daido1

תלוי בצרכים ובנסיבות. כל עוד אתה נוסע בכבישים מוארים בעיר ומחוצה לה (כגון איילון וחלקים מסויימים מכביש 6), אז מסכים שזה זניח, לכל היותר רק כדי להרשים קצת את הח'ברה (למי שזה חשוב לו...) ברגע שאתה עובר לכבישים המפותלים והחשוכים בהרי הגליל או בנגב, יש מצב ש- FULL LED, זה מה שיציל את חייך. לא פחות. ותוסיף לזה גם גשם, ושדה ראייה מוגבל בגלל כל מיני מפגעים לצד הדרך (ובכביש עצמו!), אז זה כבר בכלל ליגה אחרת של בטיחות! במקרים מסויימים זה כמו לעבור ממדורת ל"ג בעומר, לאצטדיון כדורגל חדיש. אתה מוזמן להתנסות פעם...

ה-308 שלי היא מהמשלוח הראשון שהגיע ארצה (2014), היא לא יחסית אמינה, אלא הרכב הכי אמין שאי פעם החזקתי. לגמרי הייתי קונה אותה מעצמי! הבנתי שגם דגמים אחרים של פיג'ו (כגון 208 ) מגלים אמינות חסרת תקדים, לפחות ביחס לתדמית העבר של המותג. ביחס לגרמניות ויפניות - טוב, אני לא רוצה להתחיל כאן את הויכוחים הרגילים... כמעט 0 תקלות ב-85,000 ק"מ חוץ מ- 1. תקלה בצופר שנה ראשונה. הוחלף במסגרת אחריות 2. תקלה במשאבת שמן לפני כחצי שנה - הוחלפה בחינם לאחר סיום אחריות ("רצון טוב"). מוזמן לעקוב אחרי ה"חפירות" המלאות מה"ניילונים" ועד היום ב... https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?546817-%D7%A4%D7%99%D7%92-%D7%95-308-%D7%94%D7%97%D7%93%D7%A9%D7%94-%D7%99%D7%95%D7%9E%D7%9F-%D7%9E%D7%A2%D7%A7%D7%91&highlight=%D7%99%D7%95%D7%9E%D7%9F+%D7%9E%D7%A2%D7%A7%D7%91

