חנן-ג'יפולוג

אין לי בעייה להודות שאני דביל, רק לפני זה תראה היכן כתבת שהעבודה כבר בוצעה.

שווה להזכיר כאן, לאור זה שהרבה אנשים בשרשור דיברו על עומסים והספקים: הזמן היחיד שבו הסינכרון עובד, הוא בזמן העברת הילוכים. כלומר: כשהמצמד לחוץ, וכשהמצמד לחוץ, המנוע לא מעביר אחורה הספק כלשהו. סינכרון לא נהרס טרם זמנו כתוצאה מעומס של המנוע על הגיר (העומס הזה בכל מקרה לא עובר דרכו אלא דרך הגג"שים) , אלא כתוצאה מאי הפרדה מלאה של המצמד בזמן העברת הילוך או נסיון להעביר הילוכים באגרסיביות ובמהירות.

תביא את הרכב למוסך אחר לחוות דעת נוספת, בלי לגלות לו שהרכב כבר היה במוסך הראשון. זה נשמע שמישהו שם מנסה לסובב אותך.

אנשים שנפלו על שוטר ערני או בוחן בבדיקה של המכון לבטיחות בדרכים או בטסט, והיה להם רכב 4X4 כשברשיון היה כתוב 2X4 נשלחו לבדיקות בעמדה מס' 1 . אתה לא רוצה לעבור את הסרט הזה.

שתי תגובות היו לי בשרשור הזה, ואף אחת מהן לא נכנסה לנושא הדיון. ומזה אני יכול להבין שלא איכפת לך להסתובב במדשאות שמוצפות בחרא, כל עוד אתה מצליח לא לדרוך עליו? חרא לא קיים בכל מקום. לפחות לא בכמות כזו. תמשיכו עם הגישה הזו, ויום יבוא ותהיה מדשאה אחרת, בדיוק בתחום של CF , אבל בלי חרא, ו: עד שתתעוררו יהיה מאוחר מדי. אני מכיר את הכללים, ובמכוון החלטתי לעבור עליהם, כי אולי הפרסום הפומבי יעיר כאן עוד גולשים שיעבירו מחאה דומה אליכם. ביקורת כבר הועברה בפרטי לשמר בזמנו. וכמו שהצעתי בתגובה הראשונה שלי כאן, אתם בהחלט מוזמנים לחסום אותי. אני אשן ממש טוב בלילה. רק כדאי שתשימו לב שמדובר כאן בביקורת בונה, נטו. בשביל שלכולנו יהיה יותר נעים להיות כאן.

ומה הבעייה לשים שם עוד קפיץ שיחזק את החזרת המצערת לסרק?

כי אף יצרן לא בנה לדגם הזה נעילה. לפחות לא כזו שנמכרת בצורה זמינה, במחיר ריאלי.

את צבע הרקע של הפורום. לא את צבע הסטיקרים. וזה לא קשור לשואה, אלא לצבע ה"סאנדיי טיימס" . מוזר לי איך אתה לא קולט, איציק, דווקא אתה שכן נכנס לעניין הטכני בד"כ, שנמאס כבר לראות את כל החרא הזה שתופס 12 דפים של רכילות מכוערת בשרשור הזה ועוד עשרות דפים בשרשורים מכוערים אחרים , במקום לראות דיונים יפים. פשוט מאוס ומעורר בחילה, ואתם המנהלים, בהחלט יכולים לראות את עצמכם כאחראים אישית למחדל הזה. אם אתם מנסים לדחות מכאן את הקהל הרציני אתם בהחלט מצליחים.

ואני מציע להחליף את צבע הרקע לצהוב.

אין דרך ריאלית שידועה לי להוסיף נעילת דיפרנציאל לפרוזה, ואני כמובן לא מדבר על החלפת סרנים לשל רכב אחר, או התאמת נעילה שמיועדת לרכב אחר על ידי עבודות חריטה וכיוצא באלה רעיונות שמתעופפים לחלל הפורומים.

