עדכון לאחר הגעה ל-5000 ק"מ.
נקודות לחיוב -
צריכת הדלק נעה לרוב בין 1:13 ל-1:14 וכוללת בתוכה נסיעות בפקקי המרכז והשרון, לא רע בכלל לקרוסאובר. כמו כן אף על פי שמדובר במנוע חלש יחסית (1.2 טורבו עם 120 כ"ס) הוא סוחב טוב ולא מתקשה לטפס למהירויות שלילה (על פי גורמים זרים).
הרכב פרקטי מאוד למרות גודלו, והפיצ'ר שמאפשר להזיז את המושבים האחוריים על מסילה כדי להגדיל את תא המטען שימושי מאוד.
למרות שזה לא משהו שמצופה מהסגמנט, הרכב פונה ומתנהג לא רע, ודאי יחסית למשהו עם מרכז כובד גבוה יחסית.
כניסה והנעה בלי מפתח זה שוס ולא יודע איך הסתדרתי בלי זה קודם לכן.
נקודות לשלילה -
המערכת המקורית מעולה כשהיא מצליחה להתממשק עם הטלפון - הזרמת מוסיקה והוצאת שיחות מתבצעות בצורה אינטואיטיבית וקלה, והיא גם נשמעת טוב. הבעיה היא שהמערכת לפעמים מפסיקה להתממשק ולא ניתן לבצע שום דבר מהנ"ל, למרות שהטלפון והמערכת מראים על חיבור. זה קרה עם השיומי שהשתמשתי בו עד השבוע שעבר, ועד שלא איפסתי את המערכת להגדרות יצרן הבוקר לא הצלחתי לממשק גם את ה-moto x style שיש לי עכשיו, שהוא כבר לא איזה תוצר של המזרח הרחוק אלא מכשיר פלאגשיפ עדכני, לא לעניין בכלל. נראה אם הדבר הסתדר.
ה-hill holder דורש לחיצה ארוכה על הבלם ועזיבה כדי להכנס לפעולה במדרון תלול. אני מניח שזה לא באג אלא פיצ'ר, כנראה כדי להגן על המצמדים של הגיר הרובוטי, אבל כבר חטפתי התקף חרדה כשהרכב הדרדר כמה ס"מ לאחור בפניה להדסה עין כרם.
זו כבר התקטננות מצידי, אבל בבקר השליטה על המערכת שנמצא מאחורי ההגה יש גלגלת ושני כפתורים. הכפתורים שולטים על עוצמת הקול והגלגלת מעבירה תחנות ושירים, ולא להיפך, מאוד לא אינטואיטיבי.
בסה"כ מדובר באחלה של רכב שמתמודד יפה עם המתחרות בסגמנט. אם הייתי צריך לבחור היום בינו לבין המתחרות עדיין הייתי קונה קפצ'ור, אולי עם התלבטות קלה בשל הופעתה של גירסת הדיזל.