roni_n

רוב המערכות פה בפורום הינן בסביבות ה 80-100 ק"ג (כולל איטום + סאב + סט קדמי + מגברים + מצבר/ קבל / אלטרנטור משודרג + שלושת הגדולים + חיווט רמקולים + חיווט מתח RCA + פרוססור וכו'...) כך שאני יכול להגיד לך שזה פוגע בצריכת הדלק. לגבי החשמל (כצרכן דלק), לדעתי זה ממש מינורי אם בכלל. מאחר והאלטרנטור "עובד" בכל שלב שהמנוע מונע, על אחת כמה וכמה בזמן נסיעה. הוא אינו מושפע מכמות צריכת החשמל, אלא מספק מה שהוא יכול ותו לא. בניגוד למזגן שהוא נכנס לפעולה כצרכן מכביד על המנוע (מחובר באמצעות רצועה על אחד מגלי ההענע) ובזמן פעולה הוא מאט את פעולת המנוע ולפי כך מתאמץ יותר בכדי לחפר על כך. האלטרנטור אינו משנה את ההתנגדות (הפיזית על גל ההענע) שלו בזמן העבודה . כך שמבחינה חשמלית אין בעיה, תשדרג חופשי. קח בחשבון שאלטרנטור חזק יותר בדרך כלל כבד יותר וגדול יותר פיזית, לא משמעותי אך זהו עוד גורם שנכנס למשוואה. אך לדעתי התענוג היקר הזה שווה. רוני נ.

איך אומרים... תתחדש ותהנה ! אכן רכב מדהים ביופיו, ואני גם בטוח שישמע פנטסטי. תהנה ממנו רוני נ.

קודם כל תודה, שנית ביונדאי I10 את המומנט המירבי הוא מקבל רק בסל"ד מאוד גבוה אך זה לא אומר שכל הזמן יחסר לך כוח, יכול להיות שכבר ב 2.5K יש מספיק כוח אך זה לא שיא הכוח. רק במקרי קיצון תזדקק לשיא המומנט, מקרים כגון: עקיפה, עליה קשה, עומס מלא וכד'... יחס העברה זהו נתון שמדבר על היחס שבין הכוח שיוצא מהמנוע לבין הגלגלים דרך התמסורת (הגיר) והסבר מפורט ויפה תוכל לקרוא כאן: http://www.fullgaz.co.il/tech/short-ones/gear_ratios.html * כאן מדברים על אופנוע אך זה בדיוק אותו הדבר ברכב. זה ממש לא נכון, (כפי שכתב לך llaavvii) בנויוטרל המנוע מנותק מהגיר ומהגלגלים, משמע בניוטרל הצריכה הינה צריכה מינימלית אך לא אפסית מאחר וכל זאת בכדי לשמור על כך שהמנוע לא יכבה הוא צריך להשאיר יחס אויר דלק מינימלי בדרך כלל 750-900 סל"ד . בנוסף במקרה כזה אתה מאבד את הקשר שלך מהכביש , הרכב פשוט צף על הכביש ואחיזה מינימלית! פשוט אסון לנהוג כך ולא הייתי ממליץ לאוהבי לנסוע כך בשום אופן, מה גם שחיבור הגיר בסיום הירידה הוא בעייתי מאחר ולא תדע לאיזה הילוך (המתאים ביותר) לשלב, דבר שיכול לדפוק את הגיר ואת המנוע. (סל"ד גבוה ועומס אטומי על הגיר והמצמד ברגע השילוב). אם תרצה טיפים לשליטה טובה ברכב וניצולו (נהיגה ספורטיבית ובטוחה) אוכל לתת לך כמה. ולעניינו, כאשר אתה נוסע בהילוך נמוך בירידה ולא לוחץ על דוושת הגז הצריכה היא 0 או שואפת ל0 מאחר והמנוע מקבל את האנרגיה שלו מהכביש דרך הגלגלים. משמע יש לך קשר עם הכביש, הרכב לא יצוף ויתן לך להרגיש את השליטה בהגה. ערב טוב רוני נ.

