willys80

קוד התקלה לא הגיוני מאחר ומדובר ברכב דיזל ולא בנזין. האם מדובר במנוע מדגם OM651 או OM646 ? בכל מקרה עשן שחור בזמן האצה יכול להגרם מככמה סיבות : 1, מסנן אוויר סתום או תחליפי ברמה נמוכה 2, בריחת לחץ טורבו מצנרת גידוש או אינטרקולר פרוץ 3, מרססים (אינג'קטורים) פגומים (בעיה מוכרת במנועי 646) 4, טורבו פגום שמעביר מעט שמן לצנרת הגידוש מהקל לכבד.

http://www.gal-or.net/productcategory.aspx?categoryid=37240

שקול אולי את הדצ'יה לודג'י במחיר של פחות מ- 100K רכב חדש בניילון http://www.dacia.co.il/index.php?dir=site&page=car&id=2

יש משקל ליד ה- BIGBOX ברמת גן\בני ברק מאחורי בית טמבור. הכניסה מליד מפעל סולל בונה בהמשך הכביש מצד שמאל.

יש המון חלפים חליפיים למרצדס , 1. גולד פרטס 2. ח.מ.א.פ 3. אוטוורקס 4. קירש חלקי חילוף בירושלים.

קישור http://www.iga.org.il/assets/drivers/law3.html

חפש באינטרנט ד.ש בפתח תקווה מעולים בכל מה שקשור באביזרי חשמל גם למשאיות ואוטובוסים.

חבל שאנשים שלא מבינים כותבים סתם. ראשית כל הטכנולוגיות שקיימות ברכבים הפרטיים קיימות מזמן במשאיות ואטובוסים (ואין מה להפריד ביניהם-רב המכלולים משותפים) ראשית בנוגע להאצות מעמידה- בכל המשאיות (והאוטובוסים) המומנט מוגבל בתחילת הנסיעה בכדי לא לשבור ולפתל את מכלולי ההנעה (גלי הינע ודיפרנציאלים) בנוגע למערכות בטיחות- קיימים היום מגוון מרשים של מערכות ברכבים כבדים בהם: בלמי דיסק בכל הגלגלים, מערכות EBS ויסות בלימה לכל גלגל בנפרד לחלוקת בלימה שווה, מערכות בלימה כתוספת לבלמי הרכב כגון מאיטים הידראוליים (אינטרדר, ריטרדר) מערכות בלימת מנוע (VEB, ואגזוז ברקס ) וכמובן ESP ובקרות החלקה שונות. ישנן מערכות שמירת נתיב ואפילו קיימות בארץ כ6-10 משאיות עם מערכת לשמירת מרחק אוטומטית. כמעט לכל חברה גדולה יש מערכת לניהול צי רכב עם התראות על פעולות הנהגים וסטיות מהנורמל. לא לשכוח שכמעט לכל משאית (מעל 10 טון ) קיים טכוגרף לרושם את נתוני המהירות וחשוף לכל שוטר בדרך. היום כמעט ולא מעמיסים במשקל עודף הודות לאכיפה מוגברת זה פשוט לא משתלם (הקנס) כל רכב מעל מעל 10 טון מחוייב בבדיקה חודשית של קצין בטיחות וכל חצי שנה אישור בלמים מממוסך מורשה. בסוף המכונה הזאת נשלטת ע"י בן אדם וגם הוא מדבר בטלפון או ישן או עסוק במי יודע מה או איזה נהג רכב פרטי עוקף אותו וחותך לפניו ובודק את המערכות הבטיחותיות של הרכב שלו ואז מתחיל הסיפור.

