discoTD5

https://car-pad.co.il/טיפים-ומחשבות/washupholstery/

אני לא יודע אם הבחור המוזכר עדיין בתחום, אבל כמוהו יש לא מעט. 

לפני 8 שעות, נתנאל1 כתב:

ועכשיו כמה דברים שלא גיליתי לכם. הרכב גם ללא ממיר ועם בעיה במערכת גז.

ואתה עוד התפלאת שהנבלה לא נמכרת... 

תסגור עם הקונה בכל מחיר. גם ב 15.0. 

בהצלחה!

לא מבין מה הבעיה עם חניה. 

שים את הג'אמפי במשטח ההתארגנות, ותרים אותה לאיזה גג. 

רק בסוף המשמרת אל תשכח להוריד אותה. 

אין רכב שלא ניתן למכור.

יש מוכר שלא הוריד מספיק מהסכום שהוא מבקש, (מהמון סיבות, אבל בסוף זה עניין של מחיר)

הרעיון של חבר שלך לא טוב.

אם יש דבר שלמדתי בכל שנות הגלישה בפורום הוא שלכל סיפור יש שני צדדים.

אני לא חלילה מאשים אותך במשהו, 

נניח סיטואציה בה מגיע לקוח למוסך אומר למוסך 'רק תחליף לי שמן, ותוודא שהרכב תקין לטסט',

המוסך שואל אם לבצע הכנה לטסט שעולה נניח 350 ש"ח, והלקוח אומר 'לא. רק תעיף מבט'. 

הרכב מגיע לטסט ונכשל, כי המוסך לא עשה הכנה לטסט שכוללת ניגוב שמן שנזל במהלך השנה האחרונה, או נורות איתות שרופות וכד'. 

מי אשם? הלקוח בטוח שהמוסך. המוסך שאל אם לבצע הכנה לטסט וקיבל תשובה שלילית. 

יכול להיות שבמקרה שתיארת לא היה תיאום ציפיות מדויק מה נדרש לבצע / על מה אתה משלם למוסך? 

לשם הדוגמא,

אני לא נכנס למכוני רישוי כבר שנים. מבקש מהמוסך לעשות טיפול שנתי, להכין את הרכב לטסט כפי שהוא מוצא לנכון, לקחת את הרכב לטסט, ולהחזיר את הרכב אלי עם טסט בתוקף. אני משלם על השירות. אני משלם למוסך על ההכנה, על השירות, כמובן אם יש משהו לא תקין כמו לוחיות רישוי (היום הזה בשבוע בו כל הלוחיות פגומות) ועוד. אני לא בא למוסך בטענה אם זה עלה יותר ממה שחשבתי שזה צריך לעלות, ובלבד שהכל יהיה רשום בחשבונית. אני מבקש ממנו שירות מקצועי, ומשלם בהתאם על השירות שאני צורך. 

להכפיל + מסלול מנייתי

חודשיים לפני מועד סיום הטסט הנוכחי נפתחת האפשרות לשלם את הטסט לשנה נוספת. 

עם התשלום ניתן לגשת לביצוע מבחן הרישוי. 

איזה יופי! ממש אהבתי.

כמה זמן לוקח התהליך ברייטק? כלומר מהרגע שהבאת את הג'אנטים תוך כמה זמן ביקשו ממך לפנות אותם מהסדנא כשהם מוכנים? 

חרם על ישראל זה סבבה, רק שכנגד חרם כלכלי כזה יש חוקים מאוד ברורים בארה"ב, ולהסתבך עם הסנאט או הקונגרס האמריקאים זה כבר גדול על הכלבלב הטורקי.

אני משער שחרם בפועל לא יהיה על סחורות של חברות בינלאומיות כמו טויוטה, יונדאי או רנו .

הכלב הטורקי יכול לנבוח על ישראל לצרכים פנימיים, להוכיח לחברות רב לאומיות שהוא משענת קנה רצוץ זה סיפור אחר. 

תנוח דעתכם. 

הבעיה היא לא הגיר,

הבעיה היא 110,000 ק"מ לרכב מ 2019 ועבר של השכרה.

תוריד במחיר - תמכור

אגב, אם זיהיתי את המודעה נכון, גם התמונות שצירפת לא ממש עושות חשק. 

לפני 59 דקות, Michazzz כתב:

שאין (לפי ידיעתי) גנבי רכב יהודים

באמת? אתה חושב שהכנופיות של גנבי רכב לא עובדות עם ישראלים נימולים כשרים? 

מה יותר קל לישראלי עם ת.ז. כחולה לעבור את המחסומים עם רכב גנוב? 

