57mmStroke

סגמנט מכוניות האספנות זניח גם בבריטניה ביחס למכוניות המודרניות בשימוש יומיומי. בכ"ז להלן הפרטים של הפוליסה שמכסה את הרכב שלי מסוג אלפא ג'וליה משנת ייצור 76 גילוי נאות - לרכב הגה בצד השמאלי דבר שלדעת רבים (רבים בישראל הכוונה) הוא מסוכן ביותר. ביטוח מקיף עד לשווי מוסכם של הרכב (11K ליש"ט). השווי מושג ע''י מכתב שנשלח ממוסך מתמחה בדגם שמציין את הערכתו לשווי הרכב. שווי הרכב לצרכי ביטוח בהתאם להערכת המוסך המתמחה בדגם. ביטוח שמשות. מותרת תנועה למקום העבודה וחזרה באופן יומיומי גם בין 7 ל-9. קילומטרז' בלתי מוגבל. ביטוח גרירה מכל מקום לכל מקום בבריטניה. ביטוח גרירה מכל מקום באירופה חזרה לבריטניה עד ל-60 יום ללא תוספת תשלום. אין תנאי לחניון לילה מקורה/שער חשמלי. הרכב לא צריך מיגון מיוחד או להיות מחובר בלילה לעוגן של נושאת מטוסים באמצעות חוליות מזחל של טנק. כל זה במחיר המטורף של 134 ליש"ט לכל השנה. הנה לנו מעט פרספקטיבה, פוליסת ביטוח ממדינה אחרת שנמצאת על אותו כדור הארץ בדיוק. לכן לדעתי לא מוגזם לבקש מחברות הביטוח בישראל קצת יחס ורצוי יחס נורמאלי, עבור שרות ביטוח בתשלום.

GTA לא חייבת להיות m.

אודי - מסכים איתך עם כל מילה. קרעת אותי מצחוק על המפנקים ששמים למנוע 5W40. עדיף כבר 0W30 אם רוצים לחסל מנוע. מים מהברז - מענין באמת למה הראש לא יוצא בלי מבצע מורכב של משיכות ומתיחות עד לגבול ההשמדה. והחביב עליי אומי 8MM בחיבור גל ההינע לציר האחורי (כי איבדו את ה-9MM או עיגלו אותם למוות ואי אפשר להשיג מידה 9MM זה ''גודל מיוחד'') - ופתאום אלפא היא מכונית שעושה וויברציות, בגלל שהחורים העגולים נהיו אליפסות. תוספת לסקירה המצוינת על האלפתה היא הראשונה בעולם בייצור סדרתי המוני לטראנסאקסל (גיר מאחור) במבנה סדאן. נקודת תורפתה בגל ארכובה שמסתובב כל הזמן (וחשוב להקפיד על איזון דינמי מעת לעת) שכן המצמד נמצא עם הגיר מאחור. עד כמה שידוע לי הג'וליה נובה הוצעה עם מנוע דיזל גם כן אולם איני יודע מי זכתה בו קודם שכן הג'וליה נובה שווקה בחפיפה עם האלפתה.

אמנם במקרה שלי לא מדובר באלפתה אבל יחידת הכוח זהה. גם אותי הזהירו מפני הקרבורטורים ש-''ייעשו לך המון בעיות'' ו- ''קשה מאוד לכוון אותם'' עד היום לא נאלצתי לגעת בהם שלא מבחירה אפילו פעם אחת. (האוטו אצלי מ-93 וגם זכה לעמוד לא מעט) כל אלפתה או 75 או ג'ולייטה שנהגתי עליהן בבריטניה (כתריסר מכוניות שונות) חלקן עם ק"מ גבוהה - אף אחת מהן לא חרקה בתיבה. למען האמת זה אפילו גרם לי לחשוד אולי לישראל שלחו תיבות אחרות? לא. אותה התיבה בדיוק. כנ"ל לגבי הגירים של הסדרה 105 (חורק בכניסה לשני בישראל תמיד) בבריטניה גירים שמרגישים חד, ונכנסים חלק. מה שמוביל למסקנה לגבי הגיר החורק - מסתבר שהוא חורק רק עם הוא בסביבת נהג חסר סימפטיה מכנית. תתחדש ותהנה מהאלפתא שלך.

