ZX2.0

לפני מספר חודשים קראתי באיזו כתבה שהגדלת גודל הג'אנט ביותר מן המומלץ על ידי היצרן יכול לגרום לבעיות ESP. לפי דעתי צריך לאשר את השיפורים של הרכב אבל לעשות זאת בצורה מבוקרת, כזאת שלא תוכל לשים דברים שיכולים לסכן אותך אלה דברים שנגיד הורסים את הרכב (דוגמת ספולרים למיניהם).

מה היה קורה עם הוא היה נוהג בעל רכב שאין לו הנעה לכל 4 הגלגלים? אולי הוא לא היה יוצא כך. לא יודע 150 קמ"ש או לא, אבל מוזר שהסריטו את זה.

מכוניות המימן עובדות על מים מלוחים (מי ים-למי שרוצה) ולכן אפילו בארץ אין זו בעיה, ישנו הים התיכון ויש ים נוסף באילת (שכרגע ברח לי השם). ממלאים מיכל מים מלוחים תא הדלק משם הוא עובר דרך שורה של כל מיני תהליכים ומשם הוא מתפרק בצורה כלשהי והופך לחמצן ומימן. במימן ממשיך בדרכו אל המנוע והחמצן הופך בחזרה למים או יוצא מהאגזוז. הבעיה בדבר הזה כרגע הוא העניין שדרוש די הרבה מימן כדי להביא את הרכב למרחק לא ארוך. מכשול נוסף הוא הגודל שלו, הוא תופס כלכך הרבה מקום שפשוט אי אפשר לשים אותו בתא מנוע של מכונית אלה רק בתוך השלדה (לא כלכך בטיחותי) ולכן כרגע אין מכוניות מימן. מכשלה נוספת שכקראתי עליה לא מזמן היא בעית התנעה מתחת לכמה מעלות וגם מעל 37 אי אפשר להתניע אותו (או משהו כזה). אני מאמין שבתוך כמה שנים יפתרו כל הבעיות הללו (רק בשלוש שנים האחרונות נפתרו המון בעיות) ובתוך 15 שנים הן יהיו המכוניות שיסעו בעולם. אני הייתי רוצה שברכב שלי תיהיה נוחות צרפתית, שגעון של סיטרואן ישנות,אמינות יפנית,כוח אמריקאי וצריכת דלק קטנה. שמכוניות העתיד יהיו כמו פעם, פשוטות,משוגעות על כל הראש ויפות כמו שכל אחד יכול רק לפנטז! זה מה שאני רוצה.

170 תיסע כאשר יהיה מסלול בארץ (וכנראה זה לא יהיה בכמה השנים הקורובות) או במסלול בערד. חוץ מהמקומות הללו לא צריך לנסוע יותר מ-130 בכל כביש בארץ.

ממה שידוע לי קסנטיות טורבו דיזל החלו לייבא לארץ רק משנת 1999 ועד שהיא סיימה את חייה בשנת 2001.

מה דעתך על סיטרואן ZX? מחירים נמוכים ואצלנו היא היתה אמינה מאוד (היתה אצלנו בדיוק שנתיים) וכל החלפים זולים גם כן. אני רק לא יודע לגבי עניין הגודל. מתאים לך?

לנו במשפחה יש סיטרואן קסנטיה, אבל היא טורבו דיזל ולכן לגבי עניין האמינות לא אוכל להגיד. לגבי מחירים, לנו-דיזל- החלקים יותר יקרים מהבנזין אבל מידע כללי אני יודע שהמחירים לא ממש יקרים (בטח שלא יותר מיפנית באותה רמה). לגבי הנוחות אין לי הרבה מה להגיד כי זה פשוט נסיעה רכה ונעימה. בעיר המצב הוא כמו כל מכונית מנהלים יקרה (דוגמת מרצדס) אבל מחוץ לעיר, שם הנסיעה הופכת לטיסה (לא מרגישים כלום-רק שומעים קצת). המתלים ההידרו-פנומאוטים מחזיקים,שלא כמו ב-BX, בסביבות 50000-70000 ק"מ. זה המון. עם יש אחת שמורה ובמצב טוב אז זו יכולה להיות מציאה מעולה עקב מחיר נמוך מאוד ותמורה טובה מאוד. קסנטיה זה רכב שעם שומרים ומטפלים בו הוא יחזיר המון אהבה אבל עם מתעללים בו,לא מטפילם בו הוא יבגוד בך. אז העניין בקסנטיה הוא למעשה הטיפול.

