ברמונדו

עם כל הכבוד, מערכת מובנית שמגיעה מהיצרן לא צריכה להוות שיקול לקניית רכב (או השכרתו בליסינג ל 3 שנים), בטח לא שיקול מרכזי. אל תצפה לניסים ונפלאות לא מפה ולא משם. במאזדה 3 זה נשמע טיפה המום באמת, שמתי לב לזה. אבל לא משהו נוראי באמת, הקלטה טובה, הוציאה גם מהמערכת הזאת צלילים נעימים. אם זאת, אם אני לא טועה, איציק הזכיר פעם שהמערכת המקורית ב C4 דווקא הפתיעה אותו לטובה, אל תתפוס אותי במילה, אבל זה מה שזכור לי. קח בחשבון שלהחליף את הרדיודיסק שם במשהו רגיל (AFTERMARKET) זה לא פשוט, אך אפשרי. מישהרבה עבודת חשמל. מישהו פה ציין שבC4 זה יותר פשוט. תדאג שאיש מקצוע טוב יבצע את זה, אם זה רלוונטי. כי התעסקויות לא מקצועיות עם חשמל יכולות להביא לכל מיני אי נעימויות (בלשון המעטה), בעיקר ב צרפתיות. חוץ מזה, הרשה לי להניח שמדובר בליסינג שאתה עומד לקחת. מה יותר פשוט מלמצוא שני עמיתים לעבודה שיש להם את הרכבים ולשבת איתם באוטו 2 דקות ולשמוע את אותו הדיסק. למצוא מזדה שלוש זה לא סיפור, בדרך כלל הרכב השני אחרי הגטס, שאתה נתקל בו בחנייה. גם C4 נהיו די נפוצות בציי הליסינג. תוודא שיש תמיכה ב MP3 בשניהם, בC4 ליסינג כזכור לי יש, אבל נראה לי שגם ב MAZDA3 יש. יואב

כשקראתי את דבריך, לא ממש הבנתי מאיפה החשש הזה צץ? האם מאותן שמועות זדוניות שמסתובבות? אני התרשמתי שיש לך בלאי טבעי ברכב, קורה לכולם, אפילו ליפניות. גם אני חייתי בצל של בשמועות וכל יום הכנתי את עצמי ל "כאפה ראנדומאלית" אחרת. עברו שנתיים, וכלום... הכל דיבורים. כל עוד מטפלים ברכב בצורה טובה ולא מבצעים קומבינות, הכל דבש. נכון צריך להקיע ולטפל על פי הספר, ולדאוג להחליף חלקים בלויים. אבל ככה זה, זה רכב וצריך לתחזק אותו. לי יש 206 שנת 2000, ואני פשוט נהנה לשבת בתוכה. הייתי ביום הצגת הדגמים החדשים - 2008 של הליסינג בחברה שלי, וממש אף רכב לא העניק לי את תחושת הנוחות הזו, הכסא של ה B3 והלאנסר(הישנה) והטויוטה קורולה, פשוט מרגישים כמו כסא ים, לפחות זו התחושה. וזה עוד מכוניות מקטגוריה גבוהה יותר, אני לא מדבר פה על גטס או AVEO. כשמקפיצים אותי בגטס, אני מתקשה להאמין איך רכב חדש מרגיש כל כך הרבה יותר גרוע מרכב שיוצר לפני 8 שנים. הכל כל כך נוקשה וכל כך מלאכותי. מה שכן, להחליף מנורות דרך זה באמת זוועה. אני לא אשכח איך מוסכניק במורשה קילל תוך כדיי ההחלפה (לא רציתי להסיר את רצועת ה ABS בעצמי) יואב

תודה רבה על התשובה. מכאן אני מבין במרגע התקנת אזעקת הרב בריח, ה"משחק" היחיד שיש לי זה עם גלאי אחד בלבד והוא חיישן הזעזועים. האם הוא גלוי לעין או מוכבה איפשהו, כלומר האם אני בעצמי, ללא שום ידע בחשמל רכב וכו' ושום רצון לפרק פלסטיקים\ עוד כל מיני חלקים באוטו, יכול להתמודד עם הדבר הזה? שוקה, אתה צודק בהחלט, אך אני בכל זאת מתעניין באזעקה הזו, כי היא נותנת לי אפשרויות מעניינות מעבר לצפצפה מאוד בסיסית. יואב

