The Who

תודה לכם. בעיקרון אני מחפש רכב עם קצת יותר נוכחות מהרכב הנוכחי (יטי), למרות שמעבר לרכב יפני ירגיש לי ככל הנראה כשנמוך ולא כשדרוג. הפרמטרים החשובים לי הם נוחות (מרווח פנימי), אמינות ולא אתבייש גם לומר חסכוני (בפרמטר הזה דווקא ה-RAV-4 ההיברידי נראה לי כמו אפשרות טובה). ישבתי בתוך ה-RAV-4 והתרשמתי יחסית לטובה, אם כי איכות החומרים לא מתקרבת ליטי שלי. פחות חשוב לי עניין ה-4 על 4, אני לא חיית שטח ולא מתיימר להיכנס עם הרכב למקומות מאתגרים. שוב תודה לכם.

שלום רב, אני מעוניין להבין האם שלוש הרכבים המוזכרים (הנמכרים כחדשים) נמצאים באותה קטגוריה? הקשקאי נראה לי קצת קטן מידות לעומת השניים האחרים אך ייתכן שאני טועה. תודה לכם על המידע.

90 אלף ק"מ בשנתיים זה באמת לא מעט, אם בכל זאת תחליט לבחור בה שלם בהתאם. בכל אופן, כמו שאמר קודמי, האפשרויות שנתת הן לא באמת ברות השוואה, לא במחיר ולא במוצר הסופי. בחר פרמטר שחשוב לך (מחיר/חדש או משומש) ותדבוק בו.

תודה לך. אגב, האם גם אצלך ביטי אין אפשרות להפעיל סירקולציה פנימית כאשר המזגן כבוי?

שמח לבשר שאושר לנו ע"י הביטוח המקיף תיקון PDR וגם החלפת מכסה מנוע לאחד מקורי (רכב שנה ראשונה על הכביש). בנוסף, חברת הביטוח עשתה החרגה ומכירה בנזקי הברד ככזה שלא יעלה את הפרמיה בעת חידוש הביטוח. מה שכן, ישנה השתתפות עצמית. לגבי ירידת ערך של מכסה המנוע, זה משהו שעדיין לא קיבלתי עליו תשובה.

שלום, ברשותי סקודה יטי חדשה מינואר 2015. לאחרונה נידף ריח רע מהמזגן שגורם לתחושה לא נעימה בתוך הרכב. הדבר מתרחש אך ורק כאשר המזגן אינו מופעל (אין אפשרות להפעיל סירקולציה פנימית כאשר המזגן אינו מופעל, ואז פשוט נכנס לחלל הרכב אוויר מבחוץ בזמן הנסיעה). גם כך עוד כחודש וחצי הרכב ייכנס לטיפול ראשון, אבל רציתי לשאול האם יש משהו שניתן לעשות? האם יש צורך להחליף פילטר מזגן עקב כך? תודה לכם על התשובות, תבורכו.

אם חברות הביטוח כן היו לוקחות את זה על עצמן, הן היו מפרסמות זאת בתקשורת הארצית? כלומר, איך אפשר לדעת? כי במקרה שלי עושה רושם שלסוכן הביטוח אין מושג מימינו ומשמאלו, אני בכלל לא מרגיש את הערך המוסף שצריך להיות לי עקב כך שאני מבוטח אצל סוכן ביטוח.

במקרה שלי, הסוכנת אמרה שהפרמיה כן תעלה והיא גם הסבירה זאת בצורה עילגת ומטומטמת. היא טענה שחוץ מגניבה שהיא לא באשמתי, כל נזק אחר לרכב הוא כביכול כן באשמתי. אני רק לא מצליח להבין איך אני אשם בכך שסופת ברד כמעט והשמידה לנו את הרכב.

תודה על התשובה. אם השמאי לא יודע מה זה בכלל PDR, האם אני צריך לנסות 'לשכנע' אותו עם הצעת המחיר שקיבלתי? להתחיל לפרט לו יתרונות וכו'? הפקידה בסוכנות הביטוח לא ידעה על מה אני מדבר (PDR). כמובן שזה אמור לחסוך כסף לחברת הביטוח, אבל חברת הביטוח מניסיוני לא תמיד חושבת באופן הגיוני. שוב תודה.