בקנייה באינטרנט יש סיכון קטן. לא תמיד הדברים מסתדרים אבל זה נדיר יחסית. לגבי איביי, לא יצא לי לקנות מהם, אבל אני רוכש לא מעט מוצרים באינטרנט, ועד היום נדפקתי פעמיים, בעלות כוללת של כ300 ש"ח. יחסית לחסכון הכולל זה זניח.

תבדוק כמה עולה סינכרון כזה באינטרנט. או באיביי.

אין בעייה, חוץ מהבעסה העצומה שבלנהוג ולהיות בעלים של רכב במצב דפוק. הרי במוקדם או במאוחר אתה תטפל בזה אז למה לסבול עד אז?

כן, כבר תיקנתי גירים. לא מהדגם שלך. (הסתייגות: אני לא מכיר את הרכב שלך) אני מדבר על עבודה עצמאית, לא במוסך: למעט אם הייתי מגלה שסינכרון לגיר הזה עולה יקר במיוחד, הייתי מעדיף לפתוח את הגיר ולהחליף את מה שדורש החלפה. הרבה הרבה יותר זול, בהנחה שלא צריך להחליף גג"שים, ואתה יודע מה המצב בפנים ומה חדש, ולא שם את מיטב כספך על חתול בשק מפירוק. ועוד לא דיברנו על הכיף שבפירוק ושיפוץ גיר.

שווה לקחת בחשבון שהרכב לא ניתן לשיפור מבחינת נעילות דיפרנציאל, במידה ותחליט יום אחד שאתה גם רוצה יכולות שטח טובות. רק בגלל העניין הזה אני לא הייתי קונה פרוזה, אבל זה כבר עניין אישי.

יש נתון מדויק לעובי שבו צריך להחליף רפידות, והוא לא נתון למצב-רוח של מוסכניק כזה או אחר. הנתון נמצא בספר הטיפולים שיש למוסך, או בהיינס. בכל מקרה, כדאי לקחת את החלקים המוחלפים על מנת שתוכל לבחון אותם מאוחר יותר, וכדי להוריד את המוטיבציה של המוסך להחליף סתם חלקים, כי אחרת הוא עלול לשים את החלקים שלך ברכב אחר, ולגבות עליהם עוד כסף. כרגע יצרת דיון של נפנופי ידיים, כי בלי למדוד את הרפידות, השארת לכולם רק לנחש, ולקשקש.

תסתכל על המדחום ותגלה: ככל שתיסע מהר יותר צריך יותר הספק בשביל להסיע את הרכב. יותר תערובת נשרפת במנוע, הוא מייצר יותר חום. חום שצריך לפנות.

טוב, עניין השבת כבר לא רלוונטי, כנראה, כי עכשיו סיימתי להפריד בין הגיר למנוע, אז מחר בבוקר (יום שישי) אני אעשה את הקנייה של מה שצריך. בכל מקרה, תודה לכל המגיבים, ואני בטח איעזר בשמות ובכתובות בפעם אחרת.

אם אני בא עם ההיילקס לשכונת הרכבת לקנות חלפים, אז הזמן שלוקח לחלפים להגיע לדלפק, זה בדיוק הזמן שלוקח לאחד העובדים להגיע בריצה מהיכן שאני אחנה את ההיילקס ועד לדלפק, לא? סתם . תודה על האינפורמציה. לא חשבתי על הכיוון הזה.

לפני הרשיון, בתפעול מלא, גיל 8-9 : מסיי פרגוסון 35 מודל 61 . אחריו היו מספר מכוניות רנו 4 משנות ה70 וה80, טרנספורטר, קג'יבה 250 קסטום , שברולט קפריש קלאסיק 84 חדשה , ביואיק 73 , אופנועי חמישים למיניהם ועוד כמה טרקטורים. הכלי הראשון שנהגתי עליו באופן חוקי, בגיל 16 (לא לגמרי חוקי כי בערך בשנת 61 נגמרו לו הרשיון והביטוח, ומאז לא חודשו) : הפרגוסון .

