Yogev

אם זו השפה שמפריעה לך - אני אוריד בשמחה. אם זו המשמעות - אז מה הבעיה? בסה"כ התכוונתי שהשיפור העיקרי של התקנת כאלו ג'נטים הוא חזותי (=אגו, לא?) רוני רוני'לה, גם זה מותר אתה יודע, מדינה דמוקרטית, שכל אחד יעשה מה שהכסף שלו מרשה לו. והימור שלי, בעוד מספר שנים לא רב, גם המחליפה של מזדה 3 תגיע עם ג'אנט 19/18 וכו'.

קח בחשבון דבר נוסף, ככל הנראה, תהיה לך הרבה פחות תחושה בהגה על משטחים רטובים, והגעה למצב של ציפת גלגלים תקרה מהר יותר

א. צירייה עולה 2000 ש"ח. אחת בלשון יחיד ב. להזכירך ע"פ חוק, האדם היחיד אשר מותר לו להתעסק עם בלמים הוא מכונאי מוסמך ומורשה תיזהר, כשאתה מציע לאנשים לעשות דברים לבד דרך אגב, נראה מה תגיד, כשההורים שלך יצטרכו למכור את הבית כדי לשלם פיצויים למשפחה שנכנסת בה, בגלל שטיפלת לבד בבלמים, סגרת את הברגים חלש/חזק מידי, והרגת להם את הילדים. לא צריך להוסיף, שברגע שחברת ביטוח תשמע על כזה דבר, אתה/ההורים שלך תשלמו את כל הפיצויים. ולכן אני אומר שוב, אל תגעו ברכב בכלל ובבלמים בפרט אם אתם לא יודעים מה אתם עושים ו/או אתם מכונאים מורשים

בראשון אמרתי "יישור קו בסיסי בבית" - מה שאומר נוזלים פלגים אולי צינור פה ושם. לגבי מחירים - הכל מוסכים מורשים: ניקוי רדיאטור במורשה עלה לי 300 ש"ח לא כולל פו"ה - עוד 250 ש"ח - ליטל. תושבות - ביררתי במרום צמרת - סדר גודל של 600 ש"ח. קלאץ' - קרוב ל2000 ש"ח במרום הצמרת - זה מה שנשאר שנתקעים בלי קלץ' בערב חג ברקסים - כ500 קדימה (דיסקים+רפידות), כ400 אחורה (דיסקים + רפידות) - ליטל אטמים - טרמוסטט - 150 ש"ח עבודה (אין אתם - בית טרמוסטט יושב על סיליקון אדום! ראש מנוע - (הצעת מחיר של ליטל) - חפש הודעה של חלי בנושא. תוסיף כמה מאות ש"ח על GTI P. בוא אני אפתח לך קצת את העיניים: תושבות יותר לכיוון ה-1000 עם זה שלושתן קלאץ - כמעט 3 (2800 אם אני זוכר נכון), זה קלאץ' אחר מאצלך ראש מנוע - 2900 ש"ח עם גומיות שסתומים, "קצת" יותר ממנוע 8 שסתומים. רצית להוסיף משהו?

1000 ש"ח זה לא יעלה לו בחיים. תגיד איפה אתה חיי?

רועי, אני הייתי מעריך שזה יצא יותר, מאחר ותמיד קופצות עוד עיזים בדרך, מה גם ששכחת את הציריות. חבל על הזמן, רכבים ספורטיבים מהשנים הללו, שלא טופלו בצורה קפדנית, מענישים את הבעלים/הקונים בבת אחת. אם הם מטופלים בצורה קפדנית, הם מענישים את הבעלים בקטנות כל השנה

