מוסך אמ הדרך

בוקר טוב השיטה שרפי מציע לך היא מצוינת, אוסיף כמה מילים להסבר כיצד פועלת המערכת. ברוב המדחסים עד שנות האלפיים הפולי של המזגן מסתובב כל הזמן על מיסב הקבוע על גוף המדחס, גם כשהמזגן לא פועל. כשמפעילים את המזגן מצמד אלקטרומגנטי מחבר את הפולי אל ציר המדחס ואז הוא נכנס לעבודה. לכן אפשרי בהחלט שהמיסב במדחס מרעיש כמו כל מיסב אחר שרצועת המנוע מסובבת, כולל מיסבי האלטרנטור. שבוע טוב

בוקר טוב אכן כן המכסה נמצא מתחת למילוי של נוזל שמשות, בדרך כלל מצויר עליו הגה, או כתוב POWER STEERING. יש להשתמש בשמן הידראולי מיוחד המיועד להגה כח. שבוע טוב שיהיה לכולנו

בוקר טוב איזה מנוע מורכב לך ? מצמד שונה לכל מנוע.

תתחדש הרכב שלך רוצה שמן 5W40 בדרגת איכות SM מחברה טובה כמו TOTAL או דומה, המנוע יעריך אותך ויאריך ימים. השתמש בנוזל קרור שטמפרטורת הרתיחה שלו גבוהה מ100 מעלות סלציוס מאיכות גבוהה או מקורי. לגיר האוטומטי יש להשתמש אך ורק בשמן סינטטי מקורי, אפשר רק במוסך לטפל להחליף או לבדוק. גם הגה הכח שלך רוצה שמן היד. מיוחד שרצוי לקנות מקורי. הוא יקר, אפשר למצוא לו תחליף זול יותר מחברת IADA . אם תשתמש בחומרים אלה ותטפל בזמן , קרוב לודאי שלא יהיה צורך בתוספים. אצלינו מתמשים בהם ומסנני השמן הם מקוריים, ומנסיוני הרכבים המטופלים אצלינו מאריכים ימים ללא תקלות ומגיעים אלינו לטיפולים רק אחת לשנה. יום טוב

שלום עופר לי זה נשמע כמו תושבת מנוע תחתונה, תושבת המשקפיים המחברת את הגיר אל השסי. החלפתה פשוטה והיא עולה כ100 ש"ח. ערב טוב

שלום כמובן שאם המצבר מתרוקן למרות שהטעינה תקינה, הבעיה תהיה או במצבר עצמו (משהו כמו קצר פנימי במצבר) או שיש זליגה באחת ממערכות החשמל ברכב. יש לבדוק תחילה זליגה באמצעות צבת על הכבל הראשי במצבר, בדיקה זו תראה אם זורם זרם מהמצבר כשכל המערכות כבויות. אם כן, נגש לבית הפיוזים, נוציא פיוז פיוז עד שנמצא את המערכת שמושכת זרם, אותה נבדוק עד שנמצא את מקור הזליגה. שבוע טוב

שלום פתרון טוב לבעיה זו הוא לימוד דושת הגז מחדש, ועדכון תכנה של הגיר. שתי פעולות אלה מבוצעות בעזרת מחשב דיאגנוזה במוסך, באותה הזדמנות אפשר יהיה לראות אם נרשמו תקלות בגיר ולהתיחס במידה ויהיו. שבת שלום

בוקר טוב האם מישהו בדק לה את הגיר באמצעות סקנר? על סמך מה החליטו שיש לשפץ את הגיר? הרבה מאד תקלות בגירים האלה נפתרות ע"י החלפת שסתומים או חיישן תקול. יש אפילו מקרים שע"י עידכון תכנה הבעיה נעלמת. בכל מקרה ניתן לשפץ במחיר של כ6000 ש"ח במידה ומתברר שיש צורך. יום טוב

שלום אין בעד מה, אשמח לסייע בכל נושא. לפי API שזה מכון הנפט האמריקאי , הם נתנו סימנים לשמן כדי לזהות לאיזה שימושים הוא מתאים, ובאיזה דרגת איכות. כל דרגות האיכות שמתחילות באות S מיועדות למנועי בנזין, ובאות C מיועדות למנועי דיזל. עם השנים התוספים שהוכנסו לשמן השביחו אות יותר ויותר, כך למשל דרגת איכות SA היא של שמן מינרלי עם חומר נגד הקצפה, והוא היה מקובל בשנות ה-60. בשנות ה70 וה80 השביחו את השמנים באמצעות תוספים נוגדי חימצון,מונעי משקעים שנוצרים בטמפרטורות גבוהות ונמוכות, הפחתת בוצה שחורה והגיעו לסימון איכות SF. בשנות ה90 הצליחו להשביח את השמנים עוד יותר, דבר שגרם לחיסכון באנרגיה והגיעו לדרגה SJ. היום דרגות השמן הגיעו כבר לSL וSM והשמנים יציבים יותר בטמפרטורות גבוהות ומכילים דטרגנטים לשומנים המעלים מאד את איכות השמן. שיהיה יום טוב

