omer_1636

חברים, מהכרות רבה עם התחום המקרה פה הוא מעט שונה. במידה והעסקה הייתה מבצעת במרכז שרות אז האפשרות לבטל את העסקה מרגע שהמכשיר נפתח, אינה קיימת או קיימת אך רק בתוך 48 שעות מרגע ביצוע העסקה (וגם זה אחרי התעקשות רצינית מצד הלקוח) במקרה שלך הגיע נציג D2D לביתך, ע"פ תקנות חוק ביטול העסקה, כל עסקה שנעשת בביתו של הלקוח יש ללקוח ע"פ חוק 14 ימי עסקים לביטול העסקה. חשוב לציין! ה14 יום נספרים מיום שחתמת/החתימו אותך על העסקה (ביום שהעסקה נסגרה) ולכן אתה יכול לבטל בתוך 14 ימי עסקים מיום החתימה מכל סיבה שהיא (אני לא מרוצה/אשתי לא רוצה את המכשיר/התחלתי לשמור נגיעה מהמכשיר). במקרה שבו ישנה טעות מהותית בעסקה שסגרת ואתה חש שרימו/הטעו אותך ויכול להוכיח את זה ע"י אמצעים כגון: עותק מההסכם שבו מוכח מה שאתה אומר/הקלטה של נציג המכירות/דף הטיוטה שבה הוא הציע לך את כל החבילה בתנאי שהיא חתומה על ידו, יש לך את האפשרות לבטל גם אחרי 14 ימי העסקים, ובעצם מרגע שאתה מתחיל לראות בחשבונית שהטעו אותך. אכן כן, חברות התקשורת מאוד מקשות על ביטולי עסקאות, הם יבדקו את המכשיר 3 פעמים לראות שלא גרמת לו נזק ואם יש לו פגם הכי קטן ישללו ממך את הזכות לביטול העסקה (לא תקף במקרה שהלקוח טוען שרימו אותו), מנסיון שלי מול חברת אורנג' לקח לי מעל ל1/2 שנה מאבק איתם עד שהם הסכימו לבטל לי עסקת רכישת מחשב נייד וגם זה היה אחרי שהגעתי לעו"ד הראשי הממונה על פניות הציבור ששלח להם התראה בכתב שהם מחויבים לבטל את העסקה והם בתגובה ענו "אף על פי שאין צדק בדרישת הלקוח לביטול העסקה, החברה החליטה כמחווה שירותית לבטל את העסקה ללקוח". בקיצור חבר, תעשה שיחה קצרה לנציגת שירות ותשאל אותה: "מה אני מקבל וכמה אני משלם" עדיף שהשיחה תיהיה מוקלטת ותשאל את הנציגה לשמה ושם המוקד שבו היא עובדת, במידה ואתה רואה שיש אי דיוקים הכי קטנים אני מציע לך לבטל את העסקה אם אתה עדיין נמצא בתחום ה14 ימי עסקים לביטול, לא כדאי לחכות לנציג שיחזור אליך ויטען כי הוא ידאג שתוזכה בחשבונית הבאה כי זה להכניס ראש בריא למיטה חולה, מספיק שאתה מודיע לאותה נציגה "אני רוצה לבטל את העסקה, אני יודע שע"פ חוק מותר לי, אני מבקש שתעבירי את הודעת ביטול העסקה שלי לגורמים הרלוונטים אצלכם" זאת נחשבת הודעה קולית על ביטול העסקה היא תופסת משפטית שהלקוח הודיע על ביטול וחשוב חשוב חשוב שהודעה זו תיהיה מוקלטת (כדאי לבקש/לאמת עם הנציגה את התאריך של מסירת ההודעה כדי שלא יוכלו להתנער מאחריות). שיהיה בהצלחה חבר.

