danielharati

כי זה גיר בעייתי שידוע לשמצה. אצלנו הוא הלך אחרי שנתיים, לא רוצה לחשוב מה מצב המכלולים ברכב כזה בן 10+.

אם הגיר גמור איך תנהג ברכב? גיר כזה עולה כמו מחיר הרכישה של הרכב.

פאסאט כזאת, V5 שקנינו בזמנו מהחברה רק צרות עשתה.

פאסאט בת 13 עם רבע מיליון ק"מ- 16K זה יותר מדיי.

אין כאן שום דבר חריג. אם תראה את המצב אצל היריבות (סדרה 3, C CLASS) אז המצב דיי דומה. זה דבר אופייני, בעלי רכבי יוקרה נוהגים להחליף רכב בתדירות גבוהה.

אני לא נכנס לעיצוב כי זה קשור לטעם אישי. קליאו ספורט וקופר אלו דוגמאות לרכבי הנעה קדמית מוצלחים. המיאטה מספקת חוויה שונה ומי שמחפש אותה, לא ימצא אותה ברכבי הנעה קדמית. אבל היא לא פרקטית ונופלת בביצועים מכל הוט האץ'. אם מחפשים רכב שאוחז הרבה, מאיץ ובולם חזק אז הוט האץ' זה מה שאתם מחפשים.

ברכב הנעה קדמית, כח המנוע מורד לכביש דרך הגלגלים הקדמים ובהנעה אחורית, דרך האחורים. כתוצאה מכך, רכב הנעה קדמית הוא בעל נטיה חזקה יותר לתת היגוי(איבוד אחיזה בגלגלים הקדמים) אבל קל יותר שליטה. בהנעה אחורית, כתוצאה מההפרדה בין ההנעה להיגוי מתקבל היגוי נקי יותר והורדת כח לכביש יעילה יותר. אין רכב הנעה אחורית ספורטיבי חדש בתקציב שלך. כמשומש, מיאטה זה רכב מומלץ וטוב ללמוד עליו הנעה אחורית. לגבי הנעה קדמית, יש הרבה אופציות. גולף GTI משומשת היא אופציה טובה. כחדשות אפשר לבדוק קורסה OPC, קליאו ספורט ואולי קופר S עם חריגה קלה.

328 ברמת האבזור הגבוהה עולה 320K על הכביש, כבר עדיף ללכת עליה. האינפינטי שהוזכרה אכן מועמדת ראויה. הייתי גם בודק את דגם ה-ATS החדש של קאדילק, 2.0T שמפיק 270 כ"ס והרבה אבזור. נשמע דיל טוב.

מכירים את זה שכל תחנת הדלק ריקה אבל דווקא בעמדה היחידה שבה ה-98 עובד, מישהו חייב לתדלק - תעיפו אותם!

אכן נוספו כמה אביזרים במהלך מתיחת הפנים לדגם. לא חושב שיש להם מה לחתוך מהמחיר הזה, הסיאט מיי לא מתומחרת הרבה יותר נמוך וצריך ליצור בידול מסויים.

מצוקמקות וחלשות? אתה רציני?! מה אתה מצפה לרכוש ב-60K? כנראה רכב שלא קיים. או שאתה לא מחפש רכב בקטגוריית מיני אתה יכול ללכת על C1 שזאת טויטה אייגו בתחפושת. אגב האייגו קיבלה 3 כוכבים במבחן הריסוק לעומת 5 שהשיגו המצוקמקות.

לך על הסיאט מיי/ סקודה סיטיגו. בעיקר בשל ציון בטיחות מקסימלי , נושא דיי מדאיג ברכבי מיני. לסיאט יתרון ביחידת ההנעה, 75 כ"ס לעומת 60 כ"ס בסקודה(בגרסת הבסיס). הבעיה בסיאט היא מושב נהג שלא מתכונן, דבר שיוצר בעיה בעיקר אצל אנשים נמוכים מאד. אופציה עדיפה לטעמי היא להתקדם לסופר מיני. רנו קליאו נמכרת כעת ב-65 ועדיפה על על רכב מיני.

חשבתי שאתה מדבר כאן על משהו אחר

אל תשכח שמדובר על מנוע טורבו. כל השימוש בטכנולוגית טורבו מטרתה להביא לביצועים טובים תוך התחשבות בצריכת הדלק ובתקנות זיהום האויר. בנוסף, המנוע משודך לתיבה רובוטית בעלת 7 הילוכים לעומת תיבה אוטומטית רגילה(פלנטרית) במאזדה לצורך העניין. הייתה לי לאון עם המנוע הנ"ל ותיבה ידנית שנחשבת לפחות חסכונית מהרובוטית והגעתי לצריכה המדוברת.