אחרי סיום ראלי קשה (סיימה במקום השני בקטגוריה) קפצה לביקור הבנטלי הזו. הנווט (ג'ון בייליף) שהוא נווט ראלי היסטורי מעולה (איש אינטל שגם ביקר במסגרת העבודה בישראל כמה פעמים ומלא במילים טובות על ארצנו) מכיר את הסדנא בה אני עובד היטב. הסיום הראלי בעל הרכב (הנהג) עלה על מטוס באדינבורו ולכן ג'ון ''נאלץ'' להחזיר את האוטו לדרום אנגליה) היות והמכונה הזו צורכת שמן, והיות ותחנות הדלק של בריטניה לא מחזיקות יותר שמן מינראלי בצמיגות מתאימה הוא עצר אצלנו בדרכו למילוי. הרכב מצויד במצוף בתוך אגן השמן שמחובר לחץ אשר מצביע על כמות השמן באגן (שימו לב לחץ הקטן בתמונה המצורפת) הוא גם מילה בנזין בעלות של 200 ליש"ט ( לרכב טנק דלק ייחודי ענק) והוסיף שזה אמור להספיק לו ל250 במייל הנותרים... כמה תמונות של המכונית שהינה מכונית מרוץ עובדת ולא טריילר קווין של תצוגות.

נכון שאסור לעשות הכללות על היהודים, זה לא בסדר. בנוסף לכך הבחור כתב '' אז נכון שבני דודים ינסו לעשות קומבינות'' אולי הכוונה היא לבני הדודים הפרטיים של הבחור ונובעת מהיכרות אישית שכן אז אולי כדאי לדבר איתם ולהסירם מדרכיהם הרעות. משום מה יש לאמירה ניחוח קצת אחר, ניחוח שגם הוא לפי דעתי לא מתאים לפורום זה. אולי אם היה מחליף את המילה בני דודים במילה יהודים אז היו קצת יותר קופצים על גודל העוול שנעשה. ולגבי קו טלפון ואינטרנט שלקח חודשיים לחבר לבתך בלונדון קוראים לזה נפלאות ההפרטה - בקרוב בישראל. בדיוק סיימתי לעבור מ-BT ל-SKY תהליך שלקח שבועיים. - הפרטה זאת הדרך היחידה להבטיח תחרות חופשית שתוביל להורדת מחירים ולהשמתו של הלקוח במרכז. אלק. ולפותח השרשור - אני שמח שהתהליך הסתיים בהצלחה יחסית.

מוצא חן בעיני במיוחד גם הנושא הזה של השומר בכניסה שהוא גם סוג של מודיעין, גם כלבויניק לעניני המתרחש במשרד המדובר, גם יועץ, גם בלדר. התופעה אינה מוגבלת לגבולות המדינה. בסניפי משרד החוץ בלונדון למשל השומר יוצא אל הקהל, שואל לעניניהם ומטפל בהם. מענין מה קורה בכל המדינות המסכנות שמצבן הביטחוני אינו מצריך שומר בכניסה למשרדי הממשלה. בטח כלום לא זז שם. בענין הנושא שהוזכר לגבי האגזוזים - ביטוי מובהק לאיפה ואיפה המאפיינת מדינות שבד"כ ישראל לא נהנית להיות משויכת עמן. במדינת חוק תופעה זו צריכה להעלם. במדינת חוק או שלכולם מותר או שלכולם אסור.

תרגמו את השרשור הזה לכל שפה- ותראו שאף דובר השפה המתורגמת לא יאמין לכם כשתגידו שזה לא מערכון. רק בעיברית זה לא מערכון זו מציאות נחיית, משולמת ע"י כל משלמי המיסים. צריך להמשיך, כן להזמין מחו"ל, כן לשלוח להם את כל הניירת, רוצים גם תעודת שפיות? אין בעיה. תעודת לידה? ברצון, כמה שיותר תעודות וניירות. אולי בסוף מישהו יבין שלהיות שוטר של הפנסים של ההונדה/ רובר/ סיטרואן זה לא מקצוע ראוי. שיש דברים אולי קצת יותר חשובים מלעצור כל חבילה עם חלקי רכב במדינה שחיים בה כ-7 מיליון איש.

מה פתאום דלק למכוניות מרוץ? קבעו המומחים - "לא תתבצע התחרות כלי תחבורה במדינת ישראל" תקנה 613/ד פסקה ה'. תהנה מהמכונית.

