misterb

חיפוש זריז ומצאתי ב-KSP ב-680, במלאי : https://ksp.co.il/web/item/172750

אצלי זה קצת הפוך עם הקופרה, מאחר ואני נוסע מנהלתי רוב הזמן, הצמיגים והברקסים נשחקים ברובם המכריע במסלול. אבל - העלות שלהם אבסולוטית יקרה מאד, וגם קצב השחיקה מאד גבוה בגלל שזו הנעה קדמית עם הרבה כוח - הצמיגים נטחנים מהר במסלול. אני גם לא מחזיק סט ג'אנטים חלופי למסלול כי אין לי כוח להתעסק עם זה בעיקר, ואז יוצא שאני גם מנסה לשמור על הצמיגים ביום יום כדי שיישארו לי לתחרויות. אז זה גם מצמצם את המוטיבציה לצאת לטיולי נהיגה, וגם יש את הסיכון (שהתממש), לפוצץ צמיג בסתם בור מפתיע, ואז הופ - פירקת 2500 ש"ח על כלום. במיאטה הצמיגים יהיו זולים יותר, וגם יישחקו פחות (בהנחה שלא עושים דריפטים), גם כי היא קלה יותר, גם יש יש חלוקת עומס בין הציר המניע לציר ההיגוי, וגם כי היא חלשה יותר. מבחינת בלמים גם סיפור דומה, הרוב המכריע נשחק במסלול, ומאותן סיבות תהיה ירידה בעלויות עם המיאטה.

עדכון לא משמח בקשר לג'ברה - התחילו למכור את ה ELITE 7 PRO בארץ, ב-700 ש"ח, אבלללל - פתאום הורידו מהמפרט את התמיכה במולטיפוינט. גם במבחנים שפורסמו כבר מאשרים שאין תמיכה. באחד המבחנים אמרו שג'ברה הודיעו שיוסיפו תמיכה בעדכון קושחה עתידי, אבל אין צפי לתאריך, וזה לא מובטח בכללי אם זה לא במפרט. טכנית זה אפשרי כי יש להן תמיכה בבלוטות 5.2, ואם שאיומי הצליחו לעשות את זה, אז אין סיבה שג'ברה לא יצליחו. בינתיים השאוימי הן היחידות שידוע לי שתומכות במולטיפוינט ושימוש בכל אזניה באופן עצמאי. * עריכה - מצאתי פוסט של מישהו שדיבר איתם וקיבל הבטחה שעוד החודש ישחררו עדכון שיוסיף תמיכה.

איזה שנה? קשור למפתח/שלט, אולי סוללה חלשה.

כל הרעיון של ההפרדה זה לאפשר נסיעה מנהלתית יומיומית עם נסועה גבוהה בנוחות ובעלות שולית נמוכה. אין לי בעיה להתפשר על חוסר יכולת ספורטיבית כי אני לא מנצל אותה. יש לי בעיה עם רכבים עגלתיים במיוחד כי אני נוסע באזורים הרריים, אז כן צריך מנוע סביר. לצורך העניין - בימים שהייתי טוחן בית אורן הייתה לי אוקטביה 1.4 מהעבודה ולא סבלתי. חשבתי על ברז כאופציה לרכב יחיד, אבל אני לא אשרוד עם גיר ידני וגם 3 דלתות זה משהו שאני מעדיף להמנע ממנו מבחינת נוחות.

הצריכה הגבוהה בקופרה היא בעיקר בגלל שאני נוסע באיזור חיפה, עולה ויורד את הכרמל כל הזמן, וזה טוחן דלק, למרות שאני ממש לא לוחץ, נוסע ממש רגיל, אולי קצת יותר מהיר מהזחלנים בפרויד אבל לא טס בפול גז כמו פעם. בהיברידית אני אמור להרויח טעינה בירידות אז מאמין שזה דווקא תוואי חסכוני לרכב כזה. כל הסיפור הזה הוא לגמרי ניסוי, מבוסס תאוריה 'מדעית' אבל עדיין ניסוי. מה שכן, גם אם הוא יתגלה ככושל, מכל מיני סיבות, יהיה קל לשנות תוכנית למשהו אחר. ולא תהיה לי שום בעיה להודות שטעיתי, נחיה ונראה.. (הזכרת לי את הוולקן עכשיו ולמרות שהיא האכילה אותי מרורים אני קצת מתגעגע, בכל זאת הרכב הספורטיבי הראשון שלי )