שלום כל נסיון לנחש מה הסיבה לא יצביע על פתרון. תקלה מסוג זה תפתר רק באמצעות דיאגנוזה ממוחשבת במוסך, שתבוצע ע"י בעל מקצוע מנוסה, שיקרא את זרימת הנתונים בזמן אמת וישווה עם הדרישות. תיקון כזה יכול להיות תיקון מתגלגל כאשר מתברר שיש צורך לתקן מספר ליקויים שמתגלים במהלך הבדיקה. אל תשכח שבית המצערת שהוחלף גם הוא מפרוק, ואולי לא תקין. יום טוב

שלום לשאלתך הראשונה , לפי הוראות היצרן שמן 10W40 הוא שמן מתאים ,אבל הוא צריך להיות בדרגת איכות מינימלית SJ. אולם לפי ההוראות באוטודטה, השמן שישמור טוב יותר על המנוע שלך הוא 5W30 בדרגהSL. קימים בשוק שמנים חצי סינטטיים זולים מאד, איכותם ירודה בהתאם, לכן כדאי לקנות שמן של חברה ידועה. באופן מעשי הכי כדאי לבקש מהמוסך שמטפל , שימכור לך את אותו השמן שמכניסים במוסך לצורך מילוי ביניים. לשאלתך השניה, רצוי מאד שגובה השמן יהיה תמיד על הקו העליון, לא מעליו. יום טוב

שלום מהאופציות שקיבלת במוסך אפשר להוריד את אופצית הריתוך. אין אפשרות לרתך בלוק אלומיניום כשכל חלקי המנוע מורכבים. כדי לבצע תיקון בריתוך, יהיה צורך להוציא את המנוע מהרכב ולפרק אותו לחלקיו ולשלוח את הבלוק כשהוא ערום להלחמה. זה תיקון יקר יותר מאשר החלפת מנוע ולכן היא לא ריאלית. ה אם זה באמת סדק? או קורוזיה שאכלה את הבלוק עד שהתחילו לצאת מים? אם יש גישה טובה למקום הפגוע ואפשר להכין היטב את מקום ההדבקה, תיקון באפוקסי יכול להחזיק שנים. בכל מקרה בדוק תמיד את מפלס נוזל הקרור והוסף לפי הצורך. יום טוב

בוקר טוב יניב אם נדלקה לך נורת מצבר באמצע הנסיעה, כנראה נסעת ללא טעינה עד שהמצבר התרוקן לגמרי, ולא נשאר בו מתח אפילו בשביל מערכת ההצתה ומשאבת הדלק. לכן הוא כבה. כמובן שאין לו מתח להניע את הרכב. במקרה כזה או שנקרעה הרצועה של האלטרנטור , או שהאלטרנטור התקלקל. שבוע טוב

בוקר טוב באמת אין קשר בין שתי התקלות, לצערי אין דרך לדעת מה הם הגורמים. תצטרך להכנס למוסך שיתחבר עם סורק תקלות כדי לתת לך תשובה נכונה. בכל מקרה של תקלה בגיר, החל מלחץ שמן לא תקין וכלה בחיישן דפוק או נתק או קצר חשמלי, תמיד תדלק נורת תקלה והגיר יכנס באופן יזום ע"י המחשב למצב חרום - זה מצב שהגיר נמצא בהילוך שלישי המאפשר לך להגיע למוסך. כשאתה מכבה מנוע , המצב חוזר לקדמותו עד שהתקלה מופיעה שוב. רצוי מאד לתקן מיד ולא להמשיך ככה כי הבלאי המכני במצב זה הוא עצום. איתור התקלה בנורת מד הדלק פשוט יותר, אך גם שם רצוי להעזר בסורק תקלות. שבת שלום

שלום ברון צעיר קודם כל תתחדשו, לפי הוראות היצרן המופיעות באוטודטה יש לבדוק כל 12000 מייל שזה 20000 ק"מ. להחליף כל 60000 מייל שזה 96000 ק"מ, או כל 5 שנים מה שבא קודם. השמן המומלץ הוא 10W40 חצי סינטטי מחברה מוכרת.(קימים בשוק , בפרט שמנים חצי סינטטיים ,במחירים מגוכחים מחברות לא מוכרות שיעשו יותר נזק מתועלת למנוע שלך). מחיר העבודה להחלפת טימינג הוא כ- 300 ש"ח ומערכת תיזמון תחליף באיכות סבירה כ - 250 ש"ח. על המחירים יש להוסיף מעמ. שבת שלום

שלום איתמר החלפת בולמים 600 ש"ח, החלפת בוקסות למשולש 100 ש"ח, החלפת תושבת עוד 100 ,וכיוון גלגלים 150. זוהי עלות עבודה לנ"ל לפני מעמ. יום טוב

