Yogev

אם אתה לא משתמש בתוסף. תשים 44K של BG, ואולי זה יעזור, יכול להיות שהצטבר לך פיח על השסתומים.

שים לב ניצן, אני כלל וכלל לא דיברתי על סינטטי מלא ולמחצה, בסה"כ ציינתי, שכל שמן בעל טווח צמיגות מרובה הוא עם תוספים סינטטים (פולימרים). הבנת הנקרא ווטסון ידידי.

כל שמן שהוא בעל צמיגות מרובה (בעל טווח צמיגות) הוא עם תוספים סינטטים (פולימרים)

מה ההבדל במחירים? אם איני טועה, ה-GTX הוא שמן מינרלי 15W50 וה-TXT הוא חצי-סינטטי 10W40. אגב, ה-Castrol-ים (מבית פז) מגיעים במיכלים של 4 ליטר ולא 5 ליטר כמו LM (הפרש של ליטר הוא אכן משמעותי). מנסיון על הטווינגו, המנוע מרגיש טוב יותר עם LM חצי-סינטטי 10W40 מאשר עם ה-TXT. המיכל הוא של 4+ליטר בבקבוק קטן נוסף. גם ה-GTX וגם ה-TXT הם עם תוספים סינטטים. ה-TXT הוא 20W50 אם אני לא טועה, וה-GTX הוא 10W40. זה שמן טוב מאוד שבכל מקרה שווה עוד יותר במחיר כזה

יש להם יופי של מבצע, 5 ליטרים של קאסטרול TXT במחיר של 35 ש"ח אם אני זוכר נכון, כנ"ל לגבי GTX. שניהם שמנים מעולים שמתאימים לרכבים שהמנוע נבנה ותוכנן(לא יוצא) עד שנת 2002 אם אני לא טועה, +/- שנה שנתיים.

אצל אמא ואבא שלי זה הפוך, בצעירותם נסעו על סוסיתא קוביה, דה-שבו, פרינץ, ועוד מיני מרעין בישין (שלא הייתי מתנגד להחזיק כאספנות היום). כיום, אמא לא מוכנה לעבור למשהו אחר מהוולוו S60 T5 שלה. ותנסו להוריד אותה מ-160 ואבא אבא על ברלינגו

לכל נוזל קירור נקודת רתיחה שונה (נוזלי הקירור בין השאר נבדלים בנקודת הקיפאון ונקודת הרתיחה) זה לא נכון, גם אם תשים מים במערכת, הקירור יהיה זהה. טמפרטורת הרתיחה עולה מכיוון שזו מערכת סגורה בלחץ.

אני שמעתי כבר לפחות משני אנשים שהוציאו פולו שנת 2001 מהחברה, שהאוטו לא הפסיק לעשות בעיות (זה בלשון עבר, כי שניהם העיפו את הרכב קיבינימאט). הבעיות כללו בעיות חשמל שונות של תאורה (גם בפנים הרכב), וחמור מכל, הרכב פשוט היה נכבה באמצע נהיגה (לא נעים כשמתקרבת אליך מדרכה ב-70 קמ"ש, כפי שקרה לאשתו של אחד מהשנים).

לגיא מ"צמיג ישיר" בפתח תקווה (תריץ חיפוש בדפי זהב), ותגיד לו שאני שלחתי אותך.

בספר המכונאים המקורי של הקוואסאקי שלי, נכתב במפורש כי במידה ומתגלים סימני קורוזיה במערכת הקירור יש להשתמש בנוזל ניקוי יעודי. ההוראות הן לפעות לפי ההוראות שעל בקבוק הנוזל או כדלקמן: לנקז את הנוזל הקיים, למלא תערובת של הנוזל ניקוי עם מים (אפילו רגילים, אני השתמשתי במים מזוקקים מהמזגן). להריץ את המנוע ל-10 דקות. לנקז את המים (זהירות המנוע והמים מאוד חמים ) למלא מים רגילים, להניע לכמה דקות. לנקז מים, למלא מים רגילים, להניע לכמה דקות. לודא שכל הצבע של החומר אכן נשטף, באם לא, לעשות עוד סיבוב כמו הקודם. למלא נוזל קירור איכותי. זה הכל. נ.ב. המנוע של הקוואסאקי שלי מאלומיניום, אז.....שלא יעבדו עליכם

