BMW_525_89

שמת לב למה שכתבת... לפי הממצאים נראה כבר שעדיף לשדרג אך ורק את הדוד האחורי לזרימה חופשית...

אם אתה רוצה אני יכול לעזור לך לעשות את זה ועם הרבה סבלנות זה יצא מושלם ככה תדע שאתה עשית את זה וזה הרבה יותר כיף מאשר לשלם למישהוא אחר

שלום לכולם ברצוני להבין משהוא בקשר למערכת הפליטה: כשרכב בא מקורי מהמפעל הוא מגיע עם מערכת פליטה מקורית וכשרוצים לשפר את המערכת אומרים שזה מוריד את המומנט של המנוע אז מה בעצם השיפור כאן? למה לא עדיף להישאר עם המערכת המקורית ומקסימום להחליף דוד

אין ספק בחירה קשה היטלבטתי בין ה X5 לסדרה 5 בסוף הלכתי על ה X5 פשוט בגלל שזה רכב מדהים אני אישית אוהב רכבי מנהלים אבל ה X5 משלב שתי עולמות גם איכות גרמנית ללא פשרות נוחות עם ביצועי כביש וגם יכולת שטח שתספיק ואפילו יותר מידי בשבילל חובב שטח שכמוני אז שיהיה X5 אחת בשבילי (דיזל כמובן) בצבע מטאלי יפה כמו הצבע בתמונה של הסדרה 5.

גם למבורגיני זה הכי טוב לכביש, אבל זה גם הכי יקר הבומבריידר זה כלי יקר יכול להגיע בקלות לכמה עשרות אלפים...

כל 10,000 ק''מ לעשות טיפול ומומלץ גם לבדוק מידי שבוע את הרכב: שמן מנוע (מפלס וצבעו), פילטר אוויר, אורות וכ''ד בצבא זה נקרא טפ''ש (טיפול שבועי), באזרחות אני קורא לזה: דרך נפלאה להעביר את הזמן ביום שישי

מתעלק על התרד עם שאלה: ראיתי אתמול באשדוד מרצדס כנראה מסדרה S והיו לה קודם כל 2 אגזוזים והיא נראתה משופרת (צבע כסף), הכוונה שהרכב עבר דרך איזה סדנת שיפורים ובצד השמאלי מאחורה היה רשום בקטן את שם הסדנה אבל לא הצלחתי לקרוא בבירור מה שהצלחתי לפענך היה: LIN___R משהוא כזה. אם מישהוא יודע על איזה מרצדס אני מדבר או מכיר את הסדנה אני מחפש קצת יותר תונים על המכונה המדהימה הזאת.

אכן הכבישים בדרום מסוכנים בגלל כל מיני פרעות ואנשים מניאקים. מקרה שקרה לי עם חבר מהבסיס שחזרנו עם האיביזה שלו מבאר שבע לערד, גם אותנו ניסו להוריד בדרכים מאוד לא נעימות, אז לנו לפחות היה מזל והצלחנו לעצור בצד לפני שהם גרמו לנו לעשות תאונה והצלחנו להבריח אותם בעזרת הנשק שלי, איך שחלאות האלה ראו אותי משקשק באוויר דרך המראות שלהם פתאום היה ריח באוויר של צמיגים שרופים ותוך כמה שניות הם נעלמו ולא ראינו אותם יותר... היה לנו פשוט מזל.

אחי קודם כל תירגע עכשיו בו אני יסביר לך משהוא קטן: דבר כזה אם אני יעשה זה כמובן לא יהיה לגמרי לבד אלה בבסיס שלי עם עוד מישהוא שמבין קצת יותר ממני (שבמקרה גם לו קוראים רפי) וסתם לידע כללי יש לו תעודת אומן רכב אז ככה שאת העבודה אני יעשה אבל הוא ידריך אותי, שאלתי אם זה מסובך מפני שלנקז את האוויר ולהחליף משאבה באבירים אני יודע וזה גם לא ענין מסובך, אבל מפני שזה רכב פרטי הבנתי מין הסתם שזה יהיה קצת שונה ולכן שאלתי אם זה פשוט או שמומלץ לקבל עזרה מקצועית. שאלה אחרונה: איפה אפשר לקנות את החלק הזה במחיר זול (חדש ומקורי בלבד)? נ.ב. תודה רבה לשאר העונים ובמיוחד לרפי

עד שלא תנהג לפחות ב 530 החדשה ותסתכל עליה קצת מבפנים ומבחוץ אז תחזור אל עם תשובה... כי אתה מדבר פשוט שטיות.

ואנשים לא מבינים איך יש כל כך הרבה תאונות אין לו בכלל רשיון והוא כבר רץ לקנות אוטו אין לו בכלל אוטו והוא כבר רץ לשפר אותו והכי מצחיק שהוא בכלל עוד לא יודע איזה אוטו הוא יקנה אבל את השיפורים כבר יש לו בצד עכישו אני רוצה לראות שמישהוא פה יתן לי סיבה אחת טובה למה לא למחוק את השירשור הזה לקיבינימט.