אני כבר היום נוסע עם הקופרה לעבודה במוד חסר פלפל לחלוטין.. אני באמת לא חושב שזה יחסר לי, אני רק אפסיק לסבול מהכבישים. אם פה ושם יהיה איזה יום שבא לי קצת לפתוח גג ולהנות קצת דרך בית אורן - פשוט לוקח את המיאטה שעומדת ליד, זה כזה פשוט. לא הבנתי צריכת דלק של מי התכוונת, אבל גם לגבי המיאטה וגם לגבי הסונטה אני די בטוח שהצריכה שלקחתי היא ריאלית, גם בנהיגה לא מאד מודעת לחסכנות.

תתחיל מאמיר גבע - 052-2688408 ובן קוטלר - 052-4830150 שניהם חזקים בתחום (אני אצל בן קוטלר ומאד מרוצה מהמחירים והשירות).

חשבתי בכובד ראש על 2 הנקודות. טסט זה פעם בשנה אז זה באמת שטויות לעשות עוד טסט. לגבי הסונטה - מוסך אמור להיות רק לטיפולים גם, זה רכב אמין מאד. גם אם יהיו 2-3 ביקורים נוספים במוסך זה לא יהרוג אותי, אני יכול לעבוד גם מהחדר המתנה במוסך המיאטה בהחלט תדרוש יותר תשומת לב, לא בהכרח בגלל תקלות יותר בגלל התעסקות עם כוונונים/שדרוגים וכו. מודע לזה ומוכן לזה, זה חלק מהתחביב.. לגבי התבאסות - אני חושב הפוך - אני יותר אהנה בדיילי עם הסונטה, אבל את זה ימים יגידו

תודה, רק לא הבנתי על מה דיברת בדיוק - על מה לא תוקפים אותי, ואיזו בועה דמיונית? לגבי הירידת ערך של המיאטה shellcase ענה יפה, רק לציין שהמחיר שציינתי ממש לא רחוק ממחיר המחירון של יצחק לוי בכבודו ובעצמו, תבדוק בעצמך כמה עולה במחירון מיאטה NC 2008, מחירון בסיס - 84K, שזה הזוי אם חושבים על זה במונחים של רכבים רגילים, אבל זה באמת מקרה קצת חריג ואפשר למצוא לזה צידוקים ברמת השוק (היצע/ביקוש). ברור שתחזוקה של קופרה שננהגת רק בכביש ורק מנהלתי היא משמעותית יותר זולה, האקסל שלי משקף את הפרמטרים הספציפיים שלי, מעולם לא טענתי שהסידור הזה משתלם לכל אחד, בשביל זה יש אקסל שבו אפשר לבדוק בהתאם למשתנים האישיים. אגב, בשנה הראשונה שהייתי עם הקופרה עשיתי כמעט 30K, והצריכה הממוצעת הייתה סביב 8.5, אז כן יכול להיות שיפור, אבל לא לרמת ה-11-12. ושוב אני מדגיש - הקופרה נלקחה רק כאמת מידה שיש לי מידע מבוסס לגביה. כל הרכבים ששקלתי היו נותנים שורה תחתונה יותר יקרה בהרבה. לגבי הצריכה של המיאטה - קח בחשבון שהייעוד שלה זה בעיקר למסלול, ככה שאת רוב הקילומטרים היא תעשה בנסיעה מנהלתית אל/מהמסלול, ופה ושם איזה טיול שלא ישפיע יותר מדי. הנה דיווח מהשטח של בעלים של NC : לגבי בקרת שיוט אדפטיבית - מבחינתי זה שימושי בעיקר בזחילה בפקקים מעיקים, פחות בשיוט מהיר, אבל גם זה לפעמים נחמד ומועיל. איך אפשר לשכוח? וואלה השנים עפות.. תודה לכל המברכים, כמובן שאעדכן כשיהיה מה. בינתיים יצא לי לעשות ראן אחד של בית אורן בלילה, כיף שונה לגמרי מהקופרה. קודם כל הגיר - אני לא מהטהרנים שחושבים שגיר ידני זה 'הדבר' לנהיגה ספורטיבית, הייתי בשמחה לוקח גיר כמו של הקופרה לכל רכב ספורטיבי, זה עובד מצויין במסלול ומשחרר לך את הקשב ואת רגל שמאל שדרושה כדי לתמוך את הגוף בפניות. מאחר והמיאטה זה לא רכב דיילי, הסכמתי לבלוע את הצפרדע הזאת, ולעבוד קצת יותר קשה במסלול. הגיר שלה והידית ספציפית ברכב שלי (לא מקורית, של מיאטה ND) - פשוט תענוג לשימוש, מהלך קצר, חלק ומדוייק, אם כבר ידני - אז כזה. מודה שהירידה בכוח מורגשת מאד, הייתי שמח לאיזה 20-30% יותר, אבל המנוע מאד כיפי, עם נשימה מעולה בסל"ד גבוה, גמיש בנמוך, סאונד אמיתי, והכל עובר אליך ישירות דרך ה'גג'. קשה מאד לנהל שיחת טלפון אם לא נוהגים בסל"ד נמוך ומהירות נמוכה. גם לשמוע מוזיקה זה מאתגר.. בתוכנית להחליף את מערכת השמע, היא לא מהמוצלחות (יש שם מערכת אנדרואיד סינית גרועה). זויות הגלגול אפסיות, ומשלמים על זה בקשיחות מאד גבוהה, יותר גרוע מהקופרה אפילו.. אבל שוב - מאחר וזה לא דיילי אין בעיה, זה היופי. לא לקחתי אותה לקצה בכביש עדיין, מגלה אותה לאט לאט, ומעדיף שזה יהיה במסלול עם פחות חשש ויותר מרווח לטעויות.

