תומR

שלילי. אני נאלץ במסגרת עבודתי לנהוג על רכבים רבים ותמיד אנחנו מקפידים על רישיון מקורי (ביררנו את הנושא עשרות פעמים במשטרה - כל פעם שמישהו נתפס... )

מז"ט. את הטלפון אתה יודע.

1 מספר מנוע לא תואם לרשום ברישיון .יש לי כבר אישורים ממהנדס החברה (תודה אחי) והתעצלתי לדאוג לזה. 2 מידת צמיגים חורגת מהרישיון (יש אישור. התכוונתי לעשות את זה עם המנוע). 3 פנסים... יותר מדי חזקים!!! (פיליפס ויז'ן פלוס יא מניאק. זוז לי מהדרך!!!). 4 מפלט רועש 5 CO שבע נקודה שמונה (נורמאלי 0.7 בערך) 6היעדר ממיר קטליטי 7 היעדר ספסל אחורי 8 מספר אחורי משובש 9 אורות מספר אחורי חסרים.... 10 האוטו עף (!!!) מהבדיקת בלמים. הוא פשוט נפל מהרולרים כשנתתי ברקס. בלמים שאינם מקוריים (חזק מדי... , על זה הכשילו!!!) IN TAROX WE TRUST. החיים לא פיקניק. אה... אחרי 5 דקות עברתי.

אכן ידידי - מה נפלאה היא אותה מי אתה (ראה , חרזתי חרוז) אשר שודך לה הגיר האוטומטי הנפלא מבית מאזדה - אם כל חביבותי חברות הליסינג. ארוצה ואדלגה לי בדיצה ושמחה אל מאזדה ואפקיד בידי העלמה החייכנית את מיטב מלצלי יען כי הגיעה המאזדה עם האוטומט הנכסף. אזגזג לי על השוליים באיילון במהירות מטורפת של 90 קמ"ש ולפעמים אצליח לעלות בחזרה מהשוליים בעודי בוחש בנמרצות בין דרייב לניוטרל. אתן לשערי להתבדר ברוח בעוד ישבני מחליק אל תוך ברלינגו בצבע כסף ואחייך לי אל כל היושבים בקופסאות הפח סביבי. ירון כוכבי "מי אמר שיש אבטלה סמוייה בקומברס??"

אין בעיה. לפני כמאה שנה הומצאה המכונית הראשונה (כל תולעי הספרים מתבקשים לתקן אותי כאן ועכשיו). למרבה הפלא, אותה מכונית ראשונה לא כללה מזגן, לא תיבה אוטומטית (למרות התנגדותו הנמרצת של שוטה הכפר תיאודור ירונימוס כוכביצקי) ולא הגה כוח. בגלל שכל העסק היה בחיתוליו ובגלל שלא המציאו עדיין את החיתול, נטו אותן יצירות זוועה יורקות עשן להתקלקל ולשבוק חיים לצידי הכביש. באותם ימים, היתה יריבות מרה בין בעלי הכירכרות לבין בעלי האוטומובילים ולכן, מה גדולה היתה שמחת בעלי הכירכרות כשראו אחד תקוע. שוטה הכפר ירונימוס כוכביצקי נהג לאמר שהמכונית לעולם לא תצליח (למעשה הוא אמר שלא תיצלח דרכם של רשעים) מכיוון שצריך להעביר הילוכים ובסוס צריך רק לנקות חרא. (לימים נינו הגדול שיכלל את האימרה לדרגה של אם יש לך הילוכים אתה צריך לאכול חרא). בכל אופן - כשהיתה אחת המכוניות נתקעת התעורר הצורך בגרר הראשון. משה שגרירוביץ' (עד אז חלבן במקצועו) היה נרתם בשימחה למשימה בתמורה לחופן קופיקות נוצצות וגורר את הרכב לעיירה הקרובה. מכיוון שבאוסטרו-הונגריה היה מאוד קר לפני 100 שנה (לא המציאו את אפקט החממה. בעצם, לא המציאו את החממה...) נטו בעלי המכוניות לקפוא למוות בזמן ההמתנה לגרר. בשלב כלשהוא , הגיעו אנשי המאה ה19 למסקנה שלחכות מעל שעה בשביל גרר זה ממש לא לעיניין.דבר ראשון הם נשבעו שאם היהודים שבינם יקימו מדינה - היא תתבסס על חופש דת, גזע ואי המתנה לגרר מעל שעה. בכל שלושת הסעיפים הם נכשלו. אבל דבר אחד יצא טוב - בכל עיירה היה כזה מין ילד טמבל ומעצבן שעלה לכולם על העצבים ולכן היו שולחים אותו לכל מיני שליחויות ושטויות. בעיירתנו היה זה מוטל'ה זרזירוביץ'. מוטלה קיבל את התפקיד הנכסף של לרוץ לפני המכונית ואם היא היתה נתקעת, תפקידו היה לרוץ עוד יותר מהר , בטמפרטורה של מינוס 19 מעלות ולקרוא לגרריסט. התקווה היתה שזרזירוביץ' הקטן לא יחזור - אבל החרייאט הקטן תמיד היה חוזר עם גרר. בכל אופן - אותו זרזירוביץ' שהיה נשלח לקדם את פני הגרר הפך למקדם הגרר הראשון בעולם. אחרי שמכוניות הפכו לאמינות יותר נשכח מקדם הגרר הקטן וכדי להנציח את שמו של אותו נודניק, ניתן השם מקדם הגרר ל... נו... הזה עם האווירודינאמיות... נו... איך להסביר את זה?? זה עם הרוח.... נו... שMIURA יסביר!!!!!!!

