dj_dani

עיטורים בפינות זה בהחלט מסוג הדברים שהמדבקות האלה מצטיינות בהם, המבחר אינסופי, מהארץ ועד הזמנה מחו"ל, המחירים זולים, וקל לעבוד עם זה. אופציה נוספת כמו שהציעו זה בנייה בגבס, לדחוף כמה ספוטים צבעוניים בפנים, זה גם זול וגם מוסיף הרבה.

אני מתלבט בבחירת ר"ד משומש, אני צריך שיהיה בו usb קידמי (אני לא שומע מדיסקים בכלל), שיהיה בו או בלוטוס או aux (העיקר שיאפשר דיבורית ולהשתמש בwaze) ושתהיה שליטה על סאב. בחיפושים של משומשים בתקציב נתקלתי בין היתר ב: alpine 9855, 86 clarion dxz785 Clarion DXZ786 ועוד כמה דגמים של פיוניר, התקציב הוא כ700 עם מתיחה קלה, אני יודע שמדובר במשומש ולכן אני די מוגבל מבחינת בחירה אבל על איזה רדיו דיסק הכי כדי ל"השים עין?"

אם אתה רוצה הסבר יותר קל, פלסטלינה לא גומרים בפלסטלינה, חייב אחרי זה ווקס. אם אתה ממש משקיע אפשר פוליש לפני הווקס, לרוב עדיף בעזרת מכונה. אני קניתי פלסטלינה ב15 שקל מאייבי, עשתה את העבודה, לאחר מכן עשיתי ווקס של טרטל שקניתי בעיר תחתית, אתה מוזמן לראות איך הרכב שלי נוצץ, גם אחרי גשם, ובמיוחד זה בולט לעומת רכבים דומים או רכבים בצבע דומה. אתה יכול להסתכל בחתימה שלי ולראות את התוצאות.

האם ב"ייצור המוני" אתה מכליל גם מדבקות קיר? כי אם לא זה אחלה אופצייה להחיות קיר בזול ובקלות.

רגע, אז כל הזמן הזה הייתי במפגש אודיו? זה לא היה מפגש פיאט?

הבלאי הזה סביר יותר והטיפול שעשית ייתן לך שקט לזמן רב, אבל אף אחד לא נביא בטח לא ברכב כזה, מתי אומרים די? שיש מספיק לרכב אחר חדש הרבה יותר ולא אותו דבר.

הרבה מהחללקים שהחלפת אמורים להחזיק הרבה זמן ולתת לך שקט מכני, לחפש רכב אחר זה לא אופציה כי אתה לא יודע על מה תיפול. אני גם חייל והפיאט שלי כמו שכולם ממליצים זולה מאוד לתחזוקה, החלפתי דברים בסדר גודל שאתה החלפת ועדיין לא הגעתי ל3 אלף והרכב לא עושה בעיות. רוב החלקים שציינת הם בלאי טבעי ואתה צריך להתמודד עם זה או לנסוע באוטובוס ולהתפשר על רכב כמו ספייס או יפני קטן עם אמינות מוכחת.

דבר ראשון, זה רק אחד מהשניים? או טרמוסטט או חיישן טמפרוטרה? או שיכול להיות עוד אופציות? דבר שני ידועה לך העלות המשוערת לחיישן טמפ׳? ולתסמינים נוספים שהוא שובק חיים? ולבלאק כאוס, הרכב אצלי חצי שנה, ותמיד הייתה את ה״תופעה״ הזו, לכן אין לי מושג לגבי עלייה בצריכת הדלק, אבל היא סבירה מאוד ובקנה מידה דומה לרכבים דומים ממה שידוע לי.

לא יודע מה מצבו של הממיר, את זה אני אומר בכנות, יכול להיות שקרה לו משהו? ומה התסמינים אם קרה לו משהו? אני מאמין שאצלי זה ייצא זול יותר מכיוון שזה ספייס והחלפים זולים, רק חבל על הנוזל קירור רק לפני חודשיים החלפתי אותו בטיפול יישור קו, אבל לא נורא אני ייגש לביצוע החלפת תרמוסטט.

