gibsonlp

אהלן, היום הייתי (סוף סוף) ברדיו מילאנו להתקין את ה CARPC שלי, החלטתי בדקה ה90 להחליף גם מערכת. לא ממש היה לי זמן לשאול בפורום (ההחלטה היתה צריכה להיות מעכשיו לעכשיו) ולכן אני שואל חצי בדיעבד (אני עוד יכול (אולי) להתחרט, לפחות על המגבר). מה שקניתי: מקדימה - MB Quart reference 6.5 מאחורה - 6.5 MB Quart Discus מגבר - JL Audio 500/5 סאב - לא סגור עדיין, כנראה DLS "12. המחיר לפני ההנחה: התקנת CARPC כולל קצת בניה בשביל המחשב - 1500 ש"ח, מדובר בלא מעט עבודה (לראיה - הם עבדו על זה כל היום ונשאר להם עוד יום) התקנת המערכת ופירוק הישנה (הורדת הבניה מאחורה עם שני מגברים וקבל, HU, רמקולים וכו'...) (פירוק של כל האוטו פחות או יותר בשביל להגיע לאחוריים...) - 800 ש"ח רמקולים קדמיים - כ1800 ש"ח אחוריים - 1200 ש"ח מגבר - 5700 ש"ח סאב - 970 ש"ח. אני לא זוכר בדיוק את פירוט המחירים, קחו בחשבון סטיה קטנה אפשרית, זה יצא בסוף 12,700 והוא הסכים לרדת ל10,500 על הכל. השאלה שלי מתחלקת לשני חלקים: 1. האם המחיר נראה סביר? ברור לי שאין מצב שרדיו מילנו יהיו הכי זולים, אבל אם אחרי ההנחה יש סטיה של יותר מ15% משאר המחירים בשוק אני אהיה קצת מאוכזב, כל דבר פחות מזה - לא מעניין אותי, אני רציתי כבר לגמור עם זה ולא שווה לי להתעסק עם זה יותר, גם הזמן שלי שווה לי כסף. 2. (לא פחות חשוב ואולי אף יותר) - האם מדובר בציוד טוב? אני בטוח (יותר נכון מקווה...) שזה לא ציוד "רמת כניסה", אבל האם מדובר בציוד שידוע כציוד טוב ביחס למחיר שלו? מה דעתכם על המערכת באופן כללי? 3. הסאב עדיין נושא פתוח - איש המכירות אמר שהסאב הזה הוא "Open Air" ושהוא יכול פשוט לשבת בבאגאג'. המתקינים אמרו שלא כדאי לי ושכדאי מאוד לשים בתיבה. היום יש לי סאב 12" של מגנאט עם תיבה ענקית שתופסת לי חצי מהבאגאג', נמאס לי ואני רוצה תיבה קטנה יותר, איזה סאב אתם הייתם משדכים למגבר שקניתי? איש המכירות הציע לי במקום הDLS סאב של איזן חברה גרמנית (Helix או משהו כזה) עם תיבה קטנה במחיר דומה לDLS, קחו בחשבון שלא מעניין אותי אומצי אומצי, אני שומע רוק מתקדם ו60' בעיקר (ביטלס, פלוייד, יס, קרימזון ושות').

תתחדש! קארין (זוגתי) בשלילה לכל החיים מהרשיון ססנה שלה (רפואי, חארות).

ידעתי שמישהו יקפוץ, ברור לי שהאנלוגיה שלי לא מושלמת, התעלמתי לחלוטין מהפן הלא חוקי בגניבה בשביל להקצין, חבל שאתה לא מבין את זה. אם אתה לא חושב שלגנוב פקק זה לא מוסרי אני מתבייש שאני חבר באותו פורום חובבי הרכב בו אתה חבר. אני מסכים איתך ב100%.

אני בהחלט מסוגל, חבל שאני נאלץ להשתמש באנלוגיות קצת קיצוניות כדי להסביר לך על מה אני מדבר, מה שאתה אמרת (באנלוגיה קיצונית בכוונה) זה: "הישראלים הם חארות, לא תאמינו מה קרה לי! פרצתי לבית של מישהו בשביל לגנוב לו את הטלוויזיה וראיתי את השכן רוצח אותו, איזה חרא של בן אדם, ממש נורא!". אם הפקק היה עד או קצת לפני מחלף יקום הייתי מסכים איתך - המעבר בכביש השירות היה אכן איכשהו מוצדק ובעצם העיקוף אתה היית מרוויח זמן ועל הדרך היית מקצר את העומס לאלו שבכביש החוף. מכוון שהפקק היה עד ווינגיט המעשה שביצעת הינו אגואיסטי וחסר התחשבות באלו שכן נוסעים בפקק. אני לא מתכוון להמשיך להתנצח איתך, זכותך לחשוב מה שאתה רוצה. חבל שהמוסריות שלך מתחילה רק בנסיעה על קו לבן.

