Kreios

גם אם משאירים פתק וגם אם לא, הנהג החוסם לא יחסום שוב את החניה הספציפית הזאת, זה בטוח. ובת"א זה הרבה יותר קל לשכנע את העירייה לבוא לגרור, גם ככה הם מתים על גרירות...

לי יש מכשיר קרוס בבית כחלק מתכנית אימונים. לא יודע של איזה חברה אבל אני יכול להעיד בלב שלם שהמכשיר הזה פשוט עובד, הוא שורף קלוריות בצורה מטורפת ועם קצב דופק נכון בזמן האימון ותזונה מתאימה, הוא שורף הרבה שומן. אני לא יכול להמליץ לך על מחירים כי את המכשיר שלי אני משכיר מבעל עסק שפשוט משכיר מכשירים כאלה לכל מי שמעוניין, אני הגעתי אליו דרך המאמן כושר שלי אבל בטוח שהוא משכיר גם לאנשים שלא דרך מאמן. העלות היא באיזור ה-150 שקל לחודש עם התחייבות לחודשיים ראשונים. לדעתי זה אחלה דיל כי ככה המכשיר לא הופך להיות מתלה בגדים ממש יקר, אלא ברגע שאתה רואה שאין לך שימוש בו או שאין יותר מוטיבציה או חשק, אתה מחזיר אותו לבחור מתי שתרצה וככה לא יצאת בנזק של לקנות את המכשיר ושהוא סתם עומד. אולי אחרי חודשיים-שלושה של ניסיון תהיו יותר חכמים אם זה באמת מתאים לכם ואז תוכלו לרכוש אחד בידיעה שהוא ישמש אתכם באמת.

אני שמעתי על מקרה של רכב שחניה בחניה פרטית של עסק בת"א למשך יום שלם בלי פתק ובלי פרטים, בעל העסק התעצבן, התקשר למשטרה ודיווח שיש רכב חשוד עם חוטים מבצבצים מתחת למושבים ושיש משהו ממש חשוד ברכב, המשטרה שלחה חבלנים כדי לבדוק את הרכב ותוך כדי בדיקה פירקו לו חלקים מהפסלטיקה בתוך הרכב וכשהתברר שאין מטען ולא נעליים הם פשוט המשיכו הלאה והרכב נשאר שם. נכון, זה לא פינה את הרכב מהחנייה אבל בטוח שבעל הרכב למד את הלקח שלו.

אז מבחינתך רק שילדה "מתמסרת" זה מה שהופך רכב לספורטיבי? מה לגבי מנוע? זמינות כוח? תאוצות? ביצועים? בלמים? צמיגים? כל זה לא רלוונטי ברכב ספורט?

תגידו אתם בגן? פותח השרשור ביקש ייעוץ לגבי שני רכבים ואתם הופכים את השרשור לזירת מלחמות מיותרות וקטנוניות. אין קופרה ולא FR מהשנתונים שאתה מחפש אז כנראה שהגולף GTI זו האופציה היחידה ממה שנתת. אני לא נכנס לך לכיס אבל אני אישית חושב שלחייל עם משכורת של חייל יהיה קשה להחזיק רכב כזה מבחינת ביטוח, אגרה, דלק וכו'.

אז איך היית מגדיר אותה?

באמת שהדיון הפך ללא רלוונטי. אני מקווה שפותח השרשור הבין את היקף הפרוייקט ויעשה מה שנראה לו לנכון. בכל מקרה, אני בטוח שהוא השכיל ותכל'ס זה מטרת הפורום, לא?

לא כתבתי שום שם מפוצץ כדי להתלהב שאני מכיר שמות, אני התכוונתי שאם הבחור רוצה להוסיף טורבו זה יצא לו עסק מאד יקר כי אם תרצה או לא, גם אם אתה לא אוהב את המשפטים המפוצצים "לחזק שלדה", הבחור יהיה חייב ניהול מנוע שונה ולחזק את המנוע עצמו. עזוב מתלים, עזוב בלמים, עזוב צמיגים וג'אנטים, עזוב גיר וקלאץ' שיאלץ להתמודד עם מומנט שונה. רק טורבו, ניהול וחיזוק מנוע יגיע בשקט ל-10K, אז כבר הדיון הזה לא רלוונטי. אתה היית רוצה לנהוג ברכב משפחתי עם טורבו מולבש על מנוע סגור ומכלולים מקוריים? אני לא. בטח שלא ביום יום. ובלי שום קשר, אם אתם מדברים על תוספת של 30-40 כ"ס לדעתי זה לא שווה את ההשקעה בכלל וכל הדיון הזה על חיזוקים מיותר.