אני משתמש בו בעיקר כדיי לראות שהשמן הגיע לטמפרטורת עבודה. ובמקרה הזה אני שמח שמנשנשי הבאגטים שמו אותו. בוא נגיד ככה, גם כשהתחלפתי מ 10W40 ל 15W50, לא שמתי לשינויים דרסטיים בנתון הקבוע והממוצע. זה כל מיני דברים שבעלי גטס חדשות לא צריכים ולא רוצים להתעסק איתם, להם יש נורה של חם\קר לגבי דברים שניתן להכיש מהחום של השמן, אשמח גם כן ללמוד. יואב

בעיקרון, רצוי למקם את הקומפוננט מקדימה, ועל המגש האחורי את ה 6X9, לטובת באס ולטובת ניצול נפח תא המטען. זה הקונפיגורציה האופטימלית במקרה שלך, לדעתי. מגבר - מתחת לכסא\בבגאז', לפי ראות עיניך. אם אפשר תצרף תמונות של האזור מתחת לדאש בצדדים, ליד הדלת, באזור הדוושות והחיבור לדלת. כלומר - דלת פתוחה, אזור הציר התחתון וחלל הפדלים. גם רופן הדלת הפנימית יכול לעזור. יש פה לא מעט אנשים מוכשרים שיוכלו להמליץ לך על פתרון יצירתי למיקום הקומפוננט. פשוט זה לא מאזדה 3, אז לא כולם מכירים את החלל הזה. יואב

ואני אישית הייתי רושם את התקציב והשגמים בכותרת. הכותרת שלך לא מועילה ולא אינפורמטיבית ותרד לתהום הנשייה של שאר השירורים שמזבלים את מאגר החיפוש. עריכה, רצוי גם שתפרט את הדגמים בתוך ההודעה שלך. לא לכל אחד בא לגלוש לעוד כל מיני אתרים, כדיי להבין לאיזה דגם אתה מתכוון. כמו כן. נא הרץ חיפוש על שרשורים העוסקים בהמלצות לריוד דיסקים. תראה מה כדאי לפרט לנו, על מנת לקבל תשובה רצינית. יואב

אני לא מבין אותך, לפני 10 דקות פתחת שרשור על מערכת שהוזמנה. אתה רוצה עוד אחת ויש לך 12 אלף שקל נוספים? השרשור הנוכחי נראה לא רציני בעליל, בכל מקרה. ככה לא נראה שרשור של מישהו שבאמת רוצה להשקיע סכום מכובד מאוד במערכת ויודע מה הוא רוצה מעצמו או מאיתנו. אני ממליץ לבצע קצת שיעורי בית לפני שפותחים שרשורים כאלה. השגת 12 אלף שקל להוציא על מערכת. בזמן שאספת את הסכום הזה, אני מקווה שהיה לך המון המון זמן לחשוב טוב טוב איך אתה משקיע אותם. תבצע חיפושים, תמצא רכיבים רלוונטיים, תציב דרישות ואז תמשיך. נשבר לי הזין כבר כל יום לרשום פה את אותו הדבר. אתם רוצים תגובות רציניות, תהיו גם אתם רציניים. מי שמייעץ פה עושה את זה מרצונו החופשי. לאט לאט קיימת שחיקה והרצון הזה מתנדף. אם אתה רוצה כיוון על איך לפתוח שרשור המלצה על מערכת תעשה חיפוש על השם shorlakk או משהו כזה ותראה איך נראה השרשור הראשון שלו להרכבת מערכת (אח"כ תעבור ל הגברה אקטיבית ) עוד דבר: ככה לא רושמים כותרת. הצעה שלי היא: "המלצה על מערכת בתקציב 12000 ש"ח. אבל אין סיבה לפתוח שרשור כשכל מה שיש לך ביד זה "12000!!!!!!" ועוד איזה שני מותגים שמישהו זרק לך. יואב

