discoTD5

איך אני אוהב את הנוסטלגיה הרומנטית של 'פעם'. 

מנוע 1.6 ליטר עם 75 כ"ס, צריכת דלק של נושאת מטוסים, זיהום אוויר של צ'רנוביל, ואחריות ל 5000 ק"מ או שלושה חודשים המוקדם מביניהם, גם אם היית שם במנוע שמן מהפלאפל השכונתי.

המנועים היום משמעותית יותר אמינים וחזקים, אבל רגישים לטיפולים לא מתאימים, כמו  שמנים שאינם בתקן, פילטרים נחותים, דלק מהול, קומבינות של חשמל ועוד. 

עריכה:

מנוע חשמלי יהיה אמין בכמה רמות יותר ממנוע ICE, הוא יהיה קל ממנו, ועם ניצול אנרגיה גבוהה משמעותית. בעוד שמנוע ICE הכי מוצלח לרכב לא מגיע ל 30% ניצול אנרגיה, כשרוב האנרגיה הולכת לאיבוד על חום וחיכוך, מנוע חשמלי נמצא במעל 90% ניצולת. 

הרבה פחות חלקים נעים, הרבה פחות תחזוקה.  

1. אוי

2. למה לא שאלתם אותם?

3. בהתחשב בגיוון העדתי והדתי בארץ, היה יכול להיות יותר גרוע. 

שחרר. לא יקרה כלום. 

כולנו היינו בגיל הזה. לחלקנו זה היה ממש ממש מזמן, כשראינו את השידורים של המהפיכה הצרפתית בלייב. 

שוב, (ושוב ושוב ושוב) אני נדהם מהתגובות כאן.

האירוע הזה אומר דבר אחד וברור, ומי שרצה להבין הבין, ומי שרצה לצעוק המשיך לצעוק:

יבואן לא יכול להחליט על דעת עצמו על ריקול ללא הנחיית היצרן.

גם אם יעשה שמיניות באוויר, ופליק פלאק לאחור, וצוקהארה ובורג לאחור, וינחת על מקבילית, ללא הוראה של היצרן הוא כבול לחלוטין. 

ברגע שהיצרן מאשר ריקול, ומודיע לנציגים השונים שלו בעולם - רק אז היבואן יכול ליישר קו. לא דקה לפני.

אני תוהה לגבי שני דברים,

1. מה מהות הפוסט. ברמה הכי בסיסית. אז יש מחסור חלפים באנגליה כזה או אחר. איפה זה פוגש את השוק הישראלי? מה ניתן להסיק מזה על השוק הישראלי? בערך כלום ושום דבר. גם BYD שמיובאת על ידי 'שלמה מוטורס' וגם ORA שמיובאת על ידי כלמוביל - עד היום לא נתקלו במחסור בחלפים. יכול להיות שנקודתית אין רכיב כזה או אחר, אבל זה עדיין נקודתי. מחסור בחלפים יש בכל מיני דגמים, נתקלתי בגרנד צ'ירוקי חדש יחסית שהיה צריך משאבת מים והמתין חודשיים. אז? מה ניתן להסיק מזה? בקיצור - כלום ושום דבר. 

2. השמחה של מי שלא עבר לחשמליות על מס הנסועה היא מגוחכת. מס נסועה נמצא באוויר כבר כמה שנים טובות. מי שעוקב אחרי מה שאני כותב כבר לפחות שנתיים, אני אומר שמי שמבין שהוא יעבור לרכב חשמלי, חייב להקדים את המעבר כמה שיותר מהר על מנת למקסם את החסכון שלו. אז במקום שעלות האנרגיה תהיה בין חמישית לשישית, היא תהיה בין רבע לחמישית או בין שליש לרבע אם גם יבטלו את ההטבה באגרת רישוי. עדיין החסכון גדול ומשמעותי.

3. מתחילת השנה השוק עומד על נתון קבוע של מעל 24% חשמליות מכלל כלי הרכב החדשים. אחת מכל ארבע מכוניות היא חשמלית. הנתון הזה רק ילך ויגדל, ויפגוש כל אחד מכם כשהוא יתלבט ברכישה של רכב חדש. 