יריב אתה בסדר? איך אתה משווה קופרה 08' כבסיס לשיפור מול מגאן 2.0 שנת 01'? הקופרה מבסיסה היא אוטו ספורט. עם בלמים יותר גדולים, עם מתלים יותר קשיחים, עם צמיגים יותר רחבים, ג'אנטים יותר גדולים ובכלל מכלול ובסיס טוב לשיפור. אז ברור שזה שונה אם אני מוסיף 30 סוסים לקופרה או לרכב משפחתי סטנדרטי. וחוץ מזה איך הגעת לזה שהטורבו יוסיף לו רק 30 סוסים?

תגיד אתה רציני?! אתה בא בטענות לחברי הפורום כשפותח השרשור שואל על סופר צ'ארג'ר כאילו זה מדבקה של "No Fear". הבנאדם לא טרח לברר שום דבר בנושא וזה מה ש"מטריף את המוח" לדעתי. אה ועוד משהו, סופר צ'ארג'ר זה יקר אבל טורבו זה יותר הגיוני? לבנאדם יש תקציב של 6K! ולפותח השרשור, אני מבין שיש לך חיבה עזה לרכב שלך למרות שהוא נטול יכולות ספורטיביות כלשהן אבל להוסיף לרכב כזה שהוא אטמוספרי סופר צ'ארג'ר ו/או טורבו כרוכים לא רק בהוספת המגדש עצמו אלא בחיזוקים נוספים של שלדה, מנוע, בלמים וכו'. לא תוכל לצאת מפרוייקט כזה עם תקציב של פחות מ-5 ספרות.

בדיוק לפני שבועיים פתחו פה שרשור על המלצה לצמיגים לאיביזה FR... תקרא כאן.

הלצערי היה מכוון לתאונה ולא לנהגת... והאמת שאני מכיר את התאונה יותר מהנהגת, הנהגת היא ידידה של חבר. אני מכיר את הפרטים ממקור ראשון אז ממה שאני הבנתי, יש בכביש 1 עבודות ובאיזשהו שלב הנתיבים הולכים באלכסון ויש גדר בטון שחותכת את הנתיב באלכסון, הנהגת שהיתה עסוקה בלדבר בפלאפון (בלי צליבות בבקשה) כנראה לא שמה לב שהנתיב הולך ונגמר לה ונכנסה חזיתית בגדר הבטון ההיא. אז חבר'ה, זה נכון, לא מדברים בפלאפון בזמן נהיגה. להגנתה, היא נהגת חדשה ולא כל כך מנוסה.

אני מכיר את הנהגת ואת התאונה לצערי. מה שיותר מדהים זה שילדה בת 21 יצאה משם בחיים ובהכרה ועוד התקשרה למשפחה להודיע שהיא עשתה תאונה... ממש נס!

מה לגבי סטראט באר אחורי\קדמי? משפר במשהו?

סליחה על הבורות אבל מה זה בושינגים? אנטי רולים מקדימה או מאחורה?

ההבדל בהתנהגות מורגש מאוד. הרכב הרבה יותר חד וזוויות הגלגול נעלמו כמעט לגמרי. יש תחושת בטחון בכניסה לסיבובים כי הרכב יושב יותר "דבוק" לכביש. ההגה מתקשר הרבה יותר, דבר שהיה חסר קודם בגלל שההגה חשמלי. בעניין הנוחות, המתלים המקוריים של הקופרה הם ממש קשיחים וכל בור קטן בכביש היה מורגש, לאחר ההחלפה הנוחות השתפרה דווקא והאוטו נהיה יותר רך באופן מפתיע. זה עדיין לא התנהגות של קליאו ספורט ורכות של סיטרואן קסארה אבל אין ספק שזה שינוי מבורך. האמת שהמבחן האמיתי זה לבדוק איך הרכב בהתגרזנות על מסלול בג'ימקאנה אבל עדיין לא יצא לי...