שלום, בסופת הברד האחרונה רכב המשפחה נפגע מאוד עם כ-37 מכות ברד. קיבלנו הצעת מחיר רשמית מ-PDR, וגם המלצה להחליף את מכסה המנוע באחד חדש ומקורי. הרכב בקושי חצי שנה על הכביש. למיטב הבנתי, הביטוח ישלח שמאי מטעמו וקיימת גם השתתפות עצמית. בהסתמך על הצעת המחיר שקיבלנו מ-PDR, האם השמאי יכול לסתור זאת ולהחליט שהרכב יעבור פחחות ולא PDR? האם הדבר נתון להחלטתנו ויש לנו מילה בכלל בנושא מול חברת הביטוח? השאלה מופנית גם לגבי ה-PDR וגם לגבי החלפת מכסה המנוע. תודה לעונים.

השאלה היא לגבי פילטרי אויר, מזגן ועוד (אם יש). והשאלה גם מתייחסת לרכבים חדשים (3-4 חודשים ו-9 חודשים על הכביש). תודה לכם.

יש לנו את המוקה במשפחה (לאשתי), היא נוסעת איתה פעמיים בשבוע מהצפון למרכז הלוך וחזור. צריכת הדלק לא רעה בהתחשב בכך שרוב הנסיעות שלה הן בינעירוניות, אבל בהחלט ישנם ג'יפונים חסכוניים יותר. מבחינת כוח, בשום מצב לנהג הממוצע לא יחסר כוח עם מנוע ה-1.4 בעל 140 הסוסים. אני משווה זאת לסקודה יטי שלי (גם 1.4, 122 סוסים), שהיא גם שדה לא קטנה. המוקה לא נופלת ממנה מבחינת זמינות כוח. אכן מבחינת תנוחת הישיבה, מדובר ברכב גבוה מאוד (אני חושב שהכי גבוה במשפחת הגי'פונים), גם יותר מהיטי שלי, כך שמבחינת ראות אין שום בעיה לנהג. מבחינת העיצוב, אני בהחלט מחזק אותך, מדובר לטעמי בג'יפון הכי נאה שנמכר כיום בארץ (לנו יש בצבע כחול, אישית אני מאוד אוהב). מבחינת איכות החומרים בפנים הרכב, אני קצת מסתייג מקודמיי וטוען שהאיכות הייתה יכולה להיות הרבה יותר טובה, אין תחושת 'פרימיום' כמו שקיימת בדגמי פולקסווגן (סקודה, סיאט). הדגם שלנו הגיע מדרום קוריאה, שלך אולי כבר יגיע מהמפעל בספרד ולכן (אולי) ייתכנו שינויים באיכויות החומרים מבפנים, אם כי אני בספק. ולפי מילותיה לפי אשתי: שלוש יתרונות - יש בו USB, הוא מאסיבי, הוא יפה. שלוש חסרונות - אוכל דלק, לא מבין את הרעיון של סיבוב בכביש, הוא קצת מגושם חיצונית. תרגישי חופשי לשאול עוד שאלות אם יש לך, בכיף. ותתחדשי כמובן.

יש לנו את המוקה במשפחה, דגם 1.4 אנג'וי. הרכב נוח מאוד, גבוה (יותר מהסקודה יטי שלי) ולכן גם טווח הראיה שלו טוב מאוד, אבל מבחינת תצרוכת דלק ממוצעת אנחנו עומדים על ליטר אחד לעשרה קילומטרים. בכלל, המנועים של דגמי אופל הם שתייני דלק לא קטנים, ואני מעיד על כך גם מנהיגה על אסטרה שהייתה לנו במשפחה משנת 2012. מבחינת זמינות כוח, מנוע ה-1.4 בהחלט עושה את העבודה, ולנהג הממוצע לא חסרה תחושת סחיבה כמעט באף מצב נהיגה, כולל בעקיפות. איכות החומרים טובה אך לא מתקרבת לסקודה יטי שלי. מבחינת שוק, למיטב ידיעתי כל שוק היד 2 היום הוא לא במצב טוב, והכל תלוי בסוג הדגם שברשותך ובמצבו. מה שכן, יבואן אופל מזה כבר כמה חודשים מוכר את דגמיו עם התחייבות לטרייד-אין עתידי במחיר מחירון, כך שמהבחינה הזאת אתה יכול להיות רגוע (אם תחליט לרכוש בעוד כשלוש שנים דגם נוסף של היצרן). שיהיה בהצלחה ותתחדש.

