madmax

מצורפת תמונה של הוישר

אהלן, שנת 2002, 1.6 אוטומט 1) מזה כשבוע הוישר הימני, זה שבצד הנהג, לא חוזר למקומו בתחתית השמשה כשהוא עוצר, הוא יורד עד למטה עולה קצת ונשאר שם, במצב עבודה שלו הוא כן יורד עד למטה ואז כשעוצרים אותו שוב חוזר קצת למעלה. האם הוישר נשלט מחשב? האם אוכל לתקן בעצמי? (קיים חיישן גשם ברכב) 2) המפוח של המזגן מפסיק לעבוד לשנייה או שתיים או כמה שניות כל הזמן הסיבה לא ברורה, אך נראה שמהמורות בכביש גם גורמות לעניין וכשהאוטו ממש חם לאחר שהייה ממושכת בשמש הדבר גם קורה, לפעמים דפיקה איפשהוא באיזור הדשבורד עוזר לו לעבוד מחדש כרגיל, המפוח הוחלף לפני כשנתיים - שלוש, האם שוב הגיע סופו או שאולי מדובר במגעים? איפה אוכל למצוא את הקונקטור של המפוח? תודה!

מפוח או נגד מהירויות.

אותו מזגן, יש שינוי במהירות בין נמוך ובינוני, אך בהעברה מבינוני לגבוה אין שינוי. המזגן בן חודשיים.

החדש שהבאתי לא היה מתאים. הוא היה אלקטרוני, הישן נקרא לא היה אלקטרוני. קניתי אחד חדש של חברת THRON. חיברתי לפי הצבעים שחשבתי והכל עובד.

אני מעוניין להחילף את שפורפרת(בסיס +שפורפרת) האינטרקום בדירתי, קניתי שפורפרת(בסיס + שפורפרת) חדשה אבל אני צריך עזרה בהמרת החיווט, מצורפות תמונות מהבסיס הקיים והבסיס החדש. אודה אם תוכלו לעזור בהתאמת הצבעים. התמונה מימין היא של הבסיס הישן והתמונה משמאל של הבסיס החדש. אל הבסיס מגיעים חמישה חוטים בצבעים : שחור, כחול, אדום, צהוב ואפור. אל תוך השפורפרת עצמה (מיקרופון ורמקול) נכנסים החוטים אפור, לבן וכחול, כך שהאדום מחובר לרמקל האפור מחובר למיקרופון והכחול מחובר גם למיקרופון וגם לרמקול. החוט השחור לדעתי הוא החוט של הלחצן. רואים שהחוט הצהוב מתחבר לזמזם. החוטים שנראים באוויר והולכים לכיוון ימין הם החוטים שמגיעים מהאינטרקום בחדר המדרגות. הצינור הלבן מצד שמאל מוליך את החוטים: אדום, לבן וכחול לתוך השפורפרת. תודה!

על בשרי חוויתי את הנזילה המדוברת בין הראש לבלוק במנוע ה1600 ב 307 שלי, שנת 2002. בפעם הראשונה התגלה ע"י איש השרות בשרודר בני-ברק, הרכב היה כבן שנתיים עם 20K ק"מ. הוחלף אטם באחריות. לאחר כשנה וחצי, שוב נזילה בין הראש לבלוק, הפעם תוקן בדקל בהרצליה,הוחלף אטם שוב, אחרי 3 חודשים, אותה נזילה, שוב החליפו אטם. יש לציין המנוע אף פעם לא עבר את קו האמצע במד חום המנוע. תמיד הייתי שם לב שבמיכל העיבוי מתחיל להיווצר חוסר. כרגע, המצב שפיר.

ניקוי בית מצערת? ואולי אפילו לשקול החלפתה אולי הציר נתפס.

יכול רק לספר על מקרה שקרה לי לפני כשלושה שבועות. 307 אוטומטית כמו שלך, הרכיבו דיבורית וכחלק מהעניין פירקו פלסטיקים מתחת לרדיו, את הפלסטיק שאצלי קיים בצבע כסף שעוטף את בורר ההילוכים מגיע למעלה לכיוון הרדיו, כמובן שבדרך צריך לפרק את הפלסטיק השחור שסובב את בורר ההילוכים ועוד פלסטיק ועליו גומי שנמצא מתחת למאפרה. יום אחרי ההתקנה, בורר ההילוכים לא יורד ל DRIVE עד הסוף, ואז כמובן גם לא מוכן להכנס למצב טיפטרוניק. הייתי במוסך הדקל, לאחר כ 20-30 דקות של פירוקים בתוך מכלול בורר ההילוכים ונבירה עם פנס, התגלה סופית של עט כתיבה שהמתקינים הפילו לתוך הבורר, עוד 5 דקות לדוג את החלק עם שפיץ פלייר ומגנט ובחוץ. חיסכון של כ 3000 שקל, אם היה צריך להחליף בורר. תבקש שיבדקו את העניין גם אצלך. הדברים לעיל לא משנים את העובדה שכן הוחלף בורר כזה לאחר שהרכב היה שנתיים עם 25K ק"מ על הכביש והבורר פשוט נתקע במצב טיפטרוניק. בהצלחה.

