Yogev

שפשוט אתם מדברים פה בכמה שפות שונות. כנראה שאנשים כאן לא מבינים אחיזה מה היא. וכדי למצות את הנושא: ככל שהבולמים יותר מוקשחים האחיזה יורדת, וגם זווית הגלגול.

קטונתי מלהגיב

טעות שלי, זה תקן SL או SJ. ולא SG כמו שכתבתי.

אולי השמן שמשתמשים בו ברכב שלך לא מתאים. עדיך שתחפש שמן בצמיגות 10W40 (אלא אם הייצרן ממליץ אחרת), ושיעמוד בתקן SL או SG של API (מכון הנפט האמריקאי)

בתור הבעלים הקודם של הרכב, ומישהו שקצת "חווה" אותו, כמה דברים לי אליך. 1. "רעש מתכת", כמו שרוני ציין, בהחלט שווה בדיקה מעמיקה, או בדיקת שמיעה . 2. לשפר את האוטו אפילו בעוד חצי שנה אני אומר: לא ולא ביננו, אתה רק מתחיל את דרכך המוטורית, ועל רכב לא ממש סלחן ולא לנהג צעיר/חדש. קח את הזמן, תלמד את האוטו, תבין אותו. אני יכול לומר לך שבתור מישהו עם חתך מוטורי עמוק ומדמם (אופנוע ורכב ספורטיבי), ובתור אחד עם קליטה מאוד מהירה לכל הנושא המוטורי. אני אחרי שנתיים וחצי שהאוטו אצלי במצבו המקורי מהייצרן לא ניצלתי אותו. אין לך כל סיבה ללכת ולשפר אותו (אלא אם אתה רוצה להעביר את המנוע למישהו אחר, ואני בטוח שיהיו הרבה קופצים ) 3. נשימה בסל"ד גבוה כאן אתה באמת מדבר שטויות, האוטו הזה נושם כמו לוויתן, תגיד אתה שפוי? נסעתי על RSI עם פילטר, צ'יפ, סעפת קומפלט ופורטינג, ושלך משמעותית נושמת יותר טוב ממנה. כל שנותר לי הוא להצטרף להמלצה של דוד, לך תעשה קורס, ואם אתה שואל אותי "יפה שעה אחת קודם". אני באמת אצטער לשמוע שהרסת את הרכב שאני כל כך אוהב

מותר לי להגיב ולומר שהייתה לי אחת דרך אגב, חרא של אוטו במיוחד הגרסא החמה, שהמציאו לה שם מופלץ של S16

יש הרבה דברים שאתה צריך לדעת. לנהג חדש אין ניסיון וזה לא סוד. לרכבים הללו יש התנהגות דיי תזזיתית שעלולה להוביל למצבים לא נעימים. מה גם, שיש הרבה אנשים (במיוחד צעירים, וגם אני הייתי כזה), שמחפשים את המגבלות של הרכב, בלי שהם ידעו מה לעשות כשהמגבלות הללו יגיעו. אז אומנם אני היית מתחרע על טנדר סובארו בשטח, אבל רובנו עושים את זה בכביש, ושם הנזק שעלול להגרם הוא משמעותית יותר גדול.

בדיוק מה שאני עושה. אכן, הכי מדוייק.

רכב עם הגה כוח 2.2 BAR בכל אחד (כמובן כשהם קרים). רכב ללא הגה כוח 2.3 BAR אוקיי סבבה רציתי רק לדעת אם המד הדיגיטלי בתחנות דלק הוא יותר מדוייק מהרגיל והאם בכל זאת כדאי בלי שום קשר לקנות מד לחץ אוויר ואם כן אז כדאי דיגיטלי וכמה 2.2 באר זה בPSI אני לא סומך על תחנות דלק. נקודה. חוץ מזה עד שאתה מגיע לתחנה, הצמיגים מתחממים, ואת הבדיקה יש לעשות על קר. לי יש מד אנלוגי שעלה 20-30 ש"ח הוא עגול כזה, ועם זרבובית ( ) שיוצאת ממנו. הבנתי שהוא מאוד מדוייק, וזהו נחשב למד מעולה. 2.2 באר אם אני זוכר נכון זה 33 PSI, אבל אני ממש לא בטוח.

רכב עם הגה כוח 2.2 BAR בכל אחד (כמובן כשהם קרים). רכב ללא הגה כוח 2.3 BAR יש לציין שמדובר בצמיגים במידה הנ"ל שנעולים על 106 ולא על כל רכב... כל רכב לגופו לפי הוראות יצרן לעופר יש ראלי, ולכן עניתי לו. לגביך NOS, אל תסמוך על התחנות דלק הן ממש לא מדוייקות. וזה שאתה נוסע לתחנה וזה פעם בלילה ופעם ביום, בחיים לא תצא לך קריאה זהה. האספלט כל פעם בטמפרטורה אחרת. אתה צריך לבדוק בבית, ועם מד לחץ איכותי, ולא משהו זבל.

רכב עם הגה כוח 2.2 BAR בכל אחד (כמובן כשהם קרים). רכב ללא הגה כוח 2.3 BAR

כשהצמיגים חמים או קרים או פעם ככה ופעם ככה באותן שעות ביום (יש הפרשי טמפ' גדולים בין היום ללילה)

לינארי לחלוטין, לאוטו יש אחיזה משובחת מ-א-ו-ד מה שכתבתי לגבי הזנב הוא, שאם אתה חובב משחקים איתו, הוא נענה מאוד מהר, וכן, באופן מאוד צפוי. מה שכן, לא הייתי ממליץ את האוטו הזה (כמו את האחיות הספורטיביות למשפחת 106-306) לנהג חדש.

