Yogev

אני מהמר על מוטות הקישור שיושבים על המשולש. הגומיות שלהם מתייבשות ונקרעות ואז המפרק מתחיל לנקוש נקישות קטנות כאלה במעבר על פסי הרעדה במהירות איטית, או בורות קטנים וכו'. זה ההימור שלי (בלאי מוכר בכל המכוניות של PSA). משהו כמו 350 ש"ח לכל אחד (אחד בכל צד).

מאיפה אתה יודע שצריך להחליף משולשים

נכון אתה צודק אבל אתה יודע מה המסקנה הכי גדולה שאתה יכול להסיק מכל השרשור הזה שקל מאוד לייעץ לאנשים על מה לזרוק את הכסף שלהם, אבל יותר קשה לעשות החלטות כאלה בחיים האמיתיים שלנו, בקיצור תחשוב פעמים ואפילו עשר פעמים לפני שאתה מייעץ למישהו משהו

מה שמעצבן הוא שבחור שמעולם לא טעם טעמה של מכונית ספורטיבית (וגם לקחת סיבוב זה לא נחשב לטעום) מייעץ עיצות שהן ממש לא ראויות. פשוט חבל FBI, אין כל רע בלהודות שטעית.

הגיון צרוף יש לך אתה קליאו דיזל היא חיית מסלולים

אני מצטרף לתומר בנושא הזה. ידידי, אין שום סיבה לשפר כזה אוטו, מעבר לכך, חבל על הכסף. הרכב סתם יהיה לך פחות נוח כתוצאה משינוי מיתלים, ואתה תתבאס. אתה לא נוסע עם הרכב ותופר סיבובים, אלא משתעשע איתו מידי פעם. שמור את הכסף לדברים יותר חשובים. כשתרצה באמת לנהוג ברכב עם אחיזה, תקנה רכב ספורטיבי, ואחרי שתתחיל למצות אותו, תיגש לנושא של שיפורים. אל תתלהב מכל הפוזה שעומדת מאחורי השיפורים, נהג טוב יתן בראש עם רכב רגיל, לנהג חרא ברכב משופר. גש לקורס נהיגה מתקדמת, ותשפר את עצמך

בדקו לך את צלחות הבלימה? יכול להיות ששרפת את הצלחות כתוצאה ממשהו לא תקין (צריך להיות להם צבע סגלגל), ולכן אין לך בלימה טובה.

מילת המפתח במשפט שלך דופק

תשמע אמיגו אתה עושה טעות. סתם לפתוח ראש כי אתה מרגיש שצריך? יכול להיות כל כך הרבה סיבות לתופעות שאולי אתה מרגיש. ואם כבר אז מה בדיוק אתה מרגיש שהחלטת שזה הפיתרון הנכון?? פתיחת ראש היא אומנם לא פעולה מאוד מסובכת אבל סתם...לא חבל על הכסף לך למוסך שיתנו לך חוות דעת. ואגב yogev אני מסכים איתך בכל מילה חוץ מהעניין שראש מנוע יכול להיות גורם לנזילות.במידה ויש נזילת שמן ב 99 אחוז מהמקרים יש צורך להחליף אטם מכסה שסתומים פעולה מאוד קלה ופשוטה .תופעות שיכולות להצביע על ראש מנוע לא תקין הן ירידה דרסטית בקומפרסיה ביצועים ירודים וסימן למים בשמן המנוע וברוב המקרים הבעיה נגרמת מחימום יתר של המנוע או פעם אחת בצורה קיצונית או מספר רב של פעמים אך לא בצורה חריפה. יש משפט שאומר: "אין חכם כבעל ניסיון", בוא לא ניכנס למאיפה יש נזילות וכו', אם יצא לך פעם, תעיף מבט על אטם ראש המנוע של ה-106, בנקודה הימנית חיצונית של הבלוק (מבט ממושב הנהג קדימה), ותראה שיש שם נקודה שהעובי של האטם הוא מילימטרים בודדים. הנקודה הזאת נוטה "להאכל" עם הזמן ע"י מעבר השמן בה.

מהיכרותי עם פיז'ו, מתשהו אכן תצטרך לפתוח ראש בגלל נזילה כזו או אחרת. לדעתי, אם אתה כל כך רוצה לשפר, תוציא את הכסף על משהו אחר, או שתשמור אותו בצד, ליום שבו תהיה חייב לפתוח את הראש מנוע. עד אז, if it ain't broken, don't fix it

תבורך צריך שמן דו"פ לק.ט.מ החדש שלי

אניהייתי ממליץ לבצע שלייף לשסתומים להורדת שאריות פיח מהם, במידה ויש. עושה פלאים לקומפרסיה, ובהתאם לזה לביצועים.

מישהו יודע? אולי יש טלפון, או כתובת?