ברשותי רכב אספנות (אלפא רומאו ג'וליה) ששימש אותי בישראל וכעת משמש אותי בבריטניה. על הרכב הרכבתי צינורות בילום מנחושת הנושאות בתקן הבא: *Conforms to BS EN 12449 *Seamless,22 guage *100% electronically tested *Internal cleanliness to BS EN12449 צינורות אלו מקובלים לשימוש ברכב מודרני (למי שלא יודע בבריטניה מכונית בת 5-7 שנים כבר מתחילה להחליף צינורות בילום קשיחים מסיבות של החלדה). על הרכב מורכבים גם צינורות גמישים שנקראים BRAIDED FLEXI PIPE ומשמשים כאן לאפליקציות של ספורט מוטורי. בבריטניה חובה על כל כלי רכב לעבור מבחן רישוי שנתי בדומה לישראל, ואין בעיה עם הרכיבים שציינתי לעיל ברמת הטסט. שאלתי לבוחני הרכב ואנשים היודעים את נושא התקינה היטב - האם בשובי לישראל עם הרכב (דבר שיקרה במוקדם או מאוחר) יהיה עליי להחליף את כל הצינורות הקשיחים לפלדה ואת הגמישים לגומי קונוונציונלאלי? האם אצטרך להדביק על האוטו את הפסים הזוהרים? (כאן כפי שוודאי ניחשתם אין בזה צורך) שאלות נוספות: מאיזה שנה חובה מראות צד? (בבריטניה חובה רק משנת 78 האם מותרת תנועה ללא פגושים? (בבריטניה החוק הוא שאסור שיבלוט מגוף הרכב חפץ חד באורך של יותר מ-6 אינץ' מכאן מותרת תנועה ללא פגוש ובתנאי שתושבות הפגוש פורקו גם הן) ושאלה אחרונה - מי ישב וקבע את חוקי התקינה בישראל? האם החוקים עולים לבחינה מחודשת אי פעם? תודה רבה מראש לעונים.

באיחור קל מצטרף למברכים (הייתי בחופשה) יפה מאוד ראובן, תהנה מה105.

השמאי קבע פי ארבע בגלל שזה יגואר. להבנתו יגואר זה רכב יקר וזה לא משנה עם מדובר בXJ6 או ה-D-TYPE שסטירלינג מוס נהג בה בלה-מנס. כל זה לפני פסח שזהו חג שמזכיר איך עם ישראל יצא מעבדות לחירות אלק.

אצלי בסדנא אנו עושים LEAD LOADING תהליך שבו אחרי הכנת המתכת מתיכים עליה שכבה של עופרת - האם לזה אתם מתכוונים? אם לא אשמח אם מישהו יוכל להרחיב על מילוי בבדיל - תהליך שעוד לא שמעתי עליו. לפני ההתכת העופרת עושים הכנה למתכת ע"י ניקוי בDEGREASER חריף מדללל צבע למשל, ואז תהליך שניקרא TINNING ורק אז מתיכים את העופרת. לא עושים בתהליך זה שימוש בחומצות למיניהן.

מתוך C&SC

תהיה חזק. תעדכן בכל הפרטים, שנדע עד לאיזה עומק מגיעות השטויות. מומחים לשטויות.

בהמשך לדברי בהודעה האחרונה, במגזין C&SC הנוכחי מוזכר קונקורס אמיליה איילנד ומתוך שלוש תמונות של מכוניות בארוע אחת היא של האבארט. מצוין בכיתוב המתומצת שהמכונית הינה בבעלות רונית שרגא ושהיא אוחדה עם אבארט נוספת בארוע עצמו. עד כמה שידוע לי זהו האיזכור הראשון למכונית בבעלות ישראלית בארוע קונקורס. שוב כל הכבוד על ההישג המרשים. מחר אנסה לסרוק את הכתבה ולהלעות לפורום

תודה רבה תומר.

תודה בני על הברכות. תודה ראובן. אוסיף תמונות כשיהיה דברים חדשים להראות.

הגיע לכאן מה שמתחיל להראות כמו האביב. עדיין קר למדי, אבל הכבישים כבר ללא מלח, והשמש יוצאת פה ושם. הג'וליה עדיין לא מושלמת, אבל כבר מסיעה אותי לעבודה על בסיס כמעט יומיומי. היתרון של העבודה שלי הוא שבהפסקות אני יוצא להשלים פרטים באוטו.... כמה תמונות כבר לקראת סיום. אגב מותרת התנועה כאן בין 7-9 ומותר גם לנוע ללא פגושים! מראות צד חובה רק משנת 78. אוסיף מראות אל דאגה בטיחות מעל הכל! מותר שימוש בלוחיות רישוי שהן בעצם מדבקה. אין צורך בפסים זוהרים........ חגורות בטיחות מותקנות מאחור על נקודות עיגון מקוריות שהניח היצרן. הנהגים המקומיים מתייחסים בחיוך כלפי האלפא, מזהים מהר מאוד שאני נוהג מהכיסא השמאלי ברכב, מאפשרים לי השתלבות באמצעות הבהוב האורות המקובל בבריטניה (מי שנהג כאן יודע על מה אני מדבר) ואני זוכה ל-THUMBS UP מעוברים ושבים. לא הרבה מכוניות זוכות לשמש את בעליהן בשתי ארצות שונות, והנה האלפא שלי עושה זאת.

הימני לא מתאים לעליות. בפרסומת כתוב מתחת לאוטו השמאלי שהוא הדגם המתאים להרים ולנסיעות ארוכות. אם הייית בוחר בשמאלי אין ספק שעד היום היית נוסע בלי בעיה!