את הרכב כבר רכשתי והעברתי את הכסף לכלמוביל, אני צריך לקבל אותו במהלך השבוע הקרוב. הכוונה שלי הייתה לקבל חוות דעת כללית על C5 עם ק"מ גבוה, במידה והייתי מחפש רכב לתקופה ארוכה ורכב שיצטרך לעשות קילומטרים רבים הייתי מכוון לשנתון חדש יותר וק"מ נמוך יותר. בקנייה בזו המחיר היה הפיתוי, זה לא שאיני יכול להרשות לעצמי רכב בסכום גבוה יותר, פשוט כשאני משקיע סכום גדול על רכב (מעל ל100K ש"ח) אני מעדיף שזה יהיה גרמני, מכל הרכבים היוקרים שהיו בבעלותי/בבעלותי עכשיו אלו תמיד היו מקונצרן פולקסוואגן (אודי , פולקסוואגן ) אני פשוט אוהב את הרכבים הללו וחושב שהם תמורה מעולה למחיר, אני לעולם לא רואה אותי רוכש סיטרואן C5 שנת 09 במחיר זהה לפאסאט 08 כי אני חושב שהם פשוט לא שוות את זה. אז לא, אני לא מחפש להרוויח על הרכב אבל חיפשתי רכב בתקציב של 25K שיוכל להתאים לשימושים בין עירוניים (נסיעה לעבודה וחזרה) של 20-30 קמ ביום, האופציה השניה ששקלתי היתה פיאט פנדה מאותה שנה, ואני חושב שהרכישה של הC5 הייתה עסקה כדאית, אז כן יכול להיות שאכנס למוסך ואשקיע 2-3K ש"ח על תיקון, אך זה לא יהיה בתדירות של אחת לשבוע ואני לא מסכים עם כל נביאי הזעם פה שמנבאים עשרות תקלות לרכב כזה.

אני יודע לקראת מה אני הולך ויודע שיכול להיות שאצטרך להשקיע כסף בתיקונים למינהם. הכוונה שלי היא להחזיק ברכב כחצי שנה שבה הוא לא יסע יותר מ15,000 ק"מ ואז למכור את הרכב, אז נכון שהק"מ גבוהה אבל אני לא מצכוון להחזיק ברכב למשך שנתיים ולעשות איתו קילומטרים רבים לכן אני חושב שזו אופציה טובה מבחינתי.

חח יצא לי טוב הפעם..

הרכב עצמו מטופל במורשה, היום ממש ישבתי על המחשב וראיתי את ההיסטוריה של הרכב וראיתי שב180,000 ק"מ הוחלפו שסתומי גיר או משהו כזה, מנהל המוסך הוא חבר שלי והוא מכיר את הרכב (הוא היה מטופל אצלם) הוא דווקא אמר לי שהרכב שמור ומוחזק על ידי נהגת מבוגרת ששמרה על הרכב. לגבי הק"מ הגבוה אני לקחתי את זה בחשבון, זהו רכב נוסף במשפחה ואני הולך להשתמש בו, עיקר הנסיעות יהיו 20-30 ק"מ ביום כך שהרכב לא הולך לנסוע הרבה. מבחינת המחיר זה באמת מציאה שנפלה לי לידיים, יונדאי גטס מאותה שנה עם 160K קמ מוצעות למכירה בכלמוביל במבצע המכירות ב24,000 שח, לא חושב שיכולתי לקבל תמורה טובה יותר ביחס למחיר.

