סאפיר

אחרי שיצא לי לנהוג במהלך הארבע שנים שאני על הכבישים בכמות אסטרונומית של לפחות 2-3 רכבים ידניים ואחרי מחשבה עמוקה בנושא, זה לא משנה איפה יהיה הרוורס, רק שלא יהיה ממוקם במקום "מקום מוסכם" של הילוך רגיל (שישי, ראשון) ושפשוט יהיה עם נצרה או עם דחיפה של הידית כלפי מטה

מה? כמו שעושה צה"ל, משטרת ישראל ו100% מנהגי המוניות בארץ?

מעולה, למרות שאני אוכל להודות לך רק ביום חמישי הקרוב (צבא).

קודם כל ולפני הכל תתיעץ עם ספר הרכב שלך לגבי הנתיכים, יכול להיות שהלך לך הפיוז של הABS, זה גם מפעיל את הנורה

לא יכול להיות שאף אחד לא יודע לא הגיוני בעליל

איך מורידים ידית הילוכים אוטומטית בקסארה MK1? זאת עם הלחצן שנועל הילוכים בצד. כי היא כולה מתקלפת ונמאס לי להדביק אותה כל פעם מחדש, זה לא עוזר

אני גם אצטרף ואומר תתאמן קצת על האוטו של אבא/אמא/סבתא/בייביסיטר של אחותך לפני שאתה זורק 25 אלף שקל על אוטו מה גם שתוכל לחסוך ואחרי שנה, שנה וחצי, שנתיים תוכל לקנות משהו בתקציב יותר משמעותי ולהנות ממנו יותר

כל המטרה של השרשור הזה בעצם זה שכל מיני ילדים בורים וחסרי השכלה כמוני שמחפשים אוטו ראשון יוכלו לקבל את כל המידע שהם צריכים במקום מרוכז אחד, ושלא יבזבזו זמן וכסף על דברים שאפשר להמנע מהם מבעוד מועד. אחרי שחיפשתי המון תשובות על פני עשרות שרשורים בנוגע לתהליכים שצריכים לעבור בזמן רכישת רכב וסלט לא קטן עם רכב שאני וחברה שלי מחפשים לה חשבתי שנוכל כל אחד בתחומו לתרום ולעשות פה מדריך של מה לעשות ואיך לעשות לפני ששופכים אלפי שקלים מהכסף שלנו על אוטו ושבסוף גם נהיה מבסוטים עליו. אז החל מלוחות יד שנייה (באינטרנט ולא רק) ואתרי יצרניות ויבואנים דרך שיטות לעלות על סוחרי רכב ממולחים שלא בדיוק רוצים את טובתינו כבר בטלפון, בדיקות שאפשר לעשות לרכב הפוטנציאלי בחנייה, מכוני בדיקה לפני קנייה ומוסכים שמתמחים בדברים כאלה (יישוריי קו או כל דבר אחר) ועד איך עושים העברת בעלות, זכרון דברים ושאר חוזים עם שמות מוזרים אז אני אתן כמה פויננטרים מהנסיון המאוד מאוד מצומצם שלי איך עולים על סוחר 1. עוד בלוח מחפשים כפילויות, מה זה אומר? ראיתם הצעה טובה מידיי בשביל להיות אמיתית? כנראה שזה באמת ככה. חפשו את מספר הטלפון שמופיע במודעה שלכם בעוד מודעות (חתיכת עבודה אבל יכול לחסוך המון כאב ראש) 2. בטלפון, כשהבנאדם עונה אומרים שהתקשרתם בקשר ל*רכב*, לא אומרים את שם הרכב! אם מיסטר X שואל "איזה אוטו?" הרי שרוב הסיכויים שאתם מדברים עם סוחר (למרות שלא תמיד לשלול ישר כי קרו מקרים של שני רכבים שנמכרים באותה משפחה). תשאלו את הבנאדם כמה רכבים הוא מוכר, ואז תבינו כבר תמונת מצב יותר טובה. בדיקות 1.חשוב לקבוע להפגש עם המוכר ליד הבית שלו או העבודה, איפה שהרכב עמד כבר כמה זמן והוא קר. א: זה נותן גישה יותר טובה לחלקים (בלי להכוות) ויש גם תקלות ש"נעלמות" כשהרכב מתחמם (אצלי למשל הבולמים חורקים רק כשהרכב קר) 2.להסתכל על הרכב מהצד ומקדימה ולראות שהמרכב ישר (נשמע מוזר אבל לפעמים עולים על ליקויי שלדה גם ככה) 3.חפשו חלודה באיזורי איטוס מרכזיים, תא מטען, חלונות, שמשות (יכול להעיד על אטימות גרועות ונזילות מים לתוך הרכב בגשם בעתיד) 4.קחו את האוטו לסיבוב (חשוב חשוב חשוב) ותראו שההילוכים (גם באוטומוט אפשר לשחק איתם) נכנסים טוב, בזמן בלימה הרכב ממשיך לנסוע ישר ולא "למשוך" לאחד הכיוונים (לפעמים כמעט ולא מורגש, אז לשים לב) 5. שחיקה לא סימטרית של הצמיג (פנים שחוק יותר או פחות) מראה על כיוון פרונט לקוי שיחקה לא סימרטית בין הצמיגים (שמאל יותר שחוק מימין או ההפך) מראה פשוט על חוסר אכפתיות וצריך להליק נורה אדומה לגבי שאר הדברים מכונים אני ממליץ בחום על "טסטקאר" בנשר, מכון אמין, מקצועי ונותן חוות דעת גם בכתב וגם בע"פ (יש לציין שאין לי בסיס להשוואה אבל אני אהבתי את מה שראיתי) זהו, זה פחות או יותר מה שאני יודע, ואני בטוח שזה כאין וכאפס לעומת אנשים אחרים פה, אז קדימה, לחלוק. ידע זה כח! נ.ב לא לצחוק עליי אם יש שגיאות, יש פה ממש הרבה אותיות

