נומד

קודם כל אתה צריך להחליט אם אתה מעוניין במוסך מורשה יבואן או לא. אם כן אני ממליץ על מוסך סוזוקי "טופז" בראשון לציון. טיפה יקר בהשוואה למוסכים לא מורשים מטעם היבואן אבל אמין ומקצועי. אני מטפל ברכבי סוזוקי של המשפחה רק שם החל מ-2007.

מוזר מה שאתם אומרים. בספר הנהג שלי רשום בפירוש: 15000 או שנה המוקדם בינהם.

זה לא משהו חריג. היה לי מצב כזה באילת, שמו לי אפילו 3 דוחות אבל בסוף שילמתי רק אחד

יש כמה דברים שלא דייקת לגביהם: 1. המחיר של I20 הוא 80000 ש"ח? ידנית אולי. המחיר הוא קרוב ל 100K ולכן שוי מס בסביבות 2500 2. לרכב חדש שעושה 13K בשנה (טיפול אחד בשנה) העלות החודשית לטיפולים הינה 200 ש"ח גג. 3. מחיר ההון היום הוא 5%??? נו, בחייך. 1-2% לא יותר אם יש לו הון עצמי. סה"כ העלות תהיה 2100-2200 לעומת 3000 ש"ח ליסינג ולגבי העסקה האלטרנטיבית זולה יותר, נראה לי שאתה מתבלבל: הליסינג המוצע הוא ממקום העבודה, זה מה שמוצע ואין לו שום אלטרנטיבה. או שאתה מתכוון שילך לחפש עסקת ליסינג תפעולי פרטי?? אז זה משהו אחר לגמרי, לא קשור למקום העבודה. הוא ישלם ישירות מהנטו, אין לו שום שווי מס והדלק על חשבונו.

ולגבי הרכב, אם קלטתי אותך נכון אתה לא נמנה עם חובבי הרכב המושבעים שדורשים ביצועים, התנהגות כביש מיוחדת ופינוק מעצם הנהיגה. אם זה נכון וכן שקלת את הדגמים שפירטת למעלה, אני במקומך הייתי הולך וקונה רכב מאזדה 2 חדש עם 00 ק"מ דרך מוטודיל/מוטורי. למיטב ידיעתי נותרו אקזמפלרים אחרונים (עשרות אולי) ב-80 אלף ש"ח. נכון, מכונית מיושנת אבל אמינה וזריזה. לא חסכונית במיוחד אבל לפי הנסועה שלך זה לא כל כך קריטי. ואתה חוסך הרבה זמן הריצות והחיפושים אחרי רכב משומש שמור.

לא מבין את המייעצים האלה. פ"ש רשם 13K בשנה, פתאום מגיעים ל 20K (שאגב גם לא מספיק) פ"ש רשם את המחיר 3,700, ופתאום מתייחסים ל-2000 ש"ח נטו. אין ליסינג תפעולי בארץ שעולה 2000 ש"ח בנטו. לא קיים דבר כזה. ועכשיו למספרים: עלות הלסינג ל-I20 לפי פ"ש הינה 3700 ש"ח ברוטו. בנוסף יש כ-2450 שווי מס. ובכן אם פ"ש נמצא במדרגת מס 34% אזי עם הוספת בטוח לאומי+מס בריאות מקבלים כ-50% וזה מפשט את חישוב הנטו שנמצא בערך באמצע בין עלות הליסינג ברוטו לבין שווי מס כלומר 3000-3100 ש"ח. אם פ"ש נמצא במדרגת מס מקסימלית (49%) זה מוזיל במקצת את העלות החודשית נטו אבל עדיין זה יקר מדי ולא משתלם בהשוואה לרכישת רכב.

דעתי שונה מכל המגיבים מעלי. כל עוד הרכב הנוכחי שלך (פוקוס 2005) נוסע ללא תקלות לא הייתי מחליף אותו. קודם כל בתקציב של 50-60K אתה עלול ליפול על אקזמפליר לא אמין (בן 5-6 שנים או יוצא ליסינג) שיגרום להוצאות נוספות. דבר שני ירידת הערך הגבוהה יותר של הרכב הזה בהשוואה לפוקוס שלך תקזז (אולי אפילו במלואו) את הפער בצריכת הדלק. הנסועה של 22K בשנה זה לא משהו קיצוני שמחייב רכב חסכוני.

ככל הנראה דיברת עם הסוכן לא עם חברת ביטוח. עם חברות ביטוח כמו AIG או 9000000 מדברים עם המוקד בטל. לגבי החובה תבדוק כאן: http://car.mof.gov.il/ נראה לי שלפי הפרמטרים שלך 2,500 - 2,600 ש"ח זה סביר. ממליץ לך לבדוק הצעת מחיר לצד ג' בעוד מקומות אפילו באלה שהזכרתי. לא בטוח שאתה צריך שמשות וגרר אם ממאליה אין לך מקיף. אל תשכח לבדוק שיש לך סעיף של הגנה משפטית (יצוג ע"י עו"ד כמה עשרות אלף ש"ח).

זאת הנקודה שזה היה בעבר. נכון להיום לא כך הדבר.

עם נסועה כמו שלך הליסינג לא משתלם בעליל. זה לא קשור לפנסיה, פשוט עם ה-13K שלך בשנה אתה תממן עובדים אחרים בחברה.

