status

היי חברים, אני לא יודע איך לא שאלתי לפני כן, אבל יש משהו ברכב שלי שמאוד מפריע לנקותו. בדגמי סיאט לאון (דור שני 2010), חלק מהדשבורד עשוי מפלסטיק רגיל (החלק שיותר קרוב לחלון) וחלק עשוי מסוג של פלסטיק ספוגי ומחוספס כזה (רוב הדשבורד). הבעיה היא שלא משנה באיזה אמצעי השתמשתי כדי לנקות את החלק הספוגי הזה, תמיד נשארות נקודות של אבק והוא אף פעם לא נקי לגמרי. השתמשתי במטלית פייבר, במברשת נוצות כאלה לטאטא קודם את האבק ובמגבונים ללא אלכוהול אבל שום דבר לא מנקה את הדשבורד בצורה טובה. האבק פשוט "נדבק" לסוג הפלסטיק הספוגי הזה. למישהו מכם היה ניסיון עם אותו דשבורד ויודע להגיד לי כיצד ניתן לנקות אותו בכל זאת? המון תודה

אתה מכיר מישהו שמבקש דו"ח? העניין הוא שדוד של חבר סיפר לו שיש אנשים שזה גדל עם הזמן ופתאום צריכים לשלם סכומים גדולים הרבה יותר מהדו"ח המקורי. למרות הכל, נראה שאין עם מי לדבר והאיטלקים כמו האיטלקים לא ממש אוהבים לעבוד

הכל שם באיטלקית, מה גם שנדמה שזה די דומה לשגרירות האיטלקית מבחינת הטיפול בדברים כאלה "קטנים" (מבחינתם).

היי חבר'ה מה שלומכם? לפני כשנה טיילתי באיטליה עם רכב שכור. במהלך הטיול נסעתי באיזור פיזה ונכנסתי לאיזור שמסתבר והיה מורשה רק לתושבי המקום. לאחר שחזרתי לארץ הגיעה הודעה בדואר כי עלי לשלם על פתיחת התיק של הדו"ח (חברת שלמה סיקסט) ואכן שילמתי. אולם, עברה שנה ועדיין לא נשלח אלי הדו"ח המדובר. פניתי לשלמה סיקסט בעבר אך כל מה שהיה להם לומר שמדובר בחברת סיקסט באיטליה והדו"ח יגיע מתישהו. בנוסף, פניתי היום גם לשגרירות האיטלקית ושם נטען כי מדובר בנושא שקשור לעיריות ולכן אין להם אפשרות בכלל לטפל בדברים הללו. שאלתי היא האם יש למי לפנות כדי לברר מה עלה בגורל הדו"ח (על מנת שזה לא יתפח ויגיע לגבהים לא רצויים)? תודה רבה וחג שמח, דור.

אדוני הנכבד, חבל שאתה מנחש דברים שלא היו ולא נבראו. החלק לא קיבל שום לחץ או מכה כך שאין לי מושג מהיכן אתה מנפיץ את הדברים הללו, במיוחד כשאין לך מושג ולא ראית או השתמשת ברכב. ראשית, אם כותבים משהו רצוי להתבסס על עובדות ולא על ניחושים. שנית, עניין המחיר הוא פחות העיקר כאן, שכן רכב שלא נמצא אפילו 3 שנים על הכביש לא אמור להתחיל להיסדק. או שמדובר באיכות הרכב ואז אין למי להתלונן, או שמדובר במקרה שלא צריך לקרות ואז היבואן צריך לקחת אחריות ולתקן זאת.

זה בדיוק מעל פתחי המזגן המרכזיים, ולא לא מותקן ברכב דבר מלבד קודנית והיא בכלל בצד שמאל למטה. הרכב שמור ביותר וכפי שציינתי, לא ברור מהיכן הסדק הזה צצ מלבד איכות חומרים.

איתמר, אפשר להבין את תגובת היבואן? צר לי לבשר לך אבל חברה שמכבדת את עצמה לעולם לא תתווכח עם לקוח שלא בא בכל שני וחמישי כדי לבכות על משהו כזה או אחר ברכב. נכון, אין ליבואן איך לדעת, אבל עם גישה כמו שלך ושל היבואן, תחום המכירות מהר מאוד יתרסק.

אני חושב (ותקנו אותי אם אני טועה) שלקוח לא אמור להגיע למצב כזה ברכב שלא נמצא על הכביש אפילו 3 שנים.