ואל תשכחו, לא מדובר כאן במניות. גם לא מדובר כאן בכסף. מדובר בחיי אדם. מה היה קורה אם היו נלחמים בתאונות בשיטה אחרת? כמה חיי אדם היו נחסכים? לא משנה כלל. גם חיי אדם אחד שווים מהפכה שלמה בתחום. אבל כאן כנראה שאדישים לחיי אדם. בשביל מה כל הקמפיינים ??? בשביל להציל חיים????? כל הסלוגנים ומסעות הפרסום שווים לתחת - כי משהו רקוב במקור.

אין שום סיבה עלי אדמות להגביל צעירים למכוניות אנמיות. מי קובע מהי מכונית אנמית? מה יעשה צעיר שבביתו רק מכונית אחת והיא שברולט קפריס מודל 92? הרי יש לה מנוע 5000 סמ"ק. אז זה עושה אותה נשק קטלני? גם דייהטסו סיריון עם מנוע 1000 יגיע ל140. אבל הוא נחשב לא קטלני כי יש לו מנוע 1000? ומה עם אונו טורבו? רק מנוע 1300... מה יעשו.. יוציאו "רשימה שחורה"? כשמגיעים לנושא תעבורה, ישנו הרושם שמדינת ישראל נסוגה לתקופות אפלות מאוד בהיסטוריה של המין האנושי... לפעמים נדמה שזו לא שנת 2002 אלא יותר קרוב ל 1984 ... הממשלה מבטיחה מצלמות כל קילומטר... לשוטרי תנועה ינתנו יותר סמכויות... יותר תקציבים... מסיבות שמעט מחברי הפורום יודעים, מצאתי את עצמי לפני חודשיים כבול באזיקים במשטרת ר"ג, שש שעות בחדר חקירות. בגלל עבירת תנועה. לא מדובר חלילה ברצח או חלילה אלימות - מדובר בעבירת תנועה. כל סטודנט שנה א' למינהל עסקים יסביר את עיקרי תיפעולו של עסק מצליח - 1 המנכ"ל (ע"ע משרד התחבורה ) משקיע כספים לפי ראות עיניו. 2 בעלי המניות (הציבור הישראלי) מינו את המנכ"ל. 3 בסוף השנה מפרסם העסק (משטרת התנועה) דו"ח רווח והפסד .(דו"ח כמות תאונות שנתי). 4 אם היו רווחים הם מחולקים בין המשקיעים בצורת דיווידנדים (במקרה שלנו - מיעוט תאונות). 5 כשיש רווחים נאים, מתגמלים בעלי המניות את המנכ:ל ומשקיעים בעסק. 6 כשאין רווחים, מפוטר המנכ"ל והעסק מצומצם - מפטרים עובדים ומייעלים. במקרה שלנו: 1 המנכ"ל משקיע כספים כראות עיניו. 2 בעלי המניות מינו את המנכ"ל. וכאן יש קצר... כשחברה מפרסמת דו"ח רווח והפסד שיקרי, מישהו בהנהלה הולך לכלא וההנהלה מפוטרת. למה? כי יש כאן הונאה של בעלי המניות. שהשקיעו את כספם בתום לב וסמכו על המנכ"ל שינהל את עיניינם בצורה הטובה ביותר לפי ראות עיניו. משטרת ישראל מפרסמת מדי שנה דו"ח המראה שיפור במצב. רק מה? משטרת ישראל שוכחת לציין שחייל שנהרג בתאונת דרכים לא מצטרף לסטטיסטיקה (רכוש צה"ל - לטיפול מצ"ח) ואדם שמת בביה"ח שעה אחרי תאונה גם לא נרשם כנפגע תאונת דרכים. מי הם עיקר הנפגעים בתאונות (עפ"י המשטרה)? צעירים!! או ... חיילים. בזכות נפלאות הרפואה המודרנית אשר מסוגלת להחזיק אדם במצב של כמעט מוות במשך שעות, מעט מתים במקום התאונה. 50% מתים בביה"ח... בקיצור - כ 50% יותר ממה שמדווחת המשטרה. אז נחזור לכלכלה. העסק (המשטרה) מפרסם דו"ח רווח והפסד שיקרי. הם מסתירים 50% מההרוגים. במדינה נורמאלית העסק הכושל היה נסגר - אבל לא כאן... המנכ"ל הולך על פי צרכי העסק... והעסק מראה דו"ח רווח והפסד שיקרי. המנכ"ל יודע אבל סותם את הפה. בסוף השנה מראים למשקיעים את ההצלחות הכבירות של העסק. הציבור מרוצה ומשקיע כספים נוספים (מיסים). בכל מדינה נורמאלית, עסק כושל כזה היה נסגר מזמן. עסק שמציג דוחות רווח מפוברקים, בעליו נתבעים לדין ע"י בעלי המניות. והמנכ"ל? המנכ"ל שידע הכל ושתק? - הוא הולך לכלא.

