דורון סגל

דור העתיד של החברים, הגיע לביקור רכוב על אופניים, כמו גם דור העתיד של כלי הרכב הדו גלגלי....

כמובן שהיו גם חברים ותיקים, עם מכוניות בהתאם. מאחר ורציתי לתת במה לכל המשתתפים, חלק מהתמונות של הרכבים, אשר לא יצאו מוצלחות, הועלו ממפגש אחר באותו המקום.

המפגש התחיל במצב רוח "בורדו".... קיבלנו בברכה חברה חדשה למועדון ה5, עם רכב מיוחד. פלימות פתוחה, משנות השישים..... החברה החדשה, ביתו של עופר, אחי, נדבקה בחיידק כילדה קטנה, עוד כשישבה על ברכי אביה ואחזה בהגה של הג'יפ... הפלימות, 6 צילינדרים, אוטומטית, גג נפתח "חשמלית", נכנסה חרישית למתחם בית הקפה ומיד הסתערו עליה כל צעירי המשפחה ויצאו לסיבוב....כל, אחד נהג בתורו. חיוך רחב במיוחד, נצפה על ה"גריל" של הקדילאק, אחותה הצעירה והגדולה משנות השבעים

סתם בשביל השעשוע....

איך, איך מגיע רכב, עם מדבקה של מועדון ה5, למצב שכזה???

אופס.....זכרתי משהו בעניין. דב, תודה על התיקון. מדובר רק בחטיבת המשאיות.

אם איני טועה, רנו משאיות, רכשו את מק. כך נוצרה ההכלאה של הקבינה האירופאית על שלדה אמריקאית.

כפי שרואים בתמונות, גם אני הייתי ב"קניות" ובאתי איתן ישר למפגש...

מזל טוב, יוסי.

בעזרת "בד פיברגלס", או סיבי פיברגלס, עם דבק שנקרא פוליאסטר. הדבק מורכב משני חומרים. אחד מהם הוא העקרי ולו מוסיפים כמה טיפות של מקשה.

המפגש באיזור המרכז, מתקיים בחניה של היכל נוקיה, ביד אליהו. מועדון ה5, "מכיל "בתוכו רבי אספנות ורכבים קלסיים. רכבי אספנות, אלו רכבים בני יותר מ30 שנה.... רכבים קלסיים, יכולים להיות גם "חדשים"יותר, אבל נדירים.

חייבים תוסף אשלגן.

סער, אני מקווה שלא התעלפת מההסבר.... או מהכוון עצמו...:lol:

רון, לפני שאתה "תוקף", שים לב שאתה נמצא בפורום אספנות. לא רק שאינך מגיב לגופו של עניין השרשור, אלא אף מגדיל לעשות ומגיב לחברים שנושא רכבי האספנות יקר לליבם וחלק לא מבוטל מזה, אלו התקנות שהושגו בעמל רב. הנטיה לחפף בעניין, עלולה להיות בעוכרינו. מאחר ויותר ויותר רכבים "חדשים", משנתונים מאוחרים מצטרפים למעגל של רכבי האספנות, ישנו החשש מזליגה של זלזול בחוק המדובר, מה שעלול להביא לשינויו ולא לטובתינו. מכאן הדאגה הרבה לשמירת החוק. desteny, רכב אספנות, מהסוג שאתה מדבר עליו מתחלק לשני חלקים. החלק הראשון, המכללים. לדוגמא: מנוע V8, ישן, אוכל דלק, שמן וחלקי חילוף, כמו כל מנוע V8 חדש. אלא שהתיאבון שלו גדול יותר בכל הפרמטרים. את זה אפשר לפתור בארץ, די בקלות. יש חלקי חילוף, אמנם לא בשפע, יש מכונאים טובים, גם לא בשפע ואפשר כמובן לא לנסוע, מה שחוסך בשניהם. ועוד לא דיברתי על הגיר, המתלים, מערכת היגוי וסרן אחורי..... החלק השני, הוא גוף הרכב. כאן הבעיה האמיתית. אין כמעט חלקי חילוף מקוריים/תחליפיים לרכב מהסוג שאתה מדבר עליו. בעקבות כך, כל שבר, מכה, או בלאי יאלץ אותך לחפש בחול, עם כל "כאב הראש" הכרוך ביבוא. מעל הכל, נמצא נושא האמינות. רכב ישן, להזכירך, בן יותר מ30 שנה, הוא רכב ישן. אמין ככל שיהיה, יש גבול גם לזה. מכאן ההמלצה שלא להשתמש ברכב אספנות ביום יום. כאן נכנסות האמוציות לתמונה. מצד אחד, אין כף גדול מלנסוע יום יום במה שאתה אוהב ונהנה. מצד שני, הסיכוי לשריטה ברכב, עולה באופן ישיר....... מקווה שעזרתי במשהו, דורון

