סאפיר

המ... תמיד תהיתי איך הS-קלאס תראה עם פנסים של אוונג'ר, גריל של A3 ופנסי ערפל ופנסים אחוריים של אוקטביה... מרשים... לא באמת

אני יודע את זה, וזה מה שעצוב, שבבריטניה (אני לא יודע איך בשאר הארצות שציינתי), המיסים על ייבוא *סדיר* גם לא כאלה נמוכים, וספציפית לרכב הזה, שמיוצר רק ביפן ובעצם "מיובא" לכל הארצות שבהן הוא נמכר (שלא כמו הרבה רכבים שמיוצרים בהרבה ארצות ולכן גם המחירים שלהם נורא נמוכים, באותן ארצות כמובן). וגם עם מיסוי של 100 אחוז, אני יכול עכשיו להתחיל לייבא GTRים מארה"ב, לשלם את כל המיסים, להרוויח ועדיין למכור אותן ב100,000 שקל פחות. נראה לי קצת מושחט כל הסיפור הזה (100-150 אלף שקל רווח על רכב אחד...)

לאחר ביקור בכמה אתרי ניסאן בעולם, דבר אחד עדיין חומק מבינתי. ארה"ב - 83,000 דולר, שהם 300 וקצת אלף ש"ח לגרסת פרימיום קנדה - 100,000 דולר (קנדי) שהם 300 וקצת אלף ש"ח (מחיר התחלתי) אנגליה - 70,000 ליש"ט שהם קצת פחות מ380,000 ש"ח (מחיר התחלתי) (ומשום מה כשהאתר נטען כתוב we reeeeeely like cake ) אוסטרליה - 150,000 דולר (אוסטרלי) שהם קצת יותר מ450,000 ש"ח לגרסת פרימיום ניו זילנד - 160,000 דולר (ניו-זילנד) שהם קצת פחות מ400,000 ש"ח לגרסת פרימיום אחרי התחקיר המעמיק הזה, הדבר ההוא שחומק מבינתי הוא שחוץ מזה שהכי משתלם לקנות את הGTR בארה"ב או קנדה למה לעזאזל זה לגיטימי לגבות בארץ 750 אלף שקל על האוטו הזה?! *כל המחירים שצוינו לעיל הם מחירי קנייה של הרכבים, אחרי מיסוי וכל שאר הירקות

ת'כלס, גם הסמל החדש לא משו בכלל

לאחרונה, לאחר הרכבה שך פילטר אוויר פתוח שחובר למערכת היניקה המקורית (שלוקחת אוויר מבחוץ) כל פעם שהגיר (אוטומט, לא AL4, הרגיל) מעביר הילוך ההחלפה נעשית בתוספת מכה דיי חזקה, כאילו הגיר מעביר את ההילוכים מהר מאוד ובאגרסיביות יתרה, המקרה הזה קורה רק כשהעברת ההילוך מתבצעת ללא גז, כי כשעולה הילוך עם גז, מעט ככול שיהיה, ההעברה מתבצעת בצורה נקייה וחלקה. מה אני עושה מפה?

24, מאז ומעולם, לפחות מאז שאני עשיתי רשיון לפני 5 שנים

ה"צילום" הוא של פוקוס סטיישן מהדור הנוכחי אם אני לא טועה וכן, אין ספק שפורד עוד פעם שיחקו אותה עם עיצוב מדהים, שמאז האיוזיס רק משתבח עם השנים (מונדיאו -> פיאסטה -> הפוקוס שלפנינו) מישהו יודע באמת אם זה קונספט או שככה היא מיועדת לייצור?

וואו... ממש העלתם אותו על המוקד.... נכון, אין ספק שהוא טיפש, אפילו יותר מהממוצע, אבל בחייכם, כולם היו פעם ילדים, חלקנו עדיין (אני למשל) ואני בטוח שאיפשהו כל אחד עשה פעם שטות עם האוטו של ההורים, בין אם זה חבר של רוני לפני עשר שנים, או אני שנכנסתי בחנייה ברוורס באוטו של מישהו שעבד איתי לפני משהו כמו 5 שנים כשרק עליתי על ההגה. הקטע הוא ללמוד ולהפיק מסקנות. לדעתי אותו בחור, אותו ילד טיפש, צריך לשבת ולחשוב על מה שקרה ולהגיד תודה שנשבר רק הפגוש וייעלה רק אלפתלים שקל לתקן אותו ושבאמת לא היה שם איזה ילד קטן, ופעם הבאה שאתה רואה כוסית, תזכר במה שקרה לך ופשוט תצפור, תשרוק, תצער משהו במבטא מזרחי עמוק וכבד, זה גם יסב לך את תשומת ליבה

לא יפה, פשוט לא יפה, נראה כאילו מישהו שם התתאמץ יותר מידיי כדי לעשות את הפרונט "עצבני" כנראה שזה לא עבד היו שמים לה שיניים גם בגריל התחתון, כאלה עם קצף, זה היה משלים את הלוק

לפני שנה, כשחברה שלי השתחררה מצה"ל עשיתי לה צניחה, בפרדייב, הגעתי ביום גשום שלא הייתה בו פעילות (דצמבר) אז לא יכלתי לצפות בצונחים השונים, אבל אז שבועיים לאחר מכן ביום שבת שטוף שמש, באמת היה מזג אוויר פשוט מדהים, כאילו הוזמן מראש, ועוד באמצע דצמבר, הגענו למקום, היא צנחה, ועד היום היא לא מפסיקה לדבר על זה. חוויה שאין לתאר (במיוחד אני כי לא צנחתי, אני מפחד, לא לדבר על זה) אבל החיוך על הפנים שלה היה שווה כל אגורה (1700 ש"ח כולל צילום DVD, אבל זה היה עם הנחנה מינורית כלשהי בעקבות היותי חייל ) שבוזבזה וכל שנייה שישבתי שם לבד וחיכיתי שהיא תגיע כבר בקיצור, שווה