ראשית כל, נאמרו כאן דברים חצי נכונים. איך השיטה עובדת: מנוע מקבל תערובת של אויר ודלק. היחס בינהם משתנה כאשר ישנם כמה משתנים: א. גיר - הילוך, חייב להיות מותאם למהירות ולדרך (במהירות נמוכה הילוך נמוך ובמהירויות גבוהות יותר הילוך גבוה יותר) עד כאן לא חידשתי כלום. ב. מנוע - סיבובי מנוע - ככל שסיבובי המנוע (סל"ד - סיבובים לדקה) גבוהים יותר כך מתבצעים יותר מחזורים. ג. מצערת - דוושת הגז - ככל שנלחץ יותר כך "נשחרר" יותר דלק למנוע. על מנת להבין: המנוע מבצע כמות מחזורים בהתאם למהירות הסיבובים לדקה (סל"ד) שבכל סיבוב מתבצעים 4 פעולות: 1. ינקה - יניקת אויר בתערובת על דלק אשר יחס התערובת נקבע בעיקר ע"פ הלחיצה על דוושת הגז. 2. דחיסה - דחיסת התערובת שגורמת לאויר להיות "לחוץ", ובטמפ' עבודה שבה הדלק יהיה אפקטיבי יותר. 3. עבודה - המצת (הפלג) מצית ניצוץ אשר גורם לתערובת להתפוצץ ולהזיז את הצילנדר מנק' עליונה לנק' תחתונה. 4. פליטה - ברגע שהצילנדר מגיעה לנק' מתה תחתונה ומתחיל לעלות נפתח שסתום הפליטה ודרכו יוצאים הגזים שכבר "נוצלו" להזזת גל הארכובה (זה בעצם ציר שמסתובב מעלית וירידת הצלינדר - בסופו של הציר הוא מתחבר לגיר) זה הסבר בסיסי ביותר, ניתן לראות כאן יותר המחשה: http://www.rechev.biz/content/?ArticleId=2 ולעניניו: כמו שאמר החבר עם המולטיפלה שאצלו הטווח היעיל ביותר הוא בין 2000 ל 4000 סל"ד, מה הכוונה? לכל מנוע יש מפרט שע"פ ניתן לדעת איזה מנוע טוב יותר / חזק יותר וכו'... מה אומר כל רכיב במפרט: נפח מנוע 1197 סמ"ק מנוע טורבו בנזין הזרקה ישירה הספק/סל"ד 5000/105 ההספק הוא בעצם הכוח שיש למנוע (לא מה שמועבר לגלגלים) משקל 1200 ק"ג מומנט/סל"ד 1550-4100/17.5 המומנט זהו המרכיב שלדעתי הכי חשוב במפרט- הממונט אומר באיזה סל"ד מתקבל הכוח הפיזי (הסחיבה) המיטבית - בדוגמה שלנו הרכב הזה מקבל 17.5 קלוגרם X מטר בטווח הסל"ד של 1550 - 4100, כלומר אם תסע בטווח הזה לא תרגיש רעידות וחוסר כוח בגלגלים. ואם תסע בהילוך הכי גבוה ועם לחיצה הכי עדינה על המצערת תקבל את צריכת הדלק הנמוכה ביותר. בנוסף חשוב לציין שבירידה רצוי מאוד לרדת בהילוך נמוך (נניח שהמד סל"ד יהיה בערך ב 4000 סל"ד) מבלי לגעת בדוושת הגז ובכך אתה גורם לכמה דברים חשובים להתרחש: 1. במקום שהמנוע יניע את הגלגלים, הגלגלים מניעים את המנוע. 2. המנוע לא צורך דלק כלל וכלל. 3. אתה משתמש פחות בברקסים, שומר עליהם ואף דואג שלא יתחממו יתר על המידה ויהיה יעילים בזמן שבאמת תצתרך אותם! 4. המנוע מתקרר ובכך נשמר טוב יותר. 5. חסכת דלק בכך שאתה בסוך הירידה מחזיר להילוך גבוה יותר ומגיע במהירות גבוהה יותר לפי תנאי הכביש ובכך נותן למנוע "פתיחה" קלה יותר. לסיכום: *צריך לדעת מה הטווח היעיל של המנוע שלך, *צריך לא ללחוץ על הדוושה חזק אם לא מרגישים שינוי משמעותי (כלומר אתה לא נמצא בהילוך הנכון ואתה מכניס תערובת עשירה יותר משצריך והיא אינה יעילה) *צריך תמיד להשתדל לנהוג רציף ככל שניתן (להמעיט בעצירות והאצות) ובהילוך מתאים וגבוה ככל שניתן. מקווה עזרתי רוני נ.