לתשומת לבכם- משטרת התנועה שכרה מספר לא ידוע של באלנו מחברת אלדן. בולטות בעיקר אפורות ובורדו. ניתן לזהותן ע"פי מדבקת "אלדן" כחולה בגודל של מחברת עד דלת הנהג והנוסע ליד המראה. השוטרים בניידת לובשים מדים וניתן לזהותם בקלות. נסיעה בטוחה.

אתמול בשטיפת רכב, ראיתי בטלויזיה את "מבט לחדשות". אני, אישית, משתדל להימנע מצפייה בחדשות ומעדיף להתרכז בדברים יותר חשובים, כמו מקום מגוריה הנוכחי של יעל בר-זוהר (רשפון, ולא אני גנבתי את החזיות מהחבל ואכלתי אותן עם בקבוק טוב של קיאנטי גרררר...). אבל הכתבה הזאת דווקא היתה מעניינת - לפני כארבע שנים נהג ויקטור זרגריאן במכונית ה"קאדילק" שלו בואכה נתניה מכיוון ת"א. השוטר אריאל מורי ז"ל הפעיל ממל"ז במכמונת שמול "ג'בטה" בכביש החוף. כשתפס את זרגריאן זינק, כמנהג שוטרי התנועה, אל הכביש וניסה לעצור בגופו קאדילק שנסעה 150 קמ"ש. מהמפגש הטראגי בין השניים הקאדילק שרדה. זרגריאן בחר לברוח ולהשאיר את מורי מתבוסס בדמו. אם אשים בצד את השיקולים האמוציונאליים (לשלב רוורס ולוודא הריגה) ואתייחס להיגיון - מה שראיתי אתמול בטלוויזיה ממש הפחיד אותי. אני לא תומך ברוצח שפל ומתועב. מורי השאיר אחריו הורים ואישה. אבל ניקרו בי כמה שאלות- 1 אתה שוטר מפעיל ממל"ז ותפסת מכונית על 150 קמ"ש - אין לך את הקומון סנס להבין לבד שהסיכויים שהוא יבלום אפסיים? 2 למה אין למשטרה נהלים? הרי להם יש את בוחני התאונות והמומחים הגדולים - אף אחד בצמרת המשטרה לא מבין שהוא שולח את עובדיו להיהרג? אני רוצה לראות עוד מקום עבודה שבדרישות התפקיד מבקש לזנק לכביש מול רכב שנוסע 150. אולי פעלולנים בהוליווד עושים את זה. מה שהכי הפחיד אותי, היה היחס במשפט לנהג. אני חוזר ואומר - אני לא תומך ברצח . אבל מה ששמעתי הפחיד אותי. הקראת גזר הדין היתה פשוט הקראת גזר דין מוות לכל נהג ישראלי וחיזיון אפוקליפטי קודר לעתיד - דובר על הנהג כאשם בכל.החמרה בדרגות פאשיסטיות עםברייני תנועה, צעירים כגורם קטלני ביותר על הכביש (הזקן באקורד שכמעט דרס אותי אתמול במעבר חצייה בירוק כנראה לא עבריין - כי הוא זקן... וגם לא רואה כ"כ טוב) , הצורך בחינוך מחדש של הציבור הישראלי (לא חינוך להבנה אלא חינוך צבאי דרך ענישה). חוסר היכולת של ממשלות ישראל לקבל את האמת ולהודות שהחמרת האכיפה יותר ויותר אינה הדרך . כמובן שהועלתה הסוגייה הבוערת של הגדלת תקציבי משטרת התנועה - כי משום מה התקציבים ששפכו אצלם לא הביאו לשיפור בתוצאות. גזר הדין הגיע לזרגריאן - ולו מכיוון שרצח אדם. אבל ההקראה שהפכה למניפסט והצהרת כוונות לעתיד ממש הפחידה אותי. לא כעבריין מועד , אלא כבחור צעיר עם מכונית ספורט. לא רחוק היום בו יוכלו להחרים את מכוניתי (עשו את זה במשפט), מצלמות יהיו פזורות כל 200 מטרים, לשוטר תהיה הסמכות לעצור אותי ולהשתמש כלפי בכוח על עבירות מהירות, אחותי תוכל חזור מבילוי רק בחמש בבוקר , כי אסור לה לנהוג בלילה (מה שאומר שהיא תשב בפאב, תחכה לשעות המותרות ותעביר את זמנה ב...קריאת ספרים...בפאב...). על עבירות מהירות ינתנו קנסות אדירים ומספיק נקודות בשביל לבנות דלמטי.. אולי יש כאלה שיברכו על השינוי. עד היום שבו ייסעו עם משפחתם לאילת ובטעות יטפסו ל 115 קמ"ש (מהירות מטורפת ובלתי בטוחה ). השוטר שיתפוס אותם יבצע במקום משפט,מנוהל עצירת חשוד ואולי החרמת רכב. חופשה נעימה. אם אותו אדם חטא בעבר ודיבר בפלאפון או שלא נתן זכות או אפילו נהג בלי 2 ידיים על ההגה (יש דבר כזה - 170 שקל ונקודות) אז יש לו בעיה מאוד רצינית... שיתקשר לעבודה ויגיד שהוא נפל בידי קלגסי משטרת התנועה... לפחות הוא לא נהג צעיר עם מכונית ספורט - את אלה יוכלו לחשמל במקום.