4. מכל בעלי החשמליות, רק בחור אחד ששוחחתי איתו מכר את החשמלית וקנה את מותג החלומות שלו (BMW) לא חשמלי, וגם זה כי עובר לדירה שכורה שאין בה תשתית לרכב חשמלי. 

לא ציינת איזה רכב, דגם ושנה.

תקלה במצלמת מע' בטיחות עלולה לדרוש כיול מחדש של המערכת. 

רוב הסיכויים שהייתי הולך למוסך מורשה יבואן, שיש עליו המלצות.

'חשמלאי' לא ידע להתעסק. אם יהיה הגון, יאמר לך מראש שזה גדול עליו. אם לא יהיה הגון עלול ליצור נזק. 

מוסך שמילא לי ככה מעל הקו העליון טען שזה זניח, ועדיין קיבל ביקור לשאיבת שומן. 

שאב כמה שהיה צריך והחיים שבו למסלולם. 

לא השארתי עודף שמן. 

אם הרכב שלך 'הוזמן' - שום דבר לא יעזור,

עם זאת,

שרשרת עבה בהחלט יכולה לגרום לגנב מזדמן לעבור לרכב הבא.

כנ"ל חובק הגה (אל תתפתה למנעולי ההגה בצורה של וו שתופס את חישוק ההגה. גוזרים את חישוק ההגה עם מגזרי תיל, מוציאים ונוסעים), סנדל דנבר מאסיבי, מנעולי דוושות ועוד. 

אתה צריך לייצר לגנב המזדמן 'הפתעות' שיגרמו לו לעבור לרכב הבא. 

כל הרעיון הוא לקנות 'זמן'. ככל שנדרש יותר זמן לפרוץ את הרכב ולגנוב אותו, כך הסיכוי שייגנב תוך כדי חיפוש אקראי לדגם הספציפי - קטן. 

בינך לבין עצמך, תעשה חשבון של עלויות התחזוקה, אבל באמת, תכניס הכל. כדי שיהיה לך נתונים אמיתיים לדעת מה המצב.

כמה ק"מ אתה עושה לעבודה כל יום? אם זה 8 ק"מ - 15 ק"מ זה דבר אחד ואם זה 60 ק"מ לכל כיוון זה דבר אחר. 

אני בהחלט בעד פיצול וכך אני עושה כבר שנים. רכב השטח עומד ליד הבית ונוסע רק לטיולים, וקניתי רכב פרטי קטן לנסיעות היומיומיות. הבעיה שהרכב הקטן הלך ותפח עם השנים והפך בעצמו לרכב גדול, אבל זה סיפור אחר. 

כשהג'יפ ישב ליד הבית גם הוצאות התחזוקה עליו ירדו משמעותית. השאלה שאני לא יודע לענות עליה זה איך הגרנד צ'ירוקי שלך מזדקן. אני חושד שהוא מזדקן כמו לנדרובר, וזה אומר שהוא מתקלקל גם בחניה.

אישית עברתי לפני הרבה שנים לטויוטה, בהתחלה לנדקרוזר 100, אח"כ מודל 2000 קצר, אח"כ לארוך 2003 שהוחלף לארוך 2007 שמאז הוא אצלי, ועובר טיפולים שנתיים בלבד, עקב נסועה נמוכה מאוד. כלכלי זה לא, אבל פסיכולוג ותרופות עולים יותר.  

לפני שעתיים, LEGACY 1.8 כתב:

איך הגעת אליהם? 

אם היית מקשיב ל'דרייב'...הכל נפתח שם. 

לפני שעתיים, gollu כתב:

למיטב הבנתי, גם הריקול הזה יהיה תוכנתי. הבעיה היא ככל הנראה בעיה חומרתית של זליכה של נוזל קירור.

כשהכנסתי את הרכב לתיקון, אכן נאמר לי שיש צורך בעדכון גירסה, אבל גם אחרי עדכון הגירסה התקלה נותרה ללא שינוי, ואז נדרש להחליף את ה ICCU.

אני משער שהריקול יחייב החלפת החלק ולא עדכון גירסה. 

