The Who

שלום רב, אשמח לדעת האם כאשר מתרוקנת הסוללה ברכב היברידי פלאג-אין (שהוטען במהלך הלילה לצורך העניין), הוא הופך להיות רכב היברידי לכל דבר ועניין (כלומר שאנרגיית הבלימה מטעינה את הסוללה), או שהוא הופך להיות רכב אטמוספרי רגיל שמשתמש רק במנוע הבנזין שלו? תודה רבה לכם.

אוי הרגת אותי מצחוק... לגבי צריכת הדלק בנירו, הממוצע האישי שלי נע בין 18 ל-21 ק"מ לליטר, כאשר רוב הזמן אני מסיים את מיכלי הדלק עם ממוצע של 19 ק"מ לליטר. מעולם לא ירדתי לממוצע שעומד על מתחת ל-18, החיסכון בדלק ובכיס פשוט ממכר ואני לא רואה את עצמי אי פעם חוזר לרכב שאינו היברידי לפחות. כן הייתי רוצה לראות עוד יצרנים נכנסים לתחום הירוק, בעיקר כדי שמבחר ההיברידיות יהיה גדול יותר.

מחזק, בדקתי עם הסוכנות בנצרת ואכן המשלוח הבא יגיע גם עם הנעה ללא מפתח. אגב, ראיתי בסוכנות שרכב התצוגה היה עם אנטנה בצורת כריש (במקום הרגילה), כך שזה עוד איזשהו קטן (אך נחמד) שקיים כעת.

מתעלק על השרשור. ברשותי קיה נירו פרטית כשנה על הכביש, אני נהנה מאוד מהרכב, מרווח לי מאוד וכמובן חסכוני ביותר. שאלה טכנית, תקנו אותי אם אני טועה אבל כאשר הרכב עובר למצב חשמלי מנוע הבעירה נכבה, הלא כן? אם כן, האם העניין לא דומה (לצורך העניין) לרכבים בעלי מערכת START-STOP? האם זה לא 'דופק' את הסטארטר? תודה רבה מראש על התשובות.

אתה מתכוון לכך שאפשר להוציא חדש מהסוכנות בפחות מהמחיר המבוקש כרגע (88K)?

רמת גימור ENJOY (ללא חישוקים קלים וללא חלון גג פנורמי). אבל כן יש את ה-OPEL EYE, מצלמת רוורס מקורית וחיישנים מקוריים.

שלום רב, הייתי מעוניין לקבל חוות דעת על הרכב הנ"ל. המחיר שלו כעת די אטקרטיבי, בסביבות ה-88 אלף ש"ח על הכביש, ומבחינת גודל הוא עונה בדיוק על צרכי המשפחה. האם יש משהו אטרקטיבי יותר ברמת המחיר הזו ובקטגוריה הזו? תודה רבה מראש.

מה טווח האספקה שהבטיחו לך לקודיאק דיזל?

בהתאם לדרישות שציינתי למעלה, האם כדאי לקחת בחשבון גם את האיביזה החדשה בגרסת רפרנס? היא די עומדת בתקציב, אמורה להיות בטיחותית יותר (5 כוכבים?), לא בטוח שהמחירון שלה עוד 3 שנים יתרסק ב-70 אחוז (במיוחד כשמדובר בגרסא הכי פחות מאובזרת), והגיר הרובוטי שלה (DSG) מרגיש יותר אוטומט מאשר הגיר של האופל אדם/פיאט 500 לצורך העניין. האם אני צודק? החיסרון היחיד שלה אולי יהיה רק בדמות שנתיים אחריות במקום שלוש...

תודה לך על התגובה. ובהנחה והבחירה היא בין הפיקנטו ל-i10, מה תהיה הבחירה הנבונה כיום? תקן אותי אם אני טועה אבל הפיקנטו יותר מאובזרת בטיחותית, נכון?

שלום רב, אבקש המלצה לרכב חדש אוטומט בקטגוריות מיני/סופר מיני לאישה מבוגרת שלא יוצאת בכלל מהעיר, התקציב הוא עד 90 אלף ש"ח. דרישות: * בטיחותי, רצוי 5 כוכבי בטיחות (יש חיה כזאת בכלל בקטגוריית המיני?) * שיהיה עד כמה שניתן סחיר בעוד 3 שנים (שהמחירון שלו לא יתרסק ב-70 אחוז) * שהגיר לא יהיה רובוטי (או אחד כזה שמרגישים בו את העברת ההילוכים כמו בגיר ידני) תודה רבה לכולם.