איום ונורא. איך אתה נוהג??? פורום זה לא משמש לדברי הבל שכאלה. אתה מסכן את עצמך ואת סביבתך. בוש והיכלם.

לא ראיתי הרבה זמן כזאת טעות. תקרא טוב את מה שרוני כתב. מה השלב הבא... תיסע ליפו לחפש גרמופון כי הרדיו דיסק איכותי מדי? אולי תשדרג ל1300 כי המנוע חזק מדי? אתה הולך לשים מידה שתפגום קשות בנהיגה הספורטיבית שלך. ל175/70 יש קיר גבוה - מה שיתרום לעיוות הצמיג בסיבובים, סוליה צרה יותר, מה שיפגע באחיזה - ועוד תצטרך למצוא 4 ג'נטים... נו באמת. מה שהכי גרוע זה הקטע של צמיגים משומשים - אצלנו בחברה הוצאתי איסור לעבוד עם משומשים- יהיו אשר יהיו. ה MXT והMXV הם צמיגי נוסעים סבירים בעלי נטייה להתייבש מהר. הסיכוי שתחוש הבדלי אחיזה בין השניים נמוך. קח בחשבון לשים צמיג משומש זו טעות ממדרגה ראשונה. 4 צמיגים - כ"א מהם מתאריך אחר... ממכונית אחרת... אל תקנה סיפורי סבתא על תאונה קטלנית אחרי 100 קילומטרים. כיום מעט מאוד מכוניות באות עם המידה הזאת, כך שיכול הבחלט להיות שהצמיגים ישבו אצל הפנצ'רמאעכר כמה חודשים או במגרש גרוטאות, או על האוטו. אם הצמיג מבריק ונראה חדש ,זה לא בגלל שהוא כזה . בוא איתי לאוטו דיפו (אתה לא חייב) ונקנה לך כמה ספריי צמיגים שרק תרצה. זה חרא של דבר שגורם להחלקה (איזה יופי... עם צמיגי 175 בני שלוש...) ויכול לשמש במקסימום ליום העצמאות או לסירוגין לבניית להביורים.

אהלן שי. אני מצטער, אבל אין לי בשורות טובות. אם היתה לך תמה עם ג'נט 15, היתי ישר אומר לך לאתר מע' של תמה טורבו (או אינטגרלה - אותו דבר) ויש כאלה כמו זבל בפירוקים (תמה טורבו נוטה להתפרק....). העיניין הוא שאתה מוגבל ע"י גודל הג'נט. אם אתה מחפש יותר עוצמה (ולא עמידות לפייד) אולי תנסה אצל פרדי סט צינורות מסוככים. זה עוזר ונותן תגובת דוושה הדרגתית וחזקה. ד"א - אם ממש ממש ממש ממש ממש יש לך פנאי נסה לאתר סט בלמים של HF TURBO. לא סביר אבל שתמצא כי הם ממש נדירים.

