mat@n

עקיפה מימין+קיפוח זכות משתמשי הדרך האחרים.

ולנהג האוטובוס!

כוּלה תיאוריה... אגב, אני עשיתי רשיון נהיגה C1 לפני כשבועיים, ולמדתי על משאית מיצובישי קאנטר חדשה- לא מעניין במיוחד לנהיגה (למרות שאני לא פונקציה- אני נוהג אוטובוסים כבר 4 שנים אז בשבילי זה לא לעלות מפרייבט למשאית קלה, אלא לרדת מאוטובוס לטנדר גדול).

אין סיבות מקלות למקרה אותו אתה מתאר. זה לא טיעון משכנע שרכב כלשהוא הסתיר לך את הרמזור

לדעתי אתה לוקח את העניין למחוזות רחוקים; בקטעים השטוחים של הקטע המדובר, קטעים שאינם מעלות או מורדות תלולים, לא תראה משאיות רצות ככה סתם על השוליים 80 קמ"ש ללא סיבה. וואינט הוא צהובון זול, הוא מתמחה בדבר אחד- ליצור פרובוקציות וכותרות סוחטות תגובה אצל קוראיו.

תרבות נהיגה היא נגזרת ישירה של תרבות. אין תרבות, אז אין תרבות נהיגה. קאפיש?

הקטעים היחידים באוטובאהנים בגרמניה בהם הסבו את שול הדרך לנתיב נסיעה, הם קטעים הנמצאים תחת עבודות תשתית.

אתה יכול להרגע. חברת 'דרך ארץ' אינה מעל החוק, ואם הייתי קורא את כל הידיעה היית יכול לדעת ש'דרך ארץ' פנו למשטרה לקבלת היתר לדבר הזה, ואף קיבלו. לעניין עצמו: גם לי לא ברור המהלך הזה של חברת 'דרך ארץ'- הרי בהחלט כתוב במפורש בתקנות התעבורה (והיה לנו כאן לא מזמן דיון קצר באופן עקיף במסגרת דיון אחר), בתקנה 48ג':הנוהג ברכב מנועי שבשל מטענו, או בשל שיפוע הדרך, נאלץ לנסוע במהירות נמוכה שיש בה כדי לעכב כלי רכב הנוסעים מאחוריו, חייב להימין ולנסוע בשול הדרך כאשר השול מיוצב באספלט ופנוי כדי לתת לכלי רכב שמאחוריו אפשרות לעקפו. ונהגי המשאיות בהחלט מצייתים להוראות החוק, אז למה המהלך התמוה הזה של 'דרך ארץ'?

לדעת תיאוריה טוב זו לו בדיחה מהלכת- זה המפתח שלך לנהיגה בטוחה, לצד הידע, וכידוע ידע הוא כח, לצאת ללא פגע משוטר שעוצר אותך ללא הצדקה (וכן, דברים כאלו קורים). ולעניין עצמו: אסור לעקוף מימין מפאת הסכנה שבדבר; ישנו שטח מת נרחב מימין הרכב, ובמיוחד כלי רכב גדולים כמו משאיות ואוטובוסים. ישנם שלושה מצבים חריגים בהם מותר לחלוף על פני רכב מימין והם: 1. כאשר הרכב שלפניך מתכוון לפנות שמאלה ומאותת על כך. 2. כאשר אתה נמצא בנתיב המיועד לפניה ימינה ומתכוון לבצע הפניה. 3. כאשר מחמת גודש התנועה נעה ביותר מטור אחד ונוצר מצב בו הטור הימני מתקדם מהר יותר מאלו שמשמאלו.

הייתי מוריד גם את ה'מיגון' האחורי, הוא לא מועיל לכלום. וכמו שהמלצתי קודם לכן, הייתי מסיר את החיפוי פלסטיק של הרזרבי, ומלביש כיסוי ברזנט פשוט. סה"כ כלי יפה! תהנה ממנו ושמור על עצמך מטעויות של מתחילים, ובעיקר: אל תתבייש להגיד לעצמך ולחברים "לכאן אני לא יכול להכנס- זה מעבר ליכולות שלי/של הג'ימני".

