status

היי, אני קרוב להחלפת הרכב שלי (סוזוקי סוויפט אוט') ברכב ידני חדש מהסוכנות. *התקציב הוא 110 אלף שקל לכל היותר. *חשוב שיהיה: 1. ידני. 2.מהנה לנהיגה עד כמה שאפשר בתקציב הנ"ל. 3. יראה טוב. 4. אמין עד כמה שאפשר. האופציות הבולטות שבדקנו הן: הפיאט פונטו איבו 1.4 מולטיאיר 105 כ"ס והסיאט איביזה 1.6 105 כ"ס. אשמח לקבל חוות דעת בקשר לשני הרכבים הנ"ל ובנוסף עוד רכבים שנכנסים בתקציב ויכולים לענות על הדרישות. (נ.ב הרצתי חיפוש וקראתי על שני הרכבים הללו, אך אני רוצה לבצע כאן סוג של השוואה ולשמוע דעות של אנשים לגבי הרכבים ובנוסף עוד אופציות שקיימות בשוק ותואמות את הדרישות מהרכב). הרבה הרבה תודה ושבת שלום, דור.

ceyal, אני מסכים איתך בכל מילה. התשתיות בארץ במצב עלוב ונחות ביחס למה שקורה ברוב המדינות המתקדמות בעולם. נוסף על כך (כמו שכבר אמרו כאן), בתי המשפט משחררים כל הזמן עבריינים שהרגו אנשים בתאונות והמשטרה ממשיכה להתעסק בזוטות, כשהם מחלקים דוחות על נסיעה של 140 במקום 90 (לרוב בכבישים שבחו"ל היו ל130-140 קמ"ש). ברגע שהמשטרה באמת תרצה לאכוף ולא לחפש עוד ועוד כסף מדוחות ומצלמות ומערכת המשפט תכניס עבריינים שהרגו בתאונות לכלא, אז המצב יתחיל להשתפר (בנוסף כמובן לשיפור התשתיות).

עם תג מחיר כזה, חסר לה שלא.

אני לא יודע לאיזה רכב נכנסת, אולי בטעות נכנסת לאלפא.

אז כנראה שההעדפות שלנו באיכות פנים הרכב שונות (הפלסטיקה במאזדה ממש זולה- לא מבין איך אפשר להגיד שהיא איכותית מהקורולה).

אלכס, האם ישבת בטויוטה קורולה ובמאזדה 3?

זה בדיוק הרעיון, נכון שאנחנו לא ממששים את הדשבורד והדלתות כל הזמן, אבל כשיש איכות היא פשוט מורגשת גם בלי לגעת (כמו הדוגמא המצויינת שנתתי לגבי הגולף). מבחינת עיצוב, בכל הרכבים פנים הרכב בצבעי שחור אפור ומה שעושה את ההבדל היא איכות ההרכבה והחומרים - וזה כמו שכבר ציינת מורגש גם בלי לגעת בחומרים עצמם. אפשר לומר שאנחנו מסכימים אך עם הסתייגויות מסויימות .

שוב, כל אחד ודעתו. לפי דעתי, מאזדה את רב המכוניות מוכרים לשוק הליסינג וממה שהיא מוכרת לשוק הפרטי אני מניח שאחד השיקולים העיקריים של הקונים זה הסחירות ולא נוחות או איכות.

גולף, ניסחת את מה שרציתי להגיד טוב יותר. לא צריך אפילו לגעת בחומרים, ברגע שרואים את פנים הרכב אפשר לראות אם הוא מרגיש איכותי ומזמין. מה שמשפיע היא איכות ההרכבה ואיכות החומר ולא הצבעים ה"קודרים" או ה"משעממים".

אלכס, נכון שעדיין הרבה לוקחים מאזדה 3, אך זה לא אומר כלום. ישבתי גם במאזדה 3 וגם בטויטה קורולה והקורולה יותר נוחה ואיכות תא הנוסעים טובה משמעותית (ועדיין בטויוטה זו לא רמת איכות של וואג או של הצרפתיות).

