Yogev

כן, שמעתי שיש להם מבצע עם ליצ'י

לא ניתן להסתמך על הכלי רק בגלל שכתוב עליו כרום-ונאדיום, למרות שזה אומדן טוב. כבר יצא לי לעבוד עם כלים שעשויים מכרום-ונאדיום שלא ממש החזיקו מעמד במהלך העבודה הראשונה איתם, או שהם פשוט התעייפו מהר יותר מכלים איכותיים יותר. בשורה התחתונה, אם אתה קונה בחנות שלא עובדים עליך בעינים שם, אז מה שעולה יותר יקר בד"כ גם יותר איכותי. מה גם שעם הזמן לומדים להבדיל באיכויות ממישוש וממבט.

טיימינג עושים ב-60 אלף ק"מ בפיז'ו 106. אם הוא לא עשה - מדובר ב"פצצה מתקתקת". ותוספת קלילה, או כל 3 שנים. קטן, אבל מ-א-ו-ד חשוב מה אתה מבלבל? אין צורך להחליף רצועה לפי השעון כול 3 שנים. וגם בד"כ לא כול 60 אלף קילומטר. הרצועות האלה לא עשויות מנייר. פשוט היבואן יודע שהחלפת רצועה זה ה-מ-ו-ן כסף, ודוחף לך את הרצועה. מרווחי הטיפולים בחו"ל שונים מאוד. ואז מתרצים את זה במזג האוויר. כאילו שאנחנו המדינה היחידה בעולם שחם ולח בה. סטרלינג זאת עצה מצויינת אתה מתחייב לשאת באחריות על הנזקים אם יקרו כשהרצועה תיקרע למה כל ילד זב חוטם שההורים שלו קנו לו מקלדת מרשה לעצמו לשתלח על גבי הפורום כאילו הוא מכונאי כבר 40 שנה תחשבו קצת לפני שאתם כותבים משהו, יש אנשים שאין להם ניסיון, ובגלל עצות מטופשות עלולים לשלם ה-ר-ב-ה כסף. די לכיבוש הפורום על ידי זבי חוטם

טיימינג עושים ב-60 אלף ק"מ בפיז'ו 106. אם הוא לא עשה - מדובר ב"פצצה מתקתקת". ותוספת קלילה, או כל 3 שנים. קטן, אבל מ-א-ו-ד חשוב

1. אתה גבר 2. לא נפל, (אולי בגלל שיש לי סלולר , אבל אני אבדוק גם את זה) 3. אזרח למופת 4. תודה על המידע 5. אני עובד על זה

תקרא טוב לפני שאתה מחליט להעלות תשובה... מה אני אגיד, אתה צודק, אני זה שכתב "ממש לא נחשב למקצועי וממש לא מיוצר בגרמניה, יפן או כל מעצמה אחרת", או שגם את זה אני צריך לקרוא עוד הפעם

יופי של סט - אבל ממש לא עולה 300 ש"ח, ממש לא נחשב למקצועי וממש לא מיוצר בגרמניה, יפן או כל מעצמה אחרת, אלא בטיוואן. תשמע, זה שהכלים לא מיוצרים בגרמניה, יפן או "כל מעצמנ אחרת" כלשונך זה ממש לא אומר שהם לא טובים. יותר מכך, יש חברות טיוואניות שעושות יופי של כלים, וחבל שאתה מחליט בשביל אחרים מה טוב ומה לא, בלי שאתה מכיר את המוצר כמו שצריך.

הלוואי, לא הייתי מתנגד לאחת כזאת. נראית פצייץ

אליהו, תקשיף טוף. אתה הולכת לחנות בשם "שוורץ כלי עבודה" חנות נמצאת ברחוף יצחק שדה 21 בתל אפיף. טלפון חנות: 5617685-03 להם יש את כל מה שאליהו צריך ואפילו יותר, וכשסחבק הולך לשם, הוא משפצר את הויזה לארנק, ואת הארנק לרגל, כדי שהוא לא יבזבז יותר מידי. בקיצור, גש לשם, אתה לא תתאכזף (גם לא מהמחירים) יוגב מה קורה ? סבבה אני אלך לשם , כמה אתה חושב עולה סט כלים טוב ? אני קניתי מהם רק ראצ'ט בגלל שהקודם שלי התפגר, ב-80 ש"ח. זה ראצ'ט שאפשר להחליף לו את המנגנון וכו'. שווה כל שקל. אה, וזה היה עם מתאמים גם. בקיצור כלים אני קונה רק אצלם, ורק טובים, כי על כלים זולים משלמים ביוקר

