mat@n

אלעד, תודה רבה על הסרטונים המעלפים! ה-O303 היה ללא כל ספק אחד מהאוטובוסים הטובים ביותר, האמינים ביותר והאלגנטים ביותר שיוצרו אי-פעם, ושמור לו מקום של כבוד בפנתיאון האוטובוסים העולמי (אגב, לא בכדי הוא באמת נמצא במקום אחר ומרוחק משאר האוטובוסים הנמצאים במוזיאון מרצדס בשטוטגארט). יורשו של המלך הזה היה כמובן ה-O404, כאן בתמונה בהרכבה ישראלית; האקזמפלר הגרמני המוגמר היחיד בארץ נמכר מ'אגד' כלאחר יד, ובפעם האחרונה שראיתי אותו זה היה לפני שנה בערך, שייך לחברת 'אסיה טורס'.

אותך נגדיר כ 'קולות הימאים' האמת שאין לי שום קשר לאירוע המתואר בשרשור, ולכן שני הסנט שיש לי לתרום לו הוא תמונה שצולמה באופן מקרי לחלוטין הישוב ברקע הוא רכסים, והתמונה צולמה בסביבות 1600 אחה"צ.

+1 ובהקשר זה, תוקם לאלתר וועדת חקירה בנושא הסיבוב של ביתן אהרון בכביש החוף (לכוון צפון. ולמאותגרים גיאוגרפית, היציאה שבאה כמה קילומטרים אחרי מחלף נתניה צפון). צברתי כבר כמה אלפי נסיעות (באמת, לא בהגזמה) בכביש הזה, ושם, במקום ההוא, מאז ומעולם אנשים נוסעים במהירות מגוחכת של 70 קמ"ש בממוצע. לא יודע מה יש במקום ההוא, אבל הוא מכניס נוהגים ל-Stress רציני שגורם להם לאבד בטחון ולרדת למהירות מבישה ומסוכנת.

ברוס עשוי סרגלי עץ לבן דק שמחוברים עם חוט ברזל. כל ברוס מכיל שני ארגזי פעולה ל- 0.5 ואו ארבעה ארגזי פעולה למאג 7.62

אכן היה יופי של אירוע

פסל סביבתי זה לא. הרכב הזה לא היה שם שלושה ימים קודם לכן. סימני עצירה? יכול להיות שהרכב עמד קרוב לקצה כדי לתצפת על הנוף (או כדי לעשות דברים אחרים מול הנוף) והשתחררו לו הבלמים בדרך כזו או אחרת והוא פשוט התדרדר לכוון התהום, ונעצר בשיחים. סביר להניח שכל הגחון שלו טחון וכתוש, לא ירדתי כדי לבדוק או לצלם.

הר הארי, בית ג'אן. לדברי תושבי המקום אין שם גדר מכיוון שה"מרפסת" הזו משמשת להזנקת גלשני רוח. הנה קישור לתמונה פנורמית של הנוף הנשקף משם: http://img2.timg.co.il/forums/1_149903791.jpg

אגב, הנה תמונה המראה את המקום ממבט קצת יותר רחב. בניתי גם אחת פנורמית מכמה פריימים של כל הנוף הנשקף מהמקום הזה, רק שלא כדאי להעלות אותה לכאן בגלל הגבלת גודל הקבצים בשרת הפורום- היא תתפספס לגמרי. אגב, זאת אחת מנקודות התצפית היפות ביותר בארץ, ובמזה"ת כולו אם תשאלו אותי

למה לגור בגוש דן?

לא יודע מה בדיוק התרחש שם- אני ראיתי את זה בצהריים והיו שם כמה תושבי המקום שהסתובבו שם די באדישות כאילו לא קרה שם שום דבר מיוחד.