הרכב ממגרש אך זה מגרש שיש לי נסיון רב איתו (רכשתי 3 רכבים דרכו בעבר), שמו: כלמוביל טרייד אין (כן זה הטרייד של מרצדס). אני מכיר שם את המנהלים ואוהב לעבוד איתם כי יש להם איתי (ובכלל) 100% שקיפות. הרכב נראה חיצונית ופנימית טוב, ראיתי רכבים שמכינים אותם למכירה, הרכב הזה ספציפית הספיק לעבור רק שטיפה ועוד לא עבר הכנה למכירה, קיבלתי טלפון ממנהל המגרש להגיע כי נכנסה מציאה אז עוד לא ממש הכינו אותה למכירה מיכוון ששמרו לי אותה. חשוב לציין ש2 הידיים הקודמות אלו בעלים פרטיים (לא ליסינג) וקיים ספר טיפולים לרכב במורשה. מבדיקה שערכתי עם חבר מסיטרואן הוא עבר על ההיסטוריה של הרכב, אמר לי שהרכב מטופל לפי הספר ולא היו בעיות עם המנוע/גיר/מערכת מתלים בהיסטוריה של הרכב. מה גם שהרכב מרגיש טוב ואין איזה רכיב שלא עובד ברכב. למי שהתעניין לגבי המחיר, סלח לי אבל לרגע לא מנסה להתנשא על החברים פה. וכן המחיר, אז מציאה זה 23,000 שח פחות מ1/2 ממחיר המחירון המשוקלל! חס

הרכב ממגרש אך זה מגרש שיש לי נסיון רב איתו (רכשתי 3 רכבים דרכו בעבר), שמו: כלמוביל טרייד אין (כן זה הטרייד של מרצדס). אני מכיר שם את המנהלים ואוהב לעבוד איתם כי יש להם איתי (ובכלל) 100% שקיפות. ראיתי רכבים שמכינים אותם למכירה, הרכב הזה ספציפית הספיק לעבור רק שטיפה, קיבלתי טלפון ממנהל המגרש להגיע כי נכנסה מציאה אז עוד לא ממש הכינו אותה למכירה מיכוון ששמרו לי אותה. חשוב לציין ש2 הידיים הקודמות אלו בעלים פרטיים (לא ליסינג) וקיים ספר טיפולים לרכב במורשה. למי שהתעניין אז מציאה זה 23,000 שח פחות מ1/2 ממחיר המחירון המשוקלל!

אני יודע, ובכל זאת אני מבקש לקבל חוות דעת לגבי הרכב הנ"ל. אני ציינתי שאני רוכש אותה במחיר אטרקטיבי מאוד, כמה אטרקטיבי אני לא חושב שזה פרט חשוב כאן, פשוט מבקש לקבל חוות דעת על מצבה של הC5 הנל ולמומחים כמה יעלה יישור קו לאחת כזו (דברים נצרכים, לא מחפש להכנס להשעקה גדולה עם הרכב). רוב השימושים של הרכב יהיו בנסיעות של 20-30 קמ ליום לערך , הוא לא הולך לנסוע הרבה.

שלום רב, אני מעלה לכאן טופס בדיקה של רכב שהתעניינתי בו, אשמח אם תתנו לי הערות והארות כלליות לגבי מצב הרכב. פרטי הרכב: סיטרואן C5 שנת 2005 הצורה החדשה, מנוע 2.0 רמת גימור SX PACK (מפוארת) , יד 2 פרטית עם 216,000 ק"מ. מחירון לוי יצחק: 54,000 ש"ח / יד 2: 53,000 ש"ח לאחר שקלול ק"מ וידיים: לוי יצחק: 43,200 ש"ח /יד 2: 49,500 ש"ח נפלה בחלקי הזדמנות לרכוש את הרכב במחיר מאוד אטרקטיבי, הייתי רוצה לקבל את חוות דעתכם על מצב הרכב ע"פ דוח הבדיקה. הרכב במצב חיצוני בסדר גמור, אין לו דפיקות או מעיכות בפח, מנסיעה שלי עליו הרכב נח ומגיב טוב, לא הרגשתי נפילות כח או בעיטות מהגיר, הרכב רעד מעט בעמידה (לא הטורים, הרכב) וזה כנראה בגלל תושבות מנוע פגומות, חוץ מזה ממה ששמתי לב הכל עובד ברכב. אשמח לתגובותיכם. *מצורף דוח הבדיקה + תמונות הרכב.

