Yogev

וואלה, שכחתי לציין ששחרתי את הקליפסים עם מברג שטוח

הפילטר דלק מיוצב עם באנדים. אני שמתי אזיקונים פשוטים במקום.

דולף, במיוחד מהצינור שמגיע מהמיכל. אני מזכיר לך לא לעשן, ולא לעבוד עם הסלולרי לידך

אם תסתכל טוב טוב, הפילטר מוחזק בשני הצדדים לצינורות ע"י קליפסים, אם תנקה את זה קצת, תראה שהצינורות שחורים, אבל הקליפסים בפנים לבנים. אתה צריך ללחוץ על הלשוניות הלבנות, והליפס יצא החוצה. שים לב, שדרושה לחיצה חזקה על הלשוניות, ואני מתכוון מ-מ-ש חזקה, עד כדי כך, שהייתי בטוח שאני שובר אותן, אבל בסוף יצא.

אפשר לקפוץ לפטוצ'יאטו בנחשונים ולחפש שם

אין לי מושג באיזה מוסך עשו לך את העבודה, אבל אני אומר לך מראש, וזה לא יהיה יפה, עשו לך חרא עבודה על האוטו כמו שצינו לפני, הכמויות RTV שמרחו לך הן לא הגיוניות, וזאת עבודה מגעילה לא רק מבחינת יופי, אלא מבחינת טיב העבודה. מכונאי שעושה לך שפכטל של RTV על המכסה שסתומים לא רק שלא הייתי נותן לו יותר לגעת באוטו, אלא הייתי שובר לו את האצבעות ומאכיל אותו בשאריות שירדו מהמכסה כדי שילמד שככה לא עובדים. ולגבי הנקישות, אני מהמר על תיזמון לקוי קלות בטיימינג, או בעיה כלשהי אחרת בשסתומים כתוצאה מפירוק הקאמשפטים. לבדוק דחוף!!!

מה עובר עליך?? קודם כל, הרכב מן הסתם שלו, אחרת למה שהוא יכתוב? דבר שני - מה הקשר ל"אוטו שמור"?? מאיפה הבאת את זה? דבר שלישי - איפה אתה רואה פה תקלות? יש כולה מנגנון חלון,דליפת גז והתקלה המשמעותית היחידה היא משאבת ההגה כח. כל השאר - אך ורק בלאי הנובע מנהיגה ברכב הזה "כמו שצריך" לנהוג עליו, ובאופן רגיל לאימפרזה טורבו (קלאץ' שמסיים את חייו מהר, למשל, בלמים וצמיגים) רוני טוב קודם כל הסימלון שלו זה קליאו אז לא ידעתי שזה אוטו שלו. דבר שני אולי באמת הדבר העיקרי זה המשאבת הגה. שכחתי שלאימפרזה קורעים את הצורה אז בסדר לשנתיים וחצי זה נקרא טוב אתה צודק. כל עוד אין נזק למנוע אז זה בסדר פשוט הוא רשם הרבה דברים אבל כנראה באמת לא קריטיים גבר יש לך אחלה אוטו תמשיך לטפל בו כמו שצריך תגידו אתם בסדר אוטו של שנתיים על הכביש ושעולה מעל 200K לא צריכה להתקלקל לו משאבת הגה, ובטוח שלא מנגנון של החלון, ובטח ובטח לא דליפת גז. לפי דעתי זה ממש לא מקובל. זאת נבלה וברשד, אתה יכול להשאיר אותה אצלי לשבוע שבועים אה, וגם את הכרטיס אשראי לדלק

שוב, ב-10W40 ה-10 עומד בשביל טמפרטורה של 20-, אני לא מכיר מקום שסובל מהטמפרטורות האלה גם בחורף, אפילו בחרמון זה לא כך. לכן, אין שום סיבה להתעלק על השמן הזה, מה גם של-20W50 יש יכולות סיכוך טובות יותר בקיץ, וזה קצת יותר רלוונטי לנו.