אליהו, תקשיף טוף. אתה הולכת לחנות בשם "שוורץ כלי עבודה" חנות נמצאת ברחוף יצחק שדה 21 בתל אפיף. טלפון חנות: 5617685-03 להם יש את כל מה שאליהו צריך ואפילו יותר, וכשסחבק הולך לשם, הוא משפצר את הויזה לארנק, ואת הארנק לרגל, כדי שהוא לא יבזבז יותר מידי. בקיצור, גש לשם, אתה לא תתאכזף (גם לא מהמחירים)

זה אצלי בעבודה:

אויר לא אמור לברוח מהצמיג כל יום. אם זה אכן המצב, יכול להיות שיש לך פנצ'ר.

אני בכלל לא הייתי משנה כלום במנוע הזה. גם ככה הוא לא חדש, גם ככה יש לו בלאי, ואם תעשה משהו רק תגביר את הבלאי הזה. אם אתה מוכן לשאת בתוצאות...תפאדל

זה נובע ממערבולות שנוצרות בתוך דוד הממיר המרוקן, שלא היו קורות כשהוא היה מלא. תחפש de-cat pipe, שזה צינור פשוט, שיחליף את הדוד של הממיר, ואז לא תהיינה לך המערבולות האלה. אם הדוד של הממיר יוסר , אז הרכב לא יעבור טסט.... זה כבר תלוי כמה המכון חאפר

לא יודע לגבי הדוד, אין לי ניסיון, אבל אני הורדתי את הממיר והרגשתי ירידה במומנט, לכן אני יכול להניח שגם הורדת הדוד תפגע ב- backpressure, ולכן תוריד את המומנט.

זה נובע ממערבולות שנוצרות בתוך דוד הממיר המרוקן, שלא היו קורות כשהוא היה מלא. תחפש de-cat pipe, שזה צינור פשוט, שיחליף את הדוד של הממיר, ואז לא תהיינה לך המערבולות האלה.

ואני אוסיף ברשותכם, יכול להיות שכפתור ההפעלה של המזגן החזיר את נשמתו לאלוהי הצרפתיות (עובד חזק האלוהים הזה ). תבדוק אם האור בכפתור נדלק, אם לא והוא היה נדלק בעבר, זו הבעיה. אם הוא לא נדלק וגם בעבר הוא לא היה נדלק, תבקש שיחליפו לך כפתור ותראה אם זה עוזר

דבר ראשון.....סופרצ'ארג'ר :mm_tongu: ולמשהו קצת יותר פרקטי (ומנסיון כי היה לי אותו אוטו), תחליף לפלאגים של בוש, מהדגם סופר 4. הם מוסיפים טיפה'לה מומנט בסל"ד הנמוך. אפשרות אחרת וקצת יותר יקרה היא הגדלת נפח, אבל אני מניח שאתה לא מעוניין להכנס לקרביים של המנוע, אז תאלץ להסתפק בפלאגים בינתיים. דרך אגב, אם אתה בלי ממיר, תחזיר אותו (רק המקורי כי הוא בנוי במיוחד), והוא יוסיף לך טיפה מומנט למטה גם כן. זה מה שאני חושב עליו כרגע. בהצלחה, אה, ואל תעבור לשמן סינטטי, הוא מוחק את כל הבלימת מנוע של האוטו, אותי זה חירפן

שאלה לכולם: פעם שמעתי שקיים איזה חוק שאוסר לתלות שלט למכירה על רכב. משהו כמו : שאסור להעמיד רכב בצד הדרך עם שלט עליו... האם זה נכון?. סתם מעניין אותי. זה נכון, כי כביכול זה מפריע לשדה הראיה.