הימור: הסוויץ' שלך לא מעביר חשמל לקויל במצב "התנעה" בגלל שהוא תקול. הרכב שלך מתניע כשהוא חם למרות התקלה, כי כשאתה עוזב את הסוויץ' לאחר נסיון ההתנעה הכושל המנוע עוד מסתובב מכוח ההתמד וכשהניצוץ חוזר כשהסוויץ' חוזר למצב "עבודה" , המנוע מניע. לא בטוח שזה מה שיש אצלך, בגלל זה כתבתי שמדובר בהימור, אבל ראיתי את המצב הזה קורה.

שוב, מה שמעניין אותי זה הקיבול ולא זרם ההתנעה, וקיבול כמו שאתה מציין: 60AH (ולא 60A כמו שכתבת) משאיר אותי עם מעט ספייר לחניון הלילה, ורק עם מצבר אחד, פרוק חלקית, להתנעת הבוקר.אם כבר, אז הייתי הולך על מצבר אחר שקיים בשוק, של קטרפילר: 900A 100AH עם אחריות ל3 שנים, 1200 ש"ח. אבל, מעניין אותי הקיבול, והכפילות של המצברים, בשביל התנעת הבוקר לאחר חניון לילה מואר ומקרר עובד.

אני בדיוק עכשיו בעניין של החלפת מצברים כי שלי גוססים. במקור יש שם שני מצברים של 72 א"ש, וכאחד שמטייל הרבה וצורך חשמל בחניוני לילה, אין לי עניין להפחית את קיבול המצברים אלא להיפך, מה גם ששני מצברים מאפשרים לי להשתמש רק באחד מהם בלילה, ובבוקר להניע עם השני. לא היה איכפת לי שההיילקס יהיה חזק יותר, אבל באמת שזה לא מטריד אותי במיוחד, וזה בטח לא הנושא שהייתי זורק עליו עכשיו את הכסף, מה גם שהרבה חברים שעשו את ההסבה למנוע טורבו אוכלים המון חצץ עם התחממויות. השטח שמוקצה לרדיאטור במודלים האלה קטן מהשטח בדגמים עם הטורבו, וזה יוצר בעייה אמיתית. לגבי המלצות לחנויות חלקי חילוף ובתי מלאכה בצפון: תודה, אבל לא לזה התכוונתי , אלא למקומות שקרובים למרכז, כגון כפר-קאסם, טירה, קלאנסווה וכו' .

תודה. לקנות חלקים לפני פירוק זה מתכון בדוק להוצאות מיותרות. רוב חנויות החלפים לא מתלהבות לקבל חלקי חילוף בחזרה, ואלו שכן, לפחות אלו שאני מכיר, נותנות זיכוי ולא כסף בחזרה. לגבי גלגל תנופה, כשליטוש/חריטה עולה 50-100 ש"ח, זה יהיה לא סביר מבחינתי ללכת ולקנות גלגל תנופה אחר, שגם אותו צריך ללטש, ורק אלוהים יודע אם הוא מאוזן, כשלעצמו ולמנוע (ישנם רכבים שבהם גלגל התנופה מאוזן ספציפית לקרנק שעליו הוא מותקן. אני לא יודע אם זה המצב בהיילקס) . בכסף שאני אבזבז על הרעיון הזה כבר הייתי יכול להפקיר את הרכב במוסך שיעשה את העבודה ביום חול. לגבי העצות לפירוק: תודה על הטיפים. אם יש עוד כאלו אני אשמח לשמוע.

יתכן שאני אצטרך (אני אדע בשבת בדיוק מה אני צריך, רק לאחר שאוריד גיר) : 1. מצמד להיילקס. 2. מחזיר שמן אחורי של המנוע. אותו אני אצטרך בטוח, כי העבודה נעשית על מנת לסדר נזילת שמן ממנו . 3. ליטוש של גלגל תנופה. אני מניח שהכי נוח לי זה כפר-קאסם, אבל אם לא תהיה ברירה אני גם אצפין יותר, ע"פ הצורך. יש מחסן חלפים פעיל של טויוטה? חנויות חלקי חילוף כלליות? בתי מלאכה? אם יש לכם שמות/מספרי טלפון, אני אשמח לקבל, כדי לוודא איתם מקום וזמן פעילות. תודה.