שימו לב למה שקלטה העדשה שלי היום בצהריים. אחד המקומות היותר מפחידים לעמוד בהם, לא כל שכן לעוף משם עם האוטו

הולך הרגל נמצא גבוה יותר בסולם הדרגות- כך היה והך יהיה (וכך צריך להיות); יחד עם זאת, הסעיף הראשון לדבריך אינו נכון בעליל, וכבר הביא לכאן הגולש 'ישה' את תקנות 110 ו-111 המלמדות אותך שאתה טועה. אם תסתכל מנקודת מבטו של הולך רגל, לעיתים אתה תוכל לעמוד לפני מעבר חציה בכביש סואן שאף נוהג או נהג יאפשר לך לחצות את הכביש- אז ההצעה שלך לגבי חיוב הולכי רגל להמתין לעצירת כלי-רכב אינה רלוונטית.

חברים יקרים : לקחם את העניין רחוק מדי. התקנה אומרת דבר אחד ויחיד, והוא פשוט להבנה וליישום, ואני מצטט: תקנה 67(א): "נוהג רכב המתקרב למעבר חציה, והולכי רגל חוצים במעבר, יאפשר להם להשלים את החציה בבטחה ואם יש צורך בכך יעצור את רכבו לשם כך." אם מישהו עוקף אותך בזמן שעצרת כדי לאפשר להולכי רגל להשלים חצייתם, אין לך שום חלק בעניין, בטח שלא אשמה כלשהי.

אני לא עושה נזקים לרכב.

לא יודע לתת לך פרטים כמו מחירים וכדומה, אבל יכול להמליץ לך על פרוג'יפ בדרך בר יהודה בנשר- עבודה מקצועית ואיכותית, ובעל העסק על פי נסיוננו ישר ואמין, ונעים להיות לקוח שלו (וזה חשוב מאוד!) בג'ימני שלנו בבית (זה כבר השני במספר) יש מיגון צד שנבנה והורכב אצלו. כמובן שיש בפרוג'יפ גם מיגון תחתון לסוזוקי ג'ימני; בג'ימני שלנו ישנו מיגון כזה שהוזמן ישירות דרך סוכנות סוזוקי. בג'ימני שלנו מורכבים צמיגי שטח מלא של מקסיס- למיטב זכרוני עלו בסביבות 500 ₪ לצמיג בודד (לא לתפוס אותי במילה- הם נרכשו לפני שנה). היום אני יכול לומר לך שאם אינך מתכוון לשחות עם הג'יפ בבוץ כל היום, ואתה מתכוון לטייל איתו בשטח טכני בינוני ומטה, לרכוש צמיגים 50/50, לטובת תצרוכת דלק מעט עדיפה (לא מי-יודע-מה משמעותי, אבל בכל זאת), ולמען הפחתת רעש בנסיעה על אספלט.

אני קורא לכל נהגי האוטובוס בפורום להתפקד! כשאני עולה לאוטובוס של מישהו אחר, אני משתדל לגעת במה שפחות כיוונונים. כסא: קדימה-אחורה בלבד, ומראות כמובן, רק במידת הצורך- אלו הדברים היחידים הנחוצים למען הבטיחות. כשאתה עובד בחברות גדולות בתח"צ, יש אוטובוסים המוגדרים כ"מחוץ לתחום" לנהגים הפושטים, אלו המכונות של ה"בָּלַבָּתים"; אלו אותן מכונות שאסור לאף אחד לנהוג בהן, רק לאחר שבעל-הבית של המכונה בחן את הנהג המזדמן, אישר אותו, והחתים אותו על מסמך מחייב, בו הוא מתחייב לא לגעת בכוונון של שום דבר. היה והנהג המזדמן בכל זאת שינה מי מהכיוונונים, הוא יסבול מבלבולי מוח אינסופיים, ובכיינות טורדנית מצד אותו "בָּלַבָּית" שהעמיד לרשותו את ה"מכונה המופלאה" שלו. בד"כ אלו מכונות מדגם מיוחד, שלאט לאט יוצאות משירות אך אותם בלבלתים לא מוכנים להחליף את האוטו, ונשבעים שהם ייצאו לפנסיה ביחד עם המכונה שלהם.

אפשר גם לומר ביי-ביי לסיטרואן C1, שמפסיקה או שכבר הופסקה מכירתה בישראל.