המידות רשומות על הצמיג בגדול (קשה לפספס). ליד גם כתוב את קוד המהירות והעומס. לא בעיה למצוא את זה כל עוד הצמיג שלך במצב סביר. אצלי זה מופיע בשני מקומות, סימנתי בעיגול שחור, מקווה שרואים. אם תחפש טוב, תמצא בדרך כלל גם את התאריך ייצור מצויין בארבע ספרות. בנוסף בנושא מידת הצמיג אין "נראה לי" רשום לך ברישיון הרכב בדיוק איזה מידה האוטו צריך לנעול. נכון, היא ניתנת לשינוי, אך תצטרך לעדכן את הרשיון בהתאם. אצלי רשום ברישיון הרכב, בעמודה הימנית, שורה אחרונה: 185/55R15. לי יש GTI מ2000. זוהי המידה שהרכב נמכר איתה. אני יודע שבשנתונים מתקדמים יותר הגדילו את המידה ל 16" לא יודע מתי בדיוק.

הבנתי בסדר. איך מכוונים את הרגישות, האם זה משהו שאני יכול לעשות לבד בקלות על ידי ניסוי וטעייה או שאני צריך לבקר את המתקין בשביל זה? ובכן, אני ממש לא רואה את זה בתור שטות שיושבים לי על האוטו. הישענות שתגרום לשינוי זוית הרכב, זה הישענות די רצינית יואב

איזה מידה יש עכשיו על האוטו, והאם אתה מתכוון להחליף אותה? יואב

אני ממליץ על בדיקת מחשב. אם הנורה דולקת כל הזמן, אני מאמין שבבדיקה התקלה תופיע, ולא תהיה בעיה לשחזר את התופעה. לי, עם חיישן למדה תקול היו סימפטומים דומים לשלך אך לא לחלוטין. ב 206 שנת 2000. לי היו בעיות של טורים לא יציבים סביב ה 1000 פלוס\מינוס בסרק, גם בבוקר וגם נגיד ברמזורים, גם אחרי שהמנוע חם. נורת המנוע הייתה נדלקת לסירוגין, מתי שמתחשק לה. בנוסף הרכב היה נכבה לפעמים, בעמידה (שוב פעם ברמזור למשל), לא בנסיעה. לאחר בדיקה במוסך, אכן אובחן חיישן למדה תקול. לי זה עלה הרבה, אך מאז התקלה לא שבה. יואב

OK. אני מבין שהכל עניין של רגישות. אני רוצה לדעת האם ניתן לכוון את המערכת למצב כזה שהיא לא תקפוץ בגלל כל שטות זניחה. כלומר מעניין אותי שהיא תופעל רק ברגע שמישהו מנסה לפתוח דלת\בגאז', או שהרכב קיבל מכה שגרמה לו לתזוזה או שמישהו ישב\נשען עליו בלבד. אני למשל מכסה את הרכב, לפעמים הכיסוי מתנפנף ונוקש קלות על הסאנרוף, אני לא רוצה שהאזעקה תיפעל במקרה כזה. אני גם ממש לא מעוניין להתעורר כל פעם שאוטובוס עבר באזור למשל. ודבר נוסף, איך בדיוק מכיילים את החיישנים הנ"ל. מהי הפרוצדורה בדיוק. יואב

גם לי ברשותכם, יש שאלה. האם כמות אזעקות השווה עם אזעקה כזאת היא רבה, בהשוואה לאזעקה רגילה ופשוטה של קוברה למשל? כלומר, מרגע ההתקנה, אני אשן פחות טוב בגלל שכל שנייה השלט יצפצף בגלל שאיזה חתול התעטש ליד האוטו? במה כרוכה הורדת רגישות החיישנים? יואב

פז'ו 206 GTI שנת 2000, ידני, מנוע 2000 סמ"ק על 100 קמ"ש מחוג הסל"ד מגרד את 3000 מלמטה, בערך 2900 ( הילוך חמישי ). לדעתי בתיבות הילוכים אוטומאטיות הנתון יהיה נמוך יותר. יואב