תנסה את סדרה 5 החדשה של ב.מ.וו ותודיע לי איך הלך... בנוסף הבחירה שלי היא ה 330 ואני יסביר לכם למה, כי אני שונא לנסוע לבד וגם 2 אנשים באוטו זה לא הכי סבבה אבל 3 4 אנשים זה הדבר גם צחוקים, גם כיף ואחלה פוזה. בנוסף זהוא רכב חזק, יפה, מפנק, איכותי, ומה עוד בן אדם צריך.

שלום לכולם הרכב ניאון (קרייזלר) הבעיה: הברקסים כבר לא נושכים פיתרון (לאחר בדיקה): החלפת מגבר בלם השאלה: מסובך? יקר? כדאי לעשות לבד?

אוקי אז אחרי שקראתי כמעט את כל השירשור החלטתי להביע דעה קטנה ואני מדגיש שאני מביע את דעתי. קודם כל בתור אחד שנהג על לא מעט מכוניות מתוצרת ב.מ.וו יש הבדל גדול בין זריקת תחת עם שימוש בהנאה אחורית לבין שימוש בבלם היד כשמשתמשים בבלם היד מופעל יותר לחץ על המתלים האחוריים וזה מזרז את הבלאי שלם אבל כל עוד הרכב אינו מקבל מכה מאבן מדרכה וכ''ו אז חוץ מקצת בלאי מואץ אין הרבה נזק (כמובן שגם הצמיגים אבל זה ברור מאיליו ולכן אני משאיר אותם בצד) עכשיו כשזורקים תחת עם שימוש בהנאה אחורית זה נעשה במהריות קטנות יותר בדרך כלל ממהירות אפסית ולכן הנזק למתלה קטן יותר אבל למערכת המכאנית (גל הינע, דפרנציאל וכ''ו) יש נזק גדול יותר בגלל שצריך לגרוס לפריקת עומס יתר (פירפור), וגם הנזק לצמיגים גדול יותר. לכן יש הבדל גדול בין זריקת תחת עם בלם יד לבין שימוש בהנאה אחורית ואין לקשר בניהן. נ.ב. לבחור עם ההונדה סיוויק DX שנת 95: אם אתה רוצה לזרוק תחת עם ההונדה יש כמה שלבים שאתה צריך לעשות: 1 נסיעה לפחות על 50 קמ''ש 2 סיבוב ההגה 3 הרמת בלם היד חצי שניה אחרי שהתחלת לסובב את ההגה 4 להנות מהרגע 5 להוריד את בלם היד 6 להנות מהרגע ו... זהוא. עכשיו אני מזהיר אותך זריקת תחת ללא מיומנות יכולה לגרום לתוצאות חמורות (פגיעה גופני, פגיעה ברכוש וכ''ו) ולכן כשתבצע את הדברים הללו אך ורק במגרש גדול תסרוק את השטח שלא תתנגש באיזה אבן ותגרום נזק בטעות לאוטו, והכי חשוב שלא יהיה אף אחד לידך כדי שלא תתנגש במישהוא או באיזו מכונית של חבר שבא לצפות בך. אישית הייתי מציע לך לקחת קורס החלקה גם תהנה יותר, גם תהיה יותר רגוע מהבחינה שלא יקרה כלום לאף אחד וגם לאוטו, וגם תקבל תעודה שאתה סוף סוף יודע איך להרוס לאבא את האוטו בצורה מקצועית. בכל מקרה רק תיזהר בטיחות היא הכל! בהצלחה ותודיע לי איך הלך...

מתעלק על התרד עם שאלה: מה הכוונה לסרחי עודף?

שמוליק חבבי לצערי הרבה אתה אשם מפני שלא שמרת מספיק מרחק, וטוב שזה נגרם בנזק קל. לא נורא תביעה ראשונה זה לא קריטי. מקווה שהספור יגמר בטוב.

המנוע מורכב מ 3 חלקים: ראש בלוק וקארטר ראש המנוע זהוא החלק העליון בלוק - המנוע עצמו (צילינדר, בוכנה וכ''ו) קארטר שזה אגן השמן אבל זה בעצם מכסה שנמצא בתחתית המנוע.

אפשר ליישר אבל זה תלוי מאוד בגודל הנזק אם זה נזק קטן ואין סדקים אז אפשרי בהחלט אבל אם יש סדקים או שזה מגיע עמוק לתוך הליבה צריך לזרוק אותו אפשר לקנות משומש זה בדיוק כמו לקנות חדש אין לו בלאי, רק תשים לב שאין לו מכות ושהוא במצב טוב שלא ימכרו לך אחד שעבר כמה מכות...

מה העונש שהנהג קיבל?

כן מחברים אותו ישירות למצבר, ומומלץ לעשות זאת עם פיוז ולתת לבן אדם מיקצועי לבצע את ההתקנה לא לשרוף משהוא בטעות...