יא אללה... 7 תשובות ואף אחת לא ענתה על השאלה... את הג'נטים של OZ תמצא ב מ.י.ח בראשל"צ. ב"אמריקן טאיירס" מול קניון איילון (צמוד לתחנה של דור) יש קטלוגים. המחירים לג'נט 17 יקרים מאוד - אזור ה 6000-7000 שקלים לסט. לך על הסופרטוריסימו קורסה. ג'נט פצצה (ולא רק פוזה). בשביל האוטו שלי לקחו 3200 שקל על 4 סופרטוריסימו קורסה לבנים - אבל ג'נט 15. ג'נט של רנו לא יתאים לפיז'ו. יש פער של 4 מ"מ במיפתח הברגים. SORRY

לך על הויטארה... (GEO TRACKER).

לא ציינת על איזה אוטו מדובר... איזה מודל שלך ועם כמה קילומטרים.

זה היה בסוף הקיץ...(צביקה פיק האליל) בשעה 19.00 הטלפון צילצל בעצבנות. מכיוון שאני עובר דירה (איזה סרט...) לא ייחסתי חשיבות יתר לטלפון והמשכתי במלאכה המרתקת של פירוק הרמקולים שלי. הטלפון לא ויתר. בשלב כלשהוא הושטתי יד מכוסת ג'יפה וזיעה ועניתי. על הקו XXX (לא וין דיזל). "מהר, יש 306 הפוכה!!". "אז?" שאלתי. חישוב מהיר העלה שאין לי שום דבר שאני צריך. אבל זו ה 306 של XXX (וין דיזל אחר). מה?!?! נחרדתי. איפה? בXXX ליד שכונת התקווה. עושים על האוטו לוטינג. למי שלא יודע - לוטינג במונחים מקומיים פירושו פירוק של רכב לגורמים לפני הגעת המשטרה.(שבכלל לא הגיעו). אני שם לפני 10 דקות!!! צעקתי וניתקתי. ה 306 חיכתה לנו, S 16 אדומה נוצצת ויפה כביום היוולדה. רק בלי גג... קבריו... האוטו הושלם לפני שבוע בהשקעה של 30000 שקלים... המנוע נבנה הרבה לפני האוטו והבעלים חיפש 306 יד ראשונה במשך 4 חודשים. כשסוף סוף מצא אחת, היא היתה מושלמת. עם 78000 ק"מ ללא שיפורים. ועכשיו היא קבריו.... האוטו נכנס במדרכה, זינק על מדרכה אחרת וסיים על הגג. מקום התאונה בזמן לוטינג הופך לזירת מו"מ סוער, כשהדבר שהכי קובע הוא הגעת המשטרה. הרכב הוחזר לארבעת גלגליו ע"מ להוציא את המנוע. וינצ' מאולתר הוקם בחופזה וארבעת הקרבורטורים כבר ישבו ליד האוטו. המנוע - MI 16 על קמשפטים של שריק כבר היה חצי בחוץ ולי לא נותר אלא לחפש מה נשאר. 3 ג'נטים OZ SUPERLEGGERA - עקומים. אחד שבור. צמיגים קרועים. מע' פליטה מלאה של דוויל. צמה מקצועית. טכומטר של אוטומטר. 4 קוני חדשים ל 306 2 קפיצים של OMP . דיסקים מחורצים של גרין סטאף עם רפידות. צנרת בלימה של ספארקו. הגה ספארקו ומתאם. קיט קוויקשיפט ל 306 . 2 סטים ריתמות של SHROTH. ושני כיסאותOMP ARS חדשים. הממ... שני כיסאות שלOMP ARS כיסא יקר ... הבן אדם השקיע את הטוב ביותר - כל הכבוד.... עזרתי בדממה לפרק את כל האוטו עד לריצפה. הוא ילך להכנסת המנוע המקורי והכיסאות והאגזוז והברקסים המקוריים. אח"כ גרר יזרוק אותו באיזה חור שכוח אל ומשם יתקשרו לביטוח ויגידו שהיתה תאונה... לאחר מ"ומ קצר (מאוד) נמכרו הכיסאות ל...תומר. 2 הכיסאות הועמסו בחלקו האחורי של האוטו שלי, מה שנראה די משעשע... 106 ראלי עם 4 באקטים והורכבו אתמול . הכיסאות מאוד מקצועיים ומאוד איכותיים. יש להם הומולוגציה מלאה וגב מחוזק. בן-זונה. ואצלי בבית,בנוסף לכל החרא של המעבר, יש עכשיו 2 OMP ECO... אפשר לראות ב http://www.ompracing.it אז אם מישהו מעוניין בהם ומציע מחיר טוב, נא להתקשר - 067 537967 יש גם בוחטה של חלקים לכל 306 במחירים ממש ממש ממש ממש ממש ממש מצחיקים - צרו קשר ואני אתן את הטלפון של הבן-אדם (הוא יושב כרגע שבעה על האוטו והדיכאון והצורך במזומנים הופכים את המחירים למאווווד אטרקטיביים).