הנחת חייל? איזה ניסיון יש לך עם מוסכים? כבר כמה פעמים נכנסת למוסך? לאיים על חיי מנהל העבודה בשביל שלא ידביקו לך מדבקות על הרכב? אפשר לבקש או לדרוש. לא נראה שיש לך ניסיון בעבודה מול בעלי מקצוע אלא שאתה סתם עוד אחד שנהנה לרכב על הגל של "מוסכניקים-חאפרים-גנבים" היום כל מוסך או מרכז שירות לרכב עומד בסטנדרטים שציינת ויותר מזה, ורק בנאדם שמטפל ברכב שלו דרך החור שבגרוש מתפלא שיש עוד צורה מלבד צורת העבודה של הגראז'ניקים. אז תשמע ילד, תצבור קצת ניסיון בעצמך לפני שאתה מכפיש מגזר מסויים או מקצוע מסויים. שפשוף נעים.

חיישן זווית ההגה, האם ההגה ישר בנסיעה? האם פורק מסרק ההגה, במרצדס אם מפרקים חלק במערכת ההיגוי ולא מחזירים למקום החיישן נותן אות לא תקין או אפילו נשבר. עלות חיישן מקורי כ2500 ש"ח

לך לפתח תדלוק הרכב, תראה אם יש טבעת של פזומט\דלקן וכו' , אם כן, בדוק אם הוא עדיין מחובר לחיישן המהירות בגיר. נתקלתי בכמה מקרים שלאחר ניתוק פזומט ושות' ישנה בעיה של קריאת מהירות הגיר.

קודם כל, יותר מידי מרכיבי עבודה על המזגן. פו"ה מדחס מזגן מגלם בתוכו את מיחזור הגז למזגן (עפ"י שעתון היצרן) שטיפת מע' מיזוג? למה החליפו מייבש? תפקידו לסנן את מערכת המיזוג- לא צריך לחייב חד משמעי- שים לב שאין זמן תקן- זאת אומרת אין שעתון ומשמע אין צורך לחייב זה כלול. (חבל שמוסך מורשה שאמור לעבוד לפי שעתון יצרן- לא עובד כמו שצריך) לדעתי, וזו רק דעתי הורכב לך מדחס משופץ, למה? כי הוא מחוייב בעבודת חוץ זאת אומרת שהוצאה הזמנה לגורם חוץ. ומסביר למה הרכב שכב יומיים במוסך (סיפור הבולם נשמע הזוי- נסע 25000 ק"מ ולא ניתן לפירוק?), חלק שנרכש ע"י מחסן המוסך חובה לקלוט אותו, להקים מק"ט ולחייב כחלק ולא כעבודת חוץ. (ראה את המייבש- אמנם אין מק"ט אך הוא מחוייב כחלק ולא כעבודת חוץ) ודבר אחרון והכי חשוב, לא לתת יד חופשית בביצוע עבודה לשום בעל מקצוע תמיד לשאול לפני **כמה זה עולה לי?. ביצעת עבודה ללא אישור אין תשלום-חד משמעי. נמאס כבר לשמוע על תלונות לאחר התיקון אכלו לי, שתו לי גנבו אותי- סקר שוק לפני התיקון והתמקחות על המחיר, יש תחרות וצריך לנצל אותה, גם בין המורשים ישנם פערי מחירים עצומים.

מניסיוני, רוב התקלות בגיר במאזדה 3 קורות כאשר הרכב "חם" ז"א,לאחר נסיעה ממושכת. נסה להביא את הרכב למצב זה אפילו בעצמך ולראות בדיוק מתי זה קורה בדיוק ולהסביר למוסך. החלקה\שילוב במכה\היתקעות של הילוך. באילו הילוכים: 1ל-2 , 2ל-1 , 2ל-3 , 3ל-2 וכו' בעליה\במישור\בירידה. יש לבדוק מפלס שמן בתיה"ל וצבע השמן.

בוקסות למשולש הינה תקלה נפוצה בלאנטיס, בוקסות המשולש לא נמכרות בנפרד-רק כחלק מקורי במאזדה ואכן עלות העבודה יקרה ביחס להחלפת משולש. http://www.f100.co.il/page_16499 אלו המחירים למשולש לאנטיס-אם אתה זוכר את החברה שהרכיבו לך, דבר שני, אתה מרגיש שינוי בתגובות המתלים בנסיעה? אם יש שינוי אז כנראה שכן היה צריך להחליף. (לא לשכות לבצע כיוון פרונט לאחר ההחלפה).