נכון. דיברתי על קופרות. לבחור מעליי יש FR. תמיר איפה היית עד עכשיו...?

לא הבנתי מה הכוונה שאני בפול בוסט שהצ'יפ גודש? הקיטועים עצמם נמשכים עד סל"ד גבוה יחסית אבל מורגשים יותר בסל"ד בינוני. אם אתה באמת מתעניין אני אצלם את השעון גדישה שלי בזמן תאוצת ביניים חזקה ואולי זה יעזור לך להבין את הכוונה שלי. לא יודע איך לא נתקלת בתופעה הזאת, כל מי שאני מכיר עם קופרה וצ'יפ מדף של אפסולוט נתקל מתישהו בתופעה הזאת. זו תופעה מוכרת והרבה פתרו אותה בעזרת בוסט קונטרולר. ביניקה יש לי אינלט סיליקון של פורג' ופילטר פתוח אז אין בעיה של יניקת אוויר. חשבתי בזמנו להחליף למשאבת דלק של וולברו 255 אבל אמרו לי שזו לא ערובה לפתרון הסרג'ים.

אין סל"ד ספציפי שזה קורה בו, זה בעיקר בזמן האצה חזקה מסל"ד נמוך. נניח אתה על 2000 סל"ד בהילוך רביעי ולוחץ על הגז עד הסוף אתה תרגיש קיטועים בזמן ההאצה ואם תסתכל בשעון גדישה אתה תראה שהגדישה עולה ויורדת בקטנות כאלה. בגדול התופעה הזאת מורגשת בעיקר בתאוצות ביניים. ושוב, זה קורה רק בגלל שהצ'יפ של אפסולוט גודש גבוה. הציעו לי לעבור לצ'יפ שגודש נמוך יותר אבל עם הכוח שאפסולוט מוציא, זו תופעה שאני מוכן לחיות איתה. עוד פתרון לתופעה זה בוסט קונטרולר אבל אנחנו כבר גולשים מהנושא של פותח השרשור.

תודה רבה! השתמשתי בתוכנות שאני עובד איתם בעבודה. After Effetcts ולעריכה עצמה Avid.

סרג'ים זו תופעה מעצבנת שמתרחשת כשהמחשב חותך גדישה. הצ'יפ גודש גבוה מהניהול מנוע המקורי וכשהמחשב רואה שהוא לא מקבל מספיק אוויר או מספיק דלק כדי להתמודד עם הגדישה הגבוהה אז הוא מוריד אותה. זה קורה בעיקר בלחיצה בריאה בהילוכים גבוהים מטורים נמוכים. מה שמרגישים בפועל אלו קיטועים בהאצה, כאילו בזמן האצה מישהו תופס את האוטו ומשחרר, תופס ומשחרר. הפתרון לזה הוא צ'יפ שגודש פחות גבוה.

הגדישה שלך בסדר גמור. תגיד תודה שלא נתקלת בסרג'ים עדיין... זו תופעה מוכרת באיביזות עם אפסולוט.

אחרי כל התגובות האפוקליפטיות פה, הייתי חייב לתרום קצת משלי... היתה לי שעה פנויה בעבודה אז עשיתי משהו קטן על רגל אחת. (להדליק רמקולים לפני שרואים...) http://www.youtube.com/watch?v=xSqSOVJg6Bk

אוראל, כל הכבוד על התמונות! אחלה סיקור, תודה רבה על השיתוף. נראה כמו גן עדן לחובבי מכוניות. ואפשר להגיע רק למסקנה אחת: אין על הלמבורגיני!!! שים קצת תמונות של האודי שהיתה לכם...

תמונות מעולות, כל הכבוד דרור! קומפוזיציות יפות ואהבתי מאד את הרעיון עצמו. קח את התמונות האלו, שים אותן ברצף עם פיידים שחורים ביניהם ומוזיקת מתח ברקע ויש לך פרומו לסרט על סוף העולם.