אני בד"כ נשאר באותו הנתיב, כמעט תמיד אני פוגש את אותו גאון שעקף אותי וזגזג בין הנתיבים בעמידה הבאה של הפקק. יש מקרים (כמו המנהרה בכביש החוף בכפר שמריהו) שאני יודע שהפקק מימין הוא בגלל ההשתלבות להרצליה, מן הסתם אני אעקוף אותו, במקרה כזה - אני משרת את האנשים שתקועים בפקק כי אני מוריד עומס מיותר מהנתיב שלהם (אני נצמד לשמאלי שנוסע ישר ומוריד את הרכב שלי מהימניים שרוצים לפנות ימינה). אפרופו נתיב ימני - יש מקומות (כמו מפרץ האוטובוסים ברשפון) שאני נוסע בכוונה בימני הפקוק ע"מ להפריע לחראות שגונבים את הפקק דרך מפרץ האוטובוסים להשתלב, אני יודע שזה לא עוזר - אבל הם פשוט מוציאים אותי מדעתי. אגב - אני לא מנסה להצטדק, אני בטוח שגם אני לא 100% בסדר כל הזמן, אבל אני עושה כמיטב יכולתי להיות בסדר, גם אם זה אומר שאני אתקע בפקק עוד X דקות, אם מישהו יתפוס אותי בקלקלתי אני אתנצל ואלמד את הלקח שלי. ארנון - אני לא אוהב את ההכללה שלך, אני מעולם לא חתכתי פקק או פניה, אני סולד מהתנהגות בהמתית שכזו.

1. אני לא חבר קיבוץ, אני רק תושב, שום דבר לא שלי. 2. בתור מושבניק שהורסים לו גדר כי היא היתה 20 ס"מ מחוץ לגבול החלקה שלו גם אני מעוצבן על השימוש החופשי שעושים הקיבוצניקים. 3. חבל שאתה ממשיך להטפל לעניין הבעלות על הכביש, לצורך העניין: לכל אדם מותר לנסוע על הכביש, לא כתבתי שום דבר אחר בהודעה הראשונה שלי, מה שכן אמרתי זה שהכביש נבנה ע"מ לאפשר לתושבי הקיבוץ (וחוות רונית לצורך העניין) גישה לנתיבים הדרומיים של כביש החוף, הניצול של הכביש למטרות "גניבת פקקים" מקשה על אלו שבשבילם בנו את הכביש להשתמש בו. בוא נסכם עובדות: 1. קיבולת של כביש מהיר ממוצע היא כ1500 מכוניות לשעה בנתיב. 2. מספר הנתיבים בין כפר שמריהו לווינגיט לא משתנה. 3. אם מכוניות עוקפות דרך כביש מסויים את הפקק וחוזרות לפני הפקק - אין שום הקלה על הפקק, לראשונים שעוקפים את הפקק אכן יש רווח לא רע, אבל בסופו של דבר יקרה מה שראית - כביש השירות מתמלא כי הוא לא מתמזג אחרי הפקק בכביש החוף אלא לתוכו. 4. מוכח שחלק גדול מהפקקים הוא בגלל בעיות השתלבות מכבישים צדדים למהירים או ההפך (כשמישהו נכנס לנתיב - אתה בולם וגם זה שאחריך בולם, התוצה הסופית היא האטה גדולה, תוסיף עומס תנועה קטן וקיבלת פקק). 5. המסקנה המתבקשת: אם כולם היו נוסעים בכביש החוף ולא מנסים לגנוב כמה דקות בכביש השירות הפקק היה קצר יותר לכולם (חוץ מאשר לאלו שגנבו אותו, מן הסתם). אז אני שואל אותך: לעקוף את הפקק על כביש השירות ולהשתין על אלה שכן תקועים בו זו לא אגואיסטיות? הזמן שלך יותר יקר מהזמן של שאר האנשים? אני אפשט את זה: אם יש שני נתיבים עמוסים בפניה ימינה ברחוב X בתל אביב ואדם מגיע בנתיב השלישי שממשיך ישר ונכנס בשניה האחרונה לנתיב שפונה ימינה (שים לב שחוקית הוא מכוסה - הוא לא עשה כלום נגד החוק בהנחה והוא לא ממש הפריע לרכב שהוא נכנס לפניו) - האם האדם הזה הוא לא אגואיסט? מה שאתה עשית זה בדיוק אותו הדבר, היה פקק מנקודה X לנקודה Y. אתה עקפת את חלקו בצורה "מחוכמת" וחברת חזרה לאותו הפקק אחרי ש(לכאורה) הרווחת עוד כמה דקות על חשבונם של אלו שכן תקועים בפקק. שוב, עושה רושם שדברים כאלה אכן מפריעים לך ולכן זה מרגיז אותי עוד יותר.