שלום רב, אני מעלה לכאן טופס בדיקה של רכב שהתעניינתי בו, אשמח אם תתנו לי הערות והארות כלליות לגבי מצב הרכב. פרטי הרכב: סיטרואן C5 שנת 2005 הצורה החדשה, מנוע 2.0 רמת גימור SX PACK (מפוארת) , יד 2 פרטית עם 216,000 ק"מ. מחירון לוי יצחק: 54,000 ש"ח / יד 2: 53,000 ש"ח לאחר שקלול ק"מ וידיים: לוי יצחק: 43,200 ש"ח /יד 2: 49,500 ש"ח נפלה בחלקי הזדמנות לרכוש את הרכב במחיר מאוד אטרקטיבי, הייתי רוצה לקבל את חוות דעתכם על מצב הרכב ע"פ דוח הבדיקה. הרכב במצב חיצוני בסדר גמור, אין לו דפיקות או מעיכות בפח, מנסיעה שלי עליו הרכב נח ומגיב טוב, לא הרגשתי נפילות כח או בעיטות מהגיר, הרכב רעד מעט בעמידה (לא הטורים, הרכב) וזה כנראה בגלל תושבות מנוע פגומות, חוץ מזה ממה ששמתי לב הכל עובד ברכב. אשמח לתגובותיכם. *מצורף דוח הבדיקה + תמונות הרכב.

ראיתי לאחרונה הרבה מאוד פרסומים לגבי אירוע מכירות ענק של כלמוביל טרייד אין בתאריכים 13-15.07, הייתי רוצה לדעת מאנשים שכבר היו/שמעו על אירועי מכירות דומים של החברה, האם באמת ניתן למצוא שם רכבים במחירים טובים ומאקזמפלרים שמורים או שמא זה יותר מדי רוח וצלצולים על רכבים שבאותם מחירים ניתן למצוא אותם היום בחיפוש קל ביד 2?

הייתי שם היום, לגבי הלאון אלו אותם מבצעים ואי אפשר לרדת מעבר, לגבי האיביזה SC הם מציעים רק את הגרסה של ה1.2TSI בתצורת ידנית ואוטומט, המחיר? - 103K שח לידנית זה אחרי הנחה. תוסיפו 5K וקבלו את הלאון עם מנוע זהה. לא שווה במיוחד.

129k שח לדגם ה1.8tis עם הdsg לא כולל אגרת רישוי..זה המינימום. מישהו הצליח לקבל במחיר נמוך יותר?

לקוח פרטי, במידה ותרצה מידע נוסף צור עימי קשר בפרטי, אני אסביר בקצרה איך החבילה בנויה: 1200 דק' לכל הרשתות, 1200 SMS לכל הרשתות = 209 ש"ח לחודש חבילת גלישה 2G לאיפון 70 ש"ח לחודש. יכלתי לקחת מכשיר אייפון 4 "לשלם" עליו כל חודש 100 שח ולקבל החזר של 100 ש"ח ויוצא שקיבלתי מכשיר בחינם. בפועל יש לי כבר אייפון 4 לכן לא הייתי צריך אחד מפלאפון, מה שקיבלתי ולא הרבה יודעים על זה הוא זיכוי על המכשיר הנוכחי שלי (כן, האייפון שלא נקנה בפלאפון) אני מקבל עליו זיכוי כל חודש של 100 ש"ח * 36 חודשים , מיכוון שהצגתי להם חשבונית קנייה ממקום אחר, בנוסף יש לי 50% על חבילת גלישה (משהו שכל נציג מכירות יכול לאשר כהטבה) לכל תקופת החבילה + הטבת ניוד של 20 ש"ח לחודש * 36 חודש. יוצא חבילה: 209+70 = 279 ש"ח זיכויים: 100 + 20 + 35 = 155 ש"ח סהכ 279-155 = 124 ש"ח לחודש על כל החבילה, ושוב אין לי התחייבות כלל על החבילה וגם לא על מכשיר (כי לא רכשתי מכשיר) ואין איזו התניה שאני צריך להגיע למינימום שימושים בכדי לקבל החזר או להתחייב לתקופה מסוימת, הכל פשוט להבנה. מה שכן, גילוי נאות, לקח לי לא מעט זמן לקבל את הזכוי של ה100 ש"ח כל חודש על המכשיר, כי זה תהליך של שליחת חשבונית קניה של מכשיר לחברה וישנה ועדת זיכויים שבוחנת את החשבונית ועונה אם היא אישרה זיכוי או לא, בכל מקרה זה תהליך שלוקח קרוב לשלושה שבועות.