ברור שקומפורט, ועדיין זה די בלתי נסבל, ולא רק בפסי האטה. כל חריץ בכביש, מכסה ביוב, פס חיבור של אספלט, הכל עובר כאילו אתה נוסע על עגלת סופר. מבחינת פינוק בתא נוסעים, שלי 2018, לא יודע מה יש לך, אבל אין לי בקרת שיוט אדפטיבית שזה מאד נוח, בידוד רעשים לא מצטיין בכלל, ובכלל אין אוירה של רכב יקר, מי שלא מכיר חושב שזה סתם עוד אוטו של סיאט.. ושוב - אני לא מנצל את הצד הספורטיבי של האוטו כמעט בכלל ביום יום, אז למה לסבול מצריכת דלק גבוהה, נוחות גרועה, וכל שאר המגרעות כשאין דיבידנדים שמשתמשים בהם בתמורה? בימים שהייתי טוחן את בית אורן כל יום - ברור שהייתי סופג את זה ומבסוט, אבל זה לא המצב היום. גם בשנתיים האחרונות כשעשיתי 10-12K בשנה זה היה סביר כי לא נסעתי הרבה, אבל לעשות 25-30K זה כבר משמעותי. תוסיף לזה את העובדה שגם לטחון קילומטרים על רכב ספורט יקר זה לא רעיון טוב - שוחטים אותך במכירה ובכלל קשה למכור.

זה לא רק הקטע של הנעה אחורית, זה צריכת דלק וחוסר נוחות ביום יום, פלוס חוסר פינוק בתא נוסעים שמבאס קצת. אני לא יכול להתפשר על צמיגים פחותים מקאפ2 כי אני מתחרה, אין לי סיכוי להיות תחרותי על PS4S, ניסיתי.. כן, ברור שהיבריד.