למה הכוונה ב"נאורות"? אני יודע שכיום יש אישור בירדן שדרך אגב בימים האחרונים נערך שם מירוץ ה- WRC הראשון (או השני). הארץ, כדי שמשהו יזוז צריך לקום ולעשות זאת בעצמך. צריכים לקום כמה אנשים שיש להם אמצעים (הכוונה להמון כסף) כדי שהם יוחלו לעזור לחוק לעבור-ולא, הכוונה היא למשהו חוקי- ובשביל זה צריכים לקום כמה מטורפים/משוגעים מוטורית שיעשו מכל הסיפור רעש רק כדי שאותם בעלי אמצעים יקומו ויעשו משהו. אין מה לעשות, אולי נתקע ללא מסלול אמיתי עוד הרבה זמן.

מס הכנסה לא לוקח יותר על אוטומט מאשר על ידני? אתה בהחלט צודק. חבל רק שבארץ לא מבינים שהגיר הרגיל בדרך כלל יגרום לצריכת דלק יותר נמוכה מאשר גרסה אוטמטית, בטח עם התיבה האוטמוטית היא בעלת 4 הילוכים.

תודה רבה לכל העוזרים. השאלה היתה מופנת כלפי שוק הליסינג של משפחמוטיות 1600 (דוגמת יונדאי גטס,מאזדה 3 וכו'...). אבל אם כל חברות הליסינג מחליטות שהן לא מספקות רכבים אוטומטים אלה רק ידניות, לאנשים לא תיהיה ברירה והם יאלצו להתפשר על ידניות. לא כן? כמובן שמצב זה הוא בגדר שאלה בלבד. לא נראה לי שכל חברות הליסינג יעשו את זה. אבל נניח וזה יקרה. מישהו יכול בבקשה להסביר לי למה לא שווה ליבואן לייבא רכב ידני? כי אין כל סיבה לכך, או שיש? למה ישנם יבואנים שלא רוצים לייבא רכב ידני גם בהזמנה אישית? זה קרה לחבר שלי, לאחר ביקוש שנמשך די הרבה זמן. לבסוף הם הסכימו אבל נתנו לו הצעת מחיר כזו גבוהה שהוא וויתר על זה.

תודה על התגובות המאוד מהירות .

הדבר שגורם לאנשים לקנות מכוניות ספורט הוא הרבה פעמים ה"פוזה" שהרכב מגיעה איתה. עם אתה לוקח מכונית כמו פרארי או למבו,פורש ושאר האקזוטיות היא תיראה יותר טוב ותרשים הרבה יותר ממאזדה 3 שיש כמעט לכולם, או אפילו משאר המכוניות של העם והן נקראות "ספורטיביות". ישנם אנשים שיש להם מושג במכוניות האקזוטיות ויודעים למה הן מסוגלות וקונים אותם בשביל ההנאה מנהיגה שהן מספקות. ישנם אנשים שקונים אותן בשביל להראות שלך הלך יותר טוב,אתה יותר עשיר,אתה יותר טוב מהאחרים (בקיצור, כל השטויות של העשירים). יתרונות- מראה,"פוזה",התנהגות,מהירות וכל הדברים שכבר נכתבו כאן. חסרונות-לא פרקטיות/שימושיות,לא נוחות,צורכות המון דלק,ישנן מכוניות שלא תוכל לנסוע איתן בתחומי עיר צפופה,יקרות מאוד ולא רק לקניה-גם לאחזקה. אבל החסרונות לא מענינים את אלה שקונים אותן בגלל שהם מודעים להכל ובכל זאת הולכים על זה. בדרך כלל יש להם עוד מכונית או כמה בחניה שהן מחפרות על החסרונות של הספורטביות.

שלום לכלום. בארץ שלנו רוב מכירת המכוניות הולכת לליסינג (כ-70%). עובדה. הליסינג מנסה לקנות את הרכב הזול ביותר שקיים, גם אם זה מגיע על חשבון אבזור (פחות חשוב) או על ציוד בטיחות (ממש חשוב). עובדה. אז השאלה שלי היא למה הליסינג לא קונה מכוניות ידניות שבדרך כלל אמורות להיות יותר זולות מהאחיות האוטומטיות? שמעתי שזה בגלל שהם גם צריכים למכור את הרכב והדגם האוטומטי עלוה יותר כסף אבל למעשה מהתחלה הוא יכול להעלות יותר. תודה לעוזרים.