אכן בטסט האחרון לפני חודשים ספורים נכשלתי על זיהום אוויר (אולי פה נמצא הקשר), צריכת הדלק תמיד הייתה טובה אבל אני חושב שאפשר להגיע יותר ואולי פה נמצא הפיתרון. עכשיו השאלה היא, האם תרמוסטט מחליפים או משפצים? כמה חלק כזה אמור לעלות וכמה מסובכת העבודה? האם היא כוללת עבודה נוספת כמו ריקון המים במערכת או פירוק של משהו אחר מלבד התרמוסטט? פרטי הרכב בחתימה. אשמח לשמוע פחות או יותר כמה עולה דבר כזה. ועוד לחשוב שעד היום חשבתי שזה תקין ואפילו מעולה שהרכב מתקרר ולא מתחמם! שבוע הבא אני יסדר את זה.

אז מה שאני מבין המים תמיד זורמים, הם אמורים להפסיק לזרום כאשר יש רוח מהירה בנסיעה מהירה, ואז המנוע מתקרר מהאוויר, אצלי החום יורד כי הוא מקרר כאילו קירור כפול? האם זה יכול לגרום נזק כלשהו? האם זה יכול להיות הפוך? כלומר שהמנוע יתחמם? האם יש בעיה שזה יישאר ככה?

מתעלק על השירשור ושואל: ברכב שלי שפרטיו בחתימה, הוא מגיע לטמפרטורת עבוד ונשאר שם בנסיעה עירונית או עמידה במקום, בבינעירוני רגוע הוא יורד מחצי (תקין) לרבע תחתון כלומר מתקרר, ממה שאני מבין בנסיעה מהיר יש יותר רוח והמנוע מתקרר, האם זה אומר שגם אצלי התרמוסטט תקול?

מגיע!

מניסיון, שנצמדים אני מגביר מהירות, הערס התורן לוקח את זה כהסכמה שלי למירוץ שהוא תיכנן לנו, הוא מראה לי שהוא מאיץ יותר מהר ממני ונעלם כמנצח. תמיד עובד.

אתם אולי תחשבו שאני מטומטם, ולמרות שאני לא עושה את זה בעצמי, אבל נראה לי שלצפור ולהבהב ולהציק לתלמיד זה השיעור הכי חשוב שיהיה לו, כי בתכלס, ככה זה החיים האמיתיים בכביש, אנשים חותכים מצפצפים ומה לא, אז לפחות שיהיה מוכן לזה. אבל תכלס, רק בישראל זה יכול לעבוד, ואני מודע לעובדה שזה לא יוביל לתרבות נהיגה אבל זה לא שיש כזו כרגע או זה בדרך לשם.

קרה לי מקרה דומה ולבסוף עיה הייתה בדואר ולא בספק, ניסית לבדוק עם הדואר?

אם הבעלים הוציא את הרכב מהסוכנות בעצמו ויש פירוט קבלות מלא לא הייתי מתקרב לרכב.

אז ממה שאני מבין ממך דוטק אוביישן (יש לו שם גם את הסידרה החדשה של הדוטק אבל הרבה יותר יקר) ומגבר קראנץ׳ זה שילוב טוב לשימוש שלי? ומה זה west cost זה תת דגם כאילו או חברה בפני עצמה? להישאר עם הסאב 12״ שלי של jvc או להחליף גם אותו? אם כן זה רק משהו קטן. ומה לגבי הhu, מה דעתך על ההצעה שלו? האם לוותר בינתיים על סאב כדי לרכוש מכשיר טוב יותר?

הציוד הסיני הזה (שלא רובו סיני למען האמת) דווקא יוחלף בחנות בה נקנה ללא הפסד משמעותי, גם יש ביקוש ביד שנייה ובפורום. אני לא מתכוון להגיע לרמות מטורפות בסופו של דבר, סה״כ איכות טובה. אני לא מתכוון להשקיע עשרות אלפי שקלים, גם לא אם זה היום מגבר ב2000 וחודש הבא עוד רמקול ב3000, אני רוצה לרכוש מערכת בשלמותה באיכות טובה ולא מטורפת, במחיר קבוע מראש, משהו להנות ממנו להרבה זמן ולא להתבאס שאשמע מערכות אחרות ואפילו פשוטות. מבחינת סאב, אני חושב אפילו על ויתור רשמי לטובת שאר הרכיבים באיכות טובה יותר, דעתכם בנושא? אני יתחיל מהרדיו דיסק וימשיך הלאה לקומפוננט ואז למגבר, ונראה מה הלאה, אשמח להמלצות גם למשומש בתקציב.