ציתות מהמילון " [ הורד למחשב ] מילון עברי - עברי מועד (ז') זמן, עת, שעה, עיתוי; חג, יום טוב, יום קדוש, חופש, חופשה, פגרה, פסטיבל, חגיגה מילון עברי - עברי חג (ז') מועד, יום טוב, יום שמחה, חגיגה, חנגה, פסטיבל, הילולה " חגי ישראל ומועדיו מתוך ויקיפדיה, האנציקלופדיה החופשית קפיצה אל: ניווט, חיפוש המונח "חג" הוא בעל משמעות של יום טוב או יום של שמחה, "מועד" הוא יום שאינו יום רגיל, בו מציינים משהו מיוחד. בהגדרות אלה נכללים ימים רבים: חלקם נובעים מההלכה והמסורת היהודית, וחלק אחר השתרש בעקבות הקמת המדינה. חלקם ימי שמחה, וחלקם ימי אבל וזיכרון. מקורו של המונח בתקופה המקראית; המילה "חג" מבטאת הקרבת קרבן חגיגה בימים שאותם קבעה התורה, ולעתים התורה מכנה את הקרבן בשם המקוצר "חג" (שמ' כג,יח). מקורה של המילה חג הוא מלחוג, בעלייה לרגל היו חגים בבית המקדש. הערבית משמרת מונח זה במילה חאג' - עלייה לרגל. במקרא מצוינים שלושה חגים והם המועדים לעלייה לרגל - פסח, שבועות וסוכות. מועדי כל החגים והמועדים נקבעו על פי הלוח העברי. גם מועדים רשמיים של מדינת ישראל, כגון: יום העצמאות, יום ירושלים, יום השואה ואחרים. ראש שנה - א' וב' בתשרי צום גדליה - ג' בתשרי יום הכיפורים - י' בתשרי סוכות - ט"ו בתשרי הושענא רבא - כ"א בתשרי שמיני עצרת, שמחת תורה - כ"ב בתשרי יום הזיכרון ליצחק רבין - י"ב בחשוון הסיגד - כ"ט בחשוון חנוכה - כ"ה בכסלו עד ב' בטבת עשרה בטבת - יום הקדיש הכללי ט"ו בשבט - ט"ו בשבט יום המשפחה - ל' בשבט יום הזיכרון לחללי מערכות ישראל שמקום קבורתם לא נודע - ז' באדר תענית אסתר - י"ג באדר פורים - י"ד באדר שושן פורים - ט"ו באדר פסח - ט"ו בניסן עד כ"א בניסן המימונה - כ"ב בניסן יום הזיכרון לשואה ולגבורה - כ"ז בניסן יום הזיכרון לחללי מערכות ישראל - ד' באייר יום העצמאות - ה' באייר יום הרצל - י' באייר ל"ג בעומר - י"ח באייר יום ירושלים - כ"ח באייר שבועות - ו' בסיון שבעה עשר בתמוז - י"ז בתמוז יום ז'בוטינסקי - כ"ט בתמוז תשעה באב - ט' באב ט"ו באב - ט"ו באב [עריכה] ראו גם חג - יום טוב - חול המועד - מגילת תענית - אסרו חג - יום טוב הסמוך לשבת מאחר ואיני חושב שהמחוקק אידיוט ואנחנו חכמים יותר, כל מה שנותר לי זה להבין את מה שכתב. מה לא ברור לכם בניסוח הזה: "רכב אספנות לא ינוע בדרך בשעות 07:00 עד 09:00 בימים א' עד ה' שאינם חלים בחג או מועד " כלומר, בימים של חג או מועד, מותר לנסוע בין 7 ל9 בבוקר. קפיש?? קפיש. ימי "חול המועד" לא נזכרים בכלל, מאחר והנחת היסוד שלי שהיה ברור למחוקק, שימי חול המועד משויכים לחג. כמו ששושן פורים משויך לחג פורים, כמו שבחול המועד סוכות יושבים בסוכה ולא רק בחג עצמו וכמו שבחול המועד פסח, אוכלים מצות ואסורה מכירת החמץ וכו'..... עובדה שהמחוקק מתיחס לחול המועד כמו למועד עצמו, בהתאם להלכה. לי הנושא ברור.