לפעמים חלומות.... לא מתגשמים קראתי מה שכתבתם ואחרי עיון מעמיק בשרשור "הרכב הכי נדיר" הגעתי למסקנה שבאמת לא כדאי ושדווקא יש מה לחפש בארץ, בכמויות מיקרוסקיפיות אבל יש אז נראה לי באמת שאני ארד מהעץ שלי ואקנה משהו נחמד אחרי שאני אחסוך קצת כסף אחרי השחרור תודה בכל אופן, עזרתם לי.

פשוט לא אוהבים שכיף לנו מדינה כלבבי

אני רואה פה תמונות ועולה לי שוב ושוב השאלה אם בארץ ליחוית רישוי קדמית היא חובה, כי אני רואה פה הרבה רכבים בלי

צודק לגמרי, רק צריך לראות שהפונטו הזאת היא לא תוצר של איזה זיווג בין ווספה לDמקס קשה לי מאוד להאמין שאפילו ב7000 ש"ח אפשר למצוא פונטו במצב *סביר* (לא יותר מזה) בשנתון הזה ולהורים שלי הייתה פעם לאדה סמארה 94 1300 סמ"ק והיא נמסרה לאחותי ואחרכך נמכרה ב2400 שקל (זה היה לפני שנתיים שלוש) (אפשר לראות אותה עומדת היום בחיפה עם פינה שמאלית קדמית מרוסקת)

כבר לא רלוונטי, ירד מהפרק לאור התגובות אני לא מתכוון לתת לחברה שלי לקנות רכב שעלול להתפורר לה בזמן תאונה

חד וחלק תודה

אני לא מבין את הרעיון של השרשור הזה הרי כל הקטע של הדלקים החילופיים זה שהם מתחדשים (ביו-דיזל), נפוצים (מימן) ולאף ברון ערבי אין מונופול עליהם ויכול לעשות מה בראש שלו בנוגע למחירים (נפט) נכון, על הדרך הם גם פחות מזהמים וזה גם חלק מהעניין, אבל לא העיקר, העיקר הוא המחירים המופקעים שמשלמים על נפט (כמעט 150 דולר לחבית עד לפני ממש כמה ימים) והעובדה שהוא מתחיל להגמר לנו וקצת קשה לעשות עוד אז לא, לא הייתי מוכן לשלם אפילו חצי אגורה יותר על ליטר של דלק ירוק, כי זה מפספס בעצם את כל הנקודה שלו. מה שכן אבל זה שבכיף הייתי משלם את עלות ההסבה ועובר למשהו מתחדשאם הייתה פריסה מספקת

תודה רבה, אני מבין שאתם ממליצים לא לקנות? אני דווקא לא *נעול ספציפית עליו*

*BUMP* יש עוד מישהו שיכול לעזור?

חבל, חבל מאוד, כי כמו שאמרתי הרכב נראה שמור באופן דיי הזוי ואפילו מוגזם עכשיו יאמר לזכותו שהבוחן אמר בקשר למכה בשלדה שהיא צדוה לאוזן הגרירה האחורית (לא זוכר אם ימין או שמאל) ושהיא מאחורי הגלגלים (משפיע על היציבות/בטיחוץת או לא?) ושהיא מאוד לא משמעותית שאפילו לא תיקנו אותה (לפי מה שהוא אמר "אבן שפה או משהו כזה") מה שיותר מטריד אותי זה ה"סדקים" שנמצאו בקורה האחורית, מישהו יודע מה זה יכול להיות?

