GaT

תתחדש! הייתי מוסיף גם פנס טוב לרשימה

נראה מצויין

^ יש לינק לכלי? יש לי האמת עוד כמה התעסקויות עם הרכב.

שכחתי לציין את מחיר האטמים בארץ (למה להזמין סתם מחול?) - 638 כולל מע"מ. אכן הידית במיקום מ-ע-ו-ל-ה

היום הוחלף נוזל קירור. לקח המון (המון) זמן רק בגלל הבנד המקורי העקשן והפטנט של פיאט לניתוק הצינור התחתון מהרדיאטור. עלויות: 118 ל2 ליטר נוזל קירור פראפלו מרוכז. הוזמן מאבי חלקי חילוף. 15 לשני בנדים (ABA), חלקים, מחנות אספקה טכנית ליד הבית. הוספתי גם מפתח 7 ממ לבורג של הבנדים. עם מברג שטוח והגישה לצינור התחתון, זה היה קצת מסורבל. 27 ל8 ליטר מים מזוקקים (חלק לשטיפה חלק למהילה). היה הרבה לכלוך. רובו יצא ב4 שטיפות. בסוף המים עדיין יצאו קצת עכורים אבל כבר לא היה לי זמן וכוח והחלטתי לסיים את היום. הזמנתי אטם מכסה שסתומים+גומיות, שלפי המקט הן של הפלגים (4 גומיות המתלבשות על המכסה). העלות היא 200 כולל משלוח אקספרס (הזמנתי בחמישי בלילה הגיע היום בצוהריים). חייב לציין שלקח זמן למצוא את החלפים המקוריים וחנות ששולחת לארץ במחיר שפוי או שולחת בכלל (למשל shop4parts כבר לא שולחים לארץ בעקבות מספר לקוחות ישראלים שלא שילמו מסי יבוא). אחרי הרבה חיפושים מצאתי את fiat workshop. אתר מצויין גם לידע טכני וגם להזמנת חלקים. מסתבר שזה של אותה סדנא המתפעלת את alfa workshop. זו קבוצה של אנשים מאנגליה שבעיקר מתעסקים עם מכוניות איטלקיות (הם קודם סדנת רכבים ובין היתר מתעסקים הם מכירת חלפים). לפי תגובות ברשת הם מאד מומלצים (על האתר של פיאט אין תגובות בכלל). בנוסף, יש את 99rpm מהודו שגם הם שולחים לארץ חלפים מקוריים והמחירים אפילו יותר אטרקטיביים. הסיבה שלא הזמנתי מהם היא בעקבות לא מעט תגובות שליליות על משלוחים שלא הגיעו ושירות לקוחות מזעזע. אבל, בכל זאת אנסה אותם בפעם הבאה רק בגלל המחירים המפתים (הם מוכרים את סט האטמים עם משלוח ב110 בערך). יש גם הרבה אתרים מרוסיה ואוקראינה, אבל רוב המוכרים לא כל כך תקשרו במיילים והיה קשה לדעת אם החלק מקורי או אם בכלל שולחים לארץ. אעדכן בהחלפה. הרכב צורך ליטר ל12.5 קילומטר, לפי בדיקה במשאבה. תווי דרך של קצת יותר מ75 אחוז עירוני עם מזגן ופקקים מכובדים. סך הכל צריכה סבירה. לאחרונה התחלתי להרגיש שהקונסולה מציקה לרגל ימין שלי. ברוב הנסיעה זה לא מורגש אבל מדי פעם שמים לב. סך הכל מבסוט מהרכב. עושה את עבודתו בצורה נאמנה (לפחות כרגע) ומספק אחלה של חוויה. אמשיך לעדכן בקרוב, -גל

רוב הרכבים הזולים, עם הנתונים היחסית טובים, שחיפשתי נחטפו ביום יומיים. נראה שיש ביקוש לרכבים זולים, וישנים יחסית, כפי שחלק כאן טענו.

תודה על הטיפ, אציץ כשאתחיל עם הטיפול. לגבי המראות, ובכלל כל הסקירה, את הרכב אני משווה ל206 בעיקר(הדיילי שלי ב9 השנים האחרונות. היה לי קאווליר לפני, אבל אין לי שום זיכרון טוב ממנה).