כרגע יש לי מערכת פשוטה מאוד ברכב, אומנם יש סאב מגבר קומפוננט, אבל הכל מותגי "מדבקה" והאיכות בהתאם, האמת שגם המחיר שבזמנו התאים לי לכיס, מי שמכיר אותי וראה אותי במפגש הצפוני ב"בורג" ושמע מבין על מה מדובר. מי שלא מכיר אז: ר"ד יציאה אחת, מגבר סיני לא משהו, סאב 12", קומפוננט "מדבקה" שלא נשמע להיט. המוזיקה: שומע הכל ממזרחית ועד רוק, אבל אלו לפעמים, לרוב זה שחורה דאנס ורמיקסים, קצב. אני מעוניין להשתדרג, שתי אופציות, או למכור בפרטי את המערכת (הרבה כאב ראש ובספק אם משתלם), והשנייה והעדיפה עליי היא להפסיד טיפה ולשדרג בחנות שממנה קניתי את המערכת הקודמת, כלומר להוסיף לו עוד 1.5k ולקבל משהו חדש באחריות. הייתי היום בחנות והוא הציע לי את הרכיבים הבאים בתקציב: ר"ד פיוניר 3250 עם שתי rca. חדש בקרטון. הציע לי קומפוננט hertz energy משומש או לחילופין קומפוננט חדש של infinity או לחילופין morel דוטק אוביישן\טמפו איזה שאבחר. סאבוופר אני מעדיף שיהיה כמה שיותר קטן, ה12" שיש לי עכשיו פשוט תופס את כל הבאגז' (או שהבאגז' סתם קטן), הוא הציע לי 8" עם תיבה, לא ממש מבין מה הוא רשם לי בהצעה כי אני לא מבין את הכתב שלו, אבל משהו ברמה טובה ולא עוד "מדבקה". מה שכן האם לדעתכם כדי לוותר על סאב לטובת קומפוננט ור"ד איכותיים יותר? (המוכר אמר לי שלא, דעתכם?) בנוסף הציע לי בחבילה הזו מגבר crunch west cost custom הכל חדש בקרטון, את הקיט התקנה משאירים מהמערכת הקודמת כי מסתבר שזה מתאים גם לשידרוג. מה דעתכם? להתחיל לבנות מערכת מ0 ולחפש יד שנייה חלק חלק ועוד בלי אחריות לא ממש בא בחשבון.