חבילת 1200 דק' לכל היעדים + 1200 SMS לכל היעדים (סהכ 2400.) מחיר - 89 ש"ח לחודש, על זה מתווסף לי חבילת גלישה בנפח giga 2 לאייפון מחירה - 35 ש"ח הכל ביחד 124 ש"ח לחודש (המחירים כוללים מע"מ). אני נמצא ברשת פלאפון, במסגרת החבילה לא לקחתי מכשיר בכדי לא להיות מחויב כלל לא לתוכנית ולא למכשיר (יש לי אייפון 4 שרכשתי בנפרד).

לגבי משאבת המים שאלתי כבר את המוסך מה הוא חושב על להחליף כבר עכשיו הוא אמר שבגדול הראיה שלי נכונה שאם כבר אז כדאי אבל הוא אמר שההמלצה היא ב240K ק"מ להחליף משאבה ודווקא הוא אמר לי שמעולם לא יצא לו לראות משאבה שהתפגרה לפני כן כי הן מאוד עמידות ברכבים הללו, מה שכן רצועות טיימינג שנקרעו לפני הזמן הוא ראה כבר בעבר גם בC4 וגם ב307 (רכבים מקבילים), מה גם הם בדקו וראו שהמשאבה תקינה. - אני לא הולך להישאר עם הרכב עד 240K ק"מ ואני מתכוון להחילף אותו עוד לפני שיגיע ל160K ק"מ אז על משאבת המים אני חושב לוותר בנתיים, הוצאה מיותרת לטעמי בנסיבות הנ"ל.

חבר, אולי לא הייתי מובן, ויתור האחריות שהם מתכוונים הינו טופס משפטי לכל דבר שמצוין שם שאני בתור הלקוח הסכמתי לפשרה שהוצעה לי והם (היבואן) מסירים מעצמם את האפשרות שאתבע אותם בעתיד בבית משפט על כל מיני השלכות של הנזק שקרה מקריעת הרצועה. - אני הסכמתי לפשרה מיכוון שזו הייתה נראת לי כהגיונית, נכון שהיבואן ראה שיש אליבי לפניה שלי וייתכן מאוד שבמידה והייתי הולך לביהמש לתביעות קטנות היו מכירים בחלק מהנזק כנזק שהיבואן צריך לשאת בו, אבל רק על המחשבה של: - זמן (זה סחבת ארוכה מאוד בכל הנוגע לתביעות גם בביהמש לתביעות קטנות) - נגזרת של הזמן - כסף (אני מבזבז פה ימי עבודה) - הקייס שלי לא כל כך חזק במבחן בית משפט, אז נכון שהיבואן ממליץ על משהו שהוא לא הגיוני, ונכון שזו שגרת טיפולים שעליה הלקוח בתור אדם ולא בתור מכונאי מסתמך ואין הוא צריך לחשוש שנזק שכזה (לא קריעת הרצועה, אלא ההשלכות של קריעת הרצועה שפגעו בראש המנוע) יקרה לו ועל כן יש כאן אחריות של היבואן להיות מספיק אחראי להמליץ על שגרת טיפולים שתתאים לרכב ולתנאי המדינה בה הרכב נמצא. אבל, וישנו אבל גדול, לא כל הטיפולים שלי בוצעו במורשה, היבואן יוכלו להביא שמאי והוא "יעריך" שבגלל שהחלפתי פילטר אוויר לא מקורי הוא גרם לכך שהמנוע לא נשם כמו שצריך והמנוע התאמץ יותר ולכן נגרם בלאי גבוה יותר וזה גרם לעומס על הרצועת טיימינג ולכן היא נקרעה לפני הזמן, ואז לך תוכיח לשופט שאין קשר בין שגרת הטיפולים הרגילים לבין מה שקרה לרצועה. אז כן פשרה של 50% היא הגיונית ומקובלת, הרי אם הייתי צריך לעשות טיימינג בלבד (רק טיפול) הייתי יוצא ב1500 ש"ח כולל מעמ, אז עוד 1200 ש"ח הוצאה זה נראה סביר לעומת מה שדיברו איתי בהתחלה שזה כיוון ה6-7K ש"ח. מה שמפריע לי זה הערכת הנזק של המוסך, לא יודע למה אבל נראה לי שנכנסו שם עוד כמה מאות שקלים בכל מיני מקומות בכדי לנפח את הנזק כי יש את השתתפות החברה בחצי מהסכום, אבל אין לי למי לבוא בטענות אלא רק לבקש שיבהירו לי על פירוט עלויות הנזקים, כי בכל זאת הם עשו את שלהם בתור מוסך מורשה והזמינו נציג של החברה לגבי הנזק ברכב ושלחו את הראש למכון מיוחד להערכת נזק בקיצור, דבר שלא אני הייתי רוצה לעשות אלא שמישהו יטפל לי כבר בהכל, לכן אני עוד איכשהו בולע את הצפרדע.