אין ספק שעברו בראש מחשבות על מכלולים שעלולים להתפרק. לכן, גם קניית הרכב נעשה בסכום כמה שיותר קטן, ונשאר לי בצד כסף לתיקונים (גם גדולים). ברגע שהעסק יעשה מייאש כלכלית, אמכור בשקלים בודדים. כרגע, הכל נראה סך הכל בסדר. ימים יגידו...

מצרף קצת תמונות של הממתק (צילום זה לא צד חזק אצלי). חייב לציין שהמראות צד ממש טובות! בחיים לא ראיתי את הכביש כל כך ברור וגדול. המושבים עדיין לא נוחים (ממש לא נוחים לצערי). נסיתי לתקוף כיכר, אני חושב כשהייתי ממש על סף החלקה קבלתי קצת פידבק מההגה, אבל פה זה בערך נגמר. בשבוע הבא אחליף נוזל קירור (מיכל העיבוי לא יכל להיות יותר לא ברור ולא נגיש ממה שיש כאן). פעם אחרונה שהחליפו הייתה לפני שלוש וחצי שנים, וגם אז אני לא בטוח אם זו הייתה החלפה או תוספת. בנוסף, החלטתי לטפל בהזעה מהאטם מכסה שסתומים. ברגע שאתחיל כמובן שאעדכן.

טוב אני חוזר בי מהמילה מזעזע. קצת הגזמתי האמת. היא יותר מוזרה. משהו בריבועיות העגולה (???) לא ירד לי חלק בגרון. פנים הרכב לגמרי יותר נעים בדור החדש, חוץ הפנדה שכתוב all over הדשבורד (כמו תפזורת לאנשים איטיים). @liorwohl הצבע נראה טוב! אבל קשה לתחזק צבע כזה בארץ... זה היתרון של הלבן, למרות כל השיעמום הטמון בו.

איזו יפה היא בשחור! תודה 🤗 אני יכול להבין, בתור חדשות. יד 2 הפנדה משמעותית (לפחות עבורי) הייתה זולה יותר לרכישה.

לגמרי יש קסם בפשטות. אם לא התאונה, ה206 הייתה נשאר איתי עוד שנים רבות (לא ש9 שנים זה מעט, אבל הייתה לה עוד דרך). תודה!