scotbond, שבת שלום. ראשית אני רוצה להגיד שאני בעלים של Seat Leon 1.8 TSI DSG ואני רוצה לומר לך שאתה חייב להבין משהו, כיום אנשים מחפשים צריכת דלק נמוכה, ביצועים טובים, וכמה שפחות להוציא. לכן ב VW התאמצו כל כך להעלות את הנצילות של המנועים ולתת למנוע גמישות. גמישות, זו הסיבה שהוצאתי המון כסף על האוטו שלי. אני הייתי בעלים של סיטרואן קסרה (כן אני יודע ) ולא רציתי להחילף מכמה סיבות: א. הייתי מרוצה ממנה כרכב אוטומטי - אחיזה טובה (TOYO TPT) ב. יש לה כוח יחסית למשפחתומטית 1.6. ג. הייתי מושקע מידי ברכב והמחירון ריצפה (17.4K) חשבתי איזה רכב אני כבר יכול לקנות שיתן לי יותר?! כל רכבי העם יתנו לי בדיוק מה שהצרפתיה שלי נותנת ואפילו פחות (פינוק, איבזור, סאונד טוב...) חשבתי לעצמי למה אני צריך להוסיף עוד 50K כדי לקבל רכב ליסניג שאנסו אותו כל העם? אמרתי לעצמי אם זה לא רכב שיפיל אותי, אז אין טעם לשדרג. לכן הרמתי את הרף ולקחתי רכב שנותן הכי הרבה בשביל הכי פחות, ואני יסביר: במחיר של מזדה 3 (מגעילה, שגרתית, משעממת וכו'...) אני יכול לקנות משפחתית עם פילפל ופוטנציאל לשיפור, רכב שמסוגל להיות חסכוני כשנוהגים כמו עם פיאט פנדה מקבלי צריכת דלק של פיאט פנדה, כשלוחצים, זה כבר סיפור אחר, הרכב יודע להעיף ת'סכך (יחסית) . מרבית האנשים היום מחפשים רכב שיהיה ליום יום וידע לרגש כשצריך. על אותו המשקל ישנם רכבים רבים שנכנסים בקטגוריה של רכבי "פוזה" או "לייף סטייל" כגון CC למינהן, Z3 1.8 וכו'... אבל גם כאילו עלו על הכביש ומצאו קונים, לא כל אחד מחפש רכב כמו שלך V6 שגם לו ישנם הרבה חסרונות. אני בטוח שכל אחד קונה רכב (אנשים כמונו שמבינים ברכבים ומחפשים משהו ספציפי) לפי הצרכים שלו. לאבא שלי לא הייתי ממליץ על הרכב שלי, הייתי ממליץ לו לרדת בשנתונים ולרכוש A6 / 520 / 320 / E200 וכו'... רכבים מפנקים, בטיחותיים ומתאימים למימדים שלו. הוא נוסע משהו כמו 10K KM בשנה כך שהדלק לא ממש משנה לו. בשורה התחתונה, א. תתבגר, ואל תעוף על אנשים, כי מה שמתאים לך לא מתאים לאבא שלך. (בכיוון טוב ולא בקטע רע) ב. כל אדם צריך למצוא את הרכב שעבורו הוא החבילה הכי טובה. ג. מרבית האנשים לא מבינים אותנו וחושבים שאנחנו דפוקים שאנחנו מוציאים כל כך הרבה כסף על כלי תחבורה שמביא אתנו מנק' א' לנק' ב' ולא מבינים שלנו יש את הדרך שלנו מהנק' לנק'... שעבורינו הדרך היא יותר מהיעד. מקווה שהבהרתי את הנקודה. שבת שלום נסיעה מהירה ובטוחה רוני נ.

תודה על המענה, כך שלדעתך האוקטן 98 לא רק שלא יעיל, הוא אולי יגרע? יותר טוב, חיסכון של עוד כמה שקלים

מאחר ואני דיי חדש בתחום (עד כה הייתי רק בתחום האודיו והתחדשתי ב Saet Leon 1.8 TSI DSG) אז הייתי מעוניין לדעת אם גם ברכב כמו שלי יש טעם בתדלוק 98 או שמע צריך לעשות שינוי כלשהו במחשב לפני שינוי אוקטן? אם אכן יש טעם בשימוש באוקטן 98 (וגם אם לא) הייתי שמח להצתרף לקבוצה. הייתי ממליץ לדבר עם חברות הדלק הגדולות ולדון איתן על הסדרי דלק לחברי הפורום בכללי, מה שיכול להביא להוזלה די רצינית לנו, וגם תדלוק קבוע ברשת מסויימת, אני מאמין שהכח קניה שלנו הוא די גדול מאחר ואנחנו חובבי התחום ומוציאים לא מעט כסף על כך. בתודה מראש וחג שמח רוני נ.