בוקר טוב אף אחת מהאופציות למעלה לא מתקבלת על הדעת, אם אין סימנים של בלאי מואץ במנוע , והוא קיבל טיפולים לפי הוראות היצרן. בדרך כלל במקרים כאלה הסיבה לאכילת שמן היא מחזירי שמן של השסתומים שהתיבשו והפסיקו למנוע מעבר שמן אל תאי השריפה, שם הוא נשרף ויוצא עם גזי הפליטה. אמנם במנוע כמו שלך זו עבודה לא קטנה , יש צורך לפרק את גלי הזיזים ומערכת הזימון כדי להגיע אל השסתומים, מחיר של עבודה כזו יכול להגיע ל2000 ש"ח אבל זה מה שצריך לעשות , וזה זול יותר מכל אופציה אחרת שהציעו לך. בהצלחה

שלום אור ההגה במכונית זו חשמלי ואין שם משאבה הידראולית. יפה הסביר קומנדר כיצד פועלת מערכת ההגוי ומאחר והיא פועלת חשמלית, כל נתק במערכת יכול לגרום להפסקת פעולתו של הגה הכח. ונכון שיש קשר מכני בין גלגל ההגה לגלגלים ולכן יש היגוי גם כשיש כשל במערכת הפיקוד, ואין סכנה להמשיך בנסיעה. האם הרכב מצויד במערכת אזעקה קוברה? נתקלנו במספר מכוניות כאלה ,שהתקלה נבעה ממערכת האזעקה , ממש כפי שאתה מתאר ,התקלה היתה מופיעה רק בהנעה. כדאי כמובן לבצע עידכון תכנה לאחר שהתקלה תתוקן. יום טוב

שלום על מנת לשטוף משקעים מתוך המנוע כדאי להניע את הרכב ולתת לו לעבוד עד שהוא מגיע לטמפ. עבודה נורמלית, לכבות ולשפוך לתוך השמן חומר שטיפה . חומר זה עובר יחד עם השמן אל כל חלקי המנוע הנעים אחרי שמניעים, ושוטף משקעים של זפת ופיח אל תוך השמן. אחרי כרבע שעה של עבודת המנוע עם הפלשינג, מכבים את המנוע ומוציאים מיד את השמן בעודו חם. יש להחליף מסנן שמן ולמלא שמן חדש . אין דרך אחרת לשטוף אל מחוץ למנוע משקעים ולכלוך שהצטבר. שבוע טוב

שלום שי מתאור המצב שלך עולה דוקא במידה רבה של סבירות שכן קיימת דליפה מאד קטנה מרדיאטור החימום. העובדה שיש ריח לא נעים כשמפעילים חימום ביחד עם ירידה איטית של מפלס נוזל הקרור, מצביעה דוקא על רדיאטור החימום. תמשיך לעקוב, אם באמת המפלס יורד ויורד, ואין נזילה משום מקום אחר, לא יהיה מנוס, זה תיקון די יקר. שבוע טוב

ערב טוב נחום ציריות מתקתקות בסיבובים בגלל פעמונים בלויים במוסך הגון עבודה כזו תעלה 400-500 ש"ח לכל ציריה ועוד מעמ בהצלחה

שבת שלום כדאי לבדוק את הרכב במוסך לפני הטסט. בכל טופס בדיקה , כשמופיעים ליקויים בעלי משמעות גבוהה, יש להתיחס ברצינות. סימני פגיעה בקורת אורך זה פגיעה בשסי!!! יום טוב

שבת שלום נזילות שמן גורמות לבלאי מואץ של כל חלקי הגומי, כמו רצועת המנוע והטימינג, ואפילו תושבות המנוע ובוקסות הגומי של חלקי המתלה הקידמי. לכן כדאי לתקן נזילות שמן בהקדם האפשרי. במכונית שלך הנזילה יכולה להיות ממכסה השסתומים או ממחזירי השמן מאחורי רצועת התיזמון, ואפילו מאטם הראש( תופעה לגמרי לא נדירה). כשתהיה במוסך יגידו לך אם מותח הרצועה תקין. שיהיה בהצלחה

שלום סמיר זה נכון , הדגמים הראשונים של 406 2000 סמ"ק , אטם הראש שלהם מתאים ל405 2000 סמ"ק. אפשר לקבל אטם ראש מתוצרת אחוסה ב209 ש"ח, ומתוצרת גלייזר ב109 ש"ח . המחירים הם לפני מעמ , שניהם ברמת איכות טובה. שבת שלום

שלום בועז דניאל צודק, לפי הוראות היצרן ואוטודטה במנועי רנו מגן 2 1600 ו 1400 סמ"ק יש להחליף רצועת טימינג כל 72000 מייל שזה בערך 100000 ק"מ או כל 5 שנים. שבת שלום.