אז אחרי שה206 האהובה שלי הלכה קפוט באיילון (טוטלוס להערכת השמאי), קבלתי מחירון והתחלתי לחפש מחליפה ראויה. בהתחלה חשבתי לקחת הלוואה קטנה ולחפש לי פיאסטה או 108 ידנית. רוב הרכבים הטובים נחטפו ממש מהר או שהמוכרים היו ממש רחוקים (הרבה מירושלים משום מה). לאחר זמן מה התחלתי לחשוב על לוותר על ההלוואה ולקנות משהו יותר זול. התחלתי לקרוא על הפנדה. החבילה התאימה לי לחלוטין. התמקדתי בצורה הישנה בלבד (החדשה לדעתי נראת מזעזע... אבל זו כבר דעתי האישית בלבד), לכיוון 2011 עם תוספת הכוח, כרית האוויר וesp. אחד מן הדברים שלא הייתי מוכן להתפשר עליו זה היסטוריית טיפולים. שני רכבים נפסלו בגלל חוסר בהיסטוריה/חוסר רצון לספק אחת כזו. אני יודע, קשה לקבל את זה ברכבים ישנים אבל לדעתי לא בלתי אפשרי (ברכב הקודם היו לי חשבוניות על כל קליפס שרכשתי מג'אן). באחד הימים צצו להן שתי פנדות עם 70000 קילומטר, אמרתי לעצמי קצת מחשיד אבל נלך לראות. הראשונה העלתי עליה פוסט לפני כמה ימים והחלטתי לוותר עקב חוסר שקיפות מצד הסוחר. בנוסף, בגלל הקילומטר הנמוך הבעלים הרשה לעצמו לטפל כל 20k, מה שגורר 3 ביקורים בלבד במוסך. את השניה ראיתי יום אחרי. מבחינה חיצונית האוטו היה פשוט מוזנח אבל בקטע ממש רע. מלא שריטות עמוקות, מעיכות ושיפשופים (מצד אחד זה טוב כי אפשר לדעת פחות או יותר מה עבר על האוטו. מצד שני זה נראה רע, מאד. אמרתי נקח אותה לגיא מאוטו איטליה ונראה מה הוא אומר לפחות מבחינה מכנית. לאחר שגיא בדק (יש לציין באדיבות רבה) הוא טען שהרכב במצב סביר אך יש קצת בעיות עם מערכת הקירור ונראה שזה משהו שחזר על עצמו (הוא נתן לי להרגיש את צינורות מערכת הקירור והם נשמעו כאילו דב נבון יושב בתוכם וטוחן תפוצ'יפס). בנוסף הייתה נזילת שמן קטנה אבל זה יחסית היה שולי. בעל הרכב לא הסכים לרדת ממחירון ונפרדנו לשלום. באותו היום הלכתי לראות פנדה נוספת, גם כן שנת 2011 העונה על הקריטריונים. קילומטר מרתיע (230000), יד 2 (המוכר התגרש והרכב עבר על שמו מעל שם אישתו. נכון קצת פישי, אבל פוליסת הביטוח לא השתנתה אז החלטתי להאמין. אולי אני טועה, נו מילא). עם זאת, מלבד תיקון קל בכנף, אשר מופיע בדו"ח סליקה, טמבון שעבר צביעה וקצת קילוף של הלכה בגג הרכב פשוט במצב מעולה. סרקתי את כל האוטו והיה קל יחסית לראות שזה לא רכב שעבר צבע או פחחות (יש שריטות קטנות ושיפשופים. במקומות רגישים, בהם צבע זול מתפורר לאחר שנה, הכל היה נראה פיקס). פותח מכסה מנוע - הכל יבש מלבד הזעה קלה באיזור מכסה שסתומים, שמן נקי ומלא, נוזל קירור כמו שצריך וכ'ו. מתחת לרכב אין שום פגיעה והמנוע ושאר המכלולים יבשים לחלוטין. הכי חשוב, היסטוריית טיפולים מלאה ממוסך עדי בחדרה (מורשה פיאט), אפילו וישרים הוא החליף שם. צמיגי פלאקן מקדימה וקלבר מאחורה, גם יחסית לא נפוץ שבעלי רכבים זולים כל כך עדיין משקיעים בפרט הכל כך חשוב הזה. קלאץ לא עשו, מה שקצת העלה חשד, אבל שמתי לב שזה דפוס ברוב הידניות הזולות למכירה. בדקתי מחירון משוקלל, עם הקילומטר ו1 אחוז ירידת ערך מהפגיעה, והתפשרנו בסוף על 3k נוספים מתחת למחירון המשוקלל (החלפת קלאץ' והטסט בעוד חודשיים). מסתבר שפיאט מעניקה לרוכשים יד 2 של רכבי פיאט שובר להחלפת שמן ופילטר שמן, שזה לגמרי נחמד. יצא שהרכב נקנה בכספי הביטוח בדיוק (8700), ככה שההוצאה פחות כאבה. היום הייתי אצל גיא באוטו איטליה, הוחלף הקלאץ ונאמר לי שאין באמת עוד מה להחליף עד הטיפול הבא. גיא התרשם שהרכב מרגיש ונוסע טוב ויש לו עוד זמן רב לחיות בשקט. אני התרשמתי מאד מהרכב. מרגיש יותר זריז מה206 1.4 שהיה לי. 69 כס על 860 קילו זה מספיק לגמרי לצרכים שלי. תפעול ידית ההילוכים פשוט נהדר. פנים הרכב נורא פשוט ומינימלי ואני ממש אוהב את זה. אין שום דבר מיותר והכל בדיוק במקום. ההגה לא כל כך מתקשר (ב206 זה היה אחד הפלוסים העיקריים לדעתי) אבל לא כזה נורא והיתרון שלו בא לידי ביטוי בתמרון קל בעיר. המושבים פחות נוחים מאשר ה206. איכות החומרים היא פשוטה אך רובסטית; הכל במקום ונראה ממש עמיד, שוב ביחס ל206. שכחתי לציין שגם פנים הרכב במצב תצוגה והשנים והקילומטרים ממש לא באים לידי ביטוי. אפילו המזגן (המקפיא מאד) לא סובל מריחות רעים. למען האמת לא מוציא שום ריח, בכלל. על התנהגות הרכב לא ארחיב כי באמת שאני לא נהג מדופלם, אבל אין ספק שה206 מהנה יותר בסיבוב ועם שילוב של הגה מצויין נותנת חבילה הרבה יותר מספקת לנהג. אבל לא קניתי את הרכב למטרה זו (גם לא את ה206) אז זה פחות רלוונטי עבורי (זה לא שהפנדה בלתי נסבלת מהבחינה הזו). הכפתור city מרגיש לי מיותר (הקורא המדוקדק ישים לב שטענתי שאין שום דבר מיותר בקונסולה). ההגה גם ככה ממש קל ואני לא רואה למה צריך יותר מזה. למרות שבאחת הפנדות שבדקתי, הנהג טען שהוא נוסע רק עם הכפתור לחוץ... לא יודע מה להגיד על זה. צריכת הדלק (אינדיקציה של חצי מיכל בלבד) עומדת על 1 ל16 משולב. נתון שממש שימח אותי. ה206 הייתה רחוקה יחסית מהנתון. בגדול אלו הרשמים מהזמן הקצר שלי עם הפנדה. סך הכל מאד מרוצה מהרכב, מרגיש שההתפשרות על הקילומטר התאזנה עם רכב שמור ומטופל כהלכה. נכון, קצת מפחיד לקנות רכב שעבר כל כך הרבה קילומטר, אבל אחרי שבדקתי כמה רכבים שעברו חצי ואפילו פחות מחצי מהקילומטר הזה, והרגישו פחות טוב ופחות שמורים, החלטתי להתפשר על זה ולהצליח לחצות את מחסום ה200k. לא מרגיש לרגע חרטה. אולי הייתי יכול להתמקח עוד טיפה על המחיר, אבל אחרי חודשיים של חיפושים ובאמת שכבר אין לי זמן מיותר להשקיע על עוד חיפושים וזה בסך הכל אלפים בודדים, נראה לי בסך הכל משהו שאפשר ללכת עליו מבלי לשבור את הראש יותר מדי. אמשיך לעדכן, -גל