כלב חולה כלבת

שורה תחתונה, כל אחד מספקי התקשורת הבינלאומית (ברק013/קווי זהב012/בזק בינלאומי014) יספקו את הסחורה. עד כאן טכנולוגיה (אני לא אכנס לסיבות לכך) לגבי מחירים, ההבדלים זניחים לחלוטין. לגבי שירות, כאן כבר צריך להשתמש בניסיון של אחרים.

ספארו חביב שלי, הרכב אכן לא מציג נתוני הספק מדהימים. אבל הוא כן מציג את הדברים הבאים: הגה מדוייק כמו סכין יפנית מנוע פסיכי שנותן בום של כוח רק מעל 5K סל"ד (מזכיר אופנוע קצת) שילדה מ-ד-ה-י-מ-ה אחיזה מרשימה לכל הדעות זנב שובב וסורר, שמכניס נהגים לא מנוסים למצבים מאוד לא נעימים ("אופס, קפץ לי מעקה בטיחות לכביש" זה משהו מאוד רגיל לשמוע מנהגים כאלה) לעומת זאת, הזנב הזה מכניס נהגים מנוסים למצבים מאוד נעימים בקיצור רכב חוליגני לתקיפת כבישים מפותלים. אה, ודבר אחרון לא סתם הרכב הזה נבחר בסופר-מיני הטובה ביותר בעולם. רצית להוסיף עוד משהו

אח שלי קיבל את ה-TS שלו לפני שבוע בערך. ונסעתי על הרכב קצת מאז. מה שכן הרכב במעין הרצה (בסוכנות לא אמרו כלום, אבל בספר רכב כתוב בפירוש לא ללחוץ את האוטו למשל 1K ק"מ, ולא לבלום חזק במהלך ה-300 הק"מ הראשונים). אז ככה, המושבים של הרכב טובים+, הם לא נותנים את התמיכה בצלעות שה-106GTI שלי נתנה, לעומת זאת בירכים הם תומכים טוב יותר. לרכב יש ממונט מדהים מ-2K סל"ד ועד.....3.5 (לא עברתי את זה, כי כאמור הרכב בהרצה). ב-3K למנוע משתנה הצליל לצליל באסי מדהים!!!. הרכב דיי קשה, והוא אוחז לא רע בכלל. שוב, לא לחצתי את הרכב עדין, אבל הוא מרגיש בעל פוטנציאל אדיר. מה שכן, לרכב יש זנב מדהים הוא פשוט זורק בטירוף, ואפשר לעשות משחקי זנב מדהימים, בלי כל מאמץ, ובסל"ד נמוך. משהו מטריף לחלוטין. מדובר בזנב יותר פסיכוטי מה-106 שלי . ברמת העיקרון, למי שיש 100K זה הרכב לקנות אותו. בתכלס..... כמה נסיעות אטרף אתה כבר נוסע? פעם בחודש? וכל שאר זה מנהלתי? האוטו שווה בטירוף את הסכום שהם לוקחים עליו. נכון, אני מניח שהמנוע לא יהיה חזק, אבל מי בכלל צריך מנוע חזק בטירוף כשיש לך זנב שנותן כל כך הרבה פאן

זה רק בא להראות כמה כל הבדיקות דיינו האלה הם חארטא אחת גדולה. יש יותר מידי משתנים כדי שהבדיקה תצא זהה. טמפרטורה חיצונית, כמות אויר שמוזרמת למנוע, איכות דלק, פילטר מלוכלך, לחץ בצמיגים, איכות גומי הצמיגים (חיכוך על הגלילים), ואני יכול להמשיך עוד ועוד ועוד. שורה תחתונה לא תדע עד שלא תשים ותבדוק בעצמך

בוא'נה, הצלת אותי :mm_tongu: תודה על העזרה

את הבדיקה הזו אני יכול לבצע במוסך מורשה של פיז'ו? לדעתך יש להם את המבחנה הזו? (למרות שאין קשר בין סובארו לפיז'ו)

(1)חשוב מאוד, אין כל שוני בחשיבות נוזל הקרור לסוג הרכב. (2)הבנת נכון(נפח 1600). עמית דבר ראשון עמית, תודה על התשובה, אתה מלך. לגבי נוזל הקירור. ראיתי ברדיאטור כשפותחים את הפקק שיש טיפה חלודה. מה אני יכול להסיק מזה? האם לצפות לחור בבלוק? או שהחלפת נוזל אמורה לספק?

1.עד כמה חשובים מים ירוקים בטנדר סובארו? 2. האם הבנתי נכון ואין טיימינג במנוע הזה, מאחר וזה עם גלג"שים?

בהצלחה

אני עשיתי לפני מספר שנים טיול באחד הקיבוצים/מושבים שנמצא בעליות מהכנרת לרמת הגולן. היה כיף מאוד. אתה לא רוצה לדעת איך היה הפרצוף של המדריך כשהוא ראה איך אני רוכב, ועוד פעם ראשונה על טרקטורון רק חצץ אני אומר לכם, רק חצץ

לגבי 3 תתאר לי מה אתה מרגיש. אני חושב שכבר שמת על זה הודעה פעם, אם זה אותו הסימפטום, אני אומר לך עוד הפעם, תקפוץ אלי (אתמול ראיתי שהיית בישוב) ונסתכל.