היה רצוי שתוסיף בכותרת מה בדיוק יש לך בראש. למשל בסגנון הבא: "המלצות\חוות דעת על מגבר חמישה ערוצים מסוג CADENCE FXA - 5100, תקציב 1900 ש"ח " ככה אנשים יוכלו להיות מוכנים לקראת מה שמצפה להם בגוף השאלה. וגם הדגם יתווסף למאגר החיפושים. יואב

אפשר בבקשה להבהיר\להמחיש את הנקודה הזאת? למה הכוונה בדיוק בשחיקה לא תקינה בצדדי התמיג? יואב

יש לזכור שזה חשוב, אך לא לכולם. לא כל אחד רוצה "להרגיש במה". יש אנשים שבאים לאוטו סתם לשמוע מוזיקה בכיף, ברקע. כן, יש כאלה תופעות! נכון, שחובבי התחום מעוניינים באמת לחוות את הההקלטה בצורה האולטימטיבית, אבל זה לא מעניין את כולם. לפותח השרשור, בהחלט, ברגע שתשמע תבין, בדרך כלל. כל עוש יש לך זיקה מינימאלית לעולם המוזיקה ואתה טיפה יודע להעריך איכות, אתה תבין תאמין לי. כשתשים דיסק שאתה אוהב במערכת עם במה קדמית טובה, ותשווה את זה למערכת בתצורה שאתה אוהב (הכל בא מכל כיוון ועוטף אותך) אתה תבין את ההבדל. לא בטוח שתאהב דווקא את "תצורת הבמה הקדמית", זוהי זכותך המלאה כמובן. אגב זה שהסט שלך כרגע נשמע מוזר, אפשר לדמות את זה למצב הבא: מולך יושב המתופף, אבל רק עם המצילות, ואילו הזמר והבאסיסת עומדים מאחוריך וגם ה DRUM BASS. זה כמובן בצורה מאוד מאוד מופשטת. אבל זה בהחלט מוזר. אני מאמין שכל המוזיקה נשמעת מור ולא אחיד. יואב

שלום, קודם כל תעשה חיפוש על מערכת ב 6000 ש"ח. תמצא מגוון הצעות ורכיבים. אח"כ תגבש לעצמך בערך את הכיוון הרצוי - מבחינת רכיבים קונפיגורציה ומותגים. את זה יהיה הרבה יותר קל לגבש אחרי שתשמע באוזניים ותתנסה בתפעול יחידות ראש (HU) ( אל תקרא לזה "המערכת עצמה" זה לא נכון ומבלבל). תשאיר חלק נכבד מהתקציב לטובת התקנה - זה מפתח להנאה מהמערכת ומיצוי הרכיבים. הערות נוספות: - הכותרת שלך ממש לא עניינית. היא לא טובה. משהו כמו: "המלצה על רכיבים למערכת בתקציב 6000 ש"ח" הרבה יותר מועיל לכולנו ולמנוע החיפוש. בנוסף, אין שום סיבה לפתוח שרשור כזה היו כבר המון לפני - יש לבצע חיפוש תרם פתיחת שרשור ורצוי לעשות עבודת בית. אף אחד לא עובד פה בשבילך. - אם אתה לא מבין הרבה, תלמד, תקרא, תבצע חיפוש. אי אפשר להאכיל אותך בכפית את כל הדברים האלו. בטח לא בשרשור כזה. - אין שום אתר שמרכיבים דרכו מערכת. זה לא מחשב. פה הדברים הם הרבה מעבר לנתונים יבשים. - "וגם אשמח לדעת לפי איזה פרמטר נמדד האיכות של הרמקול\מגבר\סאב\מערכת, וגם עוצמתו." שאלה לא רצינית. אי אפשר לענות על כזה דבר. בטח לא במילה אחת. כמו שאמרתי זה לא מעבד של מחשב שניתן לקטלג אותו בעזרת מהירות שעון (שגם זה מאוד מאוד שטחי). הכי טוב למדוד עם האוזן, אם זה עוזר. - לחבר שלך עם ה 4500 ש"ח. שיעשה את כל השלבים שגם אתה צריך לעשות ואז יפתח שרשור. להפיל פה דרישות כאלה, בטח ללא ביצוע שום הכנה מקדימה או מאמץ מינימאלי לספק פרטים הכרחיים זה קצת מעליב. עריכה: תגובתו של BENZXX קצת לא ראויה, לא ברורה ולא רצינית. לא הבנתי על מה הוא מבסס את דבריו. התייחסות כזאת להתקנת מערכת ברכב גורמת להמון שרשורי המשך בסגנון: "שמתי מערכת ושומעים חרא" יואב

