבלום עי סיבובי מנוע אתה פשוט צריך לבחור במצב המתאים לך, אתה יכול לבטל את ההילוך הרביעי ע"י העברה של התיבה ל 3 או לחיצה על OVER DRIVE, אם זה לא מספיק אתה יכול להעביר ל 2 ואז הרכב ירד בהילוך שני ובלימת המנוע תגדל וכך הלאה.. כמו-כן צריך לציין שבירידה, בלימה נכונה עם הבלמים היא בלימה וקצרה וחזקה, בלימה ארוכה וחלשה תחמם את הבלמים ותגרום להיחלשותם. אם אתה נהג חדש או שאתה נוהג ברכב שאתה לא מכיר, לא מומלץ לנסוע בכבישים כמו הירידה לים המלך, קודם כל תיצבור נסיון או שתנהג עם נהג מנוסה לידך. הרכב לא מוריד חצי הילוך, הכפתור פשוט מבטל את ההילוך הרביעי בהמשך למה שנאמר, הוא לא אפקטיבי כי בד"כ במהירות כזאת הרכב נמצא בכל מיקרה בהילוך שלישי, ולכן אין משמעות לביטול ההילוך הרביעי.

אימפרזה טורבו WRX - חמישה הולוכים אימפרזה טורבו WRX STI - שישה הילוכים איבו 8 - חמישה הילוכים איבו 8 MR FQ-300 ויותר - שישה הילוכים

איזה תירוץ זול להורדת ערוץ, לא יאומן ! מה אי אפשר להיתקשר ללקוחות ולישאול ? לישלוח מכתבים ? לעשות סקר באינטרנט ? מה הבעיה ? מצחיקים, "אנחנו מורידים את הערוץ כדי ליבדוק אם הוא פופולארי" אם אתם לא יודעים אם הוא פופולארי אז למה להוריד אותו לפני שמבררים ? אין לי YES, אבל אני חושב שכל לקוח צריך להיתקשר אליהם, גם מי שערוץ גרמני מביא לא את החררא, ולא רק להגיד להם שהוא רוצה את הערוץ, אלה שאם הם מורידים אותו הוא מיתנתק.

האתר של לוי יצחק, המחירון בעלות שיחה סלולרית רגילה. אפשר גם לחפש לוי יצחק בגוגל http://www.ynetcenter.co.il/SearchIn.asp?Z=C&TZ=MhValue

יאללהה אני אומר לך, זוהי דוגמא לישראליות הממוצעת ! גועל נפש ! באירופה זה לא היה קורה !!, אני זוכר שהחלפתי באסטוניה גלגל של אופניים, הביאו לי כיסוי וונטיל מפלטיניום, ועוד בלי שום תוספת, האירופיים האלה, עולם אחר מה שהולך שם עם הוונטילים.