תודה! בהחלט הגיל (46..) עושה את שלו, פעם הייתי מתגרזן בכל נסיעה לעבודה כמעט, היום זה פשוט לא קורה. מניח שיש לזה סיבות נוספות, בין היתר העובדה שיש מסלולים שמאפשרים לעשות את זה בביטחון. תתחדש על ה-A4, בהחלט בחירה טובה זהו שכל רכבי ההנעה האחורית שהם גם שמישים כדיילי, לא מספקים מספיק במסלול, זה פשוט סט דרישות סותר בהרבה פרמטרים. תודה! גם אני לא הבנתי פעם עד שישבתי וחישבתי.. החישוב שלי די ריאלי, והוא מתייחס לקופרה שהיא יחסית זולה לעומת הנעה אחורית ספורט-סאלון, שמולן החשבון ממש בפער לטובת שני רכבים. תבדוק אותי.. כן, חשבתי גם על זה, וזה אולי יקרה בעתיד, כמה סיבות למה לא : - המושג 'עלות שולית פוחתת', כשאתה שוכר רכב למסלול, כל יום כזה עולה לך בוחטה, ואז יוצא שאתה גם מתקמצן על זה.. כשכבר קנית אוטו למסלול והוא יושב לך בחניה, תוספת העלות להשתמש בו היא פחות משמעותית, ואז יוצא שאתה יותר מגיע למסלול. - מיאטה מאפשרת גם לעשות טיולי פאן או סתם לצאת לנהיגת לילה כיפית, מה שאין לך במודל השכרה למסלול.. - לא מכיר הרבה אופציות להשכיר רכב למסלול חוץ מהפיג'ו קאפ של פרודרייב (שזה אחלה וכיף אבל הנעה קדמית), והליגה של יובל מלמד עם ה-206. אולי במשך הזמן ייפתחו יותר אופציות, המחירים יירדו וזה יהפוך למשהו ריאלי. תמיד יכול למכור את המיאטה ולעבור למודל כזה. הסונטה עושה 1 ל-15 בסבירות גבוהה בסוג הנסיעות שלי, וגם אם לא - הרגישות לא גבוהה בחישוב, עד 1 ל-10 אני עדיין בעלות זהה לקופרה (שכאמור היא זולה ביחס לחלופות האפשריות). מחיר הדלק משתקף גם באופציה של רכב אחד ספורטיבי, ולא לטובה, כלומר ככל שהדלק יקר יותר הסונטה יותר משתלמת. הדלק במיאטה זניח כי הקילומטרז נמוך. פחת חישבתי לפי הערכה מושכלת (הפרשים בין סונטות עם נתונים דומים בהפרש שנתון של שנתיים), הירידת ערך של הקופרה היא ריאלית ונמוכה מאד, כל רכב ספורט-סאלון אחר יירד הרבה יותר. ירידת ערך של מיאטה זה מדע לא מדוייק, בשנים האחרונות המחירון שלה בכלל עלה.. אין לדעת, אבל ככל שעוברות השנים נשארות מעט מאד כאלה שמורות בשוק, הביקוש גבוה ולכן המחיר נשמר היטב. הנה לינק לאקסל, מי שרוצה לשחק עם השדות - ליצור עותק שלו בדרייב הפרטי, ואז אפשר לערוך. https://docs.google.com/spreadsheets/d/1HFSV4x5cjeA1856luSxPPG6-rwjnSFubH39JOX28Ol0/edit?usp=sharing