תבדוק את עצמך שוב, צירייה שמאלית ל-106 GTI : 2300 ש"ח לפני מע"מ, תחליפית 1300 (מנסיון). שיפוץ לא כדאי לעשות להן, כי הן לא מחזיקות מעמד. ימנית עולה קצת פחות, וכשאני אומר קצת, אני מתכוון לקצת. יש לו לעשות בלמים, טיימינג ככל הנראה, החלפת כל הנוזלים באוטו. מעבר לזה, כל האוטו נשמע מוזנח בטירוף קח לתשומת ליבך מר בחור, שלא יבלבלו לך את המוח, אין כאן רבים שיש להם או הייתה להם 106GTI. אוטו מופלא זה אין ספק וויכוח, אבל התחזוקה ה-ר-ב-ה יותר יקרה מהראלי. אז..... שלא יעבדו עליכם

אם אתה מתכוון להשאיר את האוטו אצלך לעוד תקופה כלשהי, אל תבזבז את הכסף על מעבה משומש. העבודה על החלפת מעבה/מציאת מקור דליפת הגז, עולה ממון לא קטן, ולא יכול להיות לך מושג באיזה מצב המעבה המשומש שתקנה, או עוד כמה זמן הוא יתפגר. בשביל כמה מאות שקלים הפרש, לדעתי לא שווה את הבלגן. לך על חדש (בהנחה שאתה משאיר את הרכב אצלך)

ברשד, אני חייב לציין שהחתימה שלך, נשמעת כמו משפט של פדופילים

כמה עלה רק החלק, אתה זוכר במקרה? אם אני זוכר נכון, הרמן, מעבה עלה 1400 ש"ח כולל העבודה (וכולל מע"מ). זה מעבה חדש, אבל לא מקורי, אלא תחליפי קודם כל תודה על התשובה... יש לי הצעת מחיר זהה לזאת, יש לדעתך כדאיות לקנות רק את החלק ב 1000 ש"ח ולהרכיב לבד או שהם עושים עוד משהו בהחלפה שלו? האם בGTI המזגן הוא מקורי? בXS הוא לא של אלכס. בכל זאת נראה לי על עבודה 300 ש"ח לא כולל מע"מ נראה לי הרבה אבל אולי בכל זאת אני מדמיין וזה מחיר שפוי. הרמן, לפי דעתי 300 ש"ח על עבודה זה מחיר סביר לחלוטין, אל תשכח שאחרי שהם מתקינים את המעבה, הם ממלאים גז, שמילוי גז בדר"כ עולה 150. לדעתי, תן להם לעשות את זה, מה גם שאם משהו יהיה לא טוב, הם לא יוכלו להגיד לך לא התקנת טוב, שברת פה, צריך היה לעשות שם. אל תשבור את הראש עם זה.

כמה עלה רק החלק, אתה זוכר במקרה? אם אני זוכר נכון, הרמן, מעבה עלה 1400 ש"ח כולל העבודה (וכולל מע"מ). זה מעבה חדש, אבל לא מקורי, אלא תחליפי

אכן שלייף סופפים, או בעברית שיוף שסתומים. דרך אגב ה-S16 הידועה קיבלה את שמה בעקבות ה-16 סופפים שיש לה במנוע

יש בחור בראש העין (קל"ב) שמתעסק עם מזגנים. לאחר שבמרכזי של פיז'ו החליפו לי בזמנו חצי מערכת, ועדין לא פתרו את הבעיה, הוא היחידי שפתר אותה סופית. עכשיו כשאני חושב על זה אני חושב שהוא מהישוב שלך. קוראים לו זאב, ולמוסך שלו קוראים "אלפא קור". אם אתה נכנס לאזור התעשיה של רה"ע בפניה שמאלה מכיוון צומת קסם לפ"ת, אחרי שאתה עובר את הכיכר, הוא נמצא מצד שמאל, בתוך קומפלקס של מספר מוסכים (פנצ'ריה, מערכות והוא), שמסביבם גדר בטון גבוהה. אצלי בזמנו הוחלפו מדחס וצינורות בפיז'ו, ואח"כ אצלו מעבה.