מנוע כן של מרצדס אבל זה מנוע שאצל מרצדס יצא משימוש שנים (המון שנים) קודם לכן. טאטא הגיעה לקחה איזה רכב ישן (או קנתה את הזכויות) של מרצדס והשתמשה במנוע שלו (או שכל הדברים שרשמתי קשורים לטנדר-אולי אני מתבלבל-אבל אני יודע שאחד מהם).

לדעתי בדוק אותה ממש טוב ולאחר שאתה לא מוצא שום דבר שנראה לך חשוד כך אותה למכון בדיקה אמין (ויש המון מידע פה בפורום) או כזה שאתה יודע שלא עושה בדיקה "חאפרית". לדעתי גם עם תמצא איזה בעיה קטנה אבל אתה אוהב את הרכב תוריד מעט את המחיר ותתקן את זה.

בתור מישהו שיש ברשות משפחתו רכב דיזל אני רוצה לציין שישנם טיפולים שהם כן יותר יקרים ולפעמים ההפרש שווה לכמה מאות שקלים.

אני מגיע לשם היום. אני רואה המון כלי רכב אספנות שלא ראיתי קודם. נחמד מאוד, אבוא לראות. הן נראות יותר טוב מהאודי R8 ומאוד כלי רכב חדשים.

גם אני ראיתי את זה אבל שם הם לא משתמשים בו בתור ניפוח הגלגל. שם הם עשו זאת כדי להחזיר את הצמיג למקום (כשהוא יצא ממנו). לאחר שהצמיג במקום הם ניפחו אותו בצורה המקובלת של משאבה.

לפני כמה ימים ראיתי את התוכנית 'פיפט גיר', שם נערכה תחרות בין אסטרה בנזין לאסטרה דיזל (איני זוכר את הנתונים אבל בם היו שקולים יחסית). במיאוץ למאה קמ"ש הבנזין עקפה את הדיזל בקלילות. כאשר הם ערכו תחרות מנסיעה, כלומר (אני לא זוכר את המהירות המדויקת,אל תתפסו במילה) בערך מ-80-120 קמ"ש ניצחה כבר האסטרה דיזל. כאשר הם לקחו אותן למסלול הבנזין פרצה בכוח ועקפה את הדיזל אבל לאחר כמה פניות הדיזל הדביקה ואף עקפה את הבנזין (שתיהן היו כבר בתנועה-מן הסתם). אפשר לסכם זאת כך- 0-100 כוח-סוס חשוב יותר. ממצב נסיעה (בכל מהירות) המומנט הוא המכריע.

זה קורה כי אלה שאין להם או לא היה להם שמעו מהחבר של הדודה של השכן ששמע ממישהו בשוק שהרכב עשה לו בעיה אחת. כמובן שעם כזו שרשרת כל אחד מוסיף עוד משהו ועוד משהו ונוצרת מכונית עם כל הבעיות האפשריות.

מי ברז זה ממש גרוע למכוניות אלו. למעשה אם השתמשו בזה פעמים ספורות זה לא נורא אבל עם זה על בסיס קבוע תתרחק מהרכב. זה יוצר חלודה במשך הזמן-כך תוכל לדעת אם היה שימוש במי ברז. פיג'-סיטרואן (ואולי עוד כמה מותגים) ממלאים רק בנוזל המיועד להם!

יש גם את ביה"ס rrs. זה מה שאני יכול להוסיף. ישנם קורסים יותר יקרים אבל המחירים שנתן psychuil בהחלט נותנים את המירב כדי ממש ללמוד לשלוט ברכב.

בהחלט נשמע טוב.

לדעתי העיצוב יפה. הוא לא שונה ולא מושך את כולם אבל לדעתי העיצוב מוצלח. גם הרנו (לפחות לדעתי) היא לא ממש מלכת היופי. מקווה שבקרוב יערכו (וכנראה שיערכו) מבחן לשתי המכוניות הללו כי הן מאוד צמודות (עיצוב-שתיהן יפות אבל לא מלכות יופי,מחיר,3 דלתות וכו'...).

מעניין כמה הם היו? כדי לעלות על עמודים כאשר יש מכוניות לפניך ואחריך (תל-אביב=בטוח עמדו שם מכוניות) דורש הרמה של הרכב. או שיש מישהו בעל וורסיה שונה?