תקשיב, זה איביזה 3 דלתות "ספורט", אם העמוד לא היה עוצר אותה... מהחומר הזה בונים מטוסים. לגבי התאונה עם הפז'ו, זה נראה מאוד הזוי, להטיס ככה את הרכב מעל הגדר, אני לא יודע באיזה מהירות צריך לבוא. אומרים שילדה טובה, אבל רבאק, לא קופצת לגובה. יואב

דגם הרכב: 206 GTI שנת 2000 צריכת הדלק של הרכב: 10.7 ק"מ לליטר - נתון ממוצע משוקלל ממדידות של שנתיים כמעט. הנסיעה היא לרוב משולבת - פקקים ונסיעה על כביש 4 - עם הרבה רמזורים. ללא מזגן וללא ניסיון מיוחד לצמצם בצריכת הדלק. נסיעה רגועה ומחושבת יותר יכולה להניב צריכה של מעל ל 12 ק"מ לליטר. הרכב מבקר במוסך: טיפולים ( אני עושה פעם ב 10000) + כל מיני דברים של בלאי, מנחוס וזריקת זין בידיים קודמות: טיפול מקיף לסאן רוף, החלפת רדיאטור, צמיגים, משולשים, תיקון דוד אמצעי, חיישן למדה וחיישן חום מנוע. הרכב אצלי: שנה ו 10 חודשים אני אוהב ברכב: נוחות ישיבה ונסיעה, אבזור, איכות חומרים, סאנרוף, זמינות כוח, דינמיות, צריכת דלק, עיצוב ומראה אני לא מרוצה ברכב: זה פז'ו, אז אני שונא לחיות בצל ולהלחם בכל הדעות הקדומות והמיטוסים שמסתובבים להם, יש דברים שבהם עדיף להמנע מהתחכמויות (החלפת מנורות בפנסים הראשיים יכולה להיות פשוטה יותר, במילים עדינות) הייתי מחליף אותו ברכב: 307 XSI, אלפא 147, אלפא 156, C4 VTS. יואב

היום ישבתי והתרשמתי מדגם הליסינג של ה B3 סדאן. קודם כל כשמסתכלים מהצג, העיצוב לא כזה נוראי, מזכיר קצת את ה יונדאי אקסנט (מהדבלבד, בצללית). הבגאז' אכן גדול ועמוק. ברגע שראיתי את הבגאז' של ההאצ'בק לעומת זאת הייתי בשוק, לא הבנתי לאן בדיוק נעלם כל המקום, בפז'ו 206 שלי נראה לי יש יותר מקום. מבחינת תא הנוסעים, הכסא מרגיש מאוד רך ופשוט, אין שום תמיכה צדדית. הקונסולה פורקה מכל האביזרים, כמו כן גם ההגה. נראה די פשוט כל הסיפור בפנים. לא נהגתי, אז אני לא התרשמתי מבחינה דינמית. נתונים יבשים: 107כ"ס על 1265 קילו (אותו דבר כמו ההאצ'בק) ישבתי גם בשאר הרכבים באותה קטגוריה, ה I30 לוקח בגדול (לא היה שם את הפוקוס, אבל היה מאזדה 3, B3, טויוטה ) יואב

