Jump to content

shemesh

  • הודעות

    623
  • כאן מאז:

כל מה שפורסם על ידי shemesh

  1. האם ניסית להניע עם כבלים?
  2. +1 כמו שאמרתי כבר כמה פעמים, החברה לא הסכימו איתי, זו מערכת שעובדת בלחץ ולכן לא כדי לשחק עם זה, קנה פקק מקורי שעלותו 80-90 ש"ח ותגמור עניין.
  3. למה ? הרי מה שאמרתי לו אם הרכב לא נדלק שנייה אחרי שכובה אז הבעיה במצבר עצמו אבל לו זה קורה כחצי שעה אחרי שהרכב כובה מה שאומר שאלטרנטור לא מטעין כמו שצריך, לגבי צרכן שפורק את המצבר לא נראה לי סביר אם הוא לא עשה שום שינוי ברכב לאחרונה לכן אמרתי שכנראה האלטרנטור לא מטעין כמו שצריך, מסכים איתי? ול bditai סטרטר לא יכול להיות כי מניע לו עם כבלים.
  4. תנסה בחנויות חלפים, או אוליי אצל פחחי רכב, באיביי ניסית? יהיה קשה למצוא אבל נראה לי אפשרי.
  5. אתה יכול לעשות בדיקת 4 גאזים אם אתה רוצה, אבל אל תצפה לשיפור כי 1 ל 6 זו צריכה הגיונית למנוע הזה אתה מקסימום יכול לשפר ל 1 ל 7 וגם זה מאוד תמוהה, חבל שתחליף סתם חלקים ולא יצא מזה כלום.
  6. אין נקודת רתיחה במינוס, זה נקודת קיפאון ודבר שני ברכב כזה ביציאה זה לא יכול להגיע ל 2 מעלות אוליי מקסימום ל 8 וגם זה בקושי כי הרי הפרסוסטט אמור לעצור לפני שהוא קופא וזאת אומרת שבשביל להוציא 2 הוא צריך לעצור במינוס ומטה וזה לא הגיוני.
  7. אם כך אז אין בעיה במצבר הבעיה היא מהאלטרנטור, בד"כ כשיש תקלה במצבר אפשר להניע עם כבלים אבל כשמכבים הוא באותה דקה כבר לא מניע.
  8. אם בדקו לך את המצבר ואמרו שהוא תקין אז כנראה שהבעיה באמת נובעת מהאלטרנטור השאלה אם לאחר נסיעה אתה מכבה את הרכב ומניע ישר הוא מניע?
  9. לפי התיאור שלך זה נשמע כמו החלקה בגיר, עם עברה שנה וחצי אז תקופת האחריות הסתיימה, כמה ק"מ עברת מאז?
  10. גש למכון פרונטים כדי לעשות כיוון פרונט, שאמור לפתור את הבעיה.
  11. הבנתי את כוונתך, מסכים איתך.
  12. עדיין אני חושב שלמלא 40psi כשלפי היצרן צריך למלא 32psi זה מוגזם וככל הנראה יכולה להיות הסיבה לשחיקה כמובן בהנחה שתבדוק את כל מה שאמרתי ויצא תקין לחלוטין.
  13. אתה יכול להוסיף מים רגילים/מזוקקים אם זה רק זמני עד שתחליף את הכל אז כן, אבל זמני הכוונה למס' ימים בודדים וכמובן אם לא חסר לך הרבה.
  14. יש בזה משהו, הרי ידוע שעם אויר קר המנוע עובד טוב יותר, ואילו עם אויר חם הביצועים יורדים.
  15. יכול מאוד להיות שזו הייתה הבעיה, בכל מקרה בדוק עכשיו אם המזגן מקרר ותעקוב אחרי פעולת המאוורר.
  16. 1. גלון אחד (4 ליטר) אמור להספיק לך. 2. תלוי ברמת הידע שלך.
  17. קיימים גם נוזלי קירור מרוכזים כמו ה GM למשל שמוכרבים מ 100% נוזל, לזו הכוונה.
  18. אם גישרו את החוטים אז כנראה שהיונט של המאוורר לא תקינה (הקפד להחליף אותה למקורית, לעיתים בתחליפיות יש שינוי בטמפ' הפתיחה)
  19. למרות שאני קפדן ביותר ולעולם לא הוספתי נוזל אחר מאשר נוזל קירור (דרך אגב אני משתמש בנוזל קירור מקורי של GM) אני עדיין לא חושב שלא הוסיף כמות מזערית של מי ברז יגרום לאבנית הרי שגם ככה הנוזל ששמים מרוכז, לחלקם אפילו צריך להוסיף מים רגילים כדי לדלל. (אני מדבר על כמות מזערית כוס מים לא יותר, בטח שלא ליטר)
  20. אם אחד מחוטי ההצתה היו פגומים היתה מרגיש את זה קבוע לא רק כשהרכב חם, ואם אתה מחליף יוניט שים לב שהיא מקורית ונפתחת בטמפ' הנכונה. היא אמורה להיפתח מהירות 1 ב 75 מעלות ומהירות 2 ב 90 מעלות. בהצלחה!
  21. כמו שצויין בשרשורים הקודמים, בשום פנים ואופן אין לערבב בין נוזלי קירור מסוגים שונים, אם הנוזל ישן וגם קיים חוסר יש לרוקן את כולו לבצע שטיפה למערכת ולהוסיף נוזל חדש.
  22. בפעם העשירית, אתה יכול לנסות לאפס את המחשב כמה שתרצה זה לא יועל ליוניט של הוונטה לגבי שאר החיישנים זה עניין אחר לפעמים יכול להועיל.
  23. לגבי הפרסוסטט מסכים איתך טעות שלי. ולגבי פעולת המדחס האמת שגם אני חשבתי כמוך עד ששמעתי מאיש מזגנים שאמר שהמדחס עושה פחות הפסקות כשהקור לא מכוון על מקסימום האמת שזה נשמע לי לא הגינוי ביחוד כשאצלי ברכב ווסת הטמפ' מחובר ע"י צינורות וואקום בלבד ללא חיבור חשמלי, אוליי הוא הטעה אותי?..
  24. זה מספיק שתנתק את המינוס מהמצבר למשך כמה דקות, שוב פעם זה לא יעזור במקרה של יוניט מאוורר, ולגבי המודול הצתה לא יעזור שתנקה כי זה חלק חשמלי אם הבעיה הייתה קורה בכל מצב (גם כשהרכב קר) אז הייתי אומר לך שאוליי נכנסו מים לבפנים אז תפתח ותייבש, אבל אצלך זה קורה רק כשמנוע חם מה שמרמז על תקלה במודול עצמו, כנראה שעלייך להחליף אותו.
  25. אה ולא פלטינה נזכרתי במילה... מודול הצתה זה נקרא.
×
×
  • תוכן חדש...