Alon_A

מישהו יכול להסביר לי באופן מדוייק מהם יחסי העברה, מה ההבדל בין יחסי העברה ארוכים לקצרים ומדועה יחסי העברה ארוכים גורמים "לחורים" בין ההילוכים ופוגעים ביכולת התאוצה. תודה.

כאילו , נניח סובארו 1.3DL עם נשמה וראלי בלי לב אבל חסכונית? ברמת העיקרון : קרבורטור יונק דלק ואוויר , מערבב אותם בתוכו והתערובת עוברת לסעפת היניקה בתת-לחץ אוויר (וונטורי). בהזרקה היניקה היא של אוויר בלבד , ואילו האוויר מוזרק בלחץ לתוך סעפת היניקה או הצילינדר (לפי סוג ההזרקה) דרך צינורות דקים מאוד (מזרקים). אתה מיתכוון הדלק מוזרק בלחץ... נכון ?

נסיעה רגועה ומתונה היא דרך מצויינת ובטוחה לחסוך בדלק. הישתלבות נכונה בתנועה ושמירת מרחק ימנעו ממך לבצע שינויי מהירות באופן דחוף ועצירות שאפשר לוותר אליהן. נסיעה במהירות קבועה ובסלד כמה שיותר נמוך תיצרוך פחות דלק. פשוט סע רגוע. גם בנסיעה עירונית שמור מרחק מספיק כדי שאם הרכב מלפניך עוצר לא תהייה תמיד חייב לעצור. או למשל כשאתה מיתקרב לרמזור אדום בעלייה האט לפני הרמזור כדי שיתחלף לפני שתצטרך לבצע זינוק בעלייה. כמו כן הימנע מבלימה עי הורדת הילוכים, עם אתה רואה רמזור אדום מרחוק אתה יכול לשלב לניוטרל ולשייט בשקט בשקט וליבלום עם הבלמים בלימה עדינה ורגועה. כמו כן הימנע מהאצות חזקות.

מישהו יוכל ליצרוב לי את הסרט ולישלוח לי בדואר ? לבירור הכתובת אפשר ICQ: 3361931 או הודעה פרטית תודה רבה מראש אם מישהו יוכל !!!! אם למישהו מאיזור הקריות יש את הסרט אני יוכל ליקפוץ לקחת.

כפתור ה OD מבטל את ההילוך האחרון (במיקרה שלך הרביעי). למשל אם תלחץ על OD כאשר תהיה בהילוך רביעי הרכב יוריד הילוך להילוך שלישי ולא יעביר להילוך רביעי עד שתלחץ שוב. לדעתי הכי טוב ברכב אוטומטי לזנק בDRIVE. פשוט לתת פול גז בDRIVE ולתת לתיבה לעשות את העבודה לבד בלי לנסות לשחק ב 1 2 כאילו זה ידני (מה לעשות אוטומטי אי אפשר להפוך לידני ולדעתי לנסות לעשות זאת זה ממש ממש לא נוח ואי אפשר לדייק ככה). ככה אתה תגיעה לסלד הכי גבוהה לפני ניתוק ההצתה והתיבה תעביר בדיוק ברגע שתגיע אליו להילוך הבא (באיחוד בתיבה מצויינת כמו של הפוקוס). כמובן שהפיתרון הכי טוב זה ליקנות רכב ידני ולזנק כמו שצריך .

אם משווים בין דבריו של לאון על הסובארו ומה שאתה אמרתה על הדייטסו נראה לי שדווקא הסובארו עדיפה על פני השרייד (צריכת דלק טובה בהרבה ותיקונים זולים יותר). האם גם אתה ממליץ על הסובארו ואם לא אז למה ?

חבר שלי מחפש רכב בעיקר כדי לינסוע כל יום לטכניון הלוך וחזור. הנתונים שהכי חשובים לו ברכב הם עלויות נמוכות (צריכת דלק, אחזקה, טיפולים ואמינות). התנהגות כביש, ניהוג וביצועים טובים הם הדברים האחרונים שחשובים לו כי הוא לא אחד שנהיגה בישבילו היא גם הנאה. אשמח מאוד להמלצות בקשר לדגמים עד 20,000 שקל. ואם אפשר לא רק להמליץ אלה גם להגיד מה הפלוסים ומה המינוסים בכל רכב זה יהיה נהדר. תודה רבה מראש לכל מי שיעזור

שאלה למי שראה את הקטע מטופ גיר שפורסם לא מזמן בפורום הרכב הכללי. יש למישהו מושג מה השם של הטראק שמושמע מתי שרואים את הלמבורגיני פעם ראשונה ? וגם מה השיר הראשון בכתבה (שרואים את ה F-15) ?

אני אלון מקריית מוצקין אני בן 18 חייל כבר שנה וחודש (צ'ונג) בשריון (בתור קשר טנקי מגח 7). יש לנו שלוש מכוניות, רנו מגאן 1400 96, אופל אסקונה 1300 84 והרכב שלי אופל רקורד 1700 71 (אוטוטו במועדון החמש, אצלנו כבר 30 שנה) כולן ידניות. אני חובב ספורט, בעיקר כדורסל וקצת טניס חובב נהיגה ומטוסים (לא הצלחתי לצערי להיות טייס אז לקחו אותי לטנקים ) אוהב מוזיקה DIRE STRAITS, STING, PINK FLOYD בעיקר, אבל שומע ממש את כל הסוגים, גם דאנסים, מוזיקה שחורה וMTV. אוהב לבלות בפאבים ומועדונים וחובב קולנוע. אני לא כותב הרבה בפורום כי רוב הזמן מה לעשות אני בצבא אבל שאני מגיע בסופי שבוע אני תמיד נכנס וקורא בו. שיהיה לכול חברי הפורום בהצלחה בהכל, ונסיעה בטוחה בכבישי הארץ...

הדברים שתיארתה פה מפחידים. האמת שאתה צריך לפחד מהצורה בה אתה חושב כאשר אתה נוהג, בעצם אפילו עוד לפני שאתה מתחיל לנהוג. נהיגה בתנאי דרך כאלה (באיחוד בצורה כזאת) מסוכנת לכל נהג, במיוחד לנהג כמוך שרק אחרי שהוא הגיע (במזל גדול) ליעדו הוא מבין (דרך אגב האפשרות השנייה היא הנכונה). אין לך שיקול דעת ואחריות בגרוש, תעשה טובה ותישתדל לעלות כמה שפחות על הכביש, בישביל אלה שיש להם שיקול דעת ומעוניינים לנסוע בשלום.. תודה

ממשיכים ללחוץ על הגז גם אחרי שלוחצים שוב על הקלאץ ומורידים את ההילוך (עוזבים את הקלאץ בהילוך הנמוך יותר כשהגאז לחוץ או שעוזבים את הגאז לפני) או שנותנים מכת גז רק בניוטרל כדי להעלות את הטורים, עוזבים אותו ואז מבצעים את הורדת ההילוך ?

אהה אוקי זה פשוט שם אחר ל דאבל קלאץ

איך אני מבצע גז ביניים ? זה משמש למניעת בלימת מנוע בהורדת הילוך ? תודה מראש...