אני חושב שזה מאוד מאוד סובייקטיבי. יש היגידו שחור, אני לא בהכרח יסכים איתם. כמו שנאמר פה קודם, נכון מאוד, צבעים לא "יושבים" אותו דבר על כל הרכבים. בוא תגיד לי האם הצבע האולטימטיבי שלך יעשה פלאים גם ב LADA 2105 (סתם ראיתי אחת לא מזמן, דבר נוראי). דעה שלי: אולטימטיבי לכל אוטו, כנראה שכסוף :S אבל זה אל אומר שהוא הכי יפה באמת, הוא פשוט יכול להתאים לכל גחמה מוטורית כנראה. יואב

זה מוזר האמת. ההבדלים בדגמים שציינת הם בסיומת ה MP כלומר אחד הוא DEH2050 והשני הוא DEH2050MP. לא הצלחתי להבין האם זו טעות באתר המסוים או שמה באמת דגם שונה כלשהו. בכל מקרה הנה המכשירים ביבוא רשמי שמגיעים לארץ. ברשימה זו מופיע רק ה DEH 2050 MP. עריכה: טוב אחרי עיון נוסף ראיתי שאכן זוהי הטעייה. המכשירים נראים דומים מאוד, יש הבדל בצבע השלט והתצוגה הירוקה. אם הייתה נכנס ללינק החנויות שמפרסמות את ה 2050. והיית מסתכל בתמונות, היית רואה שהדגם של המכשירים הירוקים הוא DEH 2050 MPG. אני מניח שה G מתיחס ל ירוק אני מאמין שטלפון לאחת החנויות יפתור לך את הסוגייה לגמרי. פשוט תשאל אם זה זהה למכשיר האדום בתכונות. יואב

בהתיחס לתגובתך, החל מאיזה שנת ייצור מערכות ה ABS התחילו להיות "מודרניות" ולא "פרימיטיביות". אני יודע שמדובר בדורות של פיתוח ה ABS? אך החל מאיזה שנה\דור החל ה ABS לתפקד כך, שהוא לא מגדיל את מרחק הבלימה באופן משמעותי, למשל. בדקתי את הנושא ב CARFOLIO לגבי הרכב שלי - 206 GTI מודל 2000. אך מידע זה טיפה לא ברור - VeDi/Di-S-ABS לא אומר לי הרבה. הבנתי שמדובר בדיסק מאוורר, אך האם ה ABS הוא על כל הגלגלים למשל? הייתי בקורס נהיגה מתקדמת וחוויתי את המערכת בפעולה, ואכן היא עובדת טוב, אך צריך להכיר את צורת הפעולה שלה על מנת לנצל אותה היטב. מה שכן לא התעסקתי עם הנושא של לכבות אותה ולבדוק איך זה בלעדיה. ול SEAZER - המערכת של הABS היא לא קוסם, היא לא תוציא אותך מכל מצב "לא חכם" שאתה יכול להכניס את עצמך. יואב

1שם חברה - TOTAL 2צמיגות השמן - 10W40 QUARTZ 7000, משהו שנקרא SYNTHETIC BASED 3צבעו לאחר 5000 קמ - חום, מחליף כל 10K, אחרי 10K, בהחלט יותר כהה מב 5K. 4מהירות כיבוי מנורת הלחץ בהתנעה בוקר - שנייה שנייה וחצי, יחד עם שאר המנורות. 5טמפ השמן למי שמצוייד בשעון - 80 - 90 מעלות בדרך כלל. בנסיעות מהירות יותר מגיע גם למספר מעלות מעל 100. 6 מס הקלומטרים על מד האוץ - 112700 7 סוג הרכב והמנוע - 206GTI פז'ו. מנוע 2000 סמ"ק 16V, RFR 8האם במעבר לסוג אחר או צמיגות אחרת הרגשתם בהבדל ומהו? - המעבר היה לצמיגות 15W50 שתמיד מקפידים לדחוף במוסך המורשה. מבחינת אופי עבודת המנוע, שום הבדל. 9שעון חום המנוע האם חל שינוי בשימוש בשמן אחר - ב 15W50 חום המנוע טיפה נמוך יותר בכ 5 מעלות בנסיעה רגילה ( באזור ה 85). יואב