מנסיון - גם חשבון פרטי יכול לקבל כסף ישירות מכרטיס אשראי, ההגבלה היא עד 5 עסקאות בשנה קלנדרית.

חלק לא מבוטל מכביש השירות עובר על שטחים פרטיים (בטאבו, אגב) של הקיבוץ, שאר הכביש הוא בשטחי המועצה האיזורית, רוב הכביש נבנה מכספי המיסים של המועצה ושאר המימון הגיע מהקיבוץ. אני לא מונע מאף אחד לעבור שם, ולא בבעלות על הכביש עסקינן ברגע שאתה עוקף את הפקק מכביש השירות של הקיבוץ מבחינה מוסרית אתה לא שונה מאותם אנשים שעוקפים במפרץ האוטובוסים או כאלה שחותכים פניות עמוסות. תחשוב על זה שניה ותראה שאני צודק.

בתור אחד שגר ביקום אין הרבה דברים שיותר מעצבנים אותי מאנשים שנוסעים בכביש שירות שלנו בשביל לעקוף את הפקק בכביש החוף, כן כן, גם אתה סולל יקר לא בסדר, הכביש הזה הוא כביש שירות של הקיבוץ שמשמש ליציאה מהקיבוץ לכביש החוף לכוון דרום. הוא לא שם כדי שחארות יעקפו את הפקק בכביש החוף, גם כשאלה שחושבים שהזמן שלהן יותר יקר מהזמן של אלו שבכביש החוף לא הופכים את הנתיב השני לנתיב של ספ'תה ש'להם, טור המכוניות שמשתרך בכיוון הנגדי מסכן מאוד את הבאים מכוון הקיבוץ. הכביש האומלל הזה לא אמור להכיל כזו כמות של כלי רכב. אני שמח שהתרבות הישראלית המגעילה חורה לך, רק תדע שזו בדיוק האוכלוסיה שעוקפת את הפקק בכביש החוף, אם אתה לא רואה את עצמך חלק ממנה - תמנע מהמנהג המגעיל של עקיפת הפקק. אם זה לא מספיק - אותו סוג של אנשים מגיע כל בוקר בין 8:00 ל8:30 לכביש שירות בכיוון ההפוך ממנו אתה נסעת, החראות גורמים לנו, תושבי הקיבוץ לעבור את הקטע שבין חוות רונית לכיכר של שפיים בלא פחות מחצי שעה (!) ואם זה לא מספיק לא מעט מנסים לעקוף מהשוליים, לא רק שהם דופקים אותנו בפקק בכביש לא להם הם גם מ*יניים את אחותנו (מן הסתם כשאני שם זה יקרה על גופתי המתה, או יותר נכון - על גופתה של הA3 שלי). אותו סוג של אנשים הוא זה שבבוקר הם נורא נורא ממהרים כי הם תקועים בפקק שהם בעצמם גורמים, איך הם עושים את זה? הם עוקפים את התנועה היחסית ערה בכביש החוף לכיוון דרום מהמפרץ אוטובוסים של רשפון ומפריעים לנתיב הימני, נוסעי הנתיב בולמים ו- וו'ואלה, הפקק שממנו הם ברחו למפרץ האוטובוסים - נולד. אל תיקח את זה אישית, אני די בטוח שאתה לא שייך לאוכלוסיה הזאת רק אל תנסה להיות גנב ולהצטדק כי כולם סביבך רוצחים. אגב - מנסיון, עקיפת הפקק בכביש השירות לא חוסכת יותר מדקה במקרה הטוב וכלום במקרה הפחות טוב (לא מעט פעמים יצא לי לחלוף על פני רכב בכניסה לקיבוץ (כשאני נכנס מכביש החוף) אחרי שראיתי אותו יורד לשפיים בטוח שהנה הוא דפק את הפקק, הוא לא יהיה הפראייר.