אחרי 3.5 שנים ו-55K עם הקופרה הגיע הזמן להחליף. קודם כל נשאלת השאלה - מה רע לך? למה להחליף? זו שאלה טובה האמת.. הקופרה רכב באמת מעולה מרוב הבחינות, 3.5 שנים - רק טיפולים שוטפים, אפס תקלות, וזה ברכב שעבר ימי מסלול ותחרויות באופן קבוע. מבחינת כוח - באמת שאין לי צורך ביותר מזה. מבחינת שימושיות היא מעולה, שומרת ערך מצויין, אז למה להחליף ? - נוחות. אני ממש מתבאס לנסוע איתה ברחבי חיפה על כבישים שבורים, כואב לי גם פיזית וגם נפשית על כל בור ושבר שאני עובר (מכירים את ה'אייייי כוסעמקקקק' הזה?) - צריכת דלק - היא עושה 1 ל-7-8 בתוואי הימיומי שלי, עם הקילומטרז' הממוצע שלי עד היום זה לא היה נורא, אבל הוא צפוי להכפיל את עצמו בשנים הקרובות. - הנעה אחורית.. בא לי קצת לשנות, עם כל היכולת הגבוהה של הקופרה, עדיין בהנעה אחורית יש כיף אחר, גם בלי לעשות דריפטים. - פינוק - בא לי סלון יותר מפנק ומאובזר, בטח אם אני הולך לשהות בו יותר ויותר. - עלויות בלאי במסלול - כשכל זוג צמיגים עולה לי 2500 ש"ח, ומחזיק 2-3 ימי מסלול, ורפידות עולות 1300 לציר קדמי, וצלחות 2000, אתה מתחיל לחשוב פעמיים ושלוש על כל הגעה למסלול, וזה מבאס. - הסיבה שבגללה רובנו מחליפים רכב - כי בא לנו משהו אחר כבר בהתחלה הכיוון שלי היה רכב ספורט-סאלון, שקלתי כל מיני כמו קיה סטינגר, אלפא ג'וליה, במוו 330E, ואפילו מרצדס C450 AMG, אבל בכולן היו פשרות וחסרונות שגרמו לי לרדת מהן. בתכלס הבנתי שאני 95% מהזמן נוהג מנהלתי לגמרי וסובל מהחסרונות של רכב ספורטיבי, בשביל פעם בחודש חודשיים להגיע למסלול וגם על זה אני מתבאס כי זה יקר מאד. פעם בשבוע שבועיים יוצא לי לעשות איזה ראן בית אורן בשביל הכיף, לא יותר מזה. אין ממש רכב ב-200-250K (משומש) שייתן לי גם את הפינוק וגם את המסלול, עם 4/5 דלתות, הנעה אחורית ועלות אחזקה שפויה. וגם אם כן - זה עדיין בזבוז לנסוע מנהלתי 90% מהזמן עם רכב יקר וספורטיבי, שצובר קילומטרז', מאבד ערך וצורך הרבה דלק, בלי לתת ערך מוסף ממש. ואז לקחת אותו למסלול ולהתבאס מהעלות שוב, או מהיכולת הפושרת בגלל המשקל וכו'. ואז ראיתי בפייסבוק מודעה על מכירה של מיאטה NC1 2008 ששייכת למישהו שאני מכיר דרך חברים, והרכב ידוע כשמור ומושקע בצורה מדוייקת עם כל מה שצריך. התחלתי להשתעשע ברעיון.. אז ישבתי ושיחקתי עם הנתונים באקסל, ומצאתי שאם אני קונה רכב דיילי חסכוני בסביבות 100K, ועוד מיאטה בסביבות 100K (כן, אלה המחירים ההזויים למיאטות טובות ומשופרות), העלות הכוללת לא יקרה יותר, ואפילו עשויה להיות זולה יותר, זה כמובן תלוי קילומטרז', אני מדבר על סביבות 25-30K לשנה בדיילי. בסידור כזה לכל מטרה יש רכב שיותר מתאים לייעוד שלה - ליום יום רכב גדול מפנק ונוח עם צריכת דלק טובה וגיר אוטומט כמובן, ולמסלול רכב קטן, קשיח, ידני, עם עלות הרבה יותר נמוכה של חלקים מתבלים (צמיגים, ברקסים וכו'). על הדרך מרוויחים גם יתירות, יש רכב גיבוי בחניה למקרה שאחד במוסך או בשימוש של מישהו אחר, או לגישור בין מכירה לקניה של משהו אחר. זה גם מאפשר לי להיפרד מהחלק של ה'ספורט' בלי לספוג הפסד גדול ובלי הרבה כאבי ראש, פשוט מוכר את המיאטה וממשיך בחיים. מוסיף לזה את העובדה שיש לי גם חניה תת קרקעית לשני רכבים, וזה הפך את ההחלטה לדי ברורה. הנה החישוב שעשיתי (יש שם כמובן סכומים שהם הערכות שאפשר להתווכח עליהן, אבל השורה התחתונה לא תשתנה בהרבה). זה בהשוואה לקופרה שהיא יחסית זולה, גם בגלל שהיא שווה רק 155K והירידת ערך שלה קטנה יחסית, הרכבים ששקלתי כמחליפים היו עולים יותר מבחינת עלות רכישה, ירידת ערך, רישוי/ביטוח ותחזוקה. אז לפני כמה ימים קניתי את המיאטה המדוברת, באמת סוכריה שמורה ומפונקת, מושקעת עם הדברים הכי טובים ומדוייקים, מה שחסר לי זה רק קשת התהפכות למסלול (חובה לתחרויות, לא לימי מסלול). זו המודעת מכירה שלה : הבעלים הקודם פדאנט ברמות קשות, הכל מתועד באקסל מסודר כולל ההיסטוריה מהבעלים הקודמים, תענוג. הספקתי לנהוג בה רק מהקריות לחיפה, וזה בהחלט חוייה אחרת.. לטוב ולרע יותר רשמים בהמשך. בינתיים הקופרה נשארת עד שאני אסיים את העונה של MDC בדצמבר, ואז היא תימכר ואני אקנה משהו כמו יונדאי סונטה כנראה, עוד לא החלטתי.