טוב חברים אז עדכון, שלחו את ראש המנוע לבדיקה וגילו ש4 שסתומים ניזוקו, ועכשיו לעלויות: שני שסתומים - 100 כ"א = 200 שני השסתומים האחרים - 200 כ"א = 400 פירוק והרכבת ראש = 1580 ש"ח שיפוץ הראש (כולל בדיקה בלחצים, וואקום וכל מיני דברים שלא הבנתי) = 850 ש"ח אטם ראש = 350 ש"ח גומיות לאטימה = 200 ש"ח סהכ לפני מע"מ - 3600 כולל מעמ 4180 ש"ח **היבואן קיבל את הערכת הנזק מהמוסך, והודיע שהוא מוכן להשתתף ב50% מערך הנזק למנוע קרי 2190 ש"ח, בתנאי שאני חותם על טופס הסרת אחריות ושאני שולל מעצמי לתבוע אותם בעתיד** - מה שמפריע לי הוא שהעלות של התיקון כולל הפירוק וההרכבה + שיפוץ הראש והגומיות נראות לי מאוד יקרות, אולי מפני שיש כאן את השתתפות החברה אז המוסך מרשה לעצמו להפריז בעלויות, דיברתי עם מנהל העבודה והוא טוען שאם היבואן אישר את דוח הנזק ושהוא (היבואן) מוציא מעצמו כסף הוא לא יאשר דוח נזק גבוה ולא הגיוני, ולכן אני יכול להיות רגוע ולהבין שמדובר במחיר הגיוני. בנוסף יש גם את הרצועת תזמון שמחירה הוא 670 ש"ח כולל מעמ, אני מגיע בסהכ לנזק של 2780 ש"ח לערך, יש עוד קצת מקום ללחוץ על מנהל המוסך בשביל הנחה. כמובן שהמוסך הוא מוסך מורשה של היבואן (מוסך כרמלי בבאר שבע), ושהתנאי להשתתפות היבואן בנזק הוא שכל החלפים יהיו מקוריים, בדקתי לגבי ראש מפירוק ומחירו הוא 1400 כולל מעמ, תוסיפו פירוק והרכבה שזה 1800 כולל מעמ וסט אטמים ואני מגיע ל3200 שזה יקר יותר ממה שהציעו לי ולכן אני מעדיף ללכת על הצעת החברה מיכוון שאני מקבל כאן גם אחריות לפרק זמן ארוך יותר.

גם לי היה קשה להאמין שזו שגרת הטיפולים אבל זה ״סיטרואן״ ובזה הם מתהדרים ״טווח טיפולים גדול״.