נכנסתי לסוכנות המקומית כדי לראות במו עיניי את הקודיאק. הפריעה לי העובדה שלמרות כל הגודל שלו, תא המטען ויזואלית נראה לי יחסית קטן למה שבאמת היה יכול להיות (לדעתי, זה לגמרי בניגוד למדיניות ה-Simply Clever שלהם). זה לא שהוא קטן, פשוט הוא לא מספיק גדול כפי שהדגם הזה משדר (בומבסטיות). אולי אם היו יכולים להוריד את פתח ההטענה, היה מתקבל תא מטען נדיב מימדים. מסכימים איתי?

ספציפית לדגם הזה, לפי סדר העדפתי האישית (כמובן מהצבעים הקיימים): תורכיז, חום כהה (אספרסו), אדום, אפור עכבר, לבן, שחור. רק לא כסוף (ראיתי במציאות וזה ממש לא מחמיא לו בצבע הזה).

בתור בעלים של נירו, אני יכול להעיד שצריכת הדלק הממוצעת שלי היא בין 20 ל-22 ק"מ לליטר (ואני גר באזור הררי), אני מודה שזה קשור גם לסגנון הנהיגה שלי (עם רגל מאוד קלה על הגז). נוחות הנסיעה מעולה (בהשוואה לסקודה יטי שהייתה לי), כוח לי באופן אישי לא חסר, ולגבי מסך המולטימדיה זה לא היה דיל-ברייקר מבחינתי היות ואני בין כה וכה לא מרבה להשתמש במערכת מולטימדיה. שאר אביזרי הבטיחות הכריעו את הכף מבחינתי לטובת הנירו, ועד היום אני מבסוט מאוד מהרכב.

מבחינת כוח מתפרץ עקיפות וזריזות, האישה טוענת שאין על המוקה (הרכב היה שלה). אנחנו גרים באזור הררי (גליל תחתון), היא הייתה נוסעת לנתניה פעמיים בשבוע, והיא טוענת שטנק דלק מלא הספיק לה לכל השבוע. היא עשתה חישוב שצריכת הדלק עומדת על בין ליטר ל-8 לבין ליטר ל-10, תלוי בפקקים. ברכב אין מערכות אקטיביות דוגמת סטייה מנתיב וכדומה, בדגם החדש (המוקה X) זה בוודאי ישולב באיזשהו אופן. הבגאז' מאוד קטן ולא פרקטי יחסית לרכבי פרייבט. תנוחת הנהיגה גבוהה מאוד יחסית לג'יפונים אחרים, אבל שדה הראייה קצת לוקה בחסר. מבחינת נוחות נסיעה, היא טוענת שהיה לה מאוד נוח.

אכן תבדוק את הנירו, אני חושב שהיא יותר רחבה מהמוקה. הייתה לנו מוקה במשפחה כשנתיים, הרכב בולע דלק ברמות לא נורמליות (כיאה לכל דגמי אופל). כעת מתניידים עם נירו ונהנים מהחיסכון הניכר בהוצאות הדלק.

אם אני לא טועה, בסיס הגלגלים של הנירו יותר גדול ולכן הנירו (כנראה) יותר מרווח, לאלו שסעיף המרווח חשוב להם, כמוני למשל.

לפעמים יש מבצעי סוף שנה של "שלם בדצמבר, קבל רישוי של ינואר". תבדוק גם את הדברים האלו, וכך תחסוך את עליית המס הקרובה.

מניסיון, החוק הזה לא חילחל, לא לעסקאות טרייד אין וגם לא ללקוחות פרטיים, ובדיוק בגלל הסיבה הזו, עדיף (לדעתי) לרכוש רכב חדש בינואר, או כמה שיותר קרוב אליו, ברבעון הראשון של שנה קלנדרית.

שלום רב, יש לי תושבת אוניברסלית ברכב (סקודה יטי 2015) שהותקנה עוד ע"י היבואן לפני שקיבלתי את הרכב (רשום עליה SMART TOUCH).היא הייתה מצוינת לאייפון 5S שלי, תושבת ברמה די גבוהה. כעת עברתי לאייפון 7 פלוס, והגודל של התושבת לא מתאים, ממש מבאס. יש למישהו המלצה לתושבת טובה מאוד שיכולה להחליף את הנוכחית? מוכן להשקיע היטב עבור תושבת ברמה שכזאת, כזאת שתתפוס היטב את הסמארטפון (שתהיה לפחות באותה הרמה של התושבת הנוכחית). אשמח לעזרתכם. תודה רבה.