"חדשות-נוחיות" מהיום! לקחתי את ה-3008 לנהיגת מבחן. 1.6 פרימיום (180 כ"ס). אכן רכב "פגז", מרשים מאד גם בנראות , גם באיכות וגם בנהיגה. הנוחות שלו קצת אכזבה אותי - גם בכביש מעט משובש הוא מקפיד "לדווח" על כל סדק הכי קטן בכביש, אם כי בצורה מאד מרוסנת, יציבה, ואולי קצת רכה. בטח לא משהו שמרסק את הגב, אלא רק קצת מטריד אותו. מבחינתי זה ציון "טוב" (אך לא מצטיין), במיוחד שלכף הזכות, יש לה נהיגה ספורטיבית משובחת - היגוי חד ומענג! ייתכן שאת הרף של אנשים עם בעיות גב קשות היא לא עוברת. מנוע - אני שמח שלקחתי בסוף את הבנזין למבחן, משום שהוא פשוט יהלום המנוע הזה! לא "חורך אספלט", אבל כל כך חלק ומגיב, תאוצות ביניים יפות וליניאריות. אני די בטוח שה-1.5 דיזל (עם לד מלא...), לא היה מספק אותי. אפרופו לד - ראיתי מה כתבתם קודם, אוקיי ברור שזה אינדיבידואלי. לי אישית זה חשוב, כי אני מרבה לנהוג בכבישים חשוכים ומפותלים, ולא רק באיזור המרכז. היתה לי בעבר וולוו עם פנסי קסנון, והירידה להלוגן פשוט ביאסה אותי ברמות. הדיעה שלי היא שאם היבואן בוחר לא לתת לד מכל מיני שיקולי מכירות (כולל בדגמים שעולים יותר מ 160K !!!), אז שלפחות יתן לי את האופציה לבחור בהזמנה מיוחדת. בעבר הם נתנו את האופציה הזאת, אבל היום כבר לא. וחבל. סיכום מצב: * 3008 בהחלט מועמדת ראוייה. ברגע שיציעו את מנוע הבנזין שלה עם מנורות לד (ולא GT ב-220K....), אז זה יהיה Game Changer אמיתי! * רנו מגאן גרנד קופה - נסיעת מבחן שבוע הבא. לא פרייארית בכלל! זולה מהרכב שנהגתי בו היום בלא פחות מ-50K, ואתם יודעים מה?? בהרבה תחומים היא משתווה ל-3008, ואף עולה עליה (כמו למשל - נוחות, ביצועים, עיצוב, אבזור, אה ו.. לד מלא ). אחרי נהיגה בה אהיה יותר חכם. * חדשות סיטרואן! מועד ההשקה של C5-Aircross מעט יותר ידוע ממה שאמרו לי פעם שעברה - "רבעון 2" - שזה אומר איפושהו לקראת הקיץ. לא הייתי בונה על זה, כי כבר ראינו פערים בין הבטחות למציאות, וגם לפחות לפי מנהלת המכירות של המותג - "רשימת ההמתנה לרכישה מפוצצת" . אם בחודשים הקרובים יהיו פרסומים יותר ברורים בנושא, בהחלט אשקול להמתין בסבלנות מספר חודשים! * רק בשביל הפרוטוקול: "על הדרך" עברתי אצל הונדה ו-(להבדיל...) וולוו. הונדה סיוויק - לא מסוגל להתרגל לעיצוב הקרבי שלה, איכות החומרים ביחס לכל הרכבים המוזכרים למעלה - זה כאילו חזרנו לשנות ה-90. וולוו - נחמדה ה- V40, ויופי של מבצעים נותנים עליה (ביחס למחירי וולוו....). עדיין, זה דגם מיושן שבקרוב יפסיקו לייצר . ורואים את זה! כל סביבת הנהג נראית די מיושנת ביחס למקובל כיום. ייתכן שברמות מחיר הנמוכות יותר זה היה מספק אותי, אבל לא ברכב שעולה 180K ואף למעלה מזה...

עדכון לגבי פיג'ו : דיברתי עם האולם תצוגה, וביאסו בגדול. הם חזרו בהם מתוספת אבזור חשובה: לד מלא. לי זה חשוב! עד לפני חודשיים נתנו לד מלא גם בבבנזין 1.6 (180 כ"ס), אם כי רק בדגם פרימיום (180,000 ש"ח). נכון להיום, הם מציעים לד מלא רק ב-1.5 ל' דיזל פרימיום 130 כ"ס, ו- 2.0 HDI GT 1.5 - נראה לי הזוי לשלם 184,000 שקל לרכב עם 130 כ"ס ו-11.5 שניות מ-0-100. 2.0 GT - אוקיי, בהחלט מספיק חזקה ומשתווה למנוע 1.6 (180 כ"ס), אבל... 228,000 ש"ח. חורג בהרבה מהתקציב! כך או כך, זה יקר מאד! רנו מגאן מצויידת עם לד מלא כבר ב-134,000 שקלים, וביצועים די קרובים לאלו של הגרסאות היקרות של 3008. הונדה סיוויק - ב-145,000 וביצועים עוד יותר טובים. (לא פחות נוחה?...) ובשולי החדשות - קבלו עדכון שהשקת סיטרואן C5-Aircross (הרכב הכי נוח בעולם) נדחית מאפריל הקרוב למועד לא ידוע. שלא לדבר על זה שבאפריל המחירים מתייקרים. לפי נציג המכירות של לובינסקי - רמות הגימור הגבוהות של 3008 יתייקרו בסביבות 8,000 שקלים (!!) עם כל הצער שבדבר, זה לגמרי Game-Changer לטובת רנו, וייתכן שגם יפנית שתצליח להרשים אותי יותר. (הונדה, טויוטה). הזמנתי בכל זאת את ה-3008 לנסיעת מבחן, עם 1.5 דיזל, למרות שהסיכוי שלה די נמוך אצלי, כי חוץ מהמנוע זה עדיין רכב שנחשב די מרשים ונוח! אם לובינסקי יחליטו "פתאום" לתת FULL LED במחיר נורמלי ב-1.6 בנזין, המשחק יתחיל מחדש...