1600 אוטומט שנת 2002 עם כ 90K ק"מ, לפני כשעה, הרכב היה קר, יוצא מחנייה, מדליק מזגן על חימום, כל הרכב מתחיל לרעוד בצורה עצבנית, מנסה לצאת ברמזור,לא סוחב ורועד, טורים נפלו. מכבה מזגן, נראה בסדר, ממשיך עד לרמזור הבא, מדליק שוב מזגן,שוב רעידות מטורפות, מכבה מזגן, הרכב ממשיך לרעוד ולא סוחב. מכבה מנוע, מדליק שוב נראה בסדר, מעביר ל DRIVE, שוב הכל רועד, מפעיל אורות חירום ומנסה לרדת לשוליים, נדלקת מנורה צהובה ובתצוגה רשום תקלה קריטית של הממיר והרכב נכבה. סוויץ' , מזגן כבוי, נראה בסדר.מגיע הבייתה. סוף הנסיעה כשהרכב חם מדליק שוב מזגן - עובד ולא רועד. המנורה של הממיר לא דולקת מאז. מה התקלה? האם הלך הממיר? תודה לעונים!

1600 אוטומט שנת 2002. רק בהילוך 1 וביציאה מהמקום ע"י הדבקה של הדוושה לרצפת הרכב, נשמע רעש חזק מכיוון המנוע או הגלגל בצד הנהג, הדבר היחיד שנעשה באיזור היה לפני שבועיים ותוקן פנצ'ר באותו גלגל קדמי צד נהג. רצועת מנוע ומיסב מותחן הוחלפו לפני כשלושה שבועות. צמיגים בני שנה+ SP9000. האם יש משהו שיכול להסביר את העניין?

מקפיץ.

אהלן, אני נוסע בעוד כ-3 שבועות לארה"ב וזאת הזדמנות להביא הד יוניט שיחליף את המקורי שב 307 (שנת 2002). דרישות: 1. לשמר את מנגנון השליטה מההגה והתצוגה בקונסולה. 2. בלוטות'. 3. קורא MP3, אולי אפשרות לאחד בעל כניסת USB. אני לא מתכוון להרכיב מגבר/סאב/קומפוננטים אלא לשמור על הרמקולים הקיימים ולהוסיף לעצמי אופציה לשמוע MP3 ודיבורית בלוטות'. אשמח להמלצות על מכשירים שכאלו שאוכל להביא מארה"ב. תודה.

לחבר עם A3 1.8 שנת 2003 לא עובדים האיתותים, הוא היה אצל חשמלאי רכב שאמר שהממסר של אורות המצוקה הלך( האבחנה: אם לוחצים עליו ממש חזק או משחקים איתו, האיתותים כן עובדים) מצורפת תמונה של החלק פה http://www.marinhoimports.com.br/loja/foto_produto.php?f=322.jpg האם האבחנה נכונה, ז"א, האם ידוע שתקלות בהן כל האיתותים לא עובדים קשורות לממסר הזה? מה המחיר בערך של החלק והאם אפשר להשיג תחליפי או מקורי לא בצ'מפיון במידה ומדובר בשחיטה. תודה לעונים,

גש לאחת הפירוקיות, סביבות ה 500 שקל +-. ייתכן שתצטרך לקודד את מחשב הרכב מול המכשיר החדש, 100 שקל +- במוסך מורשה. בהצלחה.

חזרתי היום לארץ. הוחלפו פלגים. נעלמו הקירטועים והרכב מרגיש חזק יותר.

הרכב יד ראשונה , 60K ק"מ בנסיעה רגועה לחלוטין, כל הטיפולים באותו מוסך מורשה.

החמרה? עומד ברמזור היום, הרכב בטמפרטורת עבודה, מזגן דולק, DRIVE ורגל על הברקס, קפיצה בסל"ד והרכב נכבה. מניע מייד שוב. מזה כל הסימפטומים האלה?

תוספת, בעמידה ברמזור DRIVE, רגל על הברקס, סל"ד מקפץ ואיתו גם האוטו בין ה 800-1000 סל"ד. האם יכול להיות בעיה של וואקום? המזגן היה פתוח.

הרכב עבר טיפול כשבוע לפני המקרה, אם לא היה שמן - המוסך לא שם את הכמות המספיקה. אז כן הייתה פה פאשלה של המוסך. האם רק חוסר בשמן גורם ללחץ שמן נמוך או גם גורמים אחרים?

אז המוסך פשוט לוקח אחריות על ה"פאשלה" שלו?

לא. פלגים הוחלפו לאחרונה לדעתי לפני משהו כמו שנתיים.

הרכב טופל במוסך מורשה היבואן. המוסך דאג להכל ללא התערבות של גיסי. האם יש הערכה מדוע הלך המנוע?

נעשה חיפוש. מדובר על מנוע די צעיר 80K ק"מ. ללא התחממויות או משהו. רק איבוד איטי של נוזל קירור. לא דומה למקרים שתוארו בהודעות בשרשורים שקשורים. העניין מופיע בלחיצה עדינה על דוושת בגז במהירות ביניים 60-70. האם זה מצלצל למישהו בפעמון?

סביבות ה 500 ק"מ.