תשמע, על ג'אנט לבן אין לי ניסיון, כי אני לא מתעסק עם דברים צבועים ושהם לא בצבע האמיתי שלהם תנסה בפינה נסתרת בתוך הג'אנט, או ליד הברגים או משהו כזה, ממש בנקודה קטנה שלא יראו, ותבדוק. לדעתי...אין בעיה עם זה, אם מנקים עם זה כיריים ותנורים, אני ל מאמין שהצבע על הג'אנט יפגע. אבל תבדוק קודם

דני, הרעיון בשמן רב דרגי הוא במציאות האיזון בין צמיגות השמן בטמפרטורת בוקר, שהיא מאוד קריטית עבור המנוע, לבין טמפרטורת עבודה. אם היה מדובר באקלים חם בצורה קיצונית, אזי בהחלט ישנן מדינות בהן השימוש בשמן 30W חד דרגי או 40W הוא לגיטימי לחלוטין. עבור ממסרות ידניות העניין פחות קריטי, לכן הנטייה היא להתשמש בשמנים חד דרגיים (80W, 90W) ללא חשש - ולעיתים גם בשמנים רב-דרגיים (75W80, 80W90, 75W85, 75W90). בנוסף לכל, שימוש בשמן דליל יותר תורם לתצרוכת הדלק נמוכה יותר (פחות התנגדות לנוזל סמיך בגל הארכובה, שימון יותר טוב כבר בשניות הראשונות לפעולת המנוע). במדינה כמו שלנו, בהן האקלים יכול להיוך הפכפך, שמן 25W50 יספק הגנה פחות טובה (בהתנעות בוקר) משמעותית משמן דליל יותר - ויגרום להרעה קלה בתצרוכת הדלק. איציק איציק, האם אתה יודע לאיזה טמפרטוה מתייחס המספר 25 בשמן? לאיזה מתייחס ה-50? חבל שאתה סתם כותב דברים מהרגשה שלך, כי למדינה כמו שלנו, למי שלא גר בחרמון או במקומות שהטמפרטורה צונחת מתחת לאפס, באמת אין בעיה להשתמש בשמן שהטווח שלו הוא 20W50 (לא נראה לי שבכלל מיצרים 25W50). אני מצרף לינק מהאתר של valvoline, תקראו ותשכילו. http://www.valvoline.com/carcare/articleviewer.asp?pg=ccr20010101ov במיוחד חשוב המשפט הבא :". If an off-roader doesn't like SAE 10W-40, then use 20W50. It can do everything a SAE 10W-40 can do except pass the sub-zero viscosity test at -20 degrees C. "

קח מסיר שומנים של הכיריים בבית, או של תנורים וכו', תרסס קצת (לא על הצמיגים), תן לזה דקה שתיים, שטוף טוב טוב עם המים, תרביץ ניגוב, והג'אנט חדש

קנו לי? מנייאק!!! ובקשר ל-GTI שהייתה שלי והיום היא אצל יותם, ב-65K בערך הוחלפו מחזירי השמן לגיר. וב-87K הוחלף אטם ראש מנוע בגין נזילה זועמת, על הדרך הוחלפו גומיות שסתומים.

אני, בניגוד לכל החאפרים שכתבו לפני אמליץ לך על צמיג אחר של חברה עלומת שם. עזוב אותך מהיפניות החראיות ההאלה שלא מגלחות לך על Dunlop SP200 SPORT. אצלי הוא התנהג ממש בונבוניירה, ואפילו על אוטו כמו שלך. שנה טובה מתוקים שלי

אתה אומר שהיו הרבה 307 1.6 במוסך? לזה התכוונת? ולזה אני התכוונתי

אנחנו מחפשים אוטו חדש, אין שום סיבה שבמחיר של הרכבים הללו, אני אקנה רכב משומש.

דויד, יש לך אולי מפרט טכני שלה? מנוע? משקל? אולי אתה יודע מה אומרים עליה כתבי רכב (מחו"ל בעיקר)

אם תשים לב היא שווה קצת יותר ממה שאנחנו מחפשים, ואנחנו צריכים את הכסף למשהו אחר, אז צריך למכור אותה, למרות שזה אחלה אוטו.