אתה בהחלט צודק. אבל באמת שאין לי כוח להתחיל לרדוף אחריו כדי לקבל פרטים כל כך בסיסיים. מקווה שאצליח למצוא משהו אחר עם מוכר קצת יותר שקוף. תודה רבה לכל מי שעזר.

אמת. מתאר לעצמי שאת זה אוכל להשיג מבעל הרכב המקורי. נראה לי שאקשיב לעצת המלומדים ואעבור לרכב הבא.

זהו שהרכב עבר לידי הסוחר היום. נראה שהוא ביחסים טובים עם החברה במגרש אז כנראה מה שאתה מתאר סביר שקרה. יש דרך להוציא פרטים על התאונה? הסוחר אומר שזו החלפה של מכסה מנוע וכנף. שוב, לדעתי זה מידע שהוא ידע ופשוט לא רצה להגיד. קשה לי להאמין שאותו עובד במגרש הצליח לעלות על זה במקום מהסתכלות של דקה בערך. באתר סליקה לא ראיתי שום פרט חוץ מזה שהייתה תאונה, התאריך והסכום ששולם ללקוח. אני מאמין שהסוחר יכול לעשות את זה בקלות, אבל מרגיש שהוא לא רץ לעשות את זה. אני לא מצליח להבין, אם יש 0 ירידת ערך, אז מה הבעיה פשוט לתת פרטים על התאונה כדי לדעת בוודאות מה בדיוק קרה שם וזהו (בגדול, סכום של כמעט חצי ממחירון הרכב נראה לי הזוי בלי ירידת ערך בכלל).

תודה על התגובות חברים. אני באמת לא הצלחתי להבין את עניין הסוחר הפרטי והקשר שלו עם המגרש רכב... גם היה לי מוזר שרכב עם נתונים כל כך טובים לכאורה נמכר דרך סוחר. זה אומר שהבנאדם הפרטי מכר לסוחר והסוחר מוכר מטעם עצמו? אם ככה אז אני מאמין שהרכב נמכר לסוחר במחיר זול יחסית, מה ששוב מרגיש מוזר אם הנתונים כל כך טובים.