תזכיר לי מי ביצע שיחת עומק עם מהנדס שמנים שהוא במקרה חבר שלו חשבתי ככה

ממש אין לי כוח להכנס לזה, אבל אתה כנראה לחלוטין לא מבין את ההבדל המזערי בין השמנים בסמיכות שלהם. גש לאתר של valvoline (צירפתי לינק לפני מספר הודעות), תקרא שוב על השמנים והפעם תכנס גם לנתונים הטכניים שלהם (דורש קצת חיפוש באתר), ותבין שההבדל הוא זניח. לגבי הסינטטי, 15W50 טוב לך? רוצה יותר טוב? לך על 10W50, ותשלם פי שלוש, כשכאמור כל הקטע הוא שהשמן יתן שימון בטמפרטורות של 20C- שלא נמצאות בארצנו.

ה 10-40 הוא אידאלי לאקלים של הארץ (חשוב לשים דגש על שמן הבסיס - שהוא המספר הצמוד ל-W מצד שמאל) - אבל אפשר "להסתפק" בשמן של LM, הוא מעולה. ה"קסטרול" הוא שם עולמי ובעל ביקורות מעולות בכל העולם. אם אתה מחליף שמן כל 15K ק"מ, אולי כדאי לך להשקיע. אם אתה מחליף לעיתים קרובות יותר, אתה יכול בכיף לקנות LM או MOTUL (שם בינלאומי, גם כן יקר, וכמו הקסטרול גם הוא בעל ביקורות מעולות בכל העולם !). מזה כמה חודשים טובים שכל השמנים יישרו קו לדרגת SL, נדיר למצוא את הקודם (SJ). איציק איציק, שמן בצמיגות 20W50 מתאים הרבה יותר לתנאי האקלים בארץ. שמן 10W40 עובר מבחן צמיגות של C20-, טמפ' שלא מופיעה בארצנו, ומאחר ושמן 20W50 לא עובר את מבחן C20- (שכאמרו לא רלוונטי), אבל כן שומר על יכולות שימון בטמפרטורה של 100C, יתאים יותר לארצנו הלוהטת. 20W50 הוא שמן סמיך יחסית שמומלץ למנועים ישנים ש"אוכלים" שמן משום שיש מרווחים במנוע עקב גילו. נכון שחם פה בקיץ והשמן יהיה פחות סמיך. אבל מה עם החורף? בקיצור - 20W50 לא מומלץ בכלל למנוע חדש. הוא סמיך מדי ולא ישמן את כל המעברים כמו שצריך. מה עם החורף? 15C- או 10C- מספיק טוב לך? אתה מגיע לזה בארץ? זה יותר מידי סמיך? C'mon

ה 10-40 הוא אידאלי לאקלים של הארץ (חשוב לשים דגש על שמן הבסיס - שהוא המספר הצמוד ל-W מצד שמאל) - אבל אפשר "להסתפק" בשמן של LM, הוא מעולה. ה"קסטרול" הוא שם עולמי ובעל ביקורות מעולות בכל העולם. אם אתה מחליף שמן כל 15K ק"מ, אולי כדאי לך להשקיע. אם אתה מחליף לעיתים קרובות יותר, אתה יכול בכיף לקנות LM או MOTUL (שם בינלאומי, גם כן יקר, וכמו הקסטרול גם הוא בעל ביקורות מעולות בכל העולם !). מזה כמה חודשים טובים שכל השמנים יישרו קו לדרגת SL, נדיר למצוא את הקודם (SJ). איציק איציק, שמן בצמיגות 20W50 מתאים הרבה יותר לתנאי האקלים בארץ. שמן 10W40 עובר מבחן צמיגות של C20-, טמפ' שלא מופיעה בארצנו, ומאחר ושמן 20W50 לא עובר את מבחן C20- (שכאמרו לא רלוונטי), אבל כן שומר על יכולות שימון בטמפרטורה של 100C, יתאים יותר לארצנו הלוהטת.