הנקודה קשורה לרכב ספציפי, לדוגמא פונטו ספייס הוא רכב מודרני בעיצוב הבטיחות והאיבזור, לעומתו סוזוקי יורוסוויפט ממודל זהה הוא רכב שתוכנן בשנות ה80 וזה מתבטא בעיצוב בטיחות ואיבזור. יש גם משמעות לגיל הרכב והקילומטרז׳, כמו לדוגמא שרכב מעל גיל 15 צריך אישור בלמים בטסט השנתי, רכב בן 20 דורש שני טסטים, ואלו רכבים נחשבים כישנים, קילומטרז׳ סביר ברכב בנזין בנפח קטן הוא 200 אלף ורצוי כמה שהרבה יותר פחות, לא אומר שאחרי זה הרכב לא שורד כי היה לי רכב עם 273 אלף, אבל הגבול הסביר נגמר ב200 אלף, מבחינות רבות כגון אמינות וסחירות. מכלולים שנשחקים גם קשורים לרכבים ספציפיים, יש רכבים שיש להם רגישות בהגה (פונטו) ויש רכבים עם רגישויות אחרות, בין היתר הסביר ברכב בן 10 פלוס זה בולמים ומכלולי הגה,אלו דברים שלא נשחקים ברכב בן שנתיים שלוש, אבל ההחלפה נעשית אחת ל10 או יותר שנים, ולא בטוח בכלל וזה יכול לשרוד הרבה יותר, אבל גם במקרה ואתה חלק מהסטטיסטיקה של אחד מהמכלולים דורש החלפה, אז מסרק הגה חדש מהניילון מקורי כולל תפוחים של פונטו עולה 260 שקל, זוג בולמים 800 שקל, כבר אמרתי אחזקה מצחיקה? בלמים שמנים צמיגים וכו׳ אלו דברים שנשחקים באופן דומה לרכב חדש, ובהשוואה לקטנוע, הרבה הרבה פחות! רביעיית צמיגים בספייס, 1000 שקל וצמיים באיכות good year, בhd שלך עם גלגלים גדולים המחיר הזה הוא לזוג, ובפונטו הם יחזיקו כפול זמן וקילומטר ואפילו פי שלוש ואפילו יותר! צמיג אחד של מישלין עלה לי בגוירייד 520 שקל, זוג עשו לי הנחה וקניתי ב1000, ואני מזכיר לך שבמחיר של שתיים בקטנוע קניתי 4 ברכב. טיפולים פעם בשנה, שכמו שכבר אמרתי לך הטיפולים זה ההבדל הכי ענק שיש מלבד הביטוח. דיסקים (ברקסים)? אחד בודד קידמי עלה לי בג׳וי 700 שקל!!! וזה המחיר גם אצלך, בפונטו? 300 שקל ואפילו פחות (החשבונית לא לידי כרגע) המחיר לזוג דיסקים קידמיים עם רפידות. אני יכול להמשיך עוד הרבה, את הכוונה שלי בטח הבנת, רכב במוסך כמו פונטו עולה הרבה יותר זול מקטנוע. עשיתי בין היתר למה שציינתי ניקוי והחלפת נוזל קירור מקורי, טיימינג קומפלט (שעושים פעם ב5 שנים נראה לי) פלאגים שמנים מסננים פילטרים וכל מה שעושים בטיפול גדול, ועוד הרבה שאני לא זוכר כי הקבלה לא לידי, ויצא לי 2900 שקל. אם תרצה בדיוק יותר אוכל לצלם ולשלוח לך בפרטי. מה שכן, הכנסתי למוסך, אמרתי לו שירים על ליפט וכל מה שלא תקין שיחליף במקום, מצא דיסקים לא תקינים החלפנו, מסרק הגב לא תקין החלפנו, טיימינג החלפתי בשביל שקט נפשי (מחיר מגוחך לעומת שקט ל5 שנים) נוזל קירור וניקוי מערכת למניעת התחממות המנוע עלה גרושים ושווה את השקט שיהיה לי בקיץ, גם זה הוחלף בשביל השקט הנפשי. אז יש לי רכב זול עם השקעה זולה לעומת התמורה והאמינות שהוא מספק ואני לא יפסיד עליו הרבה במכירה, הכיוון הוא הכיוון הכי נכון לחיסכון. ובקשר לאיזה רכב מתאים? חפש ספייס ידנית הכי חדשה ושמורה שתמצא, הרכב לא יאבד הרבה מהערך כי כבר אין לו מה לאבד, תעשה לו יישור קו ענקי חובה וצד ג׳ וסע בראש שקט עם חיסכון הכי גדול יותר מהקטנוע. אני ממליץ לך לחפש פונטו מ2004 לפחות, א׳ כי זה פחות מעשר שנים אז זה יחסית חדש, ב׳ כי אז כבר זה הדור השני של הספייס. חפש אחת ידנית, דגם elx או בארץ club, דגם הכי מאובזר של הפונטו ויש לו מנוע 80 כ״ס לעומת 60 בדגמים הפשוטים יותר, וחפש עד 100 אלף קילומטר, יד שנייה או שלישית עם עבר פרטי ובמצב הכי שמור שאפשר, שזא תהיה הנקודת מוצא שלך, אחרייה בא יישור קו ואז להניע ולנסוע. חצי שנה ו8 אלף ק״מ בלי לרשום תקלה, זה בינתיים אצלי.

תיקון טעות, לאחר הצצה בקבלה הרכיבים נקנו ב1.10.12 מה שאומר שהם בני 4 חודשים, שזה כלום, כמו לקנות חדש. ולמי שהתעניין הרכיבים הם: רודיאו דרייב rd1689 קומפוננט בגודל 6.5 אינץ'. jvc cs-gd4300 סאב-וופר, מגיע עם תיבה חדשה. המגבר משומש (חודשים ספורים) כמו שאמרתי ולא רשום עליו דגם, הוא של חברת opal אבל עושה את העבודה כמו שצריך. הרדיו דיסק נקנה עם הרכב, יש לו את החוברת המקורית אצלי וקבלות מהבעלים הקודם, של חברת jvc,(דגם אני יגיד בקרוב זה רשום בספר שלו) יציאה אחת, שלט רחוק, בלוטוס וaux קידמי, אני נותן במתנה גם כבל aux בשווי 50 שקל, מתחבר לאייפון או כל מכשיר עם חיבור אוזניות סטנדרטי. זוג רמקולים נוסף של pioneer, היו אצלי בדלתות, נקנו ביחד עם הרדיו דיסק מהבעלים הקודמים, אין לי את הדגם שלהם, גודל 6.5" עושים את העבודה ופועלים מצויין. נותן גם במחיר את כל החיווט שקניתי עם המערכת, של חברת piarte. המחיר נשאר 1500 ש"ח ולא נתון למיקוח, ניתן לשמוע לפני הפירוק 0524705962 שווה כל שקל.