צר לי אבל בעניין הזה אתה טועה. נכון, אחריות ניתנת לזמן קצוב אבל הן הנסיבות והן תודעת השירות מחייבות אותן לעשות כן. לא ייתכן שרכב בן קצת יותר משנתיים וחצי, השוהה מתחת לחניה מקורה יחל להתפוצץ בצורה הזו בדשבורד. אופציה אחת היא שהם מודים שאיכות החומרים היא כזו, כך שאין לנו מה לעשות ולהבא נדע איזה רכב נחשב איכותי ואיזה לא. האופציה השניה היא שמדובר במקרה מוזר שלא צריך לקרות ועל כן גם היצרן יכיר בכך והחלק צריך להיות מוחלף על חשבון החברה ולא על חשבון הלקוח הפרטי שיכול להיות בקרוב לקוח חוזר. כל תודעת השירות הזו חשובה כדי לייצר לקוחות חוזרים, כי אולי הם יפסידו את ערך החלק שמוערך בלא הרבה כסף (פאנל חיצוני), או שהם יפסידו לקוח נוסף ברכב של מעל מאה אלף שקל.

בקרוב אולי נתחדש ואין ספק שזה יילקח בחשבון.

סולל הדרך, לצערי אני לומד בדרך הקשה מדוע האחריות ניתנת לשנתיים בלבד. עזרה, במה הם שונים מהמוקד הטכני של צ'מפיון?

מה שלומכם חברים? בבעלותי סיאט לאון שנרכשה מהסוכנות בזמנו לפני פחות מ3 שנים. לפני כמה ימים גיליתי כי נוצר סדק בחלק הכסוף של הדשבורד ללא סיבה ברורה. נראה לכאורה כי מדובר בהתפוצצות של הדשבורד כתוצאה מחשיפה לשמש, אולם מה שמוזר הוא שהרכב חונה ברוב שעות היממה בחניה מקורה וסגורה. יתרה מכך הרכב מנוקה במטליות לחות ולא בשום חומר אלכוהולי כזה או אחר. מכיוון שהמוסך בו אני מטפל נותן תשובות של "אתה כבר לא באחריות ולכן XXXX", פניתי לשירות לקוחות של סיאט על מנת שאולי שם אקבל מענה. הבחור היה מאוד נחמד אך טען כי אני צריך לפנות למוסך ולא למוקד, ואם ייאמר לי שם כי אני צריך לשלם על חלק חדש אז כך צריך לעשות (והסיבה היא סיום האחריות). אני לא מתכוון להפסיד ימי עבודה ולשבור את הראש בוויכוחים עם אנשי המוסך שכבר הראו לי בעבר כי אין בכוונתם לעזור למישהו שהסתיימה האחריות לרכבו, אולם חשוב לי לספר את הסיפור כדי שיידעו איזה שירות מקבל לקוח לאחר סיום תקופת האחריות לרכבו. כך לא צריכה לנהוג חברה המכבדת את עצמה, בטח ובטח כלפי לקוח שקנה רכב מהסוכנות שלה וטיפל כל השנים במוסך שלה. במקום שבו כל יבואני הרכב נותנים 3 שנות אחריות, נוהגת צ'מפיון לתת שנתיים אחריות ולפעמים גם מחווה של רצון טוב בשנה שלישית. לצערי, לא נתקלתי במחווה הנ"ל ולמצער גיליתי כי איכות החומרים היא כזו אשר לא מחזיקה מעמד יותר מ3 שנים.

אני מנסה להבין על מה העליהום ולא מצליח להבין (ובאמת שאני מנסה). אוראל פעל בדיוק כפי שכל אחד מכם היה פועל במידה והרכב לא פיקס במאה אחוז כאשר הוא נקנה מהסוכנות. עצם העובדה שכולם נופלים עליו די מראה על צביעות ועל טיפשות לשמה. אני לא מאחל לכם לשלם 120 אלף שקל ולגלות שאחרי שהשקעתם ממיטב כספכם, אתם מגלים כי המוצר עבר לכאורה "טיפול" לא ראוי במוסך. יש הבדל בין להלל את המותג ואכן הבעיה לא הייתה ברכב עצמו, לבין לטעון שהטיפול של היבואן לא טוב. את ההבדל הזה, כנראה לא הבנתם.

אם יש ממש בטענות הללו הם גם צריכים לטפל בהן. התנערות או הפלת האשמה על הלקוח היא לא הדרך, בפרט כשאותו לקוח משלם ממיטב כספו.