לפי מה שאפשר לראות מהתמונות, הרכב המדובר הוא אקורד (הדגם לפני אחרון, עד 2008 ) כמו כן, אני מציע שבמידה ותחליט לא לערב את חברת הביטוח שלך, כדאי שתתכונן למכה דיי קשה המכה שנראית בתמונה מעכה את הכנף, נכון, אבל גם שרטה את הפגוש (עוד כסף, צביעת פגוש יכולה להגיע לאזור ה200 ש"ח) ואחרי מבט שני בתמונות גם הזיזה אותו מהמקום (את הפגוש) מה שכמובן יגרור עוד הוצאות וקח בחשבון שלפי מיקום המכה יש סיכוי סביר שנשברה גם תושבת הפנס. בנוסף אני אצטרף למגיבים מעליי ואומר שעדיף לך לשכנע את הגברת הנכבדת לגשת למוסך פחחות אמין אבל בשום אופן לא מורשה/מרכזי, שכן כמו שיודע לכולנו העבודה שם תעלה לרוב באיזור ה200% וחבל כי זה הכסף שלך אחרי הכל. אולי אפילו לצורך השוואה תלכו לכמה מוסכים לצורך השוואת מחירים שיבהירו לה את הנקודה הזאת

בלי להעליב, השיפור הכי טוב שאתה יכול לעשות לYRV ב20K זה לקנות אוטו אחר

אני משום מה מקבל את התחושה שיש לוולקסוואגן GTI MK1 אחת, שכל פעם שיוצאת גולף חדשה הם מצלמים אותן ביחד ומדברים על "סגירת מעגל" ו"חזרה למקורות" הרבה מעגלים כבר נסגרו שם מעבר לזה, רכב מאוד יפה, למעט מספר דברים, כל הדגמים של הגולף דומים מידיי לשירוקו, מה שמוריד מהיחודיות שלהם מעט וכמו שאמרו שהיא דומה הרבה יותר מידיי לדגמים הבסיסיים של אחותה צנועת ההספקים (יחסית כמובן) חישוקים מאוסים אין ספק, והם בכלל לא כאלה יפים, נורא מגושמים משו... ואוייי ההגה הזה, 7K אמרת? טוב, רק עוד 6900 לחסוך והוא שלי (לא באמת, יש לי סיטרואן, זה לא ממש יתאים)

נמצאה האבדה, לגמרי במקרה האמת

כמה שכבות של צבע שמת? כי אני בזמנו השתמשתי במיכל אחד והספיק לי + עודף אגב, הספריי שבו אני השתמשתי, יש על המיכל ציור של פגוש של גולף (MK4) וכתוב משהו בגרמנית (אני פשוט לא זוכר איפה שמתי אותו כדי לצלם)

אתה יכול באותה הזדמנות לצבוע גם את המראות, מה שמזכיר לי שגם אני צריך להגיע לזה מתישהו (למראות)... אבל כל הכבוד על ההשקעה והעבודה הקשה (מנסיון, לא קל, אבל כיף ומתגמל), יצא מעולה

הם עושים רייסים!! בקליפ! של מוזיקה!!! לאן הגענו?!!?! או הזוועה...:evil:

זה כן תקין, אפילו לגמרי תקין תפרסם אותה פה, יש לך פורום במיוחד בשביל זה http://www.carsforum.co.il/vb/forumdisplay.php?f=37

הנגד מתחבר בטור ללד וכל הלדים + הנגדים אחרי שחוברו בתור, מתחברים במקביל כמו כן, החיבור הפיזי (ברכב עצמו) הוא בדיוק כמו בשרטוט שמה זה אומר בעצם, רגל אחד של הנגד הולכת אל הפלוס של הלד ושתי הרגלים הנותרות (אחרי החיבור, כלומר המינוס של הלד והרגל השנייה, הפנוייה של הנגד) מתחברות לשתי רגליים חופפות אחרות וזוג אחר (מינוס של לד למינוס של לד ורגל פנויה של נגד לרגל פנויה של נגד) לבסוף המינוס הכללי (שזה כל הרגלי מינוס של הלדים שחוברו ביחד) הולך למינוס (מצבר, סוויץ' איפה שלא תרצה לחבר את זה) וכל הרגליים של הנגדים הולכים לפלוס (שוב, מצבר, סוויץ', מתג אורות, שוב, כל מה שתרצה)

על מה אתה מדבר, הרי זה ידוע שמי שהיום רושם "פרטי דו שימושי" במקום "החכר" מחר יהרוג ילדים קטנים שחוזרים מבית הספר.... אחחחח משטרת ישראל, ינעאל דינאק..

לא באמת...

אין ספק, עוד צעד חשוב למען הבטיחות שלנו שאני מאמין יפיל את מספר תאונות הדרכים בעוד כמה עשרות אחוזים

וואו... עמוק.. אני ממש מקווה שכיור לך ממש מגניב ושהוא שווה את כל זה

תודה

האמת היא שלגבי העברה מR לD לפני שהרכב עצר, זה דווקא לא כלכך נורא כי בגיר אוטומט (לפחות המודרניים מהעשור האחרון) יש מנגנון שמונע מההילוך להשתלב לפני שהרכב עצר גם אם הידית עברה מצב, אך אם זאת, בכל זאת לא מומלץ