אוקיי, אנחנו עובדים על לשכנע את אמא ואבא למכור את ה-Volvo S60 T5. יש כבר סימני התעניינות, והשאלה הנשאלת היא איזה רכב אפשר לקנות במחיר שציינתי, נקודות חשובות: נוחות (משהו בסגנון של הוולבו, שאני מאמין שכל רכב היום נותן +/-) אמינות, הוולבו אצלנו משהו כמו 3 שנים, לא עשתה שום פיפס (טפו טפו טפו). שיהיה לרכב שוק משומש טוב, ולא נבלה שנתקעים איתה חצי שנה עד שמוכרים. ושתראה טוב. אני חשבתי על אאודי A4 אבל הבנתי שהיא הרבה מעבר לתקציב (תקנו אותי אם אני טועה), או 307, או מזדה 6 או 3, אז אם יש לכם הצעות, אני אשמח לשמוע. ואם אתם יודעים מחירים זה גם סבבה.

האם אתה מדבר על דגמי ה-307 1.6? זה לא אותו מנוע כמו של ה-206? ה206 של גיא שגב היא 1.4 אוטומטית. משווקת 206 1.6 עם מנוע זהה לזה הנמצא ב307, בקסארה ובC3. יפה, אז מאחר והמנועים ב-206 וב-307 זהים, האם כמות הרכבים שישבו במוסך כמו שגיא טען, הם של 307? או שגם 206?

האם אתה מדבר על דגמי ה-307 1.6? זה לא אותו מנוע כמו של ה-206?

אז לא. אל תערער על חכמים ממך. אחרי הכל-הם בריטים ואתה ישראלי. עיתונאי רכב הם אלים. נקודה.הם כותבים ב"קאר" ואתה בקארזפורום. דעתם היא הדעה היחידה ויש לאמצה ללא עוררין. תמשיך להתנגד ואני אשלח מישהו להשתיק אותך.... אתה לא תדע מאיפה זה בא....פתאום תתלבש לך שקית של "סטימצקי" על הפנים.... דוצ'ה דוצ'ה דוצ'ה..... תפסיק להריח את הבית שחי של עצמך

גם אם נעזוב לרגע את הויכוח על הרגלי הבילוי של ה-307 במוסך (וולה זה בעיטה בכדורגל , לא ? ). אין שום קשר בין המפלצת שעולה על שבילי העיזים ב-WRC לבין מכונית סדרתית לכביש... עם כל הכבוד לכמה שהאוטו נראה מדהים, שבילי עיזים היא לא עושה.

מומלץ לסגור כל בורג עם מד מומנט (אם זה לא יועיל, זה לא יזיק) אני עובד כמעט על כול בורג באופנוע שלי עם מד מומנט, רק כדי להיות "על הצד הבטוח". לגבי השאלה אם זה נראה לא מספיק מהודק, האם להמשיך ולהדק, התשובה היא, שבמידה ואתה עובד לפי הספר רכב, אין שום סיבה להמשיך מעבר להידוק שכתוב בספר. מד מומנט של סיגנט אני יכול להשיג לך ב-180 ש"ח כולל מע"מ, מכיוון שקנינו קבוצה של חברים עם אופנועים מספר מדים, וקיבלנו הנחה. אם זה מעניין אותך, תיצור קשר בה"פ.

הידעת? חלק מהכלים של סיגנט מגיעים עם ציפוי ניקל, מה זה אומר ודרך אגב, יצא לי יותר מידי בזמן האחרון להתעסק עם כלים של סיגנט, והם כלל לא משהו, הייתי מגדיר אותם לא יותר מבינוני (למרות שאני משתמש עם המד מומנט שלהם).

שתהיה לי בריא חאפר. היום נסעתי לאוטו דיפו במיוחד בשביל לקנות את השמן, ראיתי את המבצע ה"אטרקטיבי" הזה, עאלק 35 ש"ח... 120 ש"ח!!! כנראה נגמר המבצע