משום מה חשבתי שכבר עניתי, סליחה על ההקפצה הקלה. תרומתי הצנועה לשרשור, אולי זה יזכה להגיע לdesktop של שמר? שקיעה ביוסמיטי, צולם באוקטובר 2005.

רוב הטיסות שלי ארוכות, נראה אותך ישן כל הטיסה לLA (קצת יותר מ14 שעות). אני לא סוחב שום כבל, הipod תמיד איתי עם כמעט כל המוסיקה שלי, זה הרבה יותר נוח מלסחוב CDים.

לא שאני נהנה להגן על מונופולים, אבל אני חושב שאתם קצת מגזימים - לי יש את ה ipod video 30G, קניתי אותו לפני שנה וקצת (בדיוק כשהוא יצא) בארה"ב 1. הוא לא שרוט בכלל והוא עדיין יפה, הוא יושב לו להנאתו בתוך case נוח. 2. מה זה לקנות מוסיקה? כל הדיסקים שלי (בערך 400) מקוריים, אין לי כלום גנוב 3. itunes עובד בסדר גמור, יש לי בitunes (על המחשב עצמו, לא על הipod, שם אין מקום) כמעט 6000 רצועות והוא עובד לא רע בכלל וסוחב את כל הmeta data מצויין, אפרופו meta data - כל אלבום שלי מסודר בקפדנות - בID3 יש לי את הכל: lyrics לכל שיר, עטיפת האלבום, שם הלהקה/מבצע, שם השיר, רצועה X מתוך X רצועות, שנה, ג'אנר וחדש: (לא יודע אם זה קיים בשאר הנגנים) האם השיר הוא gapless או לא (מצויין לאלבומים בלי רווחים בין השירים). הitunes זיהה לי את השירים שאמורים להיות gapless באופן אוטומאטי כששידרגתי אותו וסימן אותם. בנוסף, לכל הרצועות הקלאסיות שלי יש מידע לגבי: מלחין, מבצע(ים), מנצח, חברת הפצה ואיפה זה הוקלט. לך אולי ה"דחיפה" לסדר לא נוחה - לי האפשרות של הסדר פשוט מצויינת. 4. הבטריה עדיין מחזיקה כמה שעות טובות של נגינה, גם אחרי שנה. בד"כ אני מסכים לגבי ההמוני, אבל לא יעזור - ה30G פשוט קטן יותר מכל המתחרים ואם לומדים לחיות עם המגבלות - הוא לא רע בכלל. כבר ממזמן הitunes לא מוחק שירים במחשב (האופציה כבויה כברירת מחדל). ipod nano. מה לגבי טיסות? יש לך מושג אגב כמה זה נוח ipod באוטו??

מצחיק, לפני 10 שנים רואיינתי בכלנית כרמון. לא קיבלו אותי כי אמרתי שלינוקס טובה יותר מווינדוז (הם היו אז מרכז תמיכה של מיקרוסופט).

מזל טוב ילד!

רכב משא צריך הרבה מומנט זמין בסל"ד נמוך. ההספק פחות קריטי כאן, לדיזל יש עדיפות בנושא.

טל, אין לי את נתוני עקומת המומנט של ה535 (d או i) אבל אני די בטוח שה535D נותן לא פחות מה40 קג"מ של ה535I ב1300 סל"ד לאור העובדה שהוא מגיע ל60 קג"מ טיפה אחרי זה (1700 סל"ד), מדובר על הפרש מומנט של 50% בשיא.

אמרתי "מסיבי". אני מקווה שהובן שמדובר בכבד וגדול יותר.

יפתח - תודה, אני מניח שאנשים פשוט לא ממש מאמינים לנתונים שהם מביאים שם ולכן גם פירוט של החישוב שלהם לא ממש עניין את כולם. nevertheless - תודה על ההשקעה, היא מניבה דיון פורה