יפה, עכשיו התחלתם לדון על הכוונה שלי בנושא השירשור. כמעט אף קונה לא מתייחס למחירון לפי חודש העלייה לכביש (כולל בעת עסקאות טרייד אין שקונים ממך את הרכב), כך שמה שהיה נהוג עד לפני כמה שנים טובות (עניין ה"מודל"/ה"שנתון"), הוא זה שעדיין מכתיב את כוחות השוק. ברור שכוחות השוק עושים את שלהם מבחינת היצע וביקוש, אבל כאשר מתייחסים למחירון בעת רכישה/מכירה, מן הראוי שיתחילו להעלות או להוריד את המחיר לפי חודש העלייה לכביש, ולא לפי "מודל"/"שנתון". אחרת, מה הטעם ברכישת רכב (חדש לצורך הדוגמא, אך גם משומש), שלא עלה לכביש בחודש ינואר?

שלום רב, חשבתי קצת על הנושא. מניסיוני בשנים האחרונות, גיליתי שהחוק ה"בלתי כתוב" (ברוב המקרים), הוא שכאשר אדם מוכר את רכבו (אם בצורת מכירה לאדם פרטי או אם בצורת טרייד אין), הוא לא יקבל את מחירון הרכב לפי חודש העלייה לכביש, אלא לפי שנתון. לצורך הדוגמא, רכב שעלה לכביש בחודש אוגוסט 2014, לא יימכר בתור אחד שכזה, אלא בתור אחד שעלה לכביש בחודש ינואר 2014. אם כך הדבר, ותקנו אותי אם אני טועה, ההיגיון אומר שכיום אדם שרוכש רכב חדש, עדיף כי ירכוש אותו בחודש ינואר (או כדי לא להיות כ"כ נוקשים, ברבעון הראשון של כל שנה לצורך העניין), וזאת על מנת שיאבד כמה שפחות מערך הרכב בעת המכירה. אשמח לדעתכם בעניין. את הנ"ל רשמתי מניסיוני במכירת רכבים בשנים האחרונות, אבל ייתכן וזה רק אצלי אך אצל אנשים אחרים העניין שונה לחלוטין. שבת נעימה.

בחלק מאתרי הרכב שדיווחו על בואו של הקודיאק, עוד טרם חשיפתו הרשמית ב-1 בספטמבר, דובר על כך שהדגם יוצע גם בגרסת 5 מושבים. האם יש לכך אסמכתא כלשהי?

שלום רב, האם יש עילה לביטול דו"ח חניה עקב תיאור שגוי של הרכב? נכתב שברולט במקום אופל. יש לציין כי הרכב צולם. רוב תודות.

שלום רב לצוות המומחים, בתחילת נסיעה איטית (יציאה לכיוון כביש החוף), בעת ההאצה, קרתה תקלה שניתן לתאר אותה כ"פול גז בניוטרל". כלומר, לוחצים על דוושת הגז והרכב לא מגיב. הדבר הצריך נסיעה איטית עד לחנייה מוחלטת במיפרצון בכביש החוף. הרכב כובה, הונע מחדש, בלם היד כמובן היה למטה, לא נדלקו מנורות אך כן נשמעו צפצופים ללא שום חיווי ויזואלי בלוח השעונים. בנוסף, היה ריח של פלסטיק חם. המשכתי בנסיעה והבעיה נמשכה, כשנורית ה-D דולקת, לכן העברתי ידנית למצב MANUAL וזה הראה שהאוטו על הילוך רביעי. כאשר לחצתי על גז, ההילוך הרביעי היבהב על לוח השעונים. הורדתי להילוך שלישי, ואז הרכב התחיל להאיץ. זאת הייתה הנקודה שבה העניין השתחרר, אבל לאורך כמה קילומטרים הייתה תחושה שלחיצה על הגז מצריכה לחיצה עד הסוף על מנת להאיץ (כאילו שלחיצה קלה על הגז לא מספיקה). במוסך המורשה בדקו ולא מצאו בעיה, טענו שבטח לחצתי על כפתור ה-SPEED LIMIT, אבל בוודאות לא לחצתי עליו, ובנוסף גם אם בטעות הוא כן היה לחוץ, הוא היה אמור להשתחרר מיד לאחר כיבוי הרכב. מה לדעתכם עלולה להיות הבעיה? תודה רבה למומחים.