תראה, הגולף על פי מה שהרוב חושבים - קודרת ומשעממת במפנים. תכנס לגולף ברמת הגימור הפשוטה ביותר, תגע בדשבורד, בהגה, בדלתות ותסתכל על פנים הרכב ותגיד לי שהוא לא מזמין. צריך להבין, שמה שמזמין ברכב היא איכות החומרים ולא הצבעים. קח למשל לדוגמא את הסוויפט שלי, בדלתות יש פלסטיק שחור שקוף כזה ותפרו גם בד בצבע ריפודי הרכב וכביכול ניסו לגרום לפנים האוטו להראות מזמין (עד כמה שאפשר), אבל ברגע שאתה נכנס ומבין שאיכות הפלסטיקה וההרכבה זולה זה ממש לא משנה מה צבעו ומה תפרו בפנים.

מאיר, זה לא שלמאזדה יש רכבים נוחים, מהנים או זריזים, זה שהליסינג לוקח מאות מכוניות כאלה. אם תבדוק מה אחוז המכוניות שנמכרות לשוק הפרטי אני בטוח בכך שהם אפילו לא במקום ה-2.

עכשיו גם האברת' נראת "משעממת" מבפנים? אני לא מבין למה אנשים מתלוננים על איך שהפנים נראה בפאביה ובאברת', זה פנים של רכב - לא קשת בענן. אתם מצפים שהדשבורד יהיה בצבע ורוד וההגה עם נקודות לבנות ופסים ירוקים?, קצת הגזמתם.

לעניות דעתי, פנים הרכב נראה "משרדי" משהו ומאוד מעניין. בניגוד להרבה חבר'ה כאן, אני אהבתי את העיצוב הפנימי שנראה איכותי, מכובד ובוגר ואם איכות הפנים מרגישה מכובדת וטובה כמו בתמונה, אזי פנים הרכב מצויין. בעניין החיצוניות, הג'אנטים לא מחמיאים לרכב, הצבע קצת מוזר אבל המבנה נראה לא רע בכלל. האם מתחילה כאן תופעה של העלמה הדרגתית של הגיר הידני (בעידודה של פולקסוואגן)?, אני מקווה שלא.

מה שכן, הדיון על הריקול הזה יהיה הרבה יותר קטן מאשר הדיון של טויוטה (מסיבות כאלה ואחרות). העובדה שחברי הפורום התרעמו במיוחד על טויוטה, היא המשך ישיר למלחמת "יפניות נגד אירופאיות" של הפורום (וכל מה שתגידו לא ישנה את דעתי).

מוזר, יש לי טויוטה קורולה מהדור האחרון ולא נתקלתי בשום דבר ממה שמדברים עליו (לא בלמים, לא דוושת גז ולא הגה שפונה מעצמו). אמנם הרכב נקרא לריקול, אך שום תופעה מאלה המוזכרות בעיתונות לא קרתה או הורגשה אצלי ברכב. כידוע לכולם, העיתונות אוהבת לנפח סיפורים על מנת ליצור עניין ורייטינג ולכן אני לא חושב שצריך לעשות מזה עניין גדול (ולא אני לא משוחד כי הרכב שלנו מליסינג ואין לי מה להגן על משהו שרכשתי).

אפשר לומר ש70% מהעם שלנו לא בנוי לתערוכות בכלל ולתערוכות רכב בפרט. הישראלי המצוי בא לתערוכה וחושב שאם הוא שילם על כניסה, מותר לו בין היתר גם לקחת מזכרות מהאוטו (המחיר היקר כולל גם את זה, לא?), או להשחית סתם (מניאקים, עשו מספיק כסף מהתערוכה הזו!). אישית אני זוכר שב2008, עברתי באיזור של מאזדה והיו שם אנשים מטעם החברה שניסו לסדר משהו בתא הנוסעים. כשהסתכלתי לתוך הרכב, ראיתי שכמה חבר'ה נחמדים החליטו שידית כיוון ההגה לא נראת להם והוציאו אותה. בקיצור, אני בעד סלקציה. כמו שבמועדונים, אותם חבר'ה נחמדים שבאים לעשות נזק ולהפריע לא נכנסים, כך צריך לעשות גם בתערוכה.