מתוך אתר משרד התחבורה. אין שום אזכור לגבי יום שישי כמו גם ערב חג. "רכב אספנות רכב יכול להפוך לרכב אספנות כאשר מלאו 30 שנים משנת ייצורו. בעליו יבקש שברשיון הרכב יירשם הרכב כרכב אספנות - והוא מסוגי הרכב להלן: אופנוע, רכב נוסעים פרטי, רכב נוסעים פרטי דו שימושי, אוטובוס או רכב מסחרי שמשקלו הכולל המותר אינו עולה על 12000 ק"ג. אוטובוס אספנות רשאי להסיע עד 6 נוסעים בלבד ורכב מסחרי אינו רשאי להוביל מטען רשיון לרכב אספנות יהיה לשישה חודשים בכפוף לאמור בתקנה 273 ובלבד שבעלו יציג אישור תקינות ממוסך מורשה פעם אחת בשנה לרישום רכב אספנות ברשיון הרכב, על בעל הרכב לפנות למשרד הרישוי עם תעודת זהות ורשיון רכב (כאשר הרשיון תקף). לאחר קבלת רשיון רכב אספנות על בעל הרכב להתקין לוחית זיהוי שתכלול את המילים "רכב אספנות" רכב אספנות לא ינוע בדרך בשעות 07:00 עד 09:00 בימים א' עד ה' שאינם חלים בחג או מועד רכב אספנות לא ישמש את צרכי עיסוקו של בעלו רכב אספנות פטור מתשלום אגרה בעד תקופה שבה לא היה רשיון הרכב תקף. הפטור חל גם ללא הפקדת הרשיון (וגם כשהרכב היה מבוטל לפי תקנות) לא יסיע אדם באוטובוס, שצוין ברשיון הרכב כרכב אספנות, יותר משישה נוסעים לא יוביל אדם מטען ברכב מסחרי שצוין ברשיון הרכב כרכב אספנות לרכב אספנות מבוצע טסט פעמיים בשנה. בעל רכב אספנות יציג בעת בדיקת כשירות לתנועה במכון הרישוי - תעודה מאת מוסך מורשה, בנוסח שקבעה הרשות (אגף הרכב), כי הרכב נבדק ונמצא תקין תוך 3 חודשים לפני מועד הבדיקה. את אישור המוסך יש להציג פעם אחת בשנה (כאשר ברשיון הרכב רשום שלטסט יש להציג אישור מוסך) אם בעל רכב אספנות אינו מבצע טסט פעמיים בשנה - עליו להציג למכון הרישוי אישור קודם של המוסך, אשר הוצא לא יותר מאשר שנה ממועד הטסט הנוכחי ניתן לרשום רכב אספנות על שם נכה ולהמשיך להנות מההנחה הניתנת לנכים" הצבע האדום, הדגשה שלי.