לפני 19 דקות, CarloAbarth כתב:

הם עושים גם דיטילינג פנימי? 

מניח שכן, אבל לא יודע. 

לפני 19 דקות, CarloAbarth כתב:

כמה זמן לקח להם עד שקיבלת את הרכב בחזרה?

בגדול יום או יומיים. במקרה שלי השארתי את הרכב ביום חמישי בבוקר מוקדם, ואספתי בראשון, כאשר בראשון עוד השלימו כמה ריג'קטים קטנים לבקשתי. 

לפני 17 שעות, Or05230 כתב:

סליחה על הביקורתיות, אבל ראוי לפרט על העבודה שנעשתה (פוליש חד/דו/תלת שלבי), אוטם/ננו/ווקס, פלסטלינה וכו׳,

צודק ב 100%, והתשובה היא שאין לי מושג. 

הסבירו לי. יש דברים שנכנסים מאוזן אחת ויוצאים מאוזן שניה, בלי להשאיר תיעוד. 

אני נהניתי מהתוצאה ומהמחיר שהבנתי שהוא די אטרקטיבי. 

האיוניק 5 בדרך לשם גם היא. 

לפני 16 דקות, KipodYam כתב:

כי זה אנשים שפשוט נגמרה להם הבטריה?

שלילי.

זה אחד המאפיינים של התקלה. 

לפני 29 דקות, סולל הדרך כתב:

לחבר עם אטלס עשו בקלין קאר דיטיילינג מלא (כולל פנים) ב 2700 ש"ח (יומיים עבודה) ויצא מדהים

מחיר מעולה.

אני הכרתי מחירים של 3500-4500 ש"ח לחיצוני. 

לפני שעתיים, BoazB11 כתב:

ב-2007 כבר היה דיזל פלאג-אין?!🤪

זה חשמלי מלא...

פותח בכללי ולא בדיטיילינג, כי יכול לעזור להרבה מאיתנו.

מפה לשם, יצא לי להתוודע לעבודת ההכנה לפני מסירת רכב חדש במרכז השירות של AUDI בפתח תקווה. 

שוחחתי עם יועץ השירות במקום, והוא הציע לי להביא אליהם את המכוניות שלי, במחיר הרגיל ללקוחות AUDI, כלומר עבודת דיטייליג מלאה על הרכב, חיצונית בלבד, ב 2100 ש"ח. 

אז קבעתי, והכנסתי את הלנדקרוזר. מודל 2007 שנמצא אצלי כבר שבע וחצי שנים. 

בעונת הטיולים (אוקטובר - אפריל) אני לא מנקה אותו כי מה הרעיון, אם עוד שבועיים הוא שוב יהיה במדבר. 

מחוץ לעונת הטיולים (מאי - ספטמבר) מה הרעיון לנקות רכב שעומד כל הזמן? 

בקיצור, הרכב לא ממש עבר שטיפות, אלא לעיתים נדירות. 

במרכז השירות של AUDI הרכב עבר שטיפה, פלסטלינה, פוליש, גירוד בביצים, תספורת, הוצאת שחורים מהאף, ציפוי ווקס, נאנו ועוד כל מיני דברים שאני לא מבין בהם ולא רוצה להבין. 

בקיצור - 

זה ה "לפני"

וגם זה:

זה ה "אחרי"

עכשיו לצערי אין לי מהם עמלות, אבל מי שרוצה כזה טיפול לרכב שיתקשר להראל - 053-3223265 אפשר לומר שקיבלתם את הטלפון מיואב עם הלנדקרוזר. 

לפני שעתיים, KipodYam כתב:

ממה שאני מבין אין נושא בטיחותי מיידי

יש.

קיימים דיווחים, כולל מהארץ, על מכוניות שפשוט נעצרו באמצע נסיעה.

זה מה שהביא את הבדיקה של ה NHTSA

הידיעה המלאה כאן. 

להלן תקציר:

מזה זמן קיימים דיווחים ברשתות החברתיות השונות על תקלות בכלי הרכב החשמליים של יונדאי וקיה המבוססים על פלטפורמת E-GMP. מדובר בחשמליות שנחשבות לפורצות דרך ומבוקשות מאוד בשווקים השונים – האיוניק 5, ג'נסיס GV60 וקיה EV6.