כמה הערות, 1.נקודת הרתיחה גם של מי קירור ירוקים/כחולים/אדומים הם 100 מעלות, מאחר והנוזל קירו יושב במערכת סגורה נקודת הרתיחה שלו עולה, ולא אף סיבה אחרת. לגבי נקודת קיפאון, לזה אכן אחראי התוסף הירוק וכו'. כמו כן, נוזל הקירור תפקידו לשמן את משאבת המים, ולכן מאוד חשוב להשתמש בנוזל יעודי ומאיכות טובה. מומלץ למשש באצבעות כמה נוזלים בשביל להבין את ההבדלים ביכולות הסיכה שלהם. 2. ולנטינו רוסי, הוא כיום הרוכב כביש מספר 1 בעולם

דבר ראשון תודה. על 306 אכן חשבתי, וזה הכיוון שכנראה אני אלך עליו. לגבי אלפא, על זה נאמר שלא מכניסים ראש בריא למיטה חולה.

נקודה טובה אביעד עד 50K ש"ח

אז ככה, אני צריך רכב שישרת אותי לנסיעות יום יומיות של 10ק"מ לעבודה וחזרה בכביש בינעירוני, ונסיעות בינעירוניות ליליות של עד 40 ק"מ לכל צד מספר פעמים בשבוע. הרכב צריך להיות קומפקטי ככל האפשר, אמין!!! זול לאחזקה (יש לי 30% הנחה בפיז'ו אם זה משנה), נוח, נפח מנוע מעל 1600 סמ"ק, מאחר ואני צריך לגרור עגלת אופנועים פעם בשבוע בערך. ואם אפשר שיתן קצת מעבר זה יהיה אחלה, אבל לא ממש חובה. דרך אגב, בהחלט יש עדיפות גדולה מאוד לגרסאות האצ'בק, על פני גרסאות סדאן. יאללה, תתחילו לשפוך. נ.ב. הקריטריונים ממויינים מהחשוב ביותר ומטה. תודה, יוגב

ידידי, תרשה לי לנסח את המשפט האחרון שלך מחדש:

אני חייב פשוט לציין, שכל פעם מחדש אני נהנה לקרוא את ההודעות שלך. אתה מעלה את רמת הפורום בכמה רמות למעלה, ואני שמח שאתה איתנו כאן. תודה רבה על התשובה המפורטת (כמו תמיד) יוגב

בוקר טוב לכל החברים. האם ידוע לכם, האם חלות הגבלות כלשהן לגרירת עגלה ע"י רכב פרטי. הכוונה שלי היא האם ישנם רכבים שמותר/אסור להם לגרור? אני מתכוון לגרור עגלה יעודית לנשיאת שלושה אופנועים. תודה, והמשך יום טוב

האם אתה חושב ש-4motion תהיה יותר מהירה במסלול מ-306 GTI אני בספק

האם ספורטיביות זה מכונית שיושבת כל הזמן על הקצה, ושאתה אף פעם לא יודע מתי היא "תעקוץ" אותך. או שמא, ספורטיביות זה הרכב שיביא אותך הכי מהר ממקום למקום (הכוונה יקיף הכי מהר מסלול/יעשה הכי מהר את נס הרים וכו'). אני נוכחתי לדעת עם הזמן, שכוח הוא הרבה פעמים חיסרון. נהיגה צריכה להיות חלקה כדי להיות מהיר. ובמקרה כזה, רכב חזק מידי/קיצוני מידי, פשוט מאט אותך. אני יכול לומר שמנסיעה שלי על 206GTI התאכזבתי, כי היא יותר "בוגרת" מה-106 שהייתה לי. אבל במחשבה שנייה, יש מצב שהייתי עושה איתה זמנים יותר מהירים. בקיצור, שורה תחתונה, תגדיר קודם מה היא ספורטיביות. אה ודרך אגב, אם פיז'ו מוציאים מכונית אמינה, צריך לתפוס אותה בשתי ידים ועוד דבר, לקליאו יש בעיות בגיר [/b]

