Jump to content

shemesh

 הצג פרופיל  הצג פעילות

  • הודעות

    623

  • כאן מאז:

 סוג התוכן 

כל מה שפורסם על ידי shemesh

  1. shemesh
    היוניט של הונטה גורם לפעולתה ע"י הרגשת הטמפ' של נוזל הקירור ולכן איפוס מחשב לא יעזור, אם זו יוניט שמכוילת להיפתח בטמפ' נמוכה.
  2. shemesh
    אם כך אז איך מחובר המפלג ?
  3. shemesh
    אם המאוורר לא עובד כנראה שזה הסיבה שהמזגן לא מקרר, יכול להיות שהמאוור עצמו הלך, יש לך ידע ברכבים? אם לא גש לחשמלאי טוב שיפתור לך את התקלה.
  4. shemesh
    יכול מאוד להיות שתושבות מנוע/גיר קרועות.
  5. shemesh
    אוקיי..הסברתי לך הכי פשוט שאפשר, מה לא הבנת?
  6. shemesh
    כמובן שהיא חשמלית פשוט עדיין מכנים אותה פלטינה, כן היא יושבת בתוך מכסה המפלג, איפה שמחובר הקונקטור זאת הפלטינה.
  7. shemesh
    אתה מתכוון שהמאוורר שיושב על הרדיאטור לא עובד בעת הפעלת המזגן?
  8. shemesh
    כמו שאמרתי על המייבש תוכל לראות מין חיישן שמורכב לתוכן ואליו מחובר קונקטור.
  9. shemesh
    קיבלתי את הטיעון מסכים איתך.
  10. shemesh
    אמרתי את זה בתור אחד שיש לו ניסיון אם הרכבים הנ"ל וגם דברים ששמעתי ממוסכי טויוטה מורשים וממוסכים בכלל, אם אתה חולק על דעתי זאת זכותך המלאה.
  11. shemesh
    תראה זהו בהחלט מצב לא תקין המנוע לא אמור לצרוך שמן, יש טענה שכל רכב צורך כמות מזערית של שמן (חצי קילו בין טיפול לטיפול, כל 10K) כשלוחצים הרבה ומאמצים אותו אבל אצלך אני מבין שאתה ממלא משהו כמו 2 ליטר (חצי גלון) כל 7.5K אם כך המצב קשה לי להאמין שזה משהו אחר רק שהמנוע שורף שמן.
  12. shemesh
    1. הונטה נפתחת מוקדם מידי או בגלל חיישן תקול או חליפי. 2. גם אם הטרמוסטט תפוס זה לא ימנע מהרכב להניע, בדרך כלל כשהטרמוסטט תפוס אז או שהרכב מתחמם יתר על המידה או שהוא לא מתחמם בכלל. יכול להיות שהבעיה היא במקום אחר האמת לפי התיאור שלך אני חושד במפלג שאלו בדר"כ התופעות של פלטינה תקולה במפלג.
  13. shemesh
    נגמר לגמרי??? אני מתכוון כמה שמן אתה מוסיף לאחר 7.5K כשחסר.
  14. shemesh
    אם נסעת הרבה ברכב ולא חסר לך מים או שמן ואתה לא רואה עירבוב בניהם אז לא סביר שנכנסים מים לתאי השריפה ויכול להיות הבעיה מאזור אחר.
  15. shemesh
    בעיה כזאת יכול להצביע על אלטרנטור שכנראה עומד ללכת, בדוק טעינה.
  16. shemesh
    האם חסר לך מים או שמן ?
  17. shemesh
    1.איך אתה נוהג ברכב? רגוע או... 2.כמה שמן חסר? 3.האם שמת לב לעשן לבן שיוצא מהאגזוז?
  18. shemesh
    תסביר את עצמך יותר טוב, השתעלות גמגום? האם יש שינוי בסחיבת הרכב? האם זה קורה בעוד מצבים?
  19. shemesh
    +1 ברגע שקיימת חדירה של נוזל קירור לתא השריפה אין לך איך לטפל בבעיה אלא לעשות ראש מנוע מחדש, כמובן שהעבודה שבוצעה אצלך לא בוצעה באופן מקצועי כלל וכלל.
  20. shemesh
    למה? הרי ברכב יש שני "רדיאטורים" פנימים אחד של הקירור שאליו מגיע הגז, והשני של החימום שאליו מגיעים המים של קירור המנוע, בניהם יש תריס והמעבר בין חום לקור בעצם מווסת את התריס, אם זה אם אתה שם את הטמפ' לקור מקסימלי אז התריס סגור לרדיאטור החימום והאויר עובד רק דרך הרדיאטור של הקירור וההפך, כשאתה שם את הטמפ' על אמצע כך גם התריס.
  21. shemesh
    נכון, התכוונתי להגיד במייבש (שבד"כ הטרמוסטט נמצא עליו) לא במעבה, במעבה גז מגיע מהיחידה הפנימית לתוך המעבה כדי שהוא יקרר אותו לפני הדחיסה שתהיה כדי יעילה יותר, לכן המעבה חם כי מגיע אליו גז חם.
  22. shemesh
    אני יודע שזה נשמע יותר הגיוני אבל לא תמיד הכל הולך לפי ההיגיון, כשהלחץ בצמיגים גבוהה יותר מהנדרש בסיבובים נוצר לחץ יתר על צידי הצמיג מה שיכול לגורם לשחיקה מוגברת.
  23. shemesh
    פקק כזה תוכל למצוא בכל חנות חלפים בלי בעיה, מה שכן אני ממליץ דווקא על פקק מקורי.
  24. shemesh
    העניין הוא שפשוט אם אתה מכוון את הטפ' למקסימום המדחס פשוט יעבוד עד שהטרמוסטט יעצור אותו כשהוא יגיד לקור המקסימלי במעבה, אם תכוון את הטמפ' ל 3/4 המדחס פשוט יעבוד פחות זה הכל. תבין דבר אחד המדחס תמיד דוחס אותו דבר אין לו רמות כל העניין פה זה כמות ההפסקות שהוא עושה, ככל שתכוון ליותר קר הוא יעבוד יותר ויהיו פחות הפסקות.
  25. shemesh
    ככל הנראה בעיה בשעון עצמו, תוכל לגשת לחבר הפורום רון - "מוסך רון" אשר ממוחה לרכבים הנ"ל.
×
×
  • תוכן חדש...