היי איציק, הרכב עלה לכביש ב01/2006 , דגם מנוע של הרכב הינו NFU, מצורף מסמך שגרת טיפולים של היצרן (הדגשתי פרטים חשובים): - לגבי אחריות החברה, אני יודע שהרכב איננו באחריות, אך זה לא תקלה שניתן להסיק שהיא קרתה מכך שהרכב לא טופל במורשה, זו רצועה שנקרעה (בדקו גם את משאבת המים והיא תקינה), יכול להיות מעומס, יכול להיות מתנאי אקלים שלא מתאימים בארץ לכמות כזו של ק"מ (עייפות החומר), את כל ה"יכול להיות" הללו היבואן היה צריך לקחת בחשבון ולנסות להתאים אותם למצב בארץ. הבנתי שרכבים מהדגם הנ"ל (C4ׂ ) משנת 2008 + המלצות היצרן הן אחרות לגבי שגרת טיפולים בטיימינג, משהו כמו 90/120K ק"מ -לגבי עלות התיקון, מישהו יכול לשער כמה יכול לעלות תיקון כזה לא במוסך מורשה? - האם כדאי לשקול אופציה של להרכיב כבר מנוע מפירוק? הרי המחיר שאני מגיע אליו (סביב ה8K כולל מעמ על הראש והרצועת טיימינג החדשה) כפול ממחיר מנוע לC4 מפירוק. - האם יש דרך לנסות ולצמצם את עלות התיקון בכך שאני מביא שסתומים ממנוע זהה שקרה לו מקרה דומה? (הרי לא יתכן שכל השסתומים נפגעו, מחצית מהם היו בפנים ומחצית בחוץ לפי סדר הפעולה שלהם לא?)

הרכב עבר טיפולים לפי הספר אך לא כל הטיפולים היו במורשה , זה לא שהרכב בתקופת אחריות שאני מחויב לטפל במורשה בכדי לשמור על האחריות. מה שכן קיימת היסטורית טיפולים הכוללת חשבוניות של חלפים שהומלצו ע״י היצרן ועם מס ק״מ שהרכב עבר באותו הטיפול. - מה שמרתיח אותי הוא ה״זריקת ***״ של היבואן, כאילו קונים רכב ומצפים שהוא יתפקד לאורך זמן כמו שצריך. שגרת טיפולים של טיפול לכל 30k קמ וטיימינג פעם ב10 שנים או 150k קמ זה סלוגן יפה שניתן לאנשי המכירות להשתמש בו, בפועל זה לא מועיל לרכב, מסנן אוויר ושמן מנוע שמוחלפים פעם ב30k קמ בטוח שלא עושה טוב למנוע. הרי ברגע שיצרן הרכב מורה להחליף פעם ב150k קמ אני בתור לקוח מן השורה מבין שהיצרן יודע מה טוב לרכב ועל פי זה הוא ממליץ בפועל מה שקורה זה שרכבים עם מעל ל100k קמ כבר לא באחריות היצרן ואתה יכול ללכת לחפש את מי שישא איתך בנזקים אבל להמליץ על משהו שעלול לגרום לך נזק ה כמו שהיצרן יצא מחר בהודעה שלא צריך לתדלק עד שלא נדלקת נורה, זה רק עניין של זמן עד שהנזקים יופיעו. יש אפשרות לפנות לאגודה להגנת הצרכן או אפילו במישור המשפטי כי זו נקודה שממש חורה לי, באף אחד מהרכבים שלי לא נתקלתי בנזק כה גדול שהגיע בעקבות המלצת יצרן.