אדון BAF323 היקר אם היית מסתכל על החשבונית היית רואה שהרכב משנת 2005. ולך אדון YRV, אתה מדבר כאילו בעלי המוסכים הכלליים רעבים ללחם וכנ"ל בעלי חנויות החלפים מקוששים שקל לשקל כדי לגמור את החודש. ישנם יתרונות רבים למוסכים המורשים ולחלפים מקוריים. לדעתי כל הסיפור פה הוא סיפור של התנהגות צרכנית לקויה ובעל מקצוע רעב מידי, שלא דואג לחזרה של הלקוח אליו חזרה ולא מבין מהו שירות לאורך זמן.

בדוק אפשרות של קולר גיר סתום או סתום חלקית- זו היתה הבעיה אצלי ב306 אוטומטית AL4

רוצה לראות את המשאבה? תרים את המושב האחורי, תפרק מכסה ותסתכל. לעיניינינו, עברתי על החשבונית וכך, 1.קודם כל שעת העבודה במוסך יקרה מאד-265 לפני מע"מ זה קצת יקר. 2. 125ש"ח עבור הרכבה של כונס אוויר תחתון כשבכל מקרה מפרקים ומרכיבים אותו בטיפול, למה? 3. 160 לחריטת צלחות גם קצת יקר מקובל יותר כ100-120 ש"ח 4. 150 ש"ח תוספים וחומרי עזר. חומרי עזר למה ? חומרי עזר מגולמים בשעת העבודה ללקוח. 5. למה רק 5 אחוזי הנחה כשאתה חבר מועדון צריך להיות יותר לדעתי, אחרת לא משתלם. סה"כ לא נראית איזו שהיא הונאה, אבל שילמת את מחיר תמימותך וחוסר ההתעניינות שלך, לא שאלת את השאלה הבסיסית כמה זה עולה לי!! ועכשיו אתה בוכה. בנוגע למוסך, אני בתור יועץ שירות לא הייתי נותן ללקוח לעשות באותו טיפול גם טיימינג וגם משאבת דלק כשאני יודע את העלות שלהם. את המשאבה היה צריך לדחות. טיימינג חייב לעשות כי הרכב מודל 2005 שזה אומר 7 שנים כשצריך לעשות טיימינג כל 5 שנים. (אתה בטוח שלא עשו טיימינג ברכב קודם)היצרן במפרט הטיפולים מפזר את תדירות ההחלפה כך שלא יצאו הוצאות גבוהות בטיפולים מסויימים. הדבר היחיד שמחליפים בכל טיפול הוא שמן מנוע ומסנן. היום באופן כללי אני דואג ליידע כל לקוח לפני הטיפול כמה זה עולה גם אם הוא לא שואל. (וכולם שואלים).

לא. תפקידו של סליל ההצתה הוא לתת ניצוץ לכל צילינדר בזמנו לפי תזמון פעולת המנוע כדי לייצר את פעולת שריפת הדלק. ישנם רכבים שלהם סליל נפרד לכל צילינדר ויש כאלו עם אחד לכל המנוע (שממנו יוצאים חוטים למצתים). לעיניינך, השפעת הנהיגה על סליל ההצתה היא כך שככל שאתה מאיץ יותר -למעשה מספק עוד דלק, המנוע עולה בסל"ד, ומכך סלילי ההצתה צריכים לספק ניצוץ בזמן קצר יותר.

האם ביצעת לימוד לחלונות? אם לא תבצע, ממתג החלון בדלת הנוסע, תוריד את החלון בלחיצה רצופה והמשך להחזיק את המתג לחוץ עוד כ-5 שניות חזור על הפעולה גם בסגירה ובדוק שוב.