קניתי לפני שבוע-שבועיים שמן 20-50 של חברת ac-delco. השמן בתקן SL שזה התקן הגבוה ביותר של ה-API (מכון הנפט האמריקאי). המחיר של 4 ליטר הוא 40 ש"ח. ומבחינה ראשונית של השמן על האופנוע שלי, עושה רושם של שמן טוב. לתשומת לב מי שמתכוון לעשות החלפת שמנים בקרוב.

אם אפשר להגיד מספר תגובות, בואו נסכם את כל הת'רד הזה כך: א.אורות תדליקו ביום/לילה חורף/קיץ/סתיו/אביב, זה פשוט שווה את זה שרכבים אחרים רואים אתכם טוב יותר. ב. אופנוענים, יש המון מטומטמים עם נטיות התאבדות. בשביל שזה לא יהיה לאף אחד מאיתנו על המצפון, פשוט תחפשו אותם גם בשטחים המתים של המראות, זאת אומרת לא רק להפנות את המבט, אלא גם לרכון לכיוון ההגה כדי לכסות יותר שטח במראה לפני שעוברים נתיב/עוקפים וכו'. נ.ב. אני רוכב על אופנוע שטח, ולא עולה על כביש מהסיבה הזאת בדיוק, מבחינתי מי שרוכב עם אופנוע על הכביש בארץ פשוט מסתכן יותר מידי. לא רק שאופנוע זה כלי מסוכן, נהגי ישראל פשוט נוהגים כמו חמורים, ומסכנים את כל מי שנוהג/רוכב לצידם בכביש.

אתה מתכוון, האם לתת לאוטו להתקרר לפני שממלאים מחדש מים ?

אני חושב שבצרפתיות צריך שיהיה אור גם בתא המנוע.

תתפלא, לרכבים האלה אין מחירון. המוכר בוחר מחיר, והמחיר בד"כ גבוה בשיעור שאתה לא יכול להעריך אפילו - בשל הייחודיות והערך הסנטימנטלי לרכב. בהנחה שתייבא אותה - תמצא אותה במחירים סבירים, כמובן באופן יחסי, (כבר הוזכר EBAY) אבל עדיין לא היית רוצה לקנות רכב שאף אחד לא ידע לטפל לך בו ולהביא לך חלקים. בקיצור - לא בבית ספרנו. (למרות שממש לא הייתי מתנגד). הטיפול בו זהה ל 106 GTI שנת 98 לפי מה שאני יודע. אני טועה? הא? אחמד, אחמד, הרגע דיברנו על פורשה.... מה הקשר לעגלות עכשיו?! בכל אופן מחיר ה-106GTI בחו"ל הוא 11,190 ליש"ט, בחישוב מהיר כ-85 אלף שקל, מעלה נורית אדומה? טעות קלה בידיך, אל תבדוק את המחירים של הרכבים בבריטניה, כי גם שם יש להם מיסים. תבדוק בצרפת, ואם אני לא טועה, ה-106GTI עולה בצרפת 13-14K יורו. שבחישוב קליל עם 118% מכס, זה ממש לא כדאי להביא. חוץ מזה, בהתחשב בכך שהיא צרפתיה לא אמינה, אתה מסתבך עם אוטו בלי אחריות בארץ, ותאמין לי מנסיון שהיא תראה מוסך לפני שהאחריות תיגמר.

AMPRO מייצרים סטים שונים בשתי מדינות. 1. אנגליה (יקר לאללה) 2. טיוואן (מחיר בינוני). בשבוע שעבר החזקתי מד-מומנט של AMPRO טיוואן, ואני יכול לומר שהוא נראה ומרגיש יותר איכותי מהמדי-מומנט של סיגנט. לגבי הבוקסות, אני מניח שזה אותו הדבר, לדעתי, אם המחיר טוב לך על זה.