שלום רב חברים, בבעלות המשפחה סיטורואן C4 שנת 2006 שעברה 129,000 ק״מ ושגרת טיפולים בזמן כמו שממליץ היצרן (טיפולים כל 30k ק״מ). אתמול במהלך נסיעה ירדתי באחד מהמחלפים של כביש 6 לאחר נסיעה ארוכה, הגעתי לצומת ופתאום הרכב כבה, ניסיתי להניע כמה פעמים אך לשווא הרכב מסרב להניע. הזמנתי גרר והרכב נגרר למוסך מורשה של סיטרואן בבאר שבע (קרוב לאזור מגוריי) לאחר בדיקה של תקלות ברכב ( שום נורית לא נדלקה) הגיעו למסקנה שהטיימינג נקרע כי אין בכלל קומפרסיה, פתחו את הטיימינג והורידו את הרצועה ובאמת היו חסרים שם בערך 6-7 שיניים לרצועה ומשם הבעיה, החליפו לרצועה חדשה מנסים להניע והמנוע מזייף ודופק, לפי מה שהבנתי מהם ישנו נזק לשסתומים וצריך לפתוח ראש מנוע ולראות מה התעקם וניזוק ולהחליף, בהתחלה עדכנו אותי לגבי עלות של טיימינג כ1200 שח לערך, עכשיו שצריך לפתוח ראש (הם אמרו מראש שיש סיכוי גדול שזה מה שיקרה) העלות כבר מטפסת לכיוון ה5.5-6k שח לא כולל מעמ. העניין המעניין פה הוא ככה, על פי הגדרות היצרן רצועת טיימינג מחליפים ברכבים אלו כל 150k קמ או 10 שנים (המוקדם מבינהם), הרכב לא הגיע ל150k קמ ואין לו עוד 5 שנים על הכביש אפילו, השאלה אם יש פה אליבי לבוא איתו ליבואן? הרי בתור אדם שמקשיב להוראות היצרן אם היו מגדירים להחליף רצועה במספר קמ נמוך יותר כל הנזק לראש המנוע לא היה קורה כלל. -חשוב לציין שמאז שהרכב עלה לכביש הוא לא עבר טיפול טיימינג והרצועה המורכבת זו הרצועה המקורית שהגיעה עם הרכב. אשמח לחוות דעת האם לפנות לאיגוד המוסכים או ליצרן עם סיפור המקרה? אם מישהו בעל ניסיון במקרה דומה אשמח לתגובות..

תראה, אני מסכים עם דבריך, אך אתה צריך לזכור שזהו שיקול שלוקחים כל מי שנוסע על באגי/אופנועי מוטוקרוס/אופנועי שטח וטרקטורונים ללא רישוי. נכון שאין רשיונות ואין חברה שמבטחת אותך אך כל הנסיעות שאני מחפש לעשות עם הרכב הם אך ורק בשטח, ולא במקום מיושב או במקום שבו יש נוכחות ערה של כלי רכב, מה גם שאין לי בעיה לגרור את הכלי עד לשטח עצמו. אז נכון שיכול להיות שתפגע בכלי/בנאדם כלשהו בשטח, הסיכוי הוא מזערי אבל קיים סיכוי, אם אתה שואל אותי אז כן אני מתכוון לקחת את הסיכון הזה מה גם שאני לא מחפש להשתולל עם הכלי כי אז הייתי מחפש כלי בכיוון של אופנוע. -

הגיפ cj הראשון אכן ללא רשיונות מיכוון שלא עשו לו טסט כבר תקופה ארוכה (שנת יצור 1980) לגבי הטראנו שם זה סיפור אחר, הבעלים של הרכב הראה לי שהוא רשום על שמו ברישיון אך ישנה בעיה לעשות העברת בעלות על הכלי מפאת צו ירושה שלא מאפר מכירת הרכב ולכן במידה ורוצים לקנות את הרכב זה אך ורק לפירוק ולהורדה מהכביש. אגב בעל הרכב מוכן לחתום לי על אמיתות הדברים בכדי שלא יגיעו אליי מחר בטענה שגנבתי את הרכב זה בנוסף לזכרון דברים שאעשה.

אני גר ביישוב שבו המרחק מהבית שלי לשטח הוא מזערי (50 מ ), אני שמתי דגש על שני אלו מיכוון שכלים כאלו עם רישיון מחירם מאמיר לכיוון ה20-25k שח