תודה חברים, עזרתם מאד! בהשפעתכם, לגמרי לא פוסל יפניות. אולי נמתין עוד מס' חודשים, ואז לחץ השוק ייאלץ את יבואני טויוטה וסובארו להשלים את החסר באבזור בטיחות. אבל אם אני אמתין, אני עלול בסיכון גבוה לפול ברשתה של ה- C5-AirCross... השמועות אומרות שהיא "שיפצה מחדש" את כבישי מרוקו הרעועים, לרמה של Autoban גרמני.

אמרתי, באופן כללי נוחות היא סובייקטיבית, כי היא מורכבת ממכלול היבטים, וכל אחד רגיש יותר לדברים אחרים. אך מכיוון שציינתי שעבורי מה שחשוב, היא יכולת הריכוך של "המכות" בגב, אז זה כבר הרבה יותר אובייקטיבי. בהחלט ניתן להשוות יכולת זו בין רכבים שונים עבור מהירויות שונות. הונדה סיוויק - נהגתי, ואכן נוחה ברמה "צרפתית"! גם כתבי הרכב השונים הופתעו ממנה לטובה. בהחלט הוספתי לרשימה! גם אם קצת פחות מתלהב מאיכות הגימור והעיצוב ה"קרבי" שלה, פחות קריטי לי. יפניות אחרות - מאזדה 3 היתה לי קשה מדי. טויוטה וסובארו טרם בדקתי... יותר נוחות ממאזדה?

האם למישהו יצא לנהוג גם במגאן וגם ב-3008? אם כן, האם הורגש הבדל כלשהו ברמת הנוחות בין השתיים? אני מדגיש - יכולת ספיגת מהמורות, ולא נוחות במובן של מרחב פנימי.

במקרה שלי, זה לגמרי אובייקטיבי, כי ציינתי במפורש שחשובה לי יכולת ספיגת המהמורות, מהמתלים ועד המושב. כשאתה נכנס לבור קטן או נוסע על כביש נורא משובש או גלי, כמה מה"דפיקות" בסוף מגיעות לגב שלך, ובאיזו צורה! אם תרצה, אפשר לחלק את זה למחוץ לעיר ובתור העיר, וגם להשוות את יכולת הריסון של המתלים. באופן מסורתי, הצרפתיות יותר נוחות מרוב המתחרים בכל הקטגוריות, אז וגם היום. אבל יש חריגים (בד"כ יקרים בהרבה, כגון לקסוס).

נכון, אבל גם המגאן החדשה (עם 1.3) חזקה מהרכב שלי, אם כי קצת פחות מה-3008, 1.6. (תאוצה מ-0-100 כמעט זהה). אני לא יודע אם הפער בין מגאן ל-3008 מורגש.

לא יצא לי לנהוג עליה, אבל מעניין איך היא עומדת במבחן הנוחות מול 308, 3008. מבחינת מערכות בטיחות - אכן לאחרונה שדרגו, והוסיפו גם Lane Assist, בהחלט יתרון! הבעייה היחידה מבחינתי היא שצ'מפיון לא נותנים לד מלא (אפילו כאופציה). יתנו לד במחיר סביר, יש מצב שהיא תיכנס לרשימה. אפרופו גולף - שאלות. 1. האם השיוט האדפטיבי הוא מ-0 קמ"ש? (כולל תנועה בפקקים). 2. האם ה-Lane Assist שומר במרכז הנתיב? או רק נכנס לפעולה בסטייה מנתיב?