אתה בטוח נשמע לי ממש מוזר כי אצלי הם נדלקים כבר משלב אורות החניה מה שמאפשר נסיעה עם פנסי ערפל וללא אורות דרך בכלל. מצב שבו פנסי ערפל דולקים עם אורות גבוהים נשמע על פניו בלתי קביל בשל סינוור חוזר. מסכים.. אצלי כנ"ל אתה יכול להסכים כמה שאתה רוצה. הפנסים שהיו אצלי באוטו (אני מניח שהם עדין שם, אלא אם יותם בנה ראם-אייר במקום ), הם לא מוגדרים כפנסי ערפל בחברה (ביררתי), אלא כפנסי אור-מעבר (או, דרך, האחד שמתייחס לאור גבוה) ואם אני לא טועה, הם בכלל לא אותם פנסים כמו שיש אצלכם בחברה הם יכולים להיות מוגדרים מה שאתה רוצה.. לך תוכיח את זה לשוטר שיתן לך דוח על נסיעה איתם.. ויכול להיות שאתה צודק.. אבל עם תיקח מגזין אוטו משנת 95 (כרגע לא זוכר מספרו) נעשה מבחן ל XS 1600 מול קליאו.. ולעניינו גם שם צויין שאלו לא פנסי ערפל אז לך תבין.. יש לי אישור מהחברה עופר, אם אתה צריך אותו, רק תתקשר.

אתה בטוח נשמע לי ממש מוזר כי אצלי הם נדלקים כבר משלב אורות החניה מה שמאפשר נסיעה עם פנסי ערפל וללא אורות דרך בכלל. מצב שבו פנסי ערפל דולקים עם אורות גבוהים נשמע על פניו בלתי קביל בשל סינוור חוזר. מסכים.. אצלי כנ"ל אתה יכול להסכים כמה שאתה רוצה. הפנסים שהיו אצלי באוטו (אני מניח שהם עדין שם, אלא אם יותם בנה ראם-אייר במקום ), הם לא מוגדרים כפנסי ערפל בחברה (ביררתי), אלא כפנסי אור-מעבר (או, דרך, האחד שמתייחס לאור גבוה) ואם אני לא טועה, הם בכלל לא אותם פנסים כמו שיש אצלכם

הוא שאמרתי, אנשים כאן מדברים בכמה שפות, ומשתמשים במושגים שהם כנראה לא ממש מבינים אותם עד הסוף (אף אחד לא להפגע זו ביקורת בונה)

אתה ככל הנראה עומד לשחוט את האמ-אמא של האלטרנטור שלך. ברר את העניין טרם ביצוע, בהשוואה ל-GTI... מה אתה מתכוון בהשוואה ל-GTI הפגוש של הראלי דור 2 וה-GTI הוא זהה למיטב ידיעתי, וב-GTI יש פנסים, אז איפה מתחבר האלטרנטור לכל הסיפור האלטרנטור אינו זהה ביניהם, למיטב ידיעתי והוספת צרכנים נוספים (וכבדים למדי) תיצור עומס מזיק על האלטרנטור. שמעתי כבר על מקרה בראלי (כחולה ), שעקב התקנת פנסי ערפל של GTI, הלך אלטרנטור ולאחר מכן הוחלף לחזק יותר והכל בא על מקומו בשלום. יוגב, שקיף... בפורום אופנועי שטח כבר שכחו מה עושה אלטרנטור, הא? אני לא חושב שפנסי ערפל הם כאלה צרכני חשמל מטורפים, מה גם שאצלי הם היו נדלקים רק עם האור הגבוה (ככה זה מגיע מהחברה). לגבי אלטרנטור, נו...זו צרפתייה, כאילו דא?

אתה ככל הנראה עומד לשחוט את האמ-אמא של האלטרנטור שלך. ברר את העניין טרם ביצוע, בהשוואה ל-GTI... מה אתה מתכוון בהשוואה ל-GTI הפגוש של הראלי דור 2 וה-GTI הוא זהה למיטב ידיעתי, וב-GTI יש פנסים, אז איפה מתחבר האלטרנטור לכל הסיפור

יותם, הצמיגים של האוטו מגיא מ"היפר צמיג". הוא יכול לאזן אותם. ולגבי האיזון