אוראל לא כתב משהו כנגד איכות הרכבים, הוא טען לשירות לקוי.

מסכים. בהרבה מקרים כאשר מגיעים להסדר, יש מניעה על הצדדים לפתוח דיון בנושא (יכול להתפרש כהשמצות). בכל מקרה, כל אחד עושה מה שנראה לו לנכון ואני לא מאמין שיש מישהו שלא היה נוהג כמוהו במידת הצורך. כאשר לקוח קונה רכב במיטב כספו, ראוי שיטופל בהתאם, בטח ובטח שזה לא משנה כמה רכבים רכש. אתם מציגים את היבואן כאילו הוא הקורבן כאן, אך התפיסה הזו לא נשמעת לי הגיונית בעליל. בדיוק כפי שאוראל לקח בחשבון כי יש סיכוי שהרכב הבא לא יפגין אמינות כמו הקודם (בסדרת ה7 רכבים שהיו), כך היבואן צריך לדעת שיש לכל רכב כזה שנרכש אחריות שהוא מחוייב לספק.

אמנם אמרתי לך את זה כבר פנים מול פנים, אך בכל זאת תהנה ושמור עליה ועל עצמך. לגבי הרכב, אישית אהבתי את המראה. אני זוכר שעוד לפני כן, התווכחנו ואמרתי שהוא נראה מוזר אבל בדומה לג'וק של ניסאן לוקח מעט זמן להתרגל למראה השונה שלו. בגדול, אוטו מרווח, חסכוני בדלק וכמובן שעדיף לראות אותו מאשר מאזדות למיניהן על כבישי ארצנו. בנוגע לצבע, בתור אחד שנוסע ברכב לבן (שני ברצף), אין טעם להשוות למונית (בכל זאת לא אוקטביה או פאביה) ולא נראה לי שנמצא יטי בתור מונית בישראל.

קיבלתי את הרכב היום (1. ועוד לא יצא לי לנהוג בו הרבה (מה גם שעל ה1.4 לא נהגתי). אני חושב שבהפרשי המחירים האלה, עדיף לך להישאר עם ה1.8. בקשר להתקנה, ביקשנו להתקין בקלאס איי ולא התאפשר, אז ויתרנו על ההתקנה דרך רדיו מילאנו והתקנו באופן פרטי את חיישני החניה והקודנית קלאס איי (לא חושב שיש דרישה מחברות ביטוח לאיתורן, אם כי יש לבדוק זאת).

מה חדש? מדינה של גנבים, שקרנים ורמאים.

אין ספק, אם סקודה ימשיכו בקו הזה הם יגיעו למקום הנמוך שממנו הם צמחו בזמן האחרון. גרף העלייה בפופולריות של המותג יירד מהר כפי שעלה.

העיצוב (העדפה אישית), איכות החומרים והכח שהיא עדיפה בו על הפונטו. בקשר לTSI, לך תדע כמה תעלה האיביזה עם המנוע הזה והאם היא תגיע עם גיר ידני.

קודם כל, הרבה תודה על התגובות. בעיקרון, משהו בתא הנוסעים בפיאט (למרות שהוא נראה מאוד מושך וצעיר) איכזב כאשר ההגה, ידית ההילוכים ובלם היד אינם נעימים למגע ואיכות החומרים בסיאט באמת טובה יותר. ציפיתי מהפונטו שלפחות ברמת הגימור הגבוהה היא תהיה יותר איכותית, אך לצערי חלק מהמקומות (כמו אלה שציינתי) מרגישים כמו בטויוטה ליסינג שיש לנו וזה די מבאס. מצד שני, למרות האיכות העדיפה, לסיאט כמו שאמרתם משודך מנוע "זקן" שמוחלף בקרוב. אוראל, מי כמוך יודע שהמנוע הזה שירת אותך בנאמנות בפאביה ואולי למרות שהוא "זקן" ומוחלף הוא לא כזה גרוע. אם הולכים לפי בחירה אמוציונלית, הסיאט היא האופציה העדיפה מבחינתי, אך אולי הרציונל יהיה לקחת את הפונטו ולהתפשר על המנוע המעט חלש יותר (למרות שהוא חדש) ועל איכות החומרים. עוד תגובות יתקבלו בברכה .

הסקודה אינה אופציה מכיוון שאבי לא מתחבר למותג.

פולו TSI לא מגיעה עם גיר ידני ובנוסף עוברת את ה115 אלף שקל.