itzik901

קבוע הקפיץ לא משתנה הוא נתון קבוע שתלוי בחומר ועובי הקפיץ. האורך משנה בכל מה שקשור לכוח/זמן שדרוש לכווץ אותו, לקפיצי הנמכה יש קבוע קפיץ גדול יותר כדי לפצות על האורך הקצר שלהם ובכך שומרים על איזשהו טווח תנועה בטיחותי, קפיץ חתוך "יסגר" בקלות ויזיק לבולם ולבטיחות הרכב, כיוון שכוח/זמן שדרוש לכיווצו קטן בצורה משמעותית וזה משהו שאנחנו לא רוצים.

הם מתכוונים להחרים/להחזיר לשולח?

איזו מכונה נוצצת וקרבית, איזה יופי, מרשימה בהחלט, הרכב הזה מצטלם הכי טוב על הצד ואני לא מתכוון לתמונת פרופיל.

ההגבלה ל80 קמ"ש בבגין פשוט מגוחכת, כל הירושלמים כבר למדו לנסוע בשיירה אידיוטית כמו פמיילת הנשיא, אחת ליום יש תאונת שרשרת בגלל אי שמירת מרחק, כנראה שהמצלמות שם כבר לא רווחיות.

ציטוט מאתר רנו טורבו הבריטי: What fuel is best to use? The GT Turbo was designed for 97-99 RON leaded four star petrol in the UK. However, as leaded fuel wasn't present in all the places it's sold, it's probably safe to use unleaded without any significant damage to the valve seats occurring. The main problem is the octane (RON) rating. You should use 98RON Super Unleaded, 99RON Shell Optimax or 98RON leaded four star. If you're stuck, a fiver's worth of 95RON Premium Unleaded will get you to somewhere that sells Super or Optimax, but due to it's lower octane running Premium Unleaded will cause engine damage if used on boost for any length of time. Stay well away from Lead Replacement Petrol (LRP) - although it's octane rating is good, it contains lead substitutes that attack the turbo internals due to the high temperatures there.

הייתי שם 3 חודשים עד שהועברתי ליד רמאללה, אפשר לצאת משם לאילת לאפטר, בחטיבה יש בנות, חדרים נוחים וממוזגים, הבסיס עצמו מאוד מושקע, אוטובוס לוקחים מתחנה מרכזית ב"ש, שכחתי את מספר הקו אבל הוא תמיד עמוס. בהצלחה.

רק רציתי לציין שאשלגן הורס מגדשי טורבו, לתשומת ליבכם, הרסתי כבר 2 מגדשים עד שגיליתי את זה.

האם הצנרת והאינטרקולר ניקנו משומשים? האם אי פעם החלפת טורבו? אני שואל זאת, כי אם בעבר, עבר שמן בצנרת ובאינטרקולר העסק לא ינקה את עצמו גם לאחר החלפת טורבו, הכי טוב יהיה לפרק את הצינור שמתחבר ישירות לטורבו לנקות אותו טוב, להרכיב, ולבדוק אחרי כמה מאות קילומטרים אם הרטיבות חזרה באותו צינור שניקית, אם הרטיבות חזרה סימן שהטורבו זורק שמן, אם לא מדובר בנשם שמלכלך או בצנרת שפשוט צריכה ניקוי כי בעברה התלכלכה בשמן. בהצלחה.

"לקחתי אותו לראות הצגה, בקולנוע אילת, בדימונה, ועלה קוסם בצורת מהפנט" "הלו בוא תוריד אותו מהמחט תעודת בגרות" " בשביל זה צריך מחטי הורדה מיוחדים, זה יש רק בסין" "בביקורי האחרון בארה"בברי אהה UBC CBS" "יונייטד סטייק!!" "מה היה לנו שם??? רגולז' ברקס, פלאגים, פלטינות, שטנגה, שמן ברקס, האלמנט עלינו און דה האוס" "מה זה שם?" "מה?" "החור הזה" "אה זה כספומט!" "כספואייךךךךך?" זה לא נגמר.