אור, אני חושב ש-30 PSI זה ניפוח יתר, אין צורך בזה- זה סתם מזיק לצמיגים ועושה את הרכב נוקשה על הכביש. אצלי אני מנפח 26PSI בכל הארבע, בכל זמן נתון, ומוריד אוויר רק לפי צורך בשטח. וטיפ קטן ל-Devil: החזק את הגלגל הרזרבי מנופח כל הזמן, הקפד על כך; אפילו אני ממליץ לך להסיר את כיסוי הפלסטיק שתפוס עם אחד הגוז'ונים (בהנחה והוא קיים אצלך), ולהלביש כיסוי ברזנט פשוט שניתן להסרה בקלות בכל פעם שתרצה לבדוק לחץ אוויר ברזרבי; לא תאמין עד כמה הפעולה הפשוטה הזו חשובה, כי כשחוטפים פנצ'ר בשטח והרזרבי לא תקין ואין קומפרסור...באסה...

Devil, ברוך בואך לעולמו המופלא של הג'ימני! מנסיון עם חולות בדיונות של ירדן, שם מעבר לגבול, לעיתים נדרשת הורדת אוויר עד ללחץ של כ-8 PSI (!) על מנת לנסוע בקלות וללא התחפרויות. לנסיעה בחולות מומלץ להשאר בהילוך נמוך (2, ולפעמים אפילו ראשון) על מנת להשאיר את המנוע בטווח המומנט האופטימלי; ממליץ בחום להחזיק ברכב באופן קבוע רצועות גרירה וחילוץ, וקומפרסור איכותי (לא הזבל שנמכר ברשתות D.I.Y) ועמיד; אלו נמכרים בחנויות לציוד ייעודי ואינם זולים במיוחד. תתחדש ותהנה

טוסטוס 50 סעמ"ק בעליה בדרך בגין בירושלים בהחלט יכול להוות מטרד והפרעה לתנועה, או בעוקף נשר לכיוון אוניברסיטת חיפה, ויש עוד אי אילו מקומות. רוכב נבון ירד לשולים במידת הצורך ובמידת האפשר ולא ישאר על הנתיב, שכן יכולות הנהיגה של הנוהגים בישראל אפסיות-עד-לא קיימות, ונוהג שירצה לעקוף אותו והנתיב שלשמאלו (באותו כיוון נסיעה או כיוון נגדי- לא משנה) פשוט בסבירות גבוהה ביותר יפגע בו (ובסבירות עוד יותר גבוהה יימלט מהמקום).

לתשומת לבך סעיף 48ג': הנוהג ברכב מנועי שבשל מטענו, או בשל שיפוע הדרך, נאלץ לנסוע במהירות נמוכה שיש בה כדי לעכב כלי רכב הנוסעים מאחוריו, חייב להימין ולנסוע בשול הדרך כאשר השול מיוצב באספלט ופנוי כדי לתת לכלי רכב שמאחוריו אפשרות לעקפו. וואלק נהיה לנו כאן וואחד דיון משפטי, תקנות, חוקים, עניינים...

אחלה, זה בדיוק מה שאני טוען. המשטרה קונסת רוכבי דו"ג על סעיף לכאורה שגוי (אולי אנחנו שנינו טועים). רק לתקן אותך בקטנה: סעיף 33א' בהחלט נוגע גם לאופנועים- אופנוע הוא כלי רכב לכל דבר, שווה בין שווים בפני החוק.

התקנה מציינת את מהירויות הנהיגה המותרות לפי סוגי כלי רכב במתארי דרך שונים. עדיין ההגדרות בחלק הראשון של קובץ תקנות הן שתיים בלבד: דרך עירונית ודרך שאינה עירונית. מעניין לעניין ובאותו עניין: בפורום אופנועים בתפוז מתנהל דיון כבר המון זמן לגבי נסיעה בשול השמאלי, ורציתי לשמוע מה דעתך בעניין, כי שם הדעות חלוקות (אם כי הקנסות שהם מקבלים על רכיבה בשול השמאלי הם אחידים...). הקנס שמקבלים רוכבי דו"ג על נסיעה בשול השמאלי הוא לפי תקנה 36ג' ( בכביש המחולק על ידי קו הפרדה רצוף ישתמש הנוהג ברכב או בבעל-חיים בצד שמימין לקו, ולא יעבור אותו אלא אם נמצא קו קטעים סמוך לקו ההפרדה בצדו הימני.), שלדעתי הדבר שגוי. מה דעתך בעניין?

טעות בידך. בתקנות התעבורה ישנן שתי הגדרות בלבד לסוגי דרכים: 'דרך מהירה' ו-'דרך עירונית', ומהגדרות אלו יוצאת ההגדרה לדרך שאינה עירונית, כפועל יוצא. דרך שאינה עירונית יכולה להראות במספר תצורות שונות, ואלו מוכרות בתור 'דרך ראשית', 'איזורית' ו'מקומית'. ישנן דרכים 'ראשיות', 'מקומיות' או 'איזוריות' (בינעירוניות בעממיקו- ע"ע תמרור ג-22) שעוברות בתחומי ערים, ומקבלות בתור העיר סיווג של 'דרך עירונית' בכח התמרור ב-24 ("כניסה לתחום דרך או דרכים עירוניות").