הבעיה אינה איך אתה קונה, אלא איך אתה ממליץ לקנות ציוד כזה או אחר לקונה אני קניתי ומכרתי לא מעט ציוד יד שניה, תמיד ידעתי ממני אני קונה, ובדקתי את הציוד. בדרך כלל ניתן לשמוע את הציוד במעמד הקניה ואם לא אז שווה לחכות ולשמוע אותו בהזדמנות ראשונה שניתן ואז לקנות. אני אף פעם לא יתחייב בבדיקה, אבל אני בטוח שמה שאני מוכר הוא מוצר תקין ב 100% אני מתחייב לחבר אותו אצלי ולהשמיע, זה כן. בהצלחה לכל הרוכשים חג שמח רוני נ.

ליאור אתה באמת חושב שישראל קורא משהו שלא קשור לאודיו במפגש? חייב להיות אודיו, לרכב, עם הרבה תמונות ורצוי עם כמה דוגמניות טופלס... בהחלט חוברת מעניינת!

היא לא הזויה, אתה צריך פשוט לשים את המשקפי תלת מימד ואז תראה את התמונה הכוללת

בהצלחה, בבקו"ם. אני מאוד מקווה שסרול מדבר מהלב, כי גם לנו כבר נמאס מזה שאתה לא מסיים. לגבי ג'וניור, יש כל כך הרבה עבודה ועדיף תמיד להתמקד בלקוחות ולא ברכב שלו, הוא לא צריך ממש רכב הדגמה כמו שההתקנות שלי נמשכות כך גם שלו. אבל נקווה לראות את ההתקנות הללו מסתיימות "עוד בחיינו". אחלה שבוע ואחלה יום. רוני נ.

כל מגבר שתבחר יכול להזיז את הסאב, פשוט שאנחנו לא דוגלים ולשים זבל ברכב כדי להגיד "יש לי מגבר וסאב באוטו" אם כבר לשים מערכת ברכב אז לפחות שישמעו נורמלי. בהצלחה רוני נ.

1+ גם אני לא מוכן לוותר על HU שלי, חייב CD איכותי, למרות שגם המחשב זה פתרון לא רע.

גיל, אתה מתגייס לצבא שלנו?? תראו מה זה, היום מקבלים כל אחד.... טוב נו, שיהיה, אז שיהיה המון המון בהצלחה, תגיד שלום למערכת ולאוטו כי אתה לא תראה אותם כל כך הרבה. אבל מקווה שתהנה ושתראה את השירות שלך כחוויה טובה ונעימה (עד כמה שאפשר ) ושתמיד תזכור לקחת את הבעסה בסבבה. מאחל לך שירות מוצלח ושתחזור הביתה בשלום! אמן!!! רוני נ.

תשובה זריזה. לא! בשביל להניע רמקולים של רכב אתה צריך קצת יותר מהיציאות של הכרטיס קול של המחשב, כמו שכבר אמרו פה החכמים.

עברו בערך חודשים מהמפגש אבל באמת היה אחד המפגשים אם לא ה...

אתה תמיד מוזמן, מקווה שלמפגש הבא נגיע שנינו.

1+ זהו סאב מעולה, נשמע ממש טוב. ממליץ בחום.

תראה, להזיק זה לא יזיק, אך לא בטוח שהסאונד יהיה טוב יותר. יתכן והבעיה היא ברדיו דיסק ולא ברמקולים, ואז לא שיפרת כלום. וקרוב לוודאי שהיצרן שם רכיבים בעלי רמה די דומה ואז אתה בבעיה. בהצלחה רוני נ.