אני מתכנן בקרוב לשדרג את ה-308, 2014 לרכב חדש. לא סגור אם אני מעדיף סדאן או SUV, פתוח לשתי האופציות. עד כה הייתי "נעול" על פיג'ו, בעיקר בגלל הנוחות - נוסע הרבה מחוץ לעיר, ורוצה כמה שיותר "לגהץ" את מפגעי מע"ץ. וגם אמינות, בסך הכל אני די הייתי מרוצה מה-308 אחרי 85,000 קמ'. את המגאן פסלתי עד כה, בעיקר בגלל שהיו חסרות לה מערכות בטיחות מקוריות, ובגלל ביצועים לא מרשימים גם בבנזין וגם בדיזל. אבל כעת המשחק מתחיל מחדש, עם הצגת מגאן משודרגת במנוע 1.3 של דיימלר ומערכות בטיחות! ובכן, שיקולים מדורגים מהכי חשוב לפחות: 1. נוחות - בדגש על ספיגת מהמורות! 2. אמינות 3. מערכות בטיחות מקוריות - דגש על שיוט אדפטיבי, תאורה ראשית לד מלא, ובקרת סטייה מנתיב (לא חייב אקטיבית). 4. ביצועים - ככלל אצבע, עד 9.0 שניות מ-0-100 קמ"ש זה מדד לא רע לביצועים מספקים עבורי. 5. איכות הרכבה, בידוד רעשים במהירויות גבוהות. 6. הנאה מנהיגה, עיצוב - שיקולים שאני מחשיב, אך פחות. תקציב: עד 150,000 בלי לחץ. יכול 180,000 אבל קצת לחוץ / מימון. דגמים ששקלתי עד כה: א. פיג'ו 308 GT-Blue HDi 180HP ב. פיג'ו 3008 - 1.6 180HP Premium ג. סיטרואן C5-Aircross 180HP - השקה של לובינסקי צפוייה באפריל הקרוב וטרי מהיום... ד. רנו מגאן 1.3 , 140HP הושקה זה עתה (כל כתבי הרכב עליה ברגעים אלה ממש ) שלושת הראשונים - בגבול העליון של התקציב. הרביעית כמעט 50K זולה יותר מ-3 הראשונות, וסביר להניח שהרבה פחות "פרימיום" מהן. ובכל זאת, בהחלט אשקול אותה בתנאי שהיא תהיה נוחה יותר מ-308, 3008, ולא פחות אמינה! (הסיטרואן שציינתי, ככל הנראה תהיה המכונית הנוחה ביותר בעולם, לפי מבחנים שכבר ראיתי ) יש עוד דגמים שכדאי לי לבדוק, או שצפויים להגיע אלינו בחודשים הקרובים? תצליחו להפתיע אותי גם עם דגמים לא צרפתיים שעומדים בקריטריונים הנ"ל?...

חשד כבד שנכנסו לכאן אמוציות של האנגלים כלפי "חבריהם" מצרפת! אני עם 308 מהמשלוח הראשון שיובא לארץ (2014), ורק תקלה אחת ויחידה אחרי 85,000 ק'מ - במשאבת שמן. אני מתכוון, תקלה מכל סוג ומכל דרגה של חומרה! מנוע, חשמל, מרכב - הכל פיקס! 308 1.2, הינו הרכב הכי אמין שאי פעם היה לי. אפשר לבדוק את שרשור המעקב שתחזקתי כאן מ 2014 ועד היום...

אני אחראי על הכותרת ה"צועקת" ועומד מאחוריה מהמניעים הבאים: 1. עצם העובדה שזה לא כסף קטן, אלא 100K פלוס, זה כבר גורם לזה להיות קייס חשוב. לא מובן מאליו שיבואן נדרש לפצות בסכומים כאלה, עוד לפני שאנו קוראים את כל ה"בעד ונגד". 2. דווקא בגלל זה שזה אירוע נדיר, מצפים מהיבואן לקחת על עצמו אחריות וללכת לקראת הלקוח, אפילו אם תנאי האחריות לא דורשים ממנו במפורש! אם אפילו על אירוע נדיר הוא מתעקש להחמיר בתנאים ("רב על כל שקל"), אז כיצד הוא יגיב לאירועי אחריות יותר נפוצים שעלולים לגרום לו להפסדים יותר משמעותיים?... 3. זה תקדים חשוב גם עבור יבואנים אחרים. המשמעות היא שהם צריכים "לסגור פינות מעורפלות" במתן אחריות הן כלפי הקונה, והן בהתנהלות שלהם מול היצרנים - מה קורה בתקלות יצור חמורות (מנוע/גיר) , כשהאוטו יחסית חדש.