בלה בלה בלה בלה בלה בלה בלה חאלאס כבר עם הוויכוחים האלה כל פעם מחדש. חבר'ה תפנימו את זה, מה לעשות ה-106GTI היא כנראה הסופר מיני הטובה ביותר מבחינה ספורטיבית שנמכרת כיום. לא משנה כל הדברים מעבר, מה שנבחן בכתבה זה רק דבר אחד וזהו. חאלאס עם השרשורים של ה-4 עמודים על האיבזור של הפולו. who gives a fuck

אני החזקתי GS שהיה אצלי שנתיים. רוב הנסיעות היו בין-עירוניות, ועשיתי 40K+ ק"מ בשנתיים הללו. חוץ מטיפולים בזמן החלפתי את הדברים הבאים: זוג צמיגים כ-1000 ש"ח בזמנו (מצלר). סט גלגל שיניים ושרשרת כ-500 ש"ח זוג רפידות בלם קידמי כ-200 ש"ח +/- ו....זהו לדעתי, לא יהיו לך הבדלי אחזקה גדולים בין שני האופנועים, כמובן תלוי באופנוע שתקנה. נ.ב. האופנוע שלי היה יד שניה אצלי, אחרי שהוא היה שנה וחצי אצל הבעלים הקודם, בערך כמו המצב שיהיה אצלך. בהצלחה לך היה גם רכב ספורט , האם ההבדל משמעותי ? האם להחזיק את ה 106 ג'יטיאי עלה יותר ? חבל לך על הזמן!!! ה-GTI עלתה הרבה יותר. מצד שני, 1. אתה לא יכול להשוות כלי יפני, לכלי צרפתי 2. ה-GTI היתה קצת יותר זקנה (אבל לא בהרבה). אתה חייב לקחת בחשבון את הנושא הביטוחי. החובה יקר משמעותית, ואם אין לך מקיף ועשית תאונה, אתה תשלם ביוקר!!! תחשוב על זה.

אני החזקתי GS שהיה אצלי שנתיים. רוב הנסיעות היו בין-עירוניות, ועשיתי 40K+ ק"מ בשנתיים הללו. חוץ מטיפולים בזמן החלפתי את הדברים הבאים: זוג צמיגים כ-1000 ש"ח בזמנו (מצלר). סט גלגל שיניים ושרשרת כ-500 ש"ח זוג רפידות בלם קידמי כ-200 ש"ח +/- ו....זהו לדעתי, לא יהיו לך הבדלי אחזקה גדולים בין שני האופנועים, כמובן תלוי באופנוע שתקנה. נ.ב. האופנוע שלי היה יד שניה אצלי, אחרי שהוא היה שנה וחצי אצל הבעלים הקודם, בערך כמו המצב שיהיה אצלך. בהצלחה

תברר עם הראשון, אם הוא מהדרום, ראיתי את האופנוע שלו. האופנוע חיצונית במצב לא משהו בכלל, עד גובל בהזנחה (אחרי הכל כבר 10 שנים על הכביש), אבל המנוע....סוכריה!!!! במצב מעולה שייך לבחור ממש נחמד, ואם אתה רוכב אנדורו, זה אופנוע פצצה בשבילך בתקציב הזה.

שיבדקו חזותית. אם היית יודע, לא היית שואל את השאלות שלך, נכון

תחליף, אתה לא רוצה להסתכן בהתפוצצות צמיג במהירות, זה ממש לא בריא אם אתה רוצה להשקיע, תלך למכון רישוי ותשאל אם הצמיג תקין או לא, אני בכוונה אומר מכון רישוי ולא פנצ'רייה, כדי שלא יגידו לך להחליף סתם כדי לעשות עליך כסף.

תסתכל אם לצמיג יש על הדופן, סימנים של חריצים מהג'אנט, אם כן, מקומו בזבל. כמו כן תבדוק אם יש חתכים בדפנות, ואם יש סיבי מתכת שיצאו החוצה. בכל האמור לעיל זרוק לפח. וכמו שדוד הכי טוב אומר: הכי טוב שתלך לפאנצ'ר מעכר

לא מה ששאלתי, so.... mind your own buisness

השאלה אם זו אכן עילה לביטול הדו"ח? או שזה לא יעזור, כי מספר הרישוי נכון.

קיבלתי קנס אתמול בערב (לא רק אתה תומר),על חניה על מדרכה. העיניין הוא, שהפקח רשם שהאוטו הוא רנו, כשבפועל הוא סיטרואן. כל שאר הפרטים נראים נכונים (כולל מס' רישוי). האם הדוח כשר, ועלי לשלם אותו, או לא תבורכו

יותר מההבדלים במנוע, זה טמון בהבדלים בגיר.

כל המדידות האלה טמונות בדברים הקטנים, כמו ששלומי אמר, האם המדידות נעשו באותו היום ובאותו המכון? מה היתה הטמפ' בחוץ? לחץ אויר בצמיגים בדקתם? סוגי צמיגים שונים, מובילים להחלקה אחרת שלהם על הגלילים, ועוד כהנה וכהנה דברים קטנטנים.