dj_dani

עם זה כלי לשטח בלבד אז לדעתי עזוב אותך מאישורים, סע בא איך שהיא. לדעתי פרוייקט מעניין ייצא כלי מטוס.

מחר על הבוקר אני ינקה את הפקק ויעקוב עם הוא שוב יהיה עם טחינה או שלא יהיה כלום, על אף שהיום נסעתי יותר מהקילומטרז' הרגיל (חג) המים לא ירדו ולא בטיפה והמנוע ממש במצב נורמלי של חום כמו לפני התתחממות ואפילו פחות מזה. מה שכן עדיין יש את התסיסה הזו בתוך המיכל אבל היא לא גולשת החוצה. עדיין יש ליכלוך של נוזל הקירור הג'אנטים בצד ימין (צד המיכל) וזה ממש לילכך את שתי הג'אנטים וגם כל הדלתות מכוסות בשפריצים של זה כמו אחרי שנוסעים בבוץ. צנרת המים בסדר גמור, הצינור שנקרע וגרם לנזילה שהביאה להתחחמות הראשונית הוחלף בחדש, ואין שום זכר לטיפה אחת של מים מתחת לרכב.

96? למה אתה ממעיט? בכסף שלך אתה רוכש פונטו ספייס ידנית 80 כ"ס 2001-2003. רכב מאוד מומלץ וחסכוני.

אני חייב לציין שהיום לא היה איבוד מים בכלל גם אחרי נסיעה שגרתית כמו בכל יום, אתמול נסעתי וכן חשתי באיבוד מים והיום נסעתי אותו דרך ולא זזה מילימטר מפלס המים. סיטרואן ויסה, את שיפוץ הראש לא אני עושה ככה שחבל לך על ההסברים שתיתן לי, אבל אני ישוחח על הנושא שהעלת עם המוסכניק.

ובגלל שהמנוע אצלי יחסית חדש, אז התופעות לוואי רוב הסיכויים שלא יופיעו? השיפוץ ראש עולה לי 600-700 שקל, אני משלם רק על חלקים זה קרוב משפחה ככה שעדיף להשקיע מאשר להעיף לגירטה.

לא קשה להניע, אין אדים מוזרים, אין לי מושג עם יש או אין טרמוסטט, לא ראיתי שום בועות במדיד שמן אבל אכן אחרי נסיעה יש "טחינה" בפקק מילוי שמן. אז אתה אומר שמכייון שהמנוע הוחלף לא מזמן, ברגע שאני ישפץ\יחליף ראש אז התסמין היחיד מאלו שצביקה ציין יהיה צריכת שמן יותר מהנורמה?

5 תווים.

לי עדיין לא היה רכב עם פחות מ260 אלף ק"מ

רועי צוקרמן, שאני קניתי את הרכב הקודם שלי הבעלים היה רשום על הרכב וגם אישתו, הוא לא ידע שהוא צריך את הת.ז שלה והיא פיקססה צילום לסניף דואר והעברנו בעלות. לא חיב מקורית.

ליאור, מה שסבתא שלך עושה אני עושה בחצי שנה

אז אתה טוען שלעשות ראש מנוע יפתור בעיה אחת ויביא כמה אחרות? איך להימנע ממה שיכול להיגרם אחרי שיפוץ ראש? האם יש דרך להימנע מלעשות ראש מנוע? יש איזה שהוא טיפול אחר לבעית חדירת המים לשמן?

לפי מה שידוע לי 1300 הוא מנוע מיושן שבא עוד מדגמים ישנים של שנות ה80 של היצרן, מנוע 1.4 יותר חדיש ומומלץ. כבעלים של אחת מודל 90 ומנוע 1.4 אני יכול להגיד לך שזה רכב מאוד חזק גם לעומת 1.3 משנת 97, מניסיון. רכב מאוד זול לאחזקה, חסכוני בדלק. לעומת פיאט אונו הוא הרבה יותר נוח וחזק.

מי הבעלים? זקנה בת מאה או צעיר בן 17? יש היסטוריית טיפולים?