קודם כל - כמה תיקונים (לעצמי) - הביטוח ירד לקצת פחות מ7, לא לקצת פחות מ6 (הלוואי), בנוסף - תמיד היה יתרון קטן במקיף לטובת הבנזין, עניין של כמה מאות שקלים בשנה (בפעם האחרונה זה היה 200 ש"ח) בגלל שהדיזל יקר יותר בקניה (מנוע טוב יותר, DSG, וכו'...) החישוב כדאיות שלי היה מדוייק (לפי נתוני האמת), מה שכתבתי בפירוט היה קצת off... בחזרה לענייננו - הנבואה ניתנה לשוטים, לחזות כמה תקלות יהיו לי בעתיד עד שאמכור את הרכב (אני מתכנן להחליף כל 4 שנים, או בקיצור - עוד שנה) זה בלתי אפשרי, בהתחשב בעובדה שמחירי החלפים בFSI יחסית דומים (אפרופו המזרקים היקרים עם משאבת הלחץ) אני מניח שבהנחה ופרמטר ה"מזל" שלי היה זהה אם הייתי קונה FSI במקום TDI - מחירי התיקונים היו פחות או יותר זהים. ההבדל היחיד שאני יכול לחשוב עליו הוא הטורבו שאם (touch wood) יקרה לו משהו מדובר בפרמטר שלא קיים בFSI הלא מוגדש. אגב - מבחינתי עניין החסכון הוא by-product בלבד. גם אם הייתי מפסיד קצת בעלות הכוללת מול הFSI הייתי בוחר בדיזל.

אחלה כתבה, נשמע מאוד מבטיח, חבל שאין שום לייבל גדול בארץ שלוקח תחת חסותו פרוג-מטאל... אגב - אולי במקום לבכות על היבלות תבוא לבקר בארץ? סיבוב מסמר שיער מובטח לך ברכב לוגם סולר שישכיח את המיאטה ולו לזמן קצר

איציק - לגבי המשאבה והמזרקים, כמו שאמרתי, משאבת הלחץ הגבוה משולבת במזרק (ע"ע 5K למזרק). המחיר אמור להיות פחות או יותר זהה בFSI. לגבי עניין האגרות - כשאתה משווה בין A3 מקבוצה 6 למשפחתית בקבוצה 3 אתה משווה בין תפוזים לבלטות. ההשוואה המתבקשת היא A3 דיזל מול A3 בנזין. ההבדל היחיד בין שני הרכבים מבחינת אגרות וביטוחים זו אגרת הרישוי, מחיר הביטוח זהה (ירד קצת, אגב, קצת פחות מ6K...). ההבדל כיום באגרת הרישוי הוא קצת יותר מ800 ש"ח לרעת הדיזל. לסיכומו של עניין, נכון להיום אני משלם כ800 ש"ח בשנה יותר באגרת הרישוי, מחירי הטיפולים שלי (רשומים באתר לראיה) זהים למחירי טיפול של A3 FSI. נכון להיום אני עומד לחצות את ה100,000 ק"מ עם הA3 לאחר כמעט 3 שנים (האתר שלי לא הכי מעודכן, שם רשומים רק 83K). בנסועה של 83K במשך 3 שנים חסכתי קצת יותר 16,000 ש"ח בדלק, או 19.5 אגורות חיסכון לק"מ לאחר קיזוז הפרשי האגרה. אם נשלים את הק"מ שלא רשומים עדיין באתר, מדובר על כ19,500 ש"ח חיסכון ב3 שנים עם נסועה של 100,000 ק"מ מול רכב מקביל, במקרה הזה - A3 2.0FSI. שוב, אין לי פה שום "ניחוש". מדובר בנתונים אמיתיים שנאספים בקפדנות במשך שנים ולא בסטטיסטיקה עקומה של אנליסט מ"חשב".

שי - השוואה בין דיזל לבנזין היא גם ככה בין תפוחים לתפוזים (גם כשמדובר באותו הדגם) השוואה בין שתי מכוניות שונות היא בין תפוחים למשחת שינים.

תוספות ותיבולים: מנוע דיזל שורף (מפוצץ) את הסולר באמצעות לחץ אדיר וטמפרטורה גבוהה, יחס הדחיסה במנוע דיזל הוא באיזור ה 1:20, פי שתים מרוב מנועי הבנזין. עקב כך (ועוד כמה דברים קטנים) מנוע דיזל מסיבי הרבה יותר ממנוע בנזין מקביל. הוספת טורבו למנוע דיזל לא משפיעה כמעט בכלל על אמינותו של המנוע עצמו מכוון שהמנוע גם ככה מסיבי, תוספת הכוח והמומנט לעומת זאת - אדירה.

בפנים, בכחול המחירים לא כוללים מע"מ ועבודה. בFSI המחירים בשני הסעיפים הראשונים כנראה דומים (עקב העובדה שמדובר במערכת הזרקה דומה לדיזל). אשמח עם מישהו בעל גולף או A3 עם FSI (מוגדש או לא) יוכל לברר את הנתונים גם כן.

אפשר לחשוב שאני מעביר אתר בניה בבאגאג'... בסה"כ מדובר בשק גדול מבד מלא בגדים...