ה-1.8 עושה בממוצע 1-10. ה-1.6 יעשה באזור 1-12. שורה תחתונה: ה-1.8 הרבה יותר חזק אבל, לא יצרוך הרבה יותר דלק משום שזה מנוע יותר מתקדם ויעיל. שתיהן מאותו הדור, מתיחת הפנים נעשתה ב-2008 כך שמבחינת צורה הן זהות. סביר להניח שיש הבדל אבזור(לטובת ה-1.8 ) וזה תלוי אם יש על הרכב חבילת שארפ(אופציונלי).

אמרת "מטוס" חשבתי לרגע שאתה מדבר על GTR. בכל מקרה אין לי שום דבר נגד הקורולה, יש לי הרבה רכבים לפניה ברשימת הסתמיים.

פער דיי מהותי במנוע. 1.6, 105 כ"ס - בערך כמו כל משפחתומטית. אם הביצועים האלה מספקים אותך אז לך על זה. 1.8, 160 כ"ס - מנוע טורבו מצויין, הרבה יותר חזק מה-1.6. הרכב לא מתנהג ספורטיבי אבל מהיר מאד. דגם הטורבו הרבה יותר חזק, צריכת הדלק שלו גבוהה יותר בערך ב-20%. מבחינת אבזור אני דיי בטוח שיש הבדל, תלוי גם בחבילת שארפ וכו'.

להפך האבזור בדור 7 אמור להיות גבוה יותר מאשר בדור הנוכחי. מעבר למנועים המוכרים, 1.2TSI עם 105 כ"ס ו-1.4TSI עם 122 כ"ס קיים מנוע חדש - 1.4TSI עם 140 כ"ס וטכנולוגיה חדשה של צילינדר אקטיבי. יש גם 1.8TSI חדש(ממה שהבנתי לא צפוי להיות משודך לגולף) וכמובן GTI עם 2.0TSI. המנוע הקיים אצלך (1.4 כפול מגדשים) מופסק להיות משווק. "הצילינדר האקטיבי" זוהי טכנולוגיה חדשה המאפשרת עבודה של המנוע על 2 צילנדרים בלבד בזמן מהירות שיוט. מכאן, המנוע החדש צפוי להיות חסכוני במיוחד.

פרטים על הגולף? כן. איזה פרטים אתה רוצה? הנה מבחן: http://www.autoexpress.co.uk/volkswagen/golf/61510/volkswagen-golf-mk7 גם האודי וגם המרצדס בעלות 5 כוכבי בטיחות ושתיהן איכותיות. מעבר לכך זה עניין של טעם אישי, כדאי לבצע נסיעת מבחן ולאחר מכן לגבש דעה.

הקליאו בחירה מצויינת. עוד אופציה - לאון טורבו MK1. שנתון 2002 מגיע עם מערכת אלדקס(הנעה כפולה לא קבועה), אני ממליץ להתקדם בשנתון וללכת על הנעה קדמית משנתון 2004-2005. שילוב בין גיר מצויין (6 הילוכים) למנוע מצויין(1.8ט' 180 כ"ס). כמובן שאחזקה של גודשת תהיה יקרה יותר אבל הלאון עם מכלולים איכותים ואמינים מאד.

מטוס בכל מקרה, הבחירה שלי היא אבאו - by far.

לא הבנתי למה להחליף I30(רכב סביר) ברכב גרוע כמו אבאו או באלפא מזדקנת שלא ניתן לדעת איזה הפתעות מחביאה בתוכה. אם אתם לא הולכים להשתדרג אז אני לא מבין את מהות המהלך.

אתה מדבר שטויות בסיטונאות. מאיפה אתה יודע מה גורם לי לחייך ומה לא. תקרא לי משוגע אבל סחירות זה הפרמטר האחרון בשיקולים שלי בעת רכישת רכב. תקרא לי משוגע שאני מתדלק אוקטן 98 או על זה שאני שוטף את הרכב בעצמי. אולי על זה שאני נוסע בסופי שבוע לאלקוש כדי לשרוף 1000 שקל על דלק. תוספת תשלום על צבע לא סטנדרטי? לא מדובר על צביעה של שחור מט שדורש כישורים מיוחדים. אם אתה כבר מרשה לעצמך להכנס לי לכיס. אני אספר לך שלמכור ב-81K או ב-83K זה לא הבדל משמעותי בעיניי, בייחוד שעוד שבוע המחירון מתעדכן ויורד ב-2000 שקל. אגב לאון זה רכב דיי סחיר. לאון טורבו דור 1 נמכרת ב-10K וגם ב-20K מעל למחירון. בכל מקרה, לא הבנתי מה אתה רוצה מחיי? זכותי להביע את דעתי וטעמי האישי. אם אתה נהנה לראות משפחתומטית בצבע לבן\כסף\שחור אז שיהיה לך לבריאות.

הוא לא מטלפן. יש גם את גרסת שנות ה-2000(ארץ נהדרת) - "משיח גם לא מסמס":lol:

אתה מתכוון GTR.