אהלן חברים, צוהריים טובים הלכתי לראות היום פיאט פנדה שנת 2011 (69 כס) עם 70000 יד 00 ב12500. הרכב טופל אצל מוסך שמשון (פעם אחרונה נעשה טיפול ב60000). חיצונית הפנימית הרכב נראה טוב. הרכב נמכר דרך סוחר פרטי (הוא טוען שהוא עובד מהבית ולא דרך מגרש). כשרציתי לקבל מידע מהמסלקה, הבחור קצת התחמק ונדרש קצת לחץ כדי שיוציא. כשהוציא את הטופס ראיתי תחת הכותרת תגמולים ביטוח ברוטו את הסכום 11700 (היו גם 7000 בשנת 2013). מבחינת ירידת ערך רשום 0. אמרתי לו מה זה הוא ענה שהוא לא יודע אבל העיקר שאין ירידת ערך. אמרתי לו שאני צריך לחשוב על זה והלכתי לכיוון הרכב. פתאום הוא יצא מהסוכנות (את הרכב ראיתי בכולמוביל פתח תקווה, הוא אמר שהוא לפעמים מקבל רכבים דרכם) ולידו אחד העובדים, שלטענת הסוחר הוא פחח, והוא אומר לי שהכביכול פח ח טוען שהוחלף ברכב מכסה מנוע וכנף ולכן אין צורך בבדיקת הרכב (רציתי כבר לקחת לבדיקה מחר). לא יודע, מצד אחד הנתונים של הרכב די טובים והרכב נראה למראית עין די טוב. מצד שני, ההתנהלות של הסוחר הרגישה לי לא טוב. רציתי לשמוע את דעתכם בנושא ואולי לקבל טיפ מה כדאי לעשות. דרך אגב, יש פנדה נוספת שנת 2011 (60 כס) עם נתונים טובים (יד שניה, יד ראשונה השכרה במשך שנה ו72000 ב10400) אבל קצת פחות יפה חיצונית ופנימית (מכות קלות ושיפשופים). אין תאונות ומוכר אמין בסך הכל. אז אני נמצא בהתלבטות בין שתי האופציות.

אפ

אפ

מסכים שלאט לאט זה הולך ונעלם, אבל עדיין קיים בשוק הרכבים הרלוונטי לפחות עבורי. כל אופציות העברה האחרות, מלבד ידיות מאחורי ההגה, עוד יותר מרגיזות (כמו בפוקוס דור 3.5 למשל). אבל כן, כמו שכבר אמרתי, דבילי אין ספק

וואלה זה כנראה ישמע לכם מוזר ומאד קטנוני, אבל לי ממש מוריד לראות רכב עם גיר אוטומטי שידית ההילוכים לא נמצאת בשק עור (כמו בגיר ידני "מודרני"; אני לא מדבר על דגמים מלפני 20 30 שנה פלוס עם הידית אקורדיון). עכשיו אני יודע שזה ממש דבילי אבל אני די פסלתי את ה208 על זה...כאילו היו לי עוד סיבות אבל זה ממש אבל ממש הציק לי. בכללי אני לא מבין למה בכלל משאירים את זה ככה...הידיות בתוך שק העור נראות הרבה יותר אלגנטיות וגורמות, לפחות לי, להתבאס פחות מהמעבר לגיר אוטומטי.

עקב היצע נמוך, גם לפני מתיחת פנים מתקבל

איזה כיף לראות את ההשקעה. מזכיר לי אותי ואת ה206 שלי. החזקתי אותה מגיל 20 עד היום (29) ולאורך כל השנים תמיד הקפדתי לשמר אותה כדי שתרגיש כאילו לא עברו עליה השנים (צבע בין היתר, הקפדה על קליפסים כאלו ואחרים. עדיין יש לי ערימות של חלקי פלסטיק שרק חיכו שמשהו ישבר). לצערי, חודש שעבר הרכב עבר תאונה ונלקח למגרש 😞 תהנה מהרכב! הרכבים הקטנים והפשוטים האלה הם הכי כיף! כן, הן לא מפלצות תאוצה או מכונות נהיגה, אבל יש בהן קסם מוזר כזה...

מחפש פיאסטה ידנית שנת 2013 ומעלה (אחרי מתיחת הפנים)