https://m.ynet.co.il/Articles/5433114 אני בשוק שהמקרה הזה בכלל הגיע לבית משפט! חשבתי לתומי שרכב עם תקלה כה חמורה כשרק יצא מהניילונים, מחייב החלפה , או לפחות פיצוי של עשרות אחוזים על ירידת ערך. למרבה המזל גם השופטת חשבה כך, ופסקה לטובת התובעת. אבל אני ממש לא מבין את היבואן, איזו תדמית הוא חושב שהוא מייצר לעצמו עם פרסומים כאלה?? גם בלי קשר לכסף, זאת הרגשה נוראית אחרי שהבן אדם משלם ממיטב כספו על רכב חדש לגמרי, פתאום מוצא את עצמו נוהג עם מנוע ב"הרכבה מקומית". לא מספיק זה, גם גוררים אותו לבית משפט..

אני נאלץ להסכים עם דברייך, למרות שאני סבור ש-"חוקי השוק" מטומטמים ברמות מטורפות השערה: סטיגמות העבר מעשורים קודמים פשוט צרובות במוח של הצרכנים, שטחיות ועצלנות מונעת מרבים מהם להתקדם ולהתעדכן. אז מה לדעתך כבר לובינסקי יכולים לעשות בנדון?

308 HDI GT - קשה לי להאמין שיצליחו למכור במחיר הזה יותר מיחידות בודדות. אולי אם יוזילו אותה יותר לכיוון ה-150K. כפי שציינו כאן, במחיר של 180K, כבר יעדיפו 3008. לעומתה, כבעל 308 מ-2014, אני סבור שה-1.2 בנזין בהחלט מתחרה ראוייה לגולף 1.0 קומפורטליין, לאחר שהשתיים הוסיפו לאחרונה אבזור בטיחות מלא! המחיר כמעט זהה, גם הביצועים די דומים עם יתרון קל ל-308 (130 כ"ס לעומת 115), ומבחינת אמינות - לפחות לגבי ה-308 אני יכול להעיד מנסיוני שהיא מאד אמינה. כמעט 0 תקלות אחרי 80K ק"מ. פלוס גיר ה-AISIN היפני של פיג'ו הוא פלנטרי אמין, לעומת DSG של הגולף שעדיין אנשים נרתעים ממנו (למרות שהבנתי שאמינותו שופרה בשנים האחרונות) בקיצור, פוטנצייאל מכירות בהחלט קיים! הקטע שגם ב-2014 ה-308 קיבלה יותר תשבוחות מגולף ומחיר סביר, אבל לשוק היו חוקים משלו (לא בהכרח "אינטיליגנטיים" או מבוססים על ידע אותנטי...)

לכפות - ברור שלא. אבל הטבות במס כאופציה בהחלט כן! משרד התחבורה כבר מקל עלינו במערכות שתורמת לבטיחות באופן ישיר (התרעה/תגובת חירום), היה נחמד מאד אם היה מקל (לא "כופה"...) גם במערכות שתורמות באופן עקיף, כגון נהיגה אוטונומית חלקית, תאורת לילה בהירה (LED) ועוד מערכות טכנולוגיות שאין עליהן כיום הטבות מס, אבל ידוע לכל (לא "העדפה אישית שלי"...) שהשימוש בהן מצמצם את הסיכויים לתאונות! מבין עכשיו ת'קשר? נראה לי שהנושא מוצה...