לא עומדים 10 דקות בסרק, זה סתם ביזבוז, מניעים את הרכב מחכים 30 שניות השמן יצבור לחץ ויגיע לכל האיזורים במנוע, מתחילים בנסיעה מתונה בלי להפעיל את הטורבו במלוא הכוח, לאחר כ10-15 דקות נסיעה שהשמן מספיק חם, אפשר לתת לטורבו לעבוד, אם ב10 הדקות האחרונות לנסיעה אימצת את הטורבו, יש לחכות 2 דקות כדי שיפסיק להסתובב ורק אז לכבות, ברמת העיקרון אם לא אימצת את הטורבו ב10 הדקות האחרונות לנסיעה 30 שניות יספיקו בהחלט. בקשר ל"המון טיפול", אם מקפידים להחליף שמן בזמן, ובכלל מקפידים להשתמש בשמן איכותי זה בריא לטורבו ולמנוע, ומאריך את חייהם בצורה ניכרת, יש כאלו שמחמירים ומחליפים שמן כל 5000 ק"מ.

הייתי לפני כ3 וחצי שנים בבית ג'אלה (למה ואיך נכנסתי לשם זה סיפור אחר), לנסיעה חטופה, ראיתי לא פחות מ4 רכבים קלאסיים נוסעים רק מנסיעה קצרה בתוך העיר.

מזל טוב, רכב מדהים עם נגיעה של מכונית על. תהנה ממנה וסע בדרכים טובות.

שמתי לב שישנן 2 סוגי אריזות, "בליסטר" (פלסטיק קשיח שקורעים), ואריזה שמורכבת בחלקה מקרטון. באיביי האמריקאי מוכרים אריזות קרטון ובאיביי הבריטי אריזות בליסטר, אני לא חושב שזה חיקוי זול, אני חושב שזה פס יצור שונה, מה שכן באתר פיליפס העולמי אריזת הבליסטר מופיעה באתר ולא הקרטון, מה שמשותף לי ולאריזה של אייל ואוראל זה שהן עשויות קרטון ולא בליסטר, יתכן שאריזות הקרטון מיוצרות בגרמניה והבליסטר במזרח, בכל מקרה אני לא חושב שזה משמעותי, מי שרוצה קרטון שיזמין מאיביי האמריקאי למי שלא איכפת שיזמין מאיביי הבריטי.

טוב הזמנתי את האקסטרים, בטח 3 שבועות עד שיגיעו, יהיה לי בבית אוסף של נורות פיליפס (בלו, דיימונד ואקסטרים), אפשר לעשות מבחן השוואתי בינהם ולהעלות לפורום, אני אחזור לדווח עוד כמה שבועות.

אני קיבלתי כמו של אייל, עברתי בדיקת בוחן משטרתי איתם שדווקא העיר לי על אינטרקולר חזיתי ופילטר פתוח, מה שכן בטסט מיד שהבוחן ראה אור כחול הוא אמר להחליף, לא עניין אותו בכלל מה הסוג.

"הסברים" לבוחן ה"מבין" יקנו לך אך ורק עוד "ליקויים" ברכב, זה הכל.

אותי גם בדק בוחן, העיר לי על הקולר חזית והפילטר פתוח, לא על הבלו ויז'ן, גם אצלי יש מנוע טורבו מקורי, הוא לא קנס אותי ד"א.

כמה בוחנים נהיו בכבישים לעזאזל?! אמרו שהם מקצצים, בכל חור הם דחפו בוחן תנועה, מה יהיה?!

אני חושב שזה יהיה ממש קפיצת מדרגה לכל הענף, אם העם לא יבוא לראות ראלי, הראלי יבוא אל העם.

קל זה לא יהיה כמובן , השאלה האם מישהו ניסה אי פעם להרים אירוע כזה?

לא חשבתם אולי פעם לעשות ראלי אספלט עירוני, בשיתוף הרשות המקומית (עיריה/מועצה מקומית)? כלומר לחסום כמה רחובות בתוך עיר, משהו מאורגן כמו שעושים בכל העולם, זה נראה לי מדליק ויכול לספק יחסי ציבור מעולים לכל הענף.

ציקי רון ושות' המשחק הזה מוקדש לכם: http://www.galaxygraphics.co.uk/games/ck2a.php תהנו.

אי אפשר להקים מועדון על סמך צורת מרכב, זה כללי מידי, חבל על הויכוח, קיבלת מוזה לפני השינה או מוקדם בבוקר זה קורה לכולנו, אנחנו כאן להעיר אותך.

מה הקשר למחט לתחת?! כאן יש רעיון שבא באמת ותמים להציל חיי אדם, שם יש רעיון איך לחלוב עוד כסף מהנהגים במסווה של מלחמה בתאונות הדרכים.

כלב נובח לא נושך, זה שכמה שמאלנים קיצוניים+ערבים החליטו לקרקר קצת לא צריך להזיז לנו, הם יתרגלו.