ולחשוב שהכנסתי את האוטו שלי לבריטניה מישראל על אוניה בלי שום אישור ייבוא. שאלתי אגב אם אני צריך אישור כזה והסבירו לי באדיבות במשרד הרישוי המלכותי שאם כל אחד שמכניס מכונית בייבוא לבריטניה היה צריך טופס אישור ייבוא אז כל עובדי משרד התחבורה של בריטניה היו צריכים להפסיק את מה שהם עושים ולבדוק את האישורי ייבוא מהבוקר עד הלילה. לא אישור ייבוא תשלום מע"מ ומס על סמך ערך הרכב שאני הצהרתי עליו. ללא פתיחת מכולה. לא היה צורך בטופס רישוי מקורי. לא היה צורך בתרגום כי במספרים אנחנו עשר, ואת רשות הרישוי מענינות רק הספרות. טסט רגיל - ללא בדיקת מעבדה. סע לשלום. כל זה בארץ שהמציאה את הבירוקרטיה. לפני שכולם אומרים איזה כיף לך לא לשכוח שהייתי צריך להוציא את האוטו ממדינת ישראל. אחד השיאים היה בדיקת מכס לפני היציאה כולל הסרטת סרטון של 20 דקות בעלות של כ-750 שח.

התמונות מתוך הסרט שבו שיחק טום הנקס ודה-קאפריו? (איני זוכר את שם הסרט) הרכב הוא אסטון מרטין DB5. יוצרו כ-1000 יחידות. מחיר המכונית גבוה בגלל הזיהוי עם ג'יימס בונד ועולה בהתמדה. הפנלים החיצוניים של הרב עשויים מאלומיניום ומולבשים על שלדת צינורות (SPACEFRAME). מחיר DB5 משוחזרת ב-2003 בין 120-140K ליש"ט כיום המחיר גם מגיע ל-225K ליש"ט. האינפורמציה באדיבות בחור בשם דייב שאיתו אני עובד כיום ובעברו עבד על דגמי אסטון מרטין במשך כחמש שנים בסדנא POST VINTAGE המתמחה בדגמים אלו בצפון אנגליה.

ברכות על הR&T טרופי, הישג מרשים.

אני יודע שזה לא קשור לנושא, אבל אני מתנדב לסרוק ולהעלות את הפיצ'ר אם הוא יופיע במגזין. אין שום סיבה לקנות עיתון שעולה באנגליה בקושי 4 ליש"ט (22 שח) במחיר של פי ארבע בישראל.

עוד כמה דברים על אנגליה במקרה אני מכיר קצת... בשווקי החלקים שתבחר לך חשוב להוסיף על קודמיי את הדברים הבאים: 1. תביא מזומן - גם כסף קטן, שטרות של 10 ו-20 של בנק אנגליה (לא של סקוטלנד או אירלנד הצפונית אפילו שזה אותו המטבע בדיוק זה שטרות עם גרפיקה אחרת והאנגלים שמרנים בענין הזה ואוהבים כסף אנגלי.) 2. שטרות של חמישים מקומם אינו בשווקים אלו. אל תצפה שיקבלו אותם ממך בקלות, או בכלל. 3. מטריה חשוב מאוד. גם סנדוויצי'ים אם לא בא לך לגלות מה זה פסט פוד אנגלי מסורתי. 4. נעלי הליכה אטומות למים ובוץ (תלוי לאיזה מקום תבחר ללכת). 5. מותר להתמקח אבל לא כמו בארץ. תרבות המיקוח קיימת אבל זה לא מיקוח של ריסוק כמו בישראל ('' מה מאה?! אני נותן לך 15 הולך או לא?) המחירים לרוב הוגנים ביותר ולרוב זולים. לפעמים בעל החלקים לא ממש יודע מה הוא מוכר אז אתה לא חייב לספר לו כמה החלק נדיר או מיוחד. מותר להציע קצת פחות ולראות מה התגובה, לפעמים זה עובד, במיוחד עם לקחת כמה חלקים מאותו הדוכן. 6. סעיף זה אני ראיתי לעיל מוקדש לעזר כנגדו (את הכנגדו הבנתי לגבי העזר אשמח להסברים איפה זה בא לביטוי בדיוק) - בת הזוג, חיובית ואוהבת מכוניות/אופנועים ככל שתהיה- לא תתאים לשוק שכזה. אחרי שעה היא תשתעמם ואתה תיכנס לעצבים. מיותר לכולם. מניסיון אישי. 7. לשאול שוב. לא הבנת את המבטא הקרוע של המוכרים החביבים (בעיקר עם השוק הוא באזור צפוני) שאל שוב זו לא בושה ואין בעיה עם זה כלל. 8. תהנה - תרבות השוק המוטורי בשפה שאפשר להבין זו חוויה מהנה מאוד. רוב האנשים המוכרים שם זהו עיסוקם ופרנסתם.