היום, אחרי חיפושים ארוכים ומתישים, אני וחברתי ננעלנו על סקסו חמודה להפליא (ניקיון חיצוני, פנימי ומנוע פשוט מדהים) אז אמרנו ניקח לבדיקה וזה מה שאמרה הבדיקה. השאלה העיקרית היא מה אפשר לתקן, מה אי אפשר לתקן, מה קריטי ומה פחות והאם בכלל יש טעם להמשיך מגעים לגבי קניית הרכב? יש לציין שאני מאוד חדש בכל העסק(פעם ראשונה) ואין לי יותר מידיי במי להעזר אחרי עיון דיי ממושך בטופס הבנתי שלא הבנתי פחות או יותר כלום אז אם תוכלו לעזור לי זה יהיה מאוד נחמד. תודה

דרך אגב, עד לפני 5 שנים ההורים שלי היו בעלים (לא כלכך) גאים של לאדה סמארה מודל 94 1300 64כ"ס amerussian muscle

אני מצטרף לרנו מגאן (2005) רכב כלכך משעמם שכשנהגתי במיצו לנסר מאותה שנה פחות או יותר (הדגם לפני האחרון) הרגשתי כאילו נכנסתי למאזארטי קווטרופורטה, באמת. ואני מאוד לא מסכים אם האמירה שאין רכב משעמם, כי יש, בפשטות אלא הם רכבים שברגע שאתה מנסה לדחוק אותם לקצה הם אומרים לך (במטא פולני יש לציין) לא עכשיו בובהל'ך כואייב לי הגב ( לאו דווקא אבל זה לרוב הכיוון הכללי)

אם כבר בחיפה עסקינן, מישהו מכיר את הקסארה השחורה או ירוקה כהה נראה לי שהיא 2L 16V עם ארבעה קסנונים (גם בפנסי הערפל)? רציתי לדעת מה הוא עשה לה כי היא נראית ונשמעת ממש טוב

חבר'ה חבר'ה, כל הקטע של ה7:25 בנורבורגרינג היה שהGTR עושה אותו יותר מהר ה911 שהיא, כביכול מכונת הנהיגה האולטימטיבית אז ניסאן באו וניפצו להם את זה בפנים, מה שבוודאי גרם להרבה , ו בפורשה אז הם חשבו חשבו חשבו ואמרו "היי, אין מצב שהם עשו את זה יותר מהר מה911 שלנו, משו פה מסריח" אז הם בדקו על מה הכי קל ליפול והחליטו על הצמיגים. ה"רינג" דרך אגב הוא כביכול המבחן האולטימטיבי לכמה הרכב "טוב" (מעבר לכ"ס ונפח מנוע ומומנט וג'י צידי שהרכב מייצר בפניות () ) ומשלב בתוך איזה 3 מליון פניות וישורות ארוכות ובעצם מכיל בתוכו את ה"נוסחא המנצחת" לבדיקת כמה האוטו שווה משהו בקיצור חבורה של ילדים קטנים שהוכיחו להם שלמישהו יש בולבול יותר גדול וזה לא מצא חן בעיניהם. ולגבי חדוות נהיגה, אני לא יכול להגיד ממקור ראשון אבל תצפה בכמה סרטונים ביו-טיוב על הGTR ותראה שכל מי שנוהג בה שם אומר שהיא כמעט אנושית מבחינת חיבור לנהג, שנראה לי שזה דיי לוקח את הRS

האם אחד מהדברים האלה יכולים לשהפיע באופן מורגש על הרכב? (נוחות, התנהגות, בטיחות) והשאלה שלי בקשר לגיר הייתה אם הוא L4A (נו החכם הזה) או רגיל

שתי בעיות נפרדות ולא קשורות אחת לשניה לחליטין. אז ככה אני נוהג בקסארה (של אבא ) שנת 2000 מנוע 1.8 (לא 16V אז אני מאמין ש8 ) אוטומטית () ויש לי כמו שאמרתי שתי בעיות מאוד מטרידות האחת: בתחילת נסיעה (רק כשהרכב קר לפעמים בקיץ בצהריים זה לא קורה) במעבר על פסי האטה ושאר מטרדים סביבתיים נשמעות חריקות נורא מטרידות (רעש של פלסטיק/גומי, לא מתכת) מכיוון הבולמים הקדמיים. עכשיו כשהרכב מתחמם ולחילופין כמו שאמרתי כשממש חם בחוץ החריקות מפסיקות באורח פלא. שלחתי את אבא שלי למוסך לבדוק את הבעיה (היות ואני בצבא ואין לי ממש אפשרות) ולאחר התייעצות בעבודה ביטל אותי בטענה ש"אלה הגומיות של הבולמים וזה רק עושה רעש ולא משפיע על כלום" עכשיו אני מאמין שכשמשהו עושה רעש זה שבור וצריך לתקן את זה. למישהו יש מושג? הבעיה השנייה שלי היא בזמן עמידה (רמזור או משהו בסגנון) כשאני בניוטרל ומעלה את הסל"ד (מעל 2000) ואחר כך מוריד לD הסל"ד נופל ורק לאחר מכן הרכב מתחיל לנסוע (מין גיהוק וסטירה של "מה אתה עושה מטומטם?!). אז אני שואל, משהו שבור או שהמחשב פשוט מגן על הגיר של יתפוצץ או משהו נוראי אחר? (וכן אני יודע שזה לא רעיון טוב לעשות את זה) אם מישהו צריך מידע נוסף כלשהו על הרכב, רק לשאול ועוד שאלה קטנה שעלתה לי אחרי שראיתי את אחד השרשורים פה מישהו יודע עם בדגם הנ"ל (שלי) מורכב גיר הL4A או שזה אוטומט רגיל? הידית נטולת כפתור HOLD אבל המסילה ישרה (לא מזוגזגת כמו בדגמים חדשים