טוב - לגבי הבולמים - כמו שציינתי - אם הם נוזלים אז הם הלכו. אין כאן הרבה מה לעשות חוץ מלקנות סט. אין לך מה לבדוק אותם. ברגע שקוני נוזל הוא מת. לגבי הצמיגים - היתי הולך על 185/55 R 14. זו אחלה מידה שלא גורעת מרמת הנוחות ועדיין נותנת מרווח ביצועים יפה. ג'נטים תצטרך לאתר, אבל אל תיקח כל ג'נט מכיוון שהעיצוב הקופסתי של הגולף לא נותן הרבה אופציות. לגבי הסטראט - WHATEVER MAKES YOU HAPPY BABY. היופי הוא שתמיד אפשר להחזיר ומה לא... לגבי הברקסים - צור איתי קשר בתא האישי ואני אתן לך טלפון של חבר שלי שיש לו MK1 2100 16V עם טורבו. לפני זה היתה לו VR טורבו ו MK2 . הבן אדם חי,נושם,מפליץ MK1. הוא יעזור לך עם כל דבר - הוא מכיר כל בורג באוטו.

חבל"ז - פשוט יפה. וגם המיני נחמדה...

הסיפור שלי לא קרה לפני כ"כ הרבה זמן... בלילה שאחרי קרטינג הפורומים, הבטחתי לרועי 306 GTI שאתקין לו חיישן למדה באוטו. בשעה 11 בלילה אנחנו נפגשים ומבצעים את הניתוח העדין (1000 שקל בליטל 500 שקל בלי ליטל) שארך 2 דקות. ואז יוצאים לכביש. רועי מבקש שאני אנהג. אני עייף רצח רבין ולא רואה בעיניים ודוחה באדיבות. רועי עושה פרצופים של מיני - מי ומתן מאחור עושה קולות של הדבורה מאיה. אני מסכים. מכיוון שאני עייף מת, אני לא משתולל ולא כלום- פשוט נוסע 60 רגוע בשלישי . לקראת קניון איילון בואכה אבא הילל, אני מחליט לתת קצת . אני משלב שני ושואל את צוקרמן אם מותר. צוקרמן אומר שכן, ואני משחיל את ה 306 לרוחב הכביש בסיבוב ומפיץ לכל עבר את יושבי תחנת האוטובוס. וגם את שני השוטרים באוקטביה שברמזור ממול... אני נוסע לכיוון אבא הילל ולפתע נדלקים שני אורות כחולים וסירנות. אני מסתכל על צוקרמן ושואל "לברוח?". הבנתי שכנראה לא. מה גם שזה לא אוטו שלי והלוחיות נקיות... אני אומר לצוקרמן "אם שואלים, אני רוצה לקנות את האוטו וזו נסיעת מבחן". השוטר עוצר אותי, ידיים על הגג, רישיונות. "של מי האוטו" הוא שואל "שלי" רועי עונה". למה נהגת ככה? הוא שואל "איך זה ככה?" אני עונה והשוטר עונה ביובש: "לרוחב".... אני מכניס את הראש ואומר למתן "שים לב להצגה". מכיוון שלצערי יש לי עבר מאוד בעייתי של התקפי חרדה, אני יודע לזייף אחד עד לרמה של בכי . התחלתי לרעוד באופן וולונטארי ואמרתי לשוטר "אני עוד רועד - ראית איך האוטו שם עף בסיבוב?" השוטר שואל "על מה אתה נוהג?" אני (דמעות בעיניים) סתם איזה 106 - בכלל 1300. אני שואל בטון הכי שבור וילדותי אם לוקחים אותי למעצר (הם אשכרה נופלים בקטע הזה). השוטר מורה לנו לשבת בצד. אני שם את הראש בין הידיים בתנוחה של "למה אני למה אני" ולוחש לצוקרמן לנחם אותי. צוקרמן (שנדהם מאיכות ההצגה) מנחם היטב. אני לוחש לרועי (עדיין עם הראש בין הידיים) שהשוטר תיכף יחזור ויגיד שבוחרים בשבילי עונש. תוך שניה השוטר בא ואומר - "אנחנו עכשיו מחליטים איזה עונש לתת לך". אני לוחש לצוקרמן שתיכף הוא ידבר על שלילה השוטר חוזר - "מה אתה אומר על איזו שלילה, אחרי מה שעשית". צוקרמן מת מצחוק ונראה כמו עגבניה. השוטר הולך לבדוק את ההיסטוריה שלי ואני מורה לצוקרמן לנחם אותי כשאני נעמד ועושה עם הידיים תנועות של "למה לי זה מגיע". השוטרים צופים בי ומתמוגגים מזה שהם הצליחו לגרום לי להבין את חומרת מעשי. אני מתיישב על המדרכה וחוזר לייבב. גם צוקרמן לידי, מייבב מצחוק. מתן גם. אני עושה תנועות של בכי עם הכתפיים ושר בשקט את BAD BOYS מהסידרה שוטרים. צוקרמן נשפך (בשקט). ואז, עם הראש בין הידיים אני אומר לרועי שתיכף השוטר יגיד שאין קצין אחראי ולכן אי אפשר לתת לי שלילה. השוטר חוזר ואומר - "תגיד הרבה תודה לקדוש" מי זה קדוש? אני שואל מבעד לדמעות "הקצין האחראי - הוא לא נמצא אז יש לך מזל" אני לוחץ את ידו של השוטר ומודה לו בשמי ובשם בני שיוולד עוד חודשיים ולכן אני לעולם לא אסע יותר מהר. השוטר חוזר לניידת ואני אומר לרועי שתיכף הוא יחזור - אם זה עם פנקס דוחות אכלתי אותה ואם זה סתם דף אז אפשר לפתוח שמפניה. השוטר חוזר אחרי דקה עם פנקס מהסוג שתולים על הפריז'דר עם רשימת קניות... נדמה לי שהיה כתוב שם: 2 מילקי, חיתולים, קורנפלקס... הוא אומר לי "אתה עדיין לא יצאת" ונותן לדבריו להיספג היטב בלבבותינו הרכים. "אני רשמתי כאן בדיוק מה עשית ואם נחליט אז נשלח לך דו"ח". אני דורך על צוקרמן שלא שולט בצחוק לו. הם נכנסים לניידת ונוסעים. אח"כ נסעתי להרצליה. מאתיים!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