כמו שאמרת זה פורום, אני יענה מה שאני רוצה למי שאני רוצה. להנאתכם: http://www.carsforum.co.il/vb/search.php?searchid=1102641

Kayben צודק, ירידת ערך היא דבר משמעותי, כמה שהרכב יותר חדש הירידת ערך גדולה יותר, הc1 ודומותיה נמכרות מהחברה בכ60k ולאחר שנתיים שלוש מאבדות 20k מהמחיר בממוצע! וזה רק נהיה גרוע. חבר שלי רכש ספייס לפני כ3 שנים, מודל 2001, אחרי 3 שנים של אמינות מעולה הוא מכר ב3K פחות. אין ממש לאן לרדת, אני מאמין שגם אצלי אני לא אפסיד במכירה לאחר מספר שנים, בטח ובטח לא סכום של 5 ספרות אחרי שנתיים-שלוש. ויודע מה, גם ספייס במצב גרוע נמכרות באולי 5K מתחת למחירון, והשמורות במחירון וסביבתו. נקודה נוספת לטובת רכב משומש, ממודל "ישן", חלקי חילוף בשפע ובזול! כמה ספייסים יש בפירוקיות לעומת c1 ודומותיה? זה מוזיל את מחיר החלפים בצורה משמעותית, וגם זה חוסך ממך את הצורך לרכוש חלף כלשהו מהחברה במחיר מופקע בגלל חוסר חלפים בפירוקייה. עוד נקודה, אין צורך במקיף, שלעצמו מוסיף עוד בביטוח. ותחשוב ככה, אתה יכול לקנות מיד שנייה, רכב בזול, היה בהשכרה או משהו דומה, לטפל בו במוסך לא מורשה כדי לחסוך, ואז שתמכור ויבקשו קבלות יראו שלא טיפלת במורשה והעבר הוא מליסינג\השכרה ועוד עם ההיצע הרחב שיש לדגמים הקטנים האלה, ונראה אותך מוכר במחיר הוגן, ואם בכלל מצליח למכור. (כלומר תצליח השאלה מתי ובאיזה מחיר). ועוד תחשוב שכל הזמן צריך להתחשבן על קילומטרז', כי רוב הרכבים האלה עירוניים ובשוק רובם נוסעים מעט יחסית, אז עוד תלך לנסות לדחוף למישהו רכב כזה עם כל העבר+ קילומטר גבוה? אז זה גם כאב ראש להתחשבן. אני קניתי את הרכב שלי באלפייה פחות ממחירון במצב שמור, השקעתי סכום חד פעמי בשביל שקט נפשי ביישור קו, במספרים? 3 אלף שקל, עשיתי בסכום הזה חתיכת יישור קו מסיבי, כי כמו שאמרתי בספייס החלפים זולים, ובסכום הזה החלפתי המון! אז יש לי שקט נפשי. הרכב נבדק והוא תקין לחלוטין, ואני בראש שקט לא פחות ממישהו עם c1 בת שלוש. ההוצאה החודשית שלי על הרכב היא כ1100 ש"ח, ואני עוד נהג צעיר, ועושה 1200 ק"מ בחודש. כפי שתיארת אתה לא נהג צעיר ויש לך ותק, ואתה נוסע פחות ממני, אז תעשה את החשבון לבד,הרכב ייצא לך זול יותר באחזקה תיקונים? אני לא חושש עשיתי יישור קו. עכשיו תעשה את החשבון הזה, תוסיף מקיף, ותוסיף עלויות של מורשה, ונראה לאן תגיע. וכמו שאמרתי, הגעתי מקטנוע דומה, וההוצאות שלי זולות יותר! אין חכם כבעל ניסיון.

הוא כותב המון דברים, כל יום, תסתכל בפרופיל שלו כל יומיים פוסט חדש על רכב שונה לגמרי, מספייס דור ראשון לרכב שהוא כאילו ספורטיבי xsi ועד לרכבים מיני חדישים, אין לו כיוון והוא מבלבל לנו את המוח בלי תקציב ובלי לדעת מה הוא רוצה מעצמו או מאיתנו.