אודי, אתה מרגיש לא נעים? אני לא אוהב להגיב על שרשורים כאלו, אבל השרשור הזה נשאר פתוח רק מפני שיש לו תכלית לדעת הפורום (הנהלה ושות'..) ואני יכול להבין גם למה, מצד אחד אופיר (אדם מקסים שלעצמו, חבר, מאוד מוערך, שאני אישית מאוד מסמפט..) מציג עובדות מעט פסימיות. העובדות נכתבו מתוך ניסיון די רב שלו, שהבנאדם יבא שלל מוצרים, בחלקם נפל, ובחלקם הרוויח ובגדול. מנסה לשתף את הידע שלו עם כולם, ומנסה לומר לחברים פה דבר פשוט: אם אתם לא מבינים גדולים בעניין קניות דרך הרשת, עדיף לכם לרכוש מוצר ממישהו שכן מבין ולשלם כמה שקלים יותר. עם הדבר הזה אני די מסכים, שהרי אדם שיודע לרכוש ברשת לא יפול ברשת ומאידך אומר איתמר, אל תבהיל את החברים בפורום, אתה לא מוכר זהב בגרוש ואתה סתם מבהיל אנשים, השד לא כזה נורא. לדעתי, עדיף לרכוש מוצר בארץ אם ההפרש הוא לא גבוה, מאחר וגם מי שרכש פעם מוצר ברשת יודע שלפעמים קורה ויש פדיחות, ולא מעט... גם אני שדי מבין נפלתי מס' פעמים, עם קניות בטוחות באיביי עם בנאדם עם 99.7% פידבק חיובי. שקיבלתי מוצר שאינו מתאים לציפיות שלי וכו', השירות היה סביר ולא יותר מזה. לפעמים מקבלים את המוצר בצורה לא הכי מושלמת, ולא בגלל החנות, אולי במשלוח ישנה בעיה וכל מיני בעיות כאילו. לרוב המוצרים מגיעים בצורה טובה מאוד ומוצרים איכותיים בדר"כ. שכל אחד יעשה כראות עיניו בכל הנוגע לרכישת מוצר ברשת / קניה בארץ מחנות / מאדם פרטי / יד שניה וכו'... הרבה מוצרים נמכרים בארץ במחיר אטרקטיבי (כמה מאוד שקלים פחות או יותר ממחירו בחו"ל) לפחות כאן יש עם מי לדבר ולהעזר בו. וכמו שאמרו פעם בזהו זה: "מה הלקח? לא להתפתות לעסקאות בשטח!" שבוע טוב לכולם רוני נ.

1+ אני יכול להעיד שהסט שלי מקבל באקטיבי "רק" : 85 WRMS לוופרים. 75 WRMS למידים ולטוויטרים (כ"א) וזאת כשהגיינים נמצאים בערך בחצי מעצמתם. כאשר עובדים אקטיבי הניצול של האלמנט גבוה יותר מאחר והוא מקבל את הסיגנל ישירות ללא קרוס ולא חולק את הזרם עם עוד אלמנט. אני בטוח שאתה תהיה מרוצה ממגבר שמספר 90 WRMS לערוץ וגם פחות מזה. בהצלחה, נשמח לשמוע וראות את הפרוייקט מתקדם. רוני נ.

בסכום כזה, תשאר עם מה שיש בכדי להוציא סאונד טוב תצתרך להשקיע במגבר עם הייפוואר (יכולת לקבל סיגנל מחוט רמקולים) או לחילופין הוספת מנחת (מינימום 300 ש"ח למשהו ממש פשוט ו 700 למנחת איכותי) והאפציה הנוספת הינה להחליף את ה HU (רדיו דיסק) באיכותי יותר ( כרוך בהחלפת מתאם פלסטיקה - כ 180 ש"ח +- תלוי בדגם הספציפי של הרכב, עם המיזוג / בלי וכו'...) ובנוסף הרדיו דיסק החל מ 400 ש"ח למותג בעל סאונד נורמלי. תוסיף על זה רמקולים נורמלים 300 ש"ח לקואקסיאלים או 500 צפונה לסט קומפוננט (סט שמורכב משני חלקים של רמקולים וקרוסאובר שתפקידו "להגיד" לכל רמקול מה לנגן) שכמובן הקומפוננט איכותי יותר (ברוב המקרים) כאשר עולים בעוצמה (לא ממש לעוצמה מטורפת) הבאס לא ממש נורמלי, וצריך גם סאב... להוסיף סאב עולה עוד כ 500 צפונה (לסאב פשוט עם תיבה) התקנה של מערכת נעה בין 200 (עבודה חאפרית שתשבור את הרכב ותשמע בהתאם) ועד ואלפי שקלים כאשר נכנסים לדקויות סאונד של בניות וחשיבה מיוחדת על הסאונד ברכב (עיין ערך ההתקנה שלי - http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=258020&highlight=%D7%A9%D7%99%D7%93%D7%A8%D7%95%D7%92+%D7%A7%D7%9C+%D7%A9%D7%91%D7%99%D7%A6%D7%A2%D7%AA%D7%99 ) שגם אותו צריך לעדכן. כך שבשביל שיפור סאונד צריך להשקיע יותר מ 1000 ש"ח.. הייתי ממליץ לך (אם אתה אוהב סאונד איכותי לאו דווקא היי אנד אלה סאונד נורמלי ומעט עוצמתי ) לחסוך את ה1000 ש"ח ולהשקיע אותם מאוחר יותר כחבילה ולרכוש מערכת נורמלית (לערכתי ב 4000 - 5000 ש"ח ניתן להוציא סאונד איכותי מהרכב.) בהצלחה ובברכה רוני נ. נ.ב את הדברים הנ"ל אני אומר לך מתוך ניסיון של שנים, ואומר לך זאת כדי שלא תשלה את עצמך.