בארה"ב פתחה ה NHTSA - National Highway Traffic Safety Administration בבדיקת התלונות, עם זאת, טרם הוכרזו מסקנות מהבדיקה.

בחלק גדול מהמקרים נדרשה החלפה של רכיב קריטי במערכת החשמלית של הרכב ה ICCU -  Integrated Control Charging Unit  .

יחידת ה ICCU אחראית על ניהול האנרגיה של הרכב החשמלי, לרבות ניהול ושליטה על האנרגיה בסוללות הרכב. 

גם בישראל נרשמו מקרים בהם נדרשה החלפת ה ICCU במספר כלי רכב, אולם אין לנו במועד זה נתונים רשמיים מיבואניות יונדאי וקיה על היקף התקלות.

בתקשורת בדרום קוריאה מדווחים כי החברות יונדאי וקיה עומדות להוציא ריקול במדינה לכ 170,000 כלי רכב, ועוד כ 500,000 כלי רכב מהדגמים הרלוונטיים ששווקו באירופה וצפון אמריקה. 

על מנת שהריקול יופעל גם בישראל, צריכות שתי היבואניות כלמוביל (יונדאי וג'נסיס) וטלקאר (קיה) לקבל הנחיה מפורשת מהיצרנית. היבואניות אינן יכולות להכריז על ריקול על דעת עצמן.

למען הגילוי הנאות, גם כותב שורות אלו נוסע באיוניק 5 פרטית אשר נתקלה באותה תקלה בדיוק. 

לצפייה במאמר המלא

https://cars.walla.co.il/item/3650656

כמה עולה שמן? אותו שמן. 

200 ש"ח? 300 ש"ח? האם יש פוטנציאל לנזק כתוצאה משימוש בשמן שאיבד חלק מהתכונות שלו? 

ולכן,

שמן, גם אם הוא חדש, אבל בן 9 שנים לא הייתי מכניס לרכב שלי כשמן עיקרי. 

אם זה היה שלי, הייתי אכן זורק אצל @מרק10 בחצר. 

כרגע הפתרון הוא ברזלים.

ומשילות. לא בטיקטוק. משילות אמיתית. אבל זה לא בשליטתנו. אז נשארנו עם הברזלים. 

הבעיה היא שהברזלים לא מוכרים לצרכי ביטוח, כך שהביטוח נשאר יקר מאוד. 

התןעלת של החנקן מוכרת. 

אבל לא תמורת 100 שח. גם לא 10 שח. 

בזמנו אחת הרשתות היתה ממלאת בחינם. 

לפני שעתיים, asaf_ כתב:

האם זה צריך להדאיג אותי? 

כן. רכב ללא היסטריית טיפולים מסודרת לפי הנחיות יצרן מאבד את האחריות.

כך שאתה קונה רכב ללא אחריות.

עבור לרכב הבא.

וואו...משתתף בכאב הגדול העובר עליך. זה לא פחות מנורא.

ראשית נקודת המוצא שלכם צריכה להיות שהנפגע שומע ומבין, כלומר כל מה שמדברים לידו, צריך לקחת בחשבון שהוא שומע ומבין.

את האבחנות הקשות - לא לידו.

שנית - עזוב את הנהג הפוגע. אין לך מה לעשות איתו. לתבוע אותו / את הביטוח שלו על כל הסבל שהוא גרם ויגרום בעתיד זה חובה לעשות.

מעבר לכך, אין מה לעשות איתו ואין מה לצפות ליצור איתו קשר. 

לפני שעתיים, IsraelR כתב:

ואם לא היית מקבל את החבילת טיפולים? התיקון היה יוצא מהכיס שלך?

התיקון באחריות מלאה, ללא קשר לטיפול. 

הטיפול, בוא נאמר את האמת, אין מה 'לטפל'. כלום. לא בטוח שהחליפו פילטר מזגן. 

הטיפול ה'גדול' באיוניק 5 הוא ב 60,000 ק"מ עם החלפת נוזל קירור של הסוללות.