אז ככה, חפש שמן שעומד בתקן API:SL זהו התקן הנוכחי הטוב ביותר שקיים לשמנים. כמו כן, אין לי מושג מדוע מאזדה ממליצים על שמן 5W30, זה שמן שמתאים במיוחד למדינות קרות ולא לארצנו הלוהטת. המלצה שלי, לך על שמן 10W50 אם תמצא, או אפילו 20W50. ההבדל בינהם הוא בהתנהגות השמן בטמפ' של C20-, שלא כל כך רלוונטית לנו. אני מצרף קישור לאתר של חברת השמנים Valvoline, חומר מעניין לקריאה. http://www.valvoline.com/carcare/articleviewer.asp?pg=ccr20010101ov

איך תבחין בנשיכה וברגש אם אתה לא מתחרע בירידות במה אתה כן מתחרע בעליות אתה בכלל מתחרע על האוטו :mm_tongu:

לא סיכמנו כבר שאם הבלמים מאפשרים להגיע לנעילה גלגלים אז זה לא משנה? אם הבלמים של הברלינגו מאפשרים גם עמידות גבוהה מהמקוריים אז כאן טמון היתרון. השאלה היא יחס עלות/תועלת... רוני יש להם נשיכה ראשונית הרבה יותר חזקה. אני ממש לא מדבר על הגעה לנעילה. דרך אגב, גם הרגש שלהם, משמעותית טוב יותר

הבלמים של הברלינגו/פרטנר שמים את הבלמים של ה-106 בכיס הקטן בלי לדבר בכלל ולהזכירך מדובר ברכב כבד פי כמה

לא מומלץ, לדעתי. פרט, הסבר ונמק (בינתיים קיבלת תגובה עניינית אחת - מגיא שגב - כל השאר (ויסלחו לי הכותבים) נראות תוצאה של תרבות העדר ולא של נסיון אישי) שאני אעלב? התגובה שלי בהחלט מנסיון כמה זמן היתה לך כזאת, כמה קילומטרים עשית, ואם מעבר לתחושה (הנכונה בהחלט) שהרכב זול, היו תקלות ממשיות כלשהן. הרכב היה ועדין למעשה של חבר (למרות ששידרגו לו לדגם החדש יותר לא מזמן), אך בוא נאמר שהוא צבר אצלי מספיק ק"מ, כולל מספר נסיעות לאילת וחזרה מן הסתם. כמו שאמרתי, הרכב עבר תחת הידיים שלנו בערך כ-90Kק"מ בשנתיים בערך, כשבמהלך התקופה הזאת, הבעיה הכי גדולה שהייתה היא שפעמיים!!! הלך הגיר. מעבר לכך שהאוטו ממש מרגיש זול וכו' (אבל אם זה לא מפריע לך אז אחלה), ושהבולמים כמו שכתבתי נגמרים ממש מהר, לא היו יותר בעיות. מצד שני, שני גירים בק"מ כל כך מועט זה קצת בעייתי. הרכב לא עבר התעללויות שרכב ליסינג אחר לא עובר

לא מומלץ, לדעתי. פרט, הסבר ונמק (בינתיים קיבלת תגובה עניינית אחת - מגיא שגב - כל השאר (ויסלחו לי הכותבים) נראות תוצאה של תרבות העדר ולא של נסיון אישי) שאני אעלב? התגובה שלי בהחלט מנסיון

ואתה בהחלט מרגיש את זה בכל המכלולים שלו. לאחר כמה עשרות בודדות של אלפי ק"מ הבולמי זעזועים שווים לתחת, וברגע שיושבים 4 מבוגרים (ממוצעים במשקל) באוטו, הרכב סוגר מהלך מתלה על בורות מעפנים בכביש הגיר נוטה לשבוק חיים בטרם עת, וכשאני מדבר על בטרם עת אני מתכוון למ-א-ו-ד בטרם עת. לדעתי ממש ממש לא שווה

מקפיד לבדוק את מצב הצירייות. מחיר של צירייה מקורית 2300 ש"ח לפני מע"מ, ותחליפית בערך 500 ש"ח פחות. לא מעט