גש למוסך מורשה, ותן להם שיבדקו באמצעות מיכשור אלקטרוני. אני מתקשה להאמין שתוכל לקבל תשובה לשאלה זו כאן על גבי פורום אינטרנטי.

קבלו תמונה של מובילית של אלדן, שצילמתי לפני שנה בערך. מרצדס אטגו 1523; ראיתי בכבישים גם מוביליות על שלדת אטגו 1824.

ברוב המכריע של המוביליות- אכן זה המצב. אגב, פירוט רשיונות הנהיגה ודרגותיהם מופיע באתר משרד התחבורה, שהשתפר פלאים בשנים האחרונות, ומאוד נוח לעיין בו. לנוחותך קבל קישור: http://he.mot.gov.il/index.php?option=com_content&view=category&id=62&Itemid=83

רשיון נהיגה בדרגה C מורשה לנהוג ברכב משא ועבודה במשקל כולל מותר של מעל 12, גם כאשר גורר נגרר במשקל של עד 3.5 טון בלבד. בשביל לגרור עגלה במשקל העולה על 3.5 טון עליך להחזיק ברשיון נהיגה בדרגה C+E. C+E למעשה הוא רשיון נהיגה היחיד המתיר נהיגה ברכב מורכב (מחובר) במשקלים כבדים- פול-טריילר, סמי-טריילר ודומיהם.

שים לב למה שכתב לך עמית. מעבר לכך- לרוב, המוביליות הללו הן במשקל כולל מותר של כ-18 טון (המוביליות הפשוטות, לא המוביליות המורכבות Articulated), מה שמוציא אותן מטווח רשיון נהיגה C1.

אני אגיד לך איפה הבעיה: הבעיה היא שהמון אנשים בכבישים לא מודעים למשמעות של רכב כבד, כי הם חיים עם הראש מכופף לתוך התחת של עצמם, ולכן הם מוכנים להילחם עד זוב דם בנהג אוטובוס או משאית שהשתלב לנתיב שלהם תוך שהם מאיצים כאילו אין מחר ברגע שהבחינו בכך, כמובן כדי לא לאפשר לו, וזה כולל השתחלות מטורפת ברווח צד הולך ומצטמצם בין הרכב הכבד לבין גדר ההפרדה/מעקה בטיחות, תוך שהם מהבהבים באורות (וכנראה גם צופרים- אבל זה המקום לספר לנוהגי פרטיות שנהג אוטובוס ברוב הזמן לא שומע צופר של מכונית פרטית שנמצאת מאחוריו, בטח לא בנסיעה בכביש מהיר). אבל זה המצב, ועם זה צריך להתמודד.

דווקא העצה הזאת היא הדבר הנכון, היא היא הפתרון לבעיה, כמובן עם סייגים מסויימים. הרי כל הרעיון שעומד מאחורי ההודעה הראשית בשרשור זה הוא שנוהגים מסויימים לא רואים בעין יפה את העניין שמישהו ישתלב לפניהם באותו הטור/נתיב מסיבות כאלו ואחרות, ואם אתה עושה זאת באופן זריז (וכאן סייג אחד חשוב מאוד: למעט במצב בו ניתן להבחין ברכב מהיר ממך באופן משמעותי בנתיב אליו אתה רוצה להשתלב) תוך מתן סימן ברור, אזי שהשתלבת בתנועה ללא הפרעה לתנועה הסובבת אותך.

שמע, אחינו היקר, יש לך בעיה שכבר אינה קשורה לנהיגה או מוטוריקה. אני מודיע לך שלא תצליח לחנך אנשים בכביש, וזה גם ממש לא התפקיד שלך, אז שב בשקט בכסא הנהג שלך, למד לוותר על הכבוד קצת, ולהתרכז יותר במטרה שלך, לשמה אתה יושב ברכב שלך- אם זה להתנייד או אם זה לנהוג לשם הנהיגה בלבד. אם אתה רוצה למגר תופעות מהסוג שאתה שונא, הפסק לעשות אותן בצמך, והתנדב למשטרת התנועה. שיהיה שבוע טוב, ונתראה מחר בבוקר בפקקים