לפני 54 דקות, shlomiko כתב:

טוב תכל'ס מי שיכול ליהות רגוע בכול הסיפור הזה, זה אלא עם הטרנטות

לאבא שלי יש מאזדה 5 2010 שמבקר יותר במוסך מבבית, הוא לא נוהג לנעול את הרכב בטענה שלא נולד הגנב המטומטם שיגנוב כזה רכב😂

 

 

עד שמישהו יבקש חלק משומש של מאזדה 5 כמו כנף או דלת

לפני 5 שעות, Honboy כתב:

אני צריך רכב שיסחוב בכיף 140 קמ"ש, יוכל לזגזג לי בין מכוניות בסבבה

אתה צריך פורום אחר. 

תדליק מוזיקה בפול ווליום, וסע חופשי. 

כל עוד אתה מתקדם, אל תעצור. 

בתאריך 25.4.2024 בשעה 21:38, Igalz כתב:

אני מחפש לרכוש רכב חדש, מסתכל בעיקר על מיני suv. 

עשיתי נסיעה על הקונה החדשה בדגם ההיברידי וסך הכל אהבתי את הרכב, נסיעה נוחה, איבזור עשיר, יחידת כח מוכחת, אם כי לא מאוד חזקה, עיצוב מעניין גם בפנים וגם בחוץ. 

 

אשמח לשמוע דעות בעד ונגד הדגם המדובר

לדעתי רכב מצוין שעשה קפיצת מדרגה גדולה מאוד מהדגם הקודם של הקונה. 

מרווח מאוד יחסית, הוא כבר לא B-SUV אלא קליק מתחת ל C-SUV. 

סביבת נהג מתקדמת ומיישרת קו עם העיצובים העדכניים של יונדאי. 

בקיצור - אם תמצא כזה - בהחלט כן. 

גם בכניסה לנתב"ג מומלץ להאט מסיבות שונות, הדיון הוא פסי האטה. 

נחדד, 

פסי ההאטה בכניסות למנהרות הכרמל:

1. מאוד מאוד לאט

2. לאט

3. 40-50 קמש

4. 90 קמש

5. מה??? יש שם פסי האטה? 

תבחן אבארט 500. 

יש 'מיקרוסוויץ'' בגיר שמאפשר להתניע רק ב P או ב N.  

תנסה להניע ב N ותראה אם הולך יותר קל. 

לא נשמע כמו אירוע גדול או מורכב, וזה בהחלט בלאי סביר לרכב בן 18. 

הכי טוב לשטח - שני סרנים חיים. (דיפנדר מקורי, דיסקברי 1 ו 2, לנדקרוזר סדרה 70 ו 105, ג'יפ רנגלר, סופה ועוד טובים ונחשקים)

אבל זה רק חלק קטן מהמשוואה, כי כמו בכל דבר בחיים, יש לזה מחיר, וסרנים חיים נחשבים ל'פחות נוחים' ממתלים נפרדים. 

אבל אם כבר בדקת, היית רואה שלכל הברונקו'ס, כולל הויילדטראק והבדלנדס יש בדיוק אותו הדבר...

אז אם נחזור לשאלה - כן, הברונקו ביג בנד הוא רכב שטח אמיתי, עם הילוך כח. 

מצד שני הוא (וגם האוטר בנקס) מגיעים ללא נעילות דיפרנציאל מקוריות, וללא ניתוק מוט מייצב קדמי. (וגם ללא מיגוני גחון או מדרגות מקוריות). 

אז אם יש את האפשרות הכלכלית הייתי ממליץ בחום ללכת על הדבר האמיתי, כלומר על הווילדטראק או הבדלנדס. 

לפני 3 שעות, guy.a כתב:

עלות החלפת בטרייה מעל מאה אלף שקל. מי יקנה אוטו כזה בן 4 או 5?

לזרוק מספרים לאוויר זה ספורט נהדר,

מקרים בחו"ל שקיבלו תהודה גדולה - זכורים לי שניים עיקריים, אחד עם טסלה מודל S ישנה מאוד, הלכה סוללה, הבחור שרף את הרכב. 

השני בקנדה, איוניק 5 שנפגעה בגחון. ביונדאי לא היו מוכנים לבדוק את מצב הסוללה, אלא השביתו את הרכב עד להחלפת סוללה, במסגרת הביטוח. מן הסתם הפרמיה של אותו בחור התייקרה.

אני בטוח שיש עוד הרבה מקרים שלא פורסמו, אבל צריך לנתח כל אחד ואחד מהם. 

מה הסיבות להחלפת סוללה?

אם מדובר בתאונה - יש ביטוח (זו אחת הסיבות מדוע ביטוח של כלי רכב חשמליים התייקר)

אם מדובר בכשל טכני - יש אחריות של שבע ושמונה שנים, 150,000 ק"מ - 200,000 ק"מ, בתאם לדגם. 

בינתיים מעבדות מקומיות שקיבלו הסמכה לשיפוץ סוללות לא ממש מלאות בעבודה. 

אתה בקבע? 

כי אם לא אז מה באמת זה משנה...?