לפחות כאן... ... אודי מוכרים נוחות! שים לב כמה זמן הוא נוהג בלי לגעת בהגה, וכמה מדוייקים ו"שקטים" הם תיקוני הנתיב. ממש לא "אירועי בטיחות"... האם גם בפולקסווגן מותקנת אותה מערכת? אני לא בטוח. אבל אם כן, אז אין לי שום בעיה להנות מהנוחות של המערכת לאורך זמן בדיוק כמו בסרטון, כמובן - עיניים רצוף על הכביש, וההגה ב"הישג יד", לפחות כמו שדוושת הבלם ב"הישג רגל". האם סיכנתי מישהו?

אני לא בטוח לגבי הדגמים האחרונים של סיוויק, אבל בעבר אני זוכר שראיתי סרטון של הונדה שרק כשהרכב כבר נוגע בקו הפרדה (או בשול), אז ההגה מתחיל לרטוט ו"להחזיר" את הרכב למסלול. המשמעות היא שזאת לא "מערכת נוחות" , אלא בטיחות בלבד (רק למקרים שהנהג פתאום נרדם ומתחיל לסטות מהנתיב). בסרטונים של אוודי כבר מכוונים אותך לנהיגה "חצי-אוטונומית" שבה אתה יכול לפרקי זמן ארוכים להוריד את הידיים מההגה, ולתת למערכת לשמור אותך במרכז הנתיב. וזה כבר נוחות... האם אחראי לנהוג כך? לכמה זמן רצוף? כאן אני מניח שיש מקום לשיקול דעת אינדיבידואלי, אין לי תשובה חד משמעית.

החוק פחות מעניין אותי, והעדפות שלי אפילו פחות... מה שמעניין זה כיצד המערכת עובדת, האם היא יעילה? כל מקרה לגופו. מערכות התראה - עד שאני לא רואה מבחנים שמשווים מובילאיי למערכות התראה מקוריות (כולל "מקרי קצה", והתרעות שווא), אז אני לא משתכנע מה עדיף. מערכת המובילאיי הושמצה כאן לא מעט בגלל ריבוי של התרעות שווא, אני די בטוח שמגרסה לגרסה המפתחים שלהם מחפשים פתרונות למזעור הבעייה. מערכות אקטיביות - כאן יש גם עניין של העדפה, אבל ברמה של איזו פונקציה אתה מצפה. האם רק בטיחות? אז ייתכן שההגה הרוטט של הונדה סיוויק ייעשה את העבודה, אם כי לא בטוח שהרבה יותר טוב מסתם התראה ויזואלית/קולית. האם גם נוחות? אז בהנחה שאתה נהג אחראי ולא הולך לישון שעה על ההגה, יש יתרון משמעותי ל-Lane Assist ברמה כמו של פולקסווגן ואודי בנסיעות ארוכות, וגם לבקרת שיוט אדפטיבית שפשוט "משחררת" קצת את הנהג מהמטלה של שמירת מרחק. (יש נהגים שעבורם זה גם "לשחרר עצבים"... ) דעתי האישית היא שגם לנוחות נטו, יש השפעה חיובית על בטיחות, משום שהיא עשוייה לצמצם את עייפות הנהג בנסיעות ארוכות.

נכון שהתראה פסיבית פוטרת, אבל בהשוואה למובילאיי זה MORE OF THE SAME. (בחלק מהמקרים, אני בכלל לא בטוח שההתראה ה"מקורית" של היצרן יותר יעילה או חכמה מהגרסאות האחרונות של מובילאיי...) כדי להנות באמת מהיתרון של אינטגרציה של היצרן, אז עדיף מערכות אקטיביות שעברו את כל המבחנים! פולקסווגן בחרו לעשות את "כל הדרך" בגולף, וזה לא מובן מאליו. עדיין יש לא מעט יבואנים שמוכנים לאבזר במערכות אקטיביות מקוריות, רק בדגמי פרימיום של 200K ומעלה. (וגם זה לא תמיד).

