57mmStroke

לפי התגובות האחרונות אפשר להבין את הבעיה. אני לוקח חזרה את מה ששאלתי לגבי הסיבות המהותיות מאחורי החוק האוסר יבוא של מכוניות מהרשות הפלסטינית, מפני שהתשובה ברורה. אין סיבה מהותית. יש סיבות רבות אחרות.

כל הכבוד בני - באמת חלקים יפים מאוד, ועבודה ראויה ביותר כמו שאתה יודע. אני רואה שמצאת דרך לתאם בין כל ההברגות והכנסת לחץ למערכת. אצלי במוסך בדיוק אותו המכשיר לסופיות הצנרת רק מה משומש הרבה יותר בגלל שצינור צריך לייצר כאן כמעט כל פעם שאוטו בן 8 שנים ומעלה הולך לטסט (בריטניה- מלח בכביש- החלדה מואצת). העיקר שלא לעשות סופית לצינור הבילום מבלי להשחיל את התבריג קודם (כמה שזה מעצבן!!!) הצינורות מאיזה חומר? נחושת/קוניפר/פלדה?

לפי דעתי זה נ' רציני ביותר למדינת ישראל על שאינה מתירה יבוא רכב מהרשות הפלסטינית. אשמח עם מישהו ידע להסביר את ההגיון מאחורי ההחלטה הנ"ל ויכול לציין את הנוסח המדויק של החוק ופרטיו.

עד כמה שידוע לי קיימים פנסים כאלו עם פיזור א-סימטרי בהרבה מאוד מכוניות בריטיות ישנות (רובר P6 למשל) שאני מטפל בהם כאן. צורת הפיזור תלויה כמובן בעיצוב הזכוכית של הפנס עצמו, ולא בעקרון המבנה (SEALED). ניתן להשיג בבריטניה SEALED BEAMS גם ל-LHD וגם ל-RHD (הגה שמאלי, הגה ימני, תלוי במדינה שבה אתה רוצה לנסוע עם האוטו).

אף אחד לא רוצה, וזה סתם תופס לי מקום, פגוש יפה מאוד הגיע כל הדרך מאנגליה עד למזה"ת - עכשיו במבצע 500 שח. (לי זה עולה יותר!)

יש קשר ישיר בין בעלי המקצוע, רמתם ויכולותיהם לבין מחיר שעת העבודה על כך. קשר דומה קיים בין כמות בעלי מקצוע אלו ותרבות הרכב הקלאסי בארץ נתונה. ולראייה, מחיר שעת העבודה של POST VINTAGE אסטון מרטין כ-60 ליש"ט לשעה. שחזור מכונית DB כ-1500 שעות עבודה ומה קיבלנו - 90K ליש"ט. ולא לשכוח +מעמ. במרחק ארבעים וחמש דקות משם - NORTHERN HEALEY CENTRE ניחשתם נכון אוסטין הילי BN1-BJ8 וכל מה שביניהם 40 ליש"ט לשעה כ-1500 שעות ליצירת האוטו מחדש - מה קיבלנו - 60K. +מעמ. למכונית שתזכה בקונקורס להילי בבריטניה יכול המחיר בקלות להגיע גם לאזור ה-100K. וביניהם גם במרחק וגם במחיר הסדנא בה אני עובד , לא מזמן סיימתי פיאט דינו ספיידר שלדה מס 180 משנת 67' יצא קרוב ל-900 שעות. (הייתה במצב לא רע כנקודת התחלה). יקר? הכל שאלה של נקודת מבט. כשיהיו בישראל עוד עשרה אנטולי לפחות והתגובות יהיו יותר על העבודה ופחות על הכסף, סימן שיש שינוי מהותי בתרבות הרכב הקלאסי בישראל

אני משתמש במוצרי FARECLA באנגליה. מוצרים טובים לחיתוך(CUTTING COMPOUND) לדעתי. מספרי G שונים לפי כושר החיתוך (CUT) לגבי הייבוא לארץ איני יודע.

ברכות רבות על הרחבת התרבות המוטורית בארץ בלא פחות מאשר שתי מכוניות שהן אגדות מוטוריות. מאחל לך הנאה רבה מהן, כל הכבוד.

הילי 100/6 כזו כמו בתמונה כמו שהיא על מצבה בתמונה כיום בבריטניה ערכה היה בין 4-9K ליש"ט. משוחזרת היטב מדויק ונכון (כמו שעושים ב-NORTHERN HEALEY CENTRE מי שרוצה מוזמן להזין את השם לגוגל) יכולה גם לעלות למעלה מ-30K.

בתמונה המצורפת פיאט דינו קופה. האוטו הצהוב הוא פורד OSI מבוסס על שלדת הטאונוס עם עיצוב של GHIA. מנוע 2.3 V6 של פורד נתן הספק של 90 כ"ס ומאוחר יותר קצת יותר אחרי שהחברה בפורד התאמצו עוד קצת. לא נמכר חזק, ולכן לא מכונית מוכרת במיוחד.

מסכים עם הדברים על המולטיפלה - אוטו מצוין, שלי שנת 2000 דיזל כבר ארבעים אלף ק"מ עברנו, מתוכם 8000ק"מ במשך שלושה שבועות בנסיעה 6 אנשים קופסא של 700 ליטר על הגג יצאנו מהבית באנגליה עד גראנאדה בספרד דרך צרפת היה טיול מעולה. כיום 200K (התרגום ממיילים) ומדבקה מאחור - WAIT TILL YOU SEE THE FRONT הבהבובי אורות בין בעלי מולטיפלות שעוברים בכביש - דבר שבשגרה.