אכן בפוקוס 2 מחליפים משאבת דלק כל 135000 ק"מ או 6 שנים-(הוראות יצרן) מכיוון שאין מסנן דלק והוא חלק אינטגרלי מהמשאבה. אבל לא הרבה אנשים מבצעים את ההחלפה בפועל וממתינים לבעיות של סתימות דלק או התפגרות של המשאבה. (בגלל העלות היקרה) לעניינך, למה לא ביקשת הצעת מחיר לפני הטיפול? כמו כל דבר בחיים אתה צריך לדעת על מה אתה משלם, בקש מיועץ השירות במוסך לראות את מפרט הטיפולים ולהבין מה הולך להתבצע. לא נראה לי שאתה רופא, אבל אם אתה הולך לעשות ניתוח אתה יושב אם הרופא והוא מסביר לך מה הולך להיות, לא? תתעניין, תשאל שאלות ואל תתן אף פעם יד חופשית לשום נותן שירותים (אפילו שאתה לא מבין כלום בנושא) לווה כל דבר ופקח על העבודה. (וזה מתייחס לכל בעל מקצוע- ישנם אנשים שנהנים לנצל אנשים תמימים) תחשוב שנתת לבנאדם גישה חופשית לכיס שלך, מה נסגר איתך?

לא הצלחתי להשיג מפרט של מוסטנג אבל עד כמה שאני יודע המנוע זהה באקספלורר אז אני מצרף אותו מדובר במנוע שהותקן באקספלורר מ-2006 ועד 2011. 709_663 - אקספלורר 2006.pdf

לידיעה, במאזדה 3 ופוקוס אותן רפידות בדיוק. היצרן במזדה הוא פרודו (FERODDO) ובפורד מוטורקראפט (MOTORCRAFT)

תעעשה סקר שוק בין כל המורשים בירושלים, אתה לא תאמין כמה ההפרשים בין המרכזים. http://www.auto-chen.co.il/ http://www.adivgarage.co.il/ את הבירה אני לא מעלה כי אמרת שקיבלת שם הצעת מחיר. ויש את נתן אקספרס שסגר.

**גילוי נאות- אני עבדתי במוסך מורשה מאזדה פורד עד לא מזמן** אם מסתכלים על הטיפול עצמו אז הוא ממש זול. אפילו ביחס למוסכים לא מורשים . אבל, לדעתי משכו אותכם עם מחיר זול לטיפול (מגבעת זאב לרעננה? כשיש לכם מוסך מורשה 2 ק"מ מגבעת זאב?) אבל, עשית 2 משולשים מקוריים 1080 ש"ח אחרי הנחת המועדון ללא עבודה ומע"מ , עשית צלחות ודיסקיות מקוריות (דיסקיות של פוקוס-חסכו לכם 112 ש"ח כי של מאזדה עולים 395 ש"ח לפני מע"מ והנחה) ועשית מוט תפוחים למייצב אחורי (שמאלי) הכיוון פרונט יקר!! עולה כ-180 ש"ח לקדמי ואחורי-היה אפשר לעשות לבד ולא דרך המוסך. סה"כ בסדר למרות מחירי חלפים בשמיים. הייתי הולך על משולשים חליפיים (כי האחריות על חליפים במאזדה היא חצי שנה או 10000 ק"מ--לא שווה בעליל) וחוסך כ-40% במחיר. *לרוב הנחת חלפים לחברי מועדון (ה-85 ש"ח) היא 10% ולא 8% אבל זה ספציפי לכל מוסך-לא משהו מחייב. ומשהו קטן. אמרת שהרכב היה של אוויס ולהם מוסכים עצמאיים או כל מיני הסדרים עם מוסכים (לפעמים מורשים) ולא ממש מתחזקים את האת הרכב כמו שצריך ובטח לא חלפים מקורים, אז ב195000 ק"מ זה תיקון סביר. יום טוב.

גם אני מירושלים, וכמו שאמרתי היית עושה סקר שוק בין כל מרכזי השירות. אני נותן ביום כ 10 הצעות מחיר לטיפולים ותאמין לי אנשים מחזיקים ביד הצעות מאד נדיבות. ואני מדבר על הצעות שקיבלתי מלקוחות בפקס . יש תחרות עצומה תנצל אותה זה הכל.