כשצריך לפרגן, אז מפרגן!!! בתור פותח השרשור הנוכחי, ברכותיי לצ'מפיון שהגיעו למסקנה הבלתי נמנעת, וציידו את אחד הדגמים החשובים ביותר שהם מייבאים באבזור בטיחות מקורי מלא של היצרן! (עדיף מאוחר מאשר לעולם לא... ) כעת אפשר לומר שגולף אכן עומדת בחזית גם מבחינת אבזור בטיחות, ובזכות בקרת סטייה מנתיב ביחד עם בקרת שיוט אדפטיבית - יש פטור ממובילאיי. מהתרשמותי באתרים השונים, המערכת המקורית של פולקסווגן לא מאכזבת, ודואגת "למרכז" את הרכב לנתיב מבעוד מועד. (להבדיל מפתרונות אחרים שרק גורמים להגה "לרטוט" כשכבר מתחילה סטייה מנתיב..) אפשר להתרשם מאופן פעולת המערכת ב- כל הכבוד שדאגו לאבזר גם את את ה-comfortline עם מנוע 1.0, ולא רק ב-1.5 המחיר עלה בהתאם, והוא כבר מתקרב ל-150K בדגם 1.5, comfortline. לא זול, אבל כדי שהם יצאו ממש פיירים, יהיה נחמד שהם יאפשרו תאורת LED מלא בתוספת קצת יותר שפוייה מ-11,900 ש"ח. אני עומד על כך ש-LED מלא זה בטיחות לכל דבר ועניין, אפילו אם משרד התחבורה לא הגדיר זאת... בכל מקרה, גם בלי ה-LED המלא, הגולף עכשיו היא בהחלט אופציה חמה על השולחן הרבה יותר ממצבה הקודם!

נכון שהם צריכים לשים לב לאנשי המכירות. אבל מיבואן רציני מצופה לשמור על סטנדרטים אחידים שמחייבים את כולם! זה לא אמור להיות לפי המזל. דווקא חשבתי שהקלתי על היבואנים בזה שבחרתי לבדוק אותם דווקא בסניף הכי חשוב של כל אחד מהם. למען ההגינות, אציין שבאותו בניין צ'מפיון ביקרתי גם באולם של סקודה, ושם ההתרשמות שלי היתה כבר הרבה יותר חיובית מפולקסווגן. אבל לא בזכות אנשי המכירות (הם קרסו תחת העומס של עשרות לקוחות 72 שעות) אלא בזכות value for money! גם האוקטביה וגם הקודיאק מאובזרות בנדיבות יחסית לפיג'ו ובטח ביחס לפולקסווגן! ובמחירים סבירים. לסקודות אני פשוט פחות מתחבר בגלל נוחות ו.. עיצוב. (גם חשוב, לא?? ב-2019 צפוי להתחדש היבוא של 308 החדשה בתוספת אבזור בטיחות שאין בה כיום. (כעת נמכרת רק גרסת הסטיישן עם אבזור דל יחסית) כמו כן, תגיע הסיטרואן C5 suv החדשה, גם היא תהיה די מאובזרת