אני עד לכך שסרול לא היה מעוניין בסט עוד מלפני שהפך ליבואן של המותגים שלו, מאחר ואני התכוונתי לרכוש את הסט שלו, שהוא אכן סט מדהים (הסקנדינביה) אך היו לבטים קשיים מאוד ולבסוף סרול התחרט והחליט את הסט, ושוב ושוב התלבט עד שאני לא יכולתי לחכות עוד ורחשתי סט אחר. הסיבה שסרול לא מעוניין בסט היא ממש לא בגלל איכותו וברמות של הסטים המדוברים אין הרבה מקום לטעויות! אנו מדברים פה על סטים בקנה מידה שאינו מותיר מקום לטעויות, הסאונד אכן ישמע מדהים בשני הסטים. הבעיה של סרול היא לא בעיית הסט אלא הרצון לבצע את ההתקנה המושלמת והאידאלית עבור הציוד. וכל בנאדם שמבין בסאונד לרכב יודע שזו משימה בלתי אפשרית אשר מצריכה אין סוף משאבים (לאו דווקא כסף) מדובר על שעות רבות של הכנות וכיוונים (פיזיים של זוויות) ונפחים לכל אלמנט שיקבל את המיטב עבורו ויתנהג בצורה אידאלית. אני יכול להעיד על עצמי ועל רבים אחרים שעושים את הבניות בקירוב (הן מבחינת הנפח והן מבחינת הזוויות) ומגיעים לתוצאות ממש לא רעות. אצל סרול המצב היה שונה, הוא התעקש לבנות את התיבות המושלמות עבור כל רכיב. בסט ברמה שכזו זה מצריך הרבה מעבר להרבה סטים אחרים. מה גם שהסייז אינם רמקולים פשוטים אשר יפלו מהסקנדינביה וכמובן טבעי שאדם אשר מייבא מוצר כלשהו ייצג את המותג שלו. על אחת כמה וכמה שהוא מוצר איכותי וטוב. כך שאני מבין לליבו של סרול ואין הדבר סותר את הדברים שנאמרו על הסט של הסקנדינביה. אגב הסט מוצע למכירה (תקפצו על המציאה, סט מדהים ) לילה מקסים רוני נ.

סרול, בהצלחה בפרויקט לשניכם, מחכה לתוצאות ולשמוע את המערכת לאחר הסיום! אין לי ספק שהיא תשמע נהדר... בהצלחה רוני נ.

גיל הוא לא ילד רגיל, אך הוא ילד נפלא... גיל חולה המחלה קשה, את המחלה הזו לא ניתן לרפא, רק להרגיע. כמו גיל ישנם עוד אלפי אודיופילים אשר כל זימזום יכול להפר את שלוותם. לתרומות אנא שלחו SMS עם המילה: "דיסלקט" למספר *787952364852300 אנא ציינו בכמה ניתן לעקוץ אתכם. גיל ראיתי את ההתקנה ואתה בהחלט בכיוון הנכון! אין לי ספק שבסוף המערכת תשמע טוב מאוד (לא כמו שלי ) ואתה חייב לעבור על מה שאתה כותב לפני שאתה שולח, יש לך יציאות שלא מהעולם הזה!!!?!?! אגב אם היה לך איזה סטוץ עם חייזר/ית אז תגיד שלפחות נדע מאיפה הדפיקה? בהצלחה בפרוייקט מחכים לסיום! רוני נ.