פיאסטה שנת 1990 מנוע 1.4 קרבורטור. דבר ראשון אני מציין שהרדיאטור חדש. נסעתי עם הרכב, נקרע צינור מים מסיבה כלשהי, הרכב לא הספיק להתחמם ועצרתי מים, הצינור הוחלף מולאו מים מחדש וכך גם שמן שהתרוקן. מאז, שמן לא נוזל, ומים נעלמים באופן מסתורי. בכל יום חסר לי כ-ליטר מים במיכל אני ממלא נוסע באוטו, חוזר בערב בודק מים, יש מלא, חוזר בבוקר לאוטו המיכל התרוקן ואין זכר לטיפת מים אחת מתחת לאוטו. מים נעלמים, אבל לאן? חשוב לציין שאני משתמש בנוזל קירור איכותי, למרות שמאז הנזילה אני חוסך בו ומשתמש במי ברז עד שהנזילה המיסתורית תתוקן. כמה נקודות שאני חייב לציין: *הייתה נזילת מים גלויה עקב צינור קרוע, הצינור הוחלף ומאז נעלמים מים אבל למקום לא ידוע. *הרכב צריך לעשות ראש מנוע עקב מים בשמן. (יעשה בימים הקרובים) *הרכב אחרי טיפול עשר אלף עם זה משנה לפני שבועיים-שלוש. *הוא מתחמם בנסיעה מאומצת, בנסיעה רגועה אין התחממות. *מד החום הוא על שליש בנסיעה, בעמידה בסרק הוא עולה לרבע מה שלא היה לפני ההתחממות הראשונית. *משום מה, הג'אנטים והצמיגים בצד הימני של הרכב (בצד של מיכל נוזל הקירור) מלאים בצבע של הנוזל קירור למרות שאני לא רואה שום נזילה, ואיך זה בכלל הגיע לגלגל הימני אחורי?? *אוכל בערך ליטר מים ביום. *ומשהו מאוד מוזר, לא משנה כמה חזק אני סוגר את הפקק, שהרכב חם יש תסיסה מוזרה כזאת ויוצא בועות מהמיכל מים. ויש רעש של בריחת אויר, ממש כמו שמנערים בקבוק קולה ופותחים רק חצי פקק. עכשיו ראש מנוע אני עושה השבוע, השאלה האם ראש מנוע הוא הגורם לבעיות הנ"ל או יש משהו נוסף?

שניהם נוכחים או ייפוי כוח מהרשום השני ברישיון.

מה חיפשת בשרייד? אני הייתי קונה רכב כזה בלי בדיקה בגלל הנתונים שלו, וגם רואים על בן אדם שהוא משקר בדרך כלל.

אני מכיר אנשים שהשקיעו במערכת ששוה יותר מהרכב, והרכבים שלהם שוים פי כמה מהפונטו 95 של אחיך. אתה יכול לפרק את המערכת מתי שאתה מוכר את הרכב.

אין צורך בראש מנוע בסופו של דבר, היה מדובר בנזילת מים שגרמה לאוטו להתחמם ועצרתי אותו בזמן בדקה ה90 שלפני שהצטרכתי ראש מנוע, הצינור נקרע בגלל שהמזגן לא מקורי והוא הותקן לפני עשר חודשים והוא לא ממש מתאים לרכב ולכן לוחץ על דברים בתא המנוע לפי מה שהבנתי ממנו בהסבר פשוט ולכן הצינור נקרע, והוא ייקרע שוב עוד כחצי שנה ככה הוא מעריך, הוא סידר לי את זה בינתיים עד יום ראשון בקומבינה כדי שאני יוכל לנסוע ברכב עד שהוא יסדר משהו רציני יותר ויגיעו לו החלקים. שמן כבר לא דולף ואין שמן במים ולא מים בשמן. הרכב בסדר גמור סה"כ צינור קרוע שעלותו היא חינמית, יום ראשון יסדרו לי את העניין עם המזגן.

כרמל טוכמן, אשמח לקבל אותו בפרטי.

יש לי חבר עם יונדאי אקסנט "קופה" עם ג'נטים 15, זה לא חוקי אבל יש לו קומבינות ככה שהוא הצליח לאשר אותם, עם יש לך קומבינה הכל אפשרי.

סגירה הכוונה מהירות סופית. בקשר לאישורים, תכנס לאוטודטה חפש את הרכב שלך ותראה איזה גודל ג'נט וחתך מקסימלי ניתן לאשר ברכבך.

יונדאי אקסנט, יש לך 1500 או 1300 בגיר אוטומט, חסכונית בדלק וטיפולים שנתון 97 ייכנס בלי שום בעיה, יש אופציה גם של 3 דלתות "ספורטיבית", ח"ח מיזוג נורמלי לא מכביד כל כך על הרכב, מה שרע בה זה דשבורד מתפרק והתנהגות כביש מזעזעת. אבל אתה מחפש רכב אמין חסכוני משנתון גבוה אז הנה לך. יש גם כרית אויר לנהג ויש מצב שיש גם לנוסע אבל לא זכור לי אז אל תתפוס במילה לגבי כרית אויר לנוסע.

צפה ל"פתיחה" איטית יותר וסגירה טובה יותר. דרך אגב עם תמדוד בgps תשים לב שהוא מזייף כמה קמש"ים כלפי מטה, ככה שאתה רואה בסקאלה 90 אתה נוסע 90+x, המד סל"ד נשאר אותו דבר, ניתן להחליף לאיזה חלק שמתאים לג'אנט גדול יותר וככה המד יידיק יותר, נדמה לי זה גלגל שיניים. לפי משוואה זו, עם פעם היית נוסע 90 על 2000 סל"ד לדוגמא, היום אתה נוסע 90+x על 2000 סל"ד, משמע פחות דלק בהעלאת מהירות. משמע מהירות שיוט שתחסוך לך דלק עולה.

אכן עובד על קרבורטור, לדעתי קרבורטור כפול לא בטוח לגבי זה.