שם החברה ממנה רכשת את הרכב. אחרי העברת הבעלות: תחת הבעלים יופיע שם שלך, בעלים קודמים - 01, רישום מקורי - ריק

נאמר כבר יותר מפעם אחת שלא רשום השכרה/החכר ואתה ממשיך להתעלם. יתרה מכך קיים הסכם רשמי 00 ק"מ והקונה יקבל אותו כדי להציג לקונה העתידי. ובגדול מסכים עם m1011409

1. לגבי האחוזים תלוי מה מחיר המחירון של הרכב ללא הפחתה, כלומר האם שווה להתעסק עם חוות דעת נוספת. לדעתי האחוזים על הדלתות נמוכים מדי, אני קיבלתי 1.5% על כל דלת, אל תשכחי הצביעה לא מקורית מורידה את הערך. 2. יהיה לך קשה מאוד למכור את הרכב. 50% הורדה לא תהיה מילה גסה, תיקון העמוד והסף זה שוב משמעות גבוהה. תלוי כמובן במצב הכללי של הרכב בעיקר הקילומטרז'.

שכחת את סוזוקי. נכון להיום רכבי סוזוקי אמינים לפחות כמו טויוטה (אם לא יותר )

די להפחיד סתם: ההורדה לפי לוי יצחק הינה 8% ולא 20%. ואני מכיר מישהו בעל רכב כזה שהיתה לו תאונה לא מזמן. הביטוח החזיר לו את ירידת הערך ללא שום הפחתה. ושוב ברישיון הרכב לא רשום השכרה/החכר.

מי אמר לך שלא קונים. קונים ועוד איך. הנקודה היא שהרכב לא רשום ליסינג. בשום מקום המילה ליסינג לא מוזכרת - אתה קונה את הרכב מידי חברה אחרת (לא היבואן) אבל הוא לא היה בשימוש. 1) כל מקרה לגופו. יש רכבים שנמכרים ברמת גימור בסיסית בדיוק כמו שהיית קונה מהסוכנות 2) שטויות - אחריות ברורה וקיימת 3) אכן יורידו אבל לעיתים פחות מההנחה שקיבלת (לפי לוי יצחק 8%)

יש לי בדיוק אותו רכב ולא מזמן שמתי את הקונטיננטל אקו קונטקט 3. צמיגים מדהימים, האחיזה השתפרה פלאים (במיוחד בהשוואה ל-DUNLOP שלא הצטיינו). יצא לי 1700 ש"ח לרביעיה. יכול להיות שאפשר למצוא במחיר נמוך יותר

חההה זה מזכיר לי שב-1993 רכשתי רכב חדש סקודה פיבוריט והחלטתי שאני לא מוריד שום מדבקה ישנה. סתם שריטה במח, רציתי להמחיש עד כמה הרכב וותיק. לא זוכר בדיוק אבל למיטב זכרוני בשנת 2004-2005 לא עברתי את הטסט בגלל זה והכריחו אותי להוריד את כל המדבקות

שלום, מדובר במאזדה 2 נרכשה עם 00 ק"מ שזה אומר כמעט שנה של המתנה. גם כן עברו חודשיים מאז רישום הרכב עד הרכישה. כלומר הרכב עמד קרוב ל-14 חודשים לפני שהתחלנו לנהוג בו. קצב הנסועה שלנו הוא כ-12K בשנה. מצד אחד לפי הוראות היצרן הטיפול הראשון צריך להיות ב 15K או שנה המוקדם ביניהם. מנגד קראתי הרבה על כך שהשמן מאבד מהאפקטיביות שלו אם הרכב עומד תקופה ממושכת ללא שימוש. אז השאלה היא האם להקדים את הטיפול הראשון ואם כן בכמה? תודה

לדעתי אתה מבזבז את הזמן ואת האנרגיות שלך. מה אני הייתי עושה: 1. מכתב רשום לאוטוסנטר עם הדרישה לספק את המפתח תוך 14 יום 2. הזמנת המפתח על חשבונך מהיבואן 3. תביעה בבה"מ לתביעות קטנות על גובה הנזק בפעל קצת אימון במערכת המשפט.

לדעתי חייבים לנעוץ את השירשור הנ"ל. כאן בפורום מרבים להמליץ על רכישת רכב יד 2 במגזר הפרטי בטענה שהרכבים כאלה שמורים יותר. ואם גם בודקים את הרכב במכון ו/או במוסך אז אין מה לדאוג. מסתבר שכן יש מה לדאוג. כאשר בעוד X זמן הרכב ימכר והקונה "המאושר" יצטרך לעשות שיפוץ ראש מנוע, ימשיכו לדבר על אמינות הדגם הזה בלי לקחת בחשבון שהכתובת הייתה על הקיר.

מה שאתה אומר נכון לגבי האוטומט. זה לא המקרה

אכן ההבדלים בנסיעה לא גדולים כולל הבין עירוני. בגלל שאתה הולך על ידני הייתי ממליץ לך לבחור בספלאש ולא בסוויפט, אלא אם כן תא המטען המצחיק בספלאש מהווה בעיה. ברור שאנחנו לא יכולים לדעת מה תהיה הסחירות של הרכבים הנ"ל בעתיד אבל לפי ההגיון הפער במחיר ביניהם יצטמק מאוד. חובבי הרכב הידני לא רוכשים את הרכבים הנ"ל בשביל ההנאה, רק המחיר ידבר. הספלאש יהיה זול יותר ולכן סחיר יותר.

קודם כל כמו שאמר קודמי אתה רשאי לקבל פירוט מדוייק לפני הטיפול מה שמים בדיוק. דבר שני, אם לא בוטחים במאה אחוז במוסכניק שמבצע את הטיפול, אני מעדיף מוסכים שמאפשרים קשר עין רציף שלי עם הרכב בזמן הטיפול.

אסף שלום, יש לך כזה למאזדה 2 במקרה ? תודה