או בשמה המלא - HILL HOLD, שלדעתי קיימת בכל רכבי קונצרן VW. אגב, עובדת מצוין.

אתה כמובן צודק. כשציינתי שאין מצמד, התכוונתי למעשה לכך שאין דוושה שלישית (דוושת קלאץ').

שלום לך. רכשתי את היטי לפני כחודשיים (אצלי מינואר 2015), החלטתי לרכוש את דגם ה-1.4 היות והיה חשוב לי פרמטר הכוח. עם זאת, לפי כל מה שקראתי ברשת ולכל הדעות, ה-1.2 בהחלט עושה את העבודה ולרוב הנהגים לא תהיה הרגשה של 'חוסר בסחיבה' עם המנוע הנ"ל. באופן אישי, אני אדם שמאוד מתחבר לרכבי VAG. בשנים האחרונות רכשתי איביזה SC, אח"כ לאון, באמצע היה לי רומן לא כל כך נעים עם רנו מגאן קופה, ועכשיו החלטתי ללכת על משהו יותר פרקטי (התבקש עקב צרכי המשפחה). ולאחר שבחנתי את כל החלופות, הגעתי למסקנה שהיטי בהחלט יענה לצרכיי. איכות החומרים מעולה כיאה למותג VW, הרכב בהחלט מרגיש גבוה (לפחות עבורי אחרי מעבר מרכבים רגילים), פרמטר החיסכון בדלק מפתיע אותי לטובה (לראשונה רכשתי DSG לאחר שכל השנים נהגתי על ידני, ציפיתי שה'שחיטה' באוטומט תהיה קשה יותר אך הופתעתי), מערכת הסאונד פשוט מעולה (8-9 רמקולים בדגם ה-1.4, יותר טובה מהמערכות שהיו לי באיביזה ובלאון, אני מאמין שכך גם באלגנס 1.2), בנהיגה מהירה אין כמעט רעשי כביש (שלא כמצופה מרכב שבמבחינה אווירודינמית בנוי להיות רועש), הוא נראה מצוין לטעמי האישי (הרבה יותר טוב מלפני מתיחת הפנים, עם פנסי החייזר הקדמיים), ובקיצור - האיכות של VW מורגשת בכל רמ"ח איבריו. ולפיכך, לתחושתי האישית מדובר ברכב משפחתי נהדר. פרמטר אחד שלקח לי מעט זמן להתרגל אליו: שלא כמו ברכבי אוטומט רגילים (עם תיבה רציפה), בגיר ה-DSG יש מן תחושה של 'גיר ידני', למרות היעדר המצמד. זה לא משהו שמטריד במהלך הנהיגה, אבל בהחלט יש להתרגל לכך, במיוחד בתחילת נסיעה. אני משווה את הנ"ל לדוגמא לאופל אסטרה האוטומטית של אישתי (2012): שני הרכבים הם אוטומטיים, אבל הגיר בשניהם שונה בתכלית, וזה בהחלט בא לידי ביטוי בזמן הנהיגה. אבל מן הסתם, אני לא ממציא את הגלגל, וכל בעל DSG יהיה חכם יותר ממני כדי לספר לך על כך (אני עוד חדש בתחום ה-DSG). לגבי האמינות, גם אני עשיתי שיעורי בית וראיתי את כמות הפוסטים המטורפת שיש על הגיר ה'בעייתי' הזה. אני מבין שהבעיה כבר נפתרה ולא קיימת בדגמים החדשים (מקווה לפחות). בקיצור, אם וכאשר תלך על זה, אני מאמין שלא תצטער. דרך צלחה ותתחדש.