תשמע אני לא יודע על איזה וויאג'ר נהגת אבל מענין שלאבא שלי יש 8 אחים (ועוד אחות) כולם ירדו עם האוטו לאילת וכולם חזרו עם חיוך ורק דברים טובים על האוטו, וגם ההורים שלי אהבו מאוד את האוטו כולם אמרו שיש לו נסיעה חלקה ונעימה, בנוסף כולם גם שיבחו את הרכב היציבות שלו, אז תראה בנתיים אני שמעתי חוות דעת של יותר מ 30 אנשים שנהגו ברכב בכל מיני סיבות שונות ואף אחד לא יכל להגיד משהוא רע על האוטו כולם ירדו עם חיוך. מה שגם האוטו כל כך מרווח שאבא שלי היה מלווה אותו לחתונות כדי שהחתן והכלה יוכלו לשבת בנוח ביחד מאחורה במקום שהכלה תסבול לבד במושב האחורי של איזה מאזדה, ותמיד הם היו עוברים אצלנו והנהג היה עם כזה חיוך זדוני של כאילו הוא בא להגיד תשכחו מהאוטו הוא אצלי עכשיו, ואף אחד בחיים לא התלונן על הרכב. מה שגם אבא שלי סיפר לי שהם היו ממלאים רק 98 באוטו והייתה לו צריכת דלק מאוד יפה ממש כמו של הקאווליר. ושוב בקשר לאמינות - ללא דופי ובקרייזלר איכות ההרכבה ובכלל תא הנוסעים היה ללא דופי וברמה גבוהה לעומת הפיאט.

לגבי הדגם החדש אני לא מכיר אבל לגבי הוויאז'ר זאת האהבה הראשונה שלי, והדבר שהכי אפיין את הרכב היו המתלים ונוחות הנסיעה יש לה נסיעה רכה שקטה לא מרגישים כלום, וב C 5 כן ישבתי ואין הבדל כל כך משמעותי מהוויאז'ר ואנחנו מדברים על הבדל של 4 שנים בין שני הרכבים ככה שה C 5 הרבה יותר מתקדמת כי היא יותר חדשה. והצריכת דלק שרשמתי שהיא ליטר ל 8 ק''מ זאת הצריכת דלק שהרכב שלנו היה לוקח ולנו היה את הדגם הארוך, אולי הרכב יקח במקום ליטר ל 8 ק''מ הוא יעשה 7 ק''מ. מחוץ לעיר היא כבר הופכת לחסכונית הרבה יותר.

אתם משווים פיאט פשוטה ומזה מכוערת (שהפתחי איוורור כל כך מכוערים שזה נראה כמו קן של נמלים) למיני וואן הכי טובה בעולם! מה עוד אני צריך להגיד בנושא? זה לא רק שאני משבח אותה, זה גם בוחני רכב, כתבים, ועוד המון אנשים שמבינים יותר מכל אחד אחר בפורום הזה. אז אל תגיד לי שהפיאט יותר טובה מהקרייזלר וויאז'ר שבחרו בה (לא אני בחרתי) להכי טובה ב-ע-ו-ל-ם ותאמין לי שאחרי 3 שנים עם רכב כזה אפילו רכבים יוקרתיים כבר לא נראים כל כך מרשימים. אומנם הפיאט יותר חסכונית ומרווחת מאוד אבל היא בחיים לא תגיע לרמה של הקייזלר ואל תשכחו שהבן אדם מחפש רכב שיתן לו את אותם הדברים שג'יפ נותן וג'יפ בלי יכולת שטח הוא בסך הכל מיני וואן (ווואווי בדיוק מה שהמלצתי לו). kompy - צודק אני באמת לא מבין כלום אחרי הכל אני מנסה לשכנע את עצמי שהמיני וואן שאני מציע לבחור שהיא יותר מתאימה לו לפי דעתי היא בסך הכל המיני וואן הכי טובה בעולם במחיר מצחיק לעומת פיאט שהיא יותר חסכונית בלדק בסך הכל.

רכב חביב בהחלט מקווה שתהנה ממנו לפי מה ששמעתי הוא מצטיין בשטח אבל נופל בכביש.

לפי דעתי זה נושא שנתון לוויכוח מפני שיש שיפורים שמוצדק לדרוש עליהם את המחיר המלא שבעל הרכב שילם ויש כאלה שהערך שלהם יורד לדוגמה: פילטר אוויר פתוח או טורבו, שניהם תוספות נפוצות וקשה לדעת מתי הם הורכבו ובני כמה הם, ואם הם נקנו חדשים מהחנות או שהם עברו כמה ידיים לפני בייחוד פילטר אוויר למרות שהטורבו הוא חלק רגיש יותר וכך גם יקר יותר ולכן הערך שלו יורד ככל שעובר הזמן. או שיש שיפורים שהוגן לדרוש מחיר מלא: תוכנת ניהול למנוע (ציפ') למשל ערכה לא יורד מפני שאין לה בלאי, או מחשב לניהול מנוע אם הוחלף ויש קבלות עליו גם הוא אינו מבין החלקים שסובלים מבלאי ולכן הוגן לבקש על שניהם מחיר מלא.