אה... בארום זה צמיג שעושים מצואה של לוחמי חירות אפגאניים...

תשובות. לגבי המכוניות - אם יצא לך להגיע לקניון, ראית הרבה גולפים . אני מקווה שיצא לך לראות את ה MK1 של שי אמויאל. האוטו מהווה שילוב אולטימטיבי של מקוריות וחדשנות . בכל האוטו אין חלק אחד שלא הגיע היישר מוולפסבורג. יש שם פנים של GTI מודל 92, ג'נטים של 911 קאררה ומנוע 16 שסתומים עם מגדש G 60. האוטו מ-ק-ו-ר-י לחלוטין(כלומר-רק רכיבים שנקנו בצ'מפיון). (הוא היה בגיליון 40 של "הגה"). לגבי השאלות ששאלת. לגבי הגלגלים - אני לא יודע עד כמה אתה מעוניין להחזיר את הגולף למקור, אבל לחזור ל 175/70 המקורי זה ביזיון - זו מידה של סופר לנסר... אני לא יודע אם האוטו שלך חזק היום (אני יודע שהוא היה חזק פעם...) ואם יש לך המיומנות להתגבר על מגבלות האחיזה של הצמיגים, אבל אם ממש ממש באלך ללכת על מקורי ויפה - תמצא ג'נט 14 של BBS . BBS הרי התחילה את כל הקריירה המפוארת שלה כיצרן אלמוני שעיצוב שלו נבחר כאופציה בתשלום לגולף MK1... אם לא תמצא BBS, לך על ג'נט של MSW שהוא רפליקה מדוייקת של ה BBS. גם אם לא תמצא BBS מקורי של MK1 ,תמיד תוכל לאתר BBS מדגם אחר. הם תמיד נראים טוב על גולפים. (ולכן VW משתמשת בהם בגירסאות ה GTI משנת 76). לגבי הבלאי למערכות - אם היה באוטו G 60 עם מגדש, אז יש שתי אופציות: 1 המערכות גמורות גם ככה 2 הבעלים השכיל לשפר את כל המכלולים. לגבי הסטראט ברייס האחורי - זו בעיה ידועה בגולפים - לא לחינם כל חברה שמכבדת את עצמה מחזיקה סטראט לגולף GTI ולאופל קאדט - אלה מכוניות שסובלות מפלקס גבוה של השילדה וסטראט ברייסים מאוד יחדדו את האוטו. מצד שני - הם יפגעו לך בנוחות ויהפכו את האוטו למאוד מאוד חד (אני לא יודע איך אתה אוהב לנהוג). אם יש לך אחורי - שים גם תחתון קדמי ועליון והאוטו יהיה קארט. לגבי ה"קוני" - תנסה לברר ממתי הבולמים. קוני מחזיקים עד 8 שנים כשכל מה שצריך זה להדק אותם כל שנה בהתאם לרמת הבלאי. המהלך הקצר לא נובע מפגם - הוא באמת קצר... (ולא ציינת אם האוטו הונמך). אם הקוני נוזלים הם מתים. אם לא, זה רק כיוון. לגבי הבילשטיינים המקוריים - מדובר באייטם יקר מאוד. בילשטיין יקרים מטבעם ובילשטיין סטנדרטיים לאוטו שלא מיוצר מאז שנת 83 - שלא נדע... היתי מחליף לסט קוני ומכוון אותו על רך, או סט מונרו (הרבה פחות טוב). לגבי ההגה - איש איש בדרכו יחיה. כל אחד והקטע שלו. אני רק מקווה שידית ההילוכים המקורית (דומה משום מה לכדור גולף) עדיין שם. אייטם גדול. בלמים? - כל המרבה הרי זה משובח. אם האוטו הוסב לדיסקים גדולים, אז למה להוריד? בלימה טובה עולה בחשיבותה על תאוצה טובה.עדיף לרכב להיות תמיד OVER BRAKED מאשר ההיפך. לא ציינת כמה מילימטרים הדיסקים, אבל אם יש לך דיסקים של גולף MK2 אז אין מצב לג'נט 13 (שגם ככה מוצאים היום רק במיני מיינורים). אם יש לך של G 60 או של VR (יקררר) אז אל תרד מג'נט 15. בכל מקרה , הברקסים חזקים? למה להוריד? לגבי המצבר בבגאז' - אני לא ראיתי את המנוע שלך. אם זה מנוע 1800 של גולף GTI אז יש לך שם הזרקת K-JETRONIC , מה שאומר שפילטר האוויר שלך קצת בעייתי... למה בעייתי? כי לאיירבוקס מתחברים כבלים... זו הסיבה שרוב בעלי ה GTI שלא הולכים על הספק מטורף משתמשים בפילטר אינבוקס. ואם יש לך אינבוקס בתוך הקופסה המקורית של ה K-JETRONIC, אז בשביל מה אתה צריך זרימת אוויר יותר טובה? הוא יונק גם ככה דרך הצנרת המקורית... מכיוון שהאוטו שלך היה חזק בעבר, אולי הוא הוסב כבר ויש לו פילטר קונוס פתוח. אם כן - להעביר את המצבר זו פרוצדורה של רבע שעה והמקום שתרוויח בתא המנוע מאוד יקל על תחזוקה וכמובן שבעזרת התיעול הנכון יתן אוויר קר לפילטר. לגבי גריל - נסה אצל "גלאור". הם היבואנים של "הלה".