להבדיל אלפי הבדלות, זה כמו שתגיד שפולו GTI יקרה מגולף מסויימת. הכל תלוי בצרכים ואל תשכח שהמנוע 1.4T ישפיע אחרת על פונטו מאשר על בראבו בגלל המשקל השונה (ואני לא מדבר על מכלולים אחרים שיש בפונטו 135 כמו בלמים אחרים וכו')

בסוף עוד תעבור לDSG

היום אני ואוראל הלכנו לראות את הפולו החדשה ואת הפונטו איבו. מלבד האיכות הגרמנית שיש בפולו (שזה דבר שצריך לציין לטובה) לא היה בה שום דבר מיוחד ואף די איכזבה העובדה שהיא מגיעה ללא חישוקי מגנזיום ורק עם 4 כריות אוויר. הפונטו איבו לעומת זאת, הרגישה מעט פחות איכותית אך הייתה יותר "צעירה" ומיוחדת מבפנים ומבחוץ (וזה עוד לפני שמגיעה לפה הפונטו איבו בעלת ה135 כוחות סוס, בעלת חבילת הספורט). אם הפונטו איבו 135 כ"ס תהיה מתומחרת במחיר הגיוני, אני לא רואה סיבה להסתכל לכיוון של הפולו בכלל, והיא יכולה לרוץ בארץ חזק מאוד.

יופי, עכשיו הם נזכרים :S.

חבר'ה, משחק פרישה של חרזי באירופה (ככה הבנתי), לא חבל?

אכתוב על הגרסה הבכירה (1.4 16V, ה-101 כ"ס) - מניסיון עם שתיים (מודל 02 ומודל 06 [מתוחת פנים]). אמינות: הייתה מצויינת והרכבים נכנסו לטיפולים שוטפים בלבד. ה-02 נכנסה פעם אחת למוסך בעקבות תדלוק דלק מהול והייתה בעיה קלה עם החיישן למבדא והיא סודרה. כוח: זריזה למדי ואפילו נשמעת לא רע בכלל. שיא המומנט מתקבל בסל"ד גבוה יחסית (4400 סל"ד) ומשאיר רצועת כוח צרה (6000 סל"ד שיא ההספק), מה שמצריך השארות בסל"ד גבוה יחסית (איזור 4000 סל"ד ומעלה) בכדי לספק תנועה זריזה באמת (הכל יחסי, כן?). צריכת הדלק טובה והיא חסכונית למדי - כל עוד לא דוחקים בה עד תום. אם יש שאלות נוספות, אל תהסס לשאול. RS - מהיוזר של Status.

מייק, באמת שאני לא מצליח להבין איך אתה חושב שאיכות החומרים של המאזדה טובה יותר מאיכות החומרים שבטויוטה. הפלסטיקה במאזדה מרגישה זולה וחלולה מאוד ויש לציין שגם היא לא חפה מקירקושים (אם כי אני חייב להגיד שאני לא יודע על מה אתה מדבר, בטויוטה כמעט ואין קירקושים לעומת מה שהיה לנו עם המאזדה). דודי, הכי טוב שתבקש מהם לקחת את שני הרכבים לסיבוב קצר ולראות מה מתאים לך יותר. אם השיקול העיקרי הוא בגאז' ומרחב פנימי גדול יותר, אין ספק שהטויטה לוקחת ובגדול מכיוון שהמאזדה מרגישה הרבה יותר צפופה.

פשוט מקצוען. הרכב נראה מדהים לאחר הטיפול הכולל, בהחלט אמנות.