קווי מהדרין נועדו לשרת את המגזר החרדי, באופן לא בלעדי אמנם מכיוון שכל אחד רשאי להשתמש בהם, אבל הקהל המיועד בקווים הללו יודעים בדיוק והיטב שבתקופת "בין הזמנים" האוטובוסים מבני ברק וירושלים לשאר חלקי הארץ יוצאים מתחנת איסוף אחת בלבד, מפאת העומס הנוראי על האוטובוסים. אנשי הקשר של 'אגד' במגזר החרדי מפיצים את המידע באמצעות מודעות על הלוחות מודעות ברחבי הערים + פשקווילים בישיבות ובבתי הכנסת. מעבר לכך: לדברי פותח השרשור המידע מופיע באתר האינטרנט של אגד (אני בעצמי לא ראיתי את זה). מעבר לכך:הדרך המהירה ביותר להגיע מגוש דן לצאלים היא לקום בבוקר ולנסוע לצאלים, לא לקום בצהריים ולנסוע לצאלים.

אחרי הסיבוב של שורש יש עיקול קל שמאלה ומיד ימינה, אחריו מגיע עיקול חד שמאלה ורק אז מגיע הסיבוב ימינה. לא מאמין שג'ימני שורד את כל העיקולים האלה מעל מהירות של -110 קמ"ש, וגם זה בהגזמה מטורפת וחסרת אחריות...

אם בונים תיבה אטומה לחלוטין לא צריכה להיות בעיה של חדירת אדי דלק או גזי פליטה. דווקא נראה לי בהחלט רעיון חביב

כן, רק לקחת בחשבון שינוי משמעותי לרעה בתצרוכת הדלק, ועליה ברעשי כביש בנסיעה מהירה. מעבר לזה- צמיג מעולה בשטח!

ממה הג'ימני 08 שלך מת, אם יורשה לי לשאול?

והתמונות כמובן:

אין לי נסיון עם אף אחד מכלי הרכב שציינת. אני יכול רק להצטרף להמלצתו של 'בעל ג'ימני' בעניין סוזוקי ג'ימני, מפני שאיתו תוכל לעשות נסיעות שטח קצת יותר קשות ומורכבות מאשר עם ה-4X4 אותם ציינת. חשוב לציין שג'ימני לא יתאים לכל אחד, ויתאים בעיקר לזוג צעיר בלי ילדים, או לרווקים שרוצים לטייל, והרבה, ומוכנים להתפשר מעט על המרווח הפנימי המצומצם של הרכב, וכח מנוע מצומצם ביותר שיש למנוע 1.3 להציע. למרות המינוסים הלא פשוטים האלה- הג'ימני הוא כלי שטח רציני, נותן הרבה מאוד פאן, חסון ועמיד מאוד. וככה בשביל הטעם הטוב, אני מצרף לך שלוש תמונות מטיול שעשיתי עם חבר לפני חודשיים בערך- שני ג'ימנים, שחור ולבן, ותמונה אחת של הג'ימני השחור שלנו לאחר שקיבל הגבהת מתלים

הוו עיגון/חילוץ מרותך לשלדה, וכידוע בג'ימני יש שלדת סולם חסונה ביותר, והסיכוי לפגיעת שלדה די נמוך, וסביר שהוו פשוט התעקם/נתלש וכו'. נזק לפגוש? אם אתה קונה את הרכב למטרת טיולי שטח אזי שנזק לפגוש לא אמור להוות שום בעיה עבורך; אם מדובר בפגוש קדמי פשוט לבדוק את המכלולים הרגישים שמאחוריו, כמו רדיאטור וכיו"ב, ושוב, בהנחה שהפגוש נקרע בעת חילוץ לא מוצלח ולא כתוצאה מהתנגשות בקיר, אזי שהסבירות לפגיעת שלדה די נמוכה. הרכב הזה חסון וחזק, ומסוגל לספוג הרבה בלי לקבל נזקים (כמובן, בגבולות ההגיון). בכל מקרה- קח את הרכב למכון שמבין ברכבי 4X4 לקבלת אבחון מקצועי ומדוקדק- דברי הם בערבון מוגבל, רק על סמך נסיוני עם הרכב הזה ב-4 השנים האחרונות. הערת אגב: רכב שטח מדהים, ואם אכן אתה קונה אותו למטרת טיולי שטח צפויה לך הנאה מרובה ממנו!