ביקרתי באולמות התצוגה הראשיים של הנ"ל בבני ברק (צ'מפיון) ובראשל"צ (לובינסקי) בהפרש של שעה. לא מהיקום הזה,איזה פער בין השניים... צ'מפיון (אולם פולקסווגן) - בהתחלה איש המכירות היה נורא נחמד ושירותי, וניסה לעניין אותי במבצעי "72 שעות". ברגע שהתחלתי לשאול שאלות "קשות" כגון, אלה דגמים בדיוק כבר פטורים ממובילאיי, ואלו יקבלו מערכות בטיחות של היצרן רק ב-2019 (אם בכלל), והאם יש דגם כלשהו שאני יכול לקבל עם full led בלי לשפוך 200k או להוסיף 12k בהזמנה מיוחדת, הוא עשה "180 מעלות". פטר ב"אף אחד לא יודע מה יהיה ב-19", גילה חוסר סבלנות עז, וניכר שהדבר היחידי שהטריד אותו, זה שאנשים אחרים שנכחו שם "ייחשפו" לשאלות ה"מציקות" שלי. לובינסקי (אולם פיג'ו). שלב השאלות הזהות... דבר ראשון לחיצת יד, חיוך חברותי וקפה. (נכון, ברור שלמטרת מכירות, אבל לא יותר נעים ככה? ) דבר שני - אמינות! דבר שלישי - שקיפות! ואלה כבר לא טריוויאליים כמו הקפה... ביסודיות רבה איש המכירות האדיב סקר לי כל דגם שבו התעניינתי (308, 3008, 308 GTI) - באיזו רמת גימור יש רק מובילאיי, באיזו רק התרעות פסיביות של היצרן שפוטרות ממובילאיי, באיזו מערכות בטיחות אקטיביות שפוטרות ממובילאיי. ו.. תקשיבו היטב!! באלו דגמים עדיף לי לחכות ל-2019, כי מתכננים להוסיף להם אבזור שאין כיום. לגבי השאלה שלי על Full LED, הוא הודה בחולשתו של היבואן להכניס אותו ליותר דגמים, אך ניסה לעניין אותי ב"השקה שקטה" של סדרת 3008 דיזל עם אבזור מלא ובמחיר יותר זול מ GT. וכל זה כשסקרנים מסביב מדי פעם מאזינים למידע החשוב. נכון, ייתכן שהבן אדם הכשיל מכירות של 72 שעות, ומוטיבציה אמיתית של היבואן להפטר ממלאי של השנה הנוכחית... אבל ב long run הרוויח לקוח נאמן! (טרייד אין ל-308 שלי לגמרי בתוכנית. ואצל היבואן שאמין בעיניי. )

מתכנן בזמן הקרוב להשתדרג לי ל-SUV הנחשק, חדש מיבואן. התרשמתי מהמבחנים, וכן מאד מתאים לטיוליי הרבים עם הח'ברה הטובים... ההתלבטות היא בין 1.6 בנזין (165 כ"ס), רמת גימור Premium מחירון = 180K. לבין HDI 2.0 דיזל (180 כ"ס), רמת גימור GT. מחירון = 225K נימוקים לטובת בנזין - חוץ מהמחיר, גם עלויות תחזוקה ודלק זולות יותר. בפרימיום יש כבר את כל מערכות הבטיחות החשובות, כולל שיוט אדפטיבי, ובקרת סטייה מנתיב שזכו לתשבוחות. האמת שכבר מרמת הפתיחה "אקטיב" יש מערכות מקוריות עם פטור ממובילאיי (שאפו ללובינסקי!) אבל בפרימיום המערכות הן גם אקטיביות ולא רק התרעה. מבחינת ביצועים וצריכת דלק אין יתרון משמעותי לדגם הדיזל. (לפחות לפי המספרים..) נימוקים לטובת דיזל - רק ברמת גימור זו יש FULL LED - מבחינתי זה אביזר בטיחות חשוב! אני מרבה לנסוע בכבישים חשוכים ומפותלים בלילה (במיוחד עם רכב טיולים מפנק כמו 3008 ) עוד כל מיני תוספות מגניבות (מצב נהיגה ספורטיבי, עיסוי בכיסאות, תא מטען נפתח עם תנועת רגל, ועוד כל מיני פריטי עיצוב). נחמד, אבל פחות חשוב לי מהנימוק הקודם. שאלות חוץ מההפרשים של מחיר הרכישה, כמה הדיזל תהיה יקרה לי יותר בהוצאות שוטפות? מכל הבחינות - ביטוח, תחזוקה, דלק, אובדן ערך. ספיציפית לגבי נושא הדלק - האם אפשרי כיום להוזיל את המחיר לליטר עד מחיר שפוי שקרוב לבנזין? נדמה לי שבעבר זה היה אפשרי, באמצעות דלקנים, מועדונים וכו'. אני לא יודע מה המצב היום. האם ניתן להזמין את דגם הבנזין עם הזמנה מיוחדת ל-FULL LED? כמה זה יכול לעלות? כמה זמן עיכוב באספקה? זאת שאלה שהיא אולי יותר ללובינסקי, אבל אם מישהו במקרה יודע... תודה לכל המבינים!