רוצה לפרגן לדודי (שוב), הייתי צריך תושבת ברודיט שהוא לא מוכר, טרח למצוא ולשלוח לי לינקים למכירות באמזון גרמניה/צרפת. שירות מעל ומעבר כמו תמיד.

נראה מדהים! אין על האדרנלין של מירוץ!! כל כוחותינו שבו הביתה בשלום? נראה שיש שם פוטנציאל לעבודות גבס לפחות

היה בהתחלה, הורידו את זה.

מהדלקה קרה, לכמה מעלות הוא מגיע כשהמכסה סגור תוך זמן סביר של 5-10 דקות?

מה הניסיון שיש לך בנהיגה? אתה מדבר על ראלי או על מירוצי מכוניות באופן כללי? השאלה שלך כללית מדי וחסרת פרטים עליך. בכללי תהיה מוכן להשקעה של הרבה כסף..

הוובר ממש לא להיט בעיניי, חלש מאד, ויש הרבה דיווחים שהאמבטיה הפנימית מתעוותת עם הזמן והרשתות נופלות פנימה, סתם גריל עם הייפ לא מוצדק. https://www.zap.co.il/ratemodel.aspx?modelid=864568

לבעלי GOPRO 7 ומעלה או SESSION 5 (זה מה שיש לי), בחודשים האחרונים אם שמתם לב האפליקציה איבדה כמה מיכולות ההגדרות המתקדמות שלה, בין היתר שימוש ב- PROTUNE, או שינוי פיצוי חשיפה. יש לגופרו קושחה שהיא כרגע בבטא, שהיופי שבה - אפשר לשלוח למצלמה פקודות והגדרות בצורה מאד נוחה וחכמה, יש אפליקציה ייעודית לטלפון שמכילה את כל הפיצ'רים וההגדרות המתקדמות, ואחרי שבוחרים מה שרוצים לשנות, נוצר QR CODE על המסך, פשוט מראים אותו למצלמה והיא מעדכנת את עצמה בהתאם, גאוני ופשוט, שימושי גם אם יש את זה בתפריטים במצלמה כי לפעמים היא מותקנת בצורה לא נגישה, ולא רוצים להפעיל WIFI כדי לחסוך סוללה. כמובן שאפשר גם להדפיס אותם על כרטיסים מוכנים מראש למצבים שגם הטלפון לא נגיש (מאד נפוץ בפעילויות אקסטרים). העדכון מאד פשוט (העתקה של תיקיה לכרטיס SD), שווה בדיקה למי שזה מעניין אותו. https://community.gopro.com/t5/en/GoPro-Labs-QR-Controls-For-Settings/ta-p/603196

יונדאי סונטה היברידית תתאים. אפשר למצוא 2018 בפחות מ-100 אלף, רכב מעולה.

קריאת קילומטרז קיימת מזמן בכל דלקן, זה פשוט התקן אלחוטי שמתחבר לשקע OBD שיש בכל רכב. לרוב כרוך בתוספת תשלום.

אם תוכל למתוח קצת את התקציב - ממליץ על הרוביקון של כרמל דיירקט, גריל איכותי מאד עם פיצ'רים וחומרים של גרילים יקרים בהרבה. אפשר להוציא אותו ב-2300 בחנות של כרמל דיירקט (אח שלי קנה לפני חודש בערך). https://carmeldirect.com/קטלוג/גריל-גז-caesar-rubicon-3/

כן, זה נכון, אולי בעתיד יוציאו אפליקציה, זה רק עניין של תוכנה הרי. לי זה לא כזה קריטי האמת, אבל היה יכול להיות נחמד אם היה.