http://www.sdis54.fr/UserFiles/Image/Moyens/VSAB_Peugeot_J7.jpg

פיג'ו J7

מחזיר אותי לימי האלפטא 79.... נכון שזה כמו ללמוד שחיה בהתכתבות, אבל בכל זאת, שתדע. כשאתה עומד מול הקרבורטורים, בצד ימין של הרכב, אמורה להיות צינורית דקה, היוצאת מדיזה שתקועה בבסיס של תושבת הגומי, של קרבורטור של צילינדר מספר 1. הימני ביותר.... את הדיזה הזו, שאמורה להיות פתוחה, לצורך סל"ד סרק, יש לפרק בעזרת מברג רגיל גדול. פרק, נקה היטב והתקן בחזרה. אחרי זה, אתה צריך מערכת וקום של 4 כניסות, עם "פקקים" לכניסת האויר לקרבורטורים, או לפחות אחד, בשביל להשוות את הוקום של ארבעת הקרבורטורים. בגדול, כשבית פילטר האויר מפורק, מצערת/צ'וק מפורקים, לא אמור להיות שום מגע של מתכת בין שני הקרבורטורים. זה חשוב,מאחר והחיבור היחיד שנשאר בניהם, זה בורג האיזון, באמצע, בין שניהם. הכוון שלו אמור להיות "סגירה עד למגע חשמלי", אותו תוכל לבדוק על ידי נורה פשוטה עם שני חוטים.אחרי שתעשה כן, תסגור את כל ברגי כוון התערובת לגמרי, תפתח שלשה וחצי סיבובים בדיוק, חבר את המצערת, תניע ותתחיל לבדוק וקום. כל הארבעה אמורים להיות זהים. הדבר תלוי בכוון שסטומים, קומפרסיה ונפילת לחץ. תחילה, בדוק האם יש הבדל בין השנים הקדמיים והאחוריים, כוון את בורג ההשוואה האמצעי בהתאם, עד לקבלת וקום זהה. רק אחרי זה, תתחיל לשחק עם כל אחד מברגי התערובת, עד לקבלת סל"ד אחיד לכל הארבעה. בדיקה נוספת, במקביל - הוצא את ארבעת חוטי ההצתה ממקומם על הפלגים והנח אותם ברפיון במקומם. כך תוכל, עם כפפות, להרים כל פעם שני חוטים בשביל לבדוק את "נפילת" הטורים בכל ביטול של שני צילינדרים.... כך זה היה נכון לאלפטה, בתקווה שזה נכון לספיידר שלך. בהצלחה. ת'אמת, לך למכון קרבורטורים שמכיר ויש לו את הרצון והמכשור המתאים

וכמובן החברים, מי נותן בסחלב, מי בקפה ומי במה שהשתיקה יפה לו בפסח...

כמובן שהיו גם כלים "קטנים"....וג'יפים.

היום היה לנו מפגש במשקל כבד. ראשית, יאיר לוסטיג הגיע. איש גדול, עם רכב בהתאם... ומיד אחריו, זוג צעיר, עם רכב גדול וארוך, שיאיר פירגן לו מאד. רעש חזק של מנוע דיזל גדול, התריע על הדבר האמיתי. גינאדי הגיע עם לילנד סופר צ'יפטיין! אספנות, בטח שאספנות!

אני חושב שאתם מפספסים את העיקר. אותנו, כאספנים,אמורה לעניין העובדה שנושא אספנות רכב, קיבל במה נהדרת של 3 עמודים, בעיתון מרכזי! מודעות לאספנות הרכב, זה שם הסיפור.

ישי, את "בעיית" החניה, אפשר לפתור בתשלום לחניון. אפשרות נוספת, זולה הרבה יותר, זה להצטרף כחבר למועדון ה5 ותמורת 20 שקלים לחודש (240 ש"ח לשנה), תהיה לך גם חניה במקום התצוגה. איני מבין את ה"בכיינים" המוציאים אלפי שקלים על תחביבם ומקטרים על עלות חניה, פעם בשבוע. באשר לחיפושית שלך, אין לך מה להתבייש, אלא להצטרף לאנשי החיפושיות הרבים במועדון ומחוצה לו כמו גם אנשי המכוניות ה"פשוטות" האחרות. נכון, את תשומת הלב העיקרית, תופשות המכוניות הגדולות והמבריקות, אבל אין כשמחת איש, למראה המכונית שעליה גדל....וכידוע, לא היו בעבר, הרבה מכוניות גדולות ומבריקות בארצינו. אישית, אני מעדיף להגיע למפגש השפלה, שם גם הג'יפ שלי, (הצבוע בצבע מט צבאי), מבריק!

משה מצא, מצלם היום ביוון....