היו גם גרסאות דיזל, אחת מהן 1.3 ליטר. בשנת 90 יצאה גרסאת מאין פיק אפ לכבוד משחקי גביע העולם בכדורגל איטליה 90.

ישנן חברות גדולות מאוד RIMMERS למשל, שלא מענין אותן לקוחות מחוץ לאירופה. הם יותר מידי מנומסים (או מנוולים) בישביל להגיד את זה ובמקום זה נותנים לך להבין לבד. ישנן מספיק חברות שמספקות חלקים למכוניות פופלריות. לא צריכה להיות בעיה למצוא ספק נורמאלי.

תתחדש, מאחל לך הרבה הנאה מהאוטו, מאחל לאוטו קליטה קלה. זה מעבר לא פשוט מקליפורניה (אם איני טועה) לכבישי הלבנט.

מכונוית בנות 30 לא הולכות טוב עם "אני צריך דחוף למחר". הדבר היחיד שדחוף בברקסים זה שהם יעצרו את האוטו כמו שצריך. ובקשר ל-"זה בטוח יתאים" יכול להיות שכן אבל לאלפא ג'וליה שלי נתן אחד מהאלופים המקצוענים ה-200 שנה במקצוע - גומיות שדרכן מתחבר מיכל הפלסטיק (BRAKE FLUID RESERVOIR) (אחח.. עיברית יופי של שפה אבל לא טכנית) אל המשאבה הראשית, וכשעימקתי את האף קצת וציינתי בנימוס שזה לא כמו המקורי וזה אולי ינזל- נאמר לי כמובן "אני אומר לך לא ינזל". נזל יופי עד שהחלפתי לגומיות מקוריות.

יצא משתלם 450 ק"ג רק חמישים ומשהו ליש"ט במשלוח אווירי.

הבריטים גורשו מהארץ, אולי אם הם היו צרפתים (וצרפתיות) היו המחתרות מסכימים שישארו ואז אולי גם בארץ היה ראלי כזה. כך או כך - באירופה יש תרבות מוטורית ברמה גבוהה.

לפחות תרמת לעליית הערך של ה-604 שנותרו. זה אוטו מהמשפחה של הגדולות הנשכחות, שלא הובנו ולא הוערכו כלל בזמנן כחדשות. למשפחה זו שייכת גם האלפא 6.

מזראטי 224 הן לא בדיוק דגם שיש עבורו אהבה גדולה, למרות ה-TRIDENT שמקדימה. גם היפות ביותר לא מגיעות למחירים מרקיעי שחקים. נתקלתי בכאלו אמנם במצב רע, אך עם טסט ונוסעות ב-500 ליש"ט.

הג'וליה שלי הגיעה לאי הבריטי בשעה טובה אחרי כ-10 ימים בים. באותו יום שוחררה. להלן פירוט המיסים וההיתלים: הצהרת ערך: 3500 ליש"ט Landing charge +tax 600 GBP Agent Fee 400 GBP (עמיל מכס) מעמ 660 GBP גרירה ע"פ 300 ק"מ 300GBP להעלותה לכביש: לוחיות מקבילות ללוחיות "במבחן" ממוסך שכן (ואז מותר לנוע אל הטסט על ביטוח המוסך מבצע הטסט), טסט במוסך השכן (באנגליה אין מכוני רישוי אלא "תחנות" לטסט במוסכים), ואז רישום וקבלת טופס רישוי ולוחיות מקומי. טסט 40 ליש"ט רישום 60 ליש"ט נגמר הסיפור.

שחררת את האוטו מהמכס העותומני? כי כך זה נשמע (נקרא).

מצטער לבשר בשורות קשות אך לדעתי במנוע זה, גם אם הרצועה נקרעה בזמן סטרטר בלבד (600 סל"ד) התעקמו שסתומים. אתה יכול לבצע בדיקת דחיסה (קומפרסיה) אם אתה רוצה מאוד, אך עד היום עוד לא נתקלתי במנוע כזה שלא עיקם שסתומים בזמן קריעת רצועת טיימינג.

יפה מאוד בני, עבודה מצוינת. המכוניות הללו זכו למע' חשמל מקורית שהייתה במקרה הטוב שריפה שממתינה להתפרץ. באנגלית זה נשמע יותר טוב A FIRE WAITING TO HAPPEN . וכמו שגילה הבחור, במוקדם או מאוחר זה קורה. הוספת ממסרים ונתיכים לצרכנים מגבירים את השימושיות ותורמים לבטיחות של הרכב אמנם ע"ח המקוריות, אבל אני בעד שינויים כאלו. כמו שאני בעד הוספת חגורות בטיחות מאחור (במכוניות שאין להן כאלו).

באנגליה, בחנית ביתי, מוצעת למכירה הפיאט דינו קופה שלי משנת 68 מנוע דינו(פרארי) 2.0 ליטר V6. הרכב תקין במצב כללי טוב,עם MOT (טסט) כל חלקי הקוסמטיקה קימיים יפים ושמורים כמו שמקובל באירופה. מספר שלדה 135AC00002670 מציע אותה למכירה קודם לקהל האספנים הישראלי בסכום עגול של 52,000 ש"ח, או 8000 ליש"ט. במידה ולא ימצא האדם הרוצה אותה בארץ, היא תועלה למכירה במגזין של מועדון פיאט דינו העולמי, ובמקביל באיביי. המעוניינים מתבקשים ליצור קשר בהודעה פרטית.

ראובן - והסדרה 02' של הבאוורים גם כמו האופל קיבלה כמו שהיה בשנות השבעים?