הפתרון הפשוט לבעיה שלך קיים בשרשור הזה.

תודה לך על התשובה. מה לגבי כוח, האם ה-1.2 שלך מספק אותך? האם ישנו מספיק כוח זמין בעקיפות במהירות של נגיד 70-80 קמ"ש? שוב תודה רבה.

יש עוד בעלים של הדגם הנ"ל בפורום? אשמח לחוות דעתכם בנושא. תודה רבה.

תודה לך. בדקתי את הנושא, הפרש של 19 אלף ש"ח (לא מעט), מה גם שבסוכנות נטען שאין 1.8 במלאי אלא אך ורק בהזמנה מיוחדת. אנחנו מכוונים יותר ל-1.4 בעיקר מפני שאנו לא רוצים לרדת בתחושת הכוח מהרכב המשפחתי הנוכחי, ואני חושב ש-1.4 עם 122 סוסונים יספק את הסחורה. האם יש מישהו שמחזיק בדגם הנ"ל? תודה לשאר העונים.

שלום, אשמח לשמוע חוות דעת ממי שמחזיק ברכב הנ"ל. בעיקר מתעניין בנתונים כמו צריכת דלק ממוצעת ונוחות עירונית. תודה לכולם.

פשוט מהממת וגם החישוקים שלה יפהפיים. תתחדש ותהנה.

פותח השרשור, מניסיון של מכירת שני רכבים די חדשים בשנים האחרונות, כל מי שהתעניין ברכבים שהיו ברשותי לא טרח בכלל להתייחס למועד העליה לכביש אלא אך ורק לשנתון. אז נכון שהמושג "חודש עליה לכביש" קיים כבר כ-7-8 שנים, אבל בפועל הניסיון האישי שלי מוכיח שעם ישראל עדיין מקובע בעבר (וכמוהו גם חברות הטרייד-אין). ולפיכך, אני ממליץ בחום למי שכבר החליט לרכוש רכב חדש מהיבואן לעשות זאת בשלושת החודשים הראשונים של שנה קלנדרית, משמע ינואר-פברואר-מרץ, ולא להתפתות למבצעי סוף השנה גם אם בסוכנות הרכב ימכרו לך לוקשים בסגנון "בגלל שמדובר בסוף שנה ההנחה שאני נותן לך היא גדולה יותר". אתה תיווכח לדעת שאם וכאשר תרצה למכור את הרכב, רוב הקונים שיתעניינו ברכבך יכוונו לינואר 2014 ולא לדצמבר 2014, במשפטים דבילים בנוסח "אף אחד לא מסתכל על חודש עלייה לכביש", ובמקרים רבים ההבדל בין ינואר ודצמבר באותה השנה יכול להגיע גם להפרשים של 5 ספרות. אם מר לוי יצחק היה הוגן, בחיפוש המחיר באתר שלו לא הייתה בכלל מופיעה האפשרות לברר רק לפי שנה, אלא במצב אידיאלי היית יכול לחפש אך ורק לפי חודש עלייה לכביש בלבד. ומכיוון שלא כך הדבר, מר לוי יצחק המכובד מאפשר פתח לישראלי המצוי לסחור כפי שהיה נהוג עד לפני כ-7-8 שנים כאשר כל רכב היה מאופיין בשנת המודל ולא במועד העלייה האמיתי לכביש. מקווה שעזרתי.

העם דורש תמונות (איכותיות, לא כמו אלה שפורסמו באתר יד 2...).

גם באסטרה שלנו (1.4, ינואר 2012) מת המצבר לפני מספר חודשים, והוא הוחלף בחדש תחת אחריות במוסך היבואן. גם אני הופתעתי מכך מאוד לטובה. בכלל, אני ממש מבסוט מהיחס ומהמחירים של מוסך היבואן של אופל באזור מגוריי, ויש לי את היכולת להשוות זאת מול מוסכי יבואן אחרים כגון צ'מפיון וקרסו (עד עכשיו 'ש.י.ר.' מנצח בנוק-אאוט).