תקנה 444 ג' - יקח בעל הפיז'ו את מע' הבלמים מן הברלינגו (מלרע) וישדרגה יען כי תהיה 267 מ"מ במקום 243 ויוסף לה הקליפר (מלרע) והפיסטון של הברלינגו יען כי יעצרו טונה שבע מאות וישדרגם לרפידות טארוקס XE ויתבלם בדיסקים TAROX SPORT JAPAN יען כי כך יעצור האוטו כמו בהמה. (משרד הרישוי).

בטקסי 2 המכונית מפרוייקט קוברה (יש לבטא קוברררההההה) היא פיז'ו 605. בטקסי 1 לרעים יש מרצדס 190 2.5-16 מהסידרה הראשונה - עוד לפני הספוילרים הגבוהים - מנוע 4 צילינדרים 16 שסתומים של קוזוורת' שתוכנן כדי להכניס את ה 190 ל DTM ע"מ להגן על הכבוד של חיצי הכסף נגד ההיררכיה של ה M3 ליכטמטאל והסיירה קוזוורת'. בטקסי 2 לרעים יש 3 איוו 6 שחורות - כולן EVO EXTREME שזה אומר 330 כ"ס באמצעות קיט של BLITZ וטורבו קראמי. אבל האטרקציה האמיתית היא ה 306 של שלסר (שבמציאות נוהג עבור רנו...) JEAN LOUIS - CEIS LE TAXI BLANCHET!!!!!!

מאט מנהל ביחד עם גיסתו דייאן את "פיז'ו אקוס" שממוקמת בסקוטלנד. ה306 המדוברת נמצאת כרגע בשיקום עקב שריפה. הם מסיימים עכשיו בנייה של 307 מטורפת. דייאן נהגה על 306 קבריו עם מנוע 3.0 של 406 קופה ואח"כ על 206 דיזל שהוסבה למנוע של 306 GTI על ניטרו.. הבעיה היחידה איתם זה שהם קצת אנטישמים...

שלום לכולם ובוקר טוב!! לכל מי שרצה לדעת איזה פילטר יתאים לאוטו, מה נותן שמן 0W40 , איך להיחלץ מתת היגוי על שלג בהרי האלפים (לא סביר...) - ביום חמישי זה ,בין השעות 17.00 ל 18.00 יתארח בפורום פרדי פרייהאוף ויתן תשובות לכל השאלות הבוערות. אז כל מי ששאל השבוע שאלות (יאשה-קמבר, RSI פילטר, ועוד ועוד) - יש לנו צ'אנס לקבל ביום